● 斯巴魯STI E-RA概念車

　　在2022年東京改裝展（TAS）上,，斯巴魯STI E-RA概念車正式首發(fā)。新車展示了斯巴魯對于未來電氣化高性能的理解和發(fā)展方向,。

　　新車車名E-RA代表Electric-Record-Attempt,，以“挑戰(zhàn)記錄”的意思命名。外觀來看,，斯巴魯STI E-RA概念車采用了全新的斯巴魯設計理念,，U字型LED前大燈的設計，看上去更具犀利感,，再搭配上貫穿式格柵設計,，進一步凸顯前臉的氣勢，此外,，在點亮后我們還有可以看到“STI”標志以及紅色光源,。

　　來到車尾，碩大的擾流板以及擴散器設計預示著斯巴魯空氣動力學的研究成果,，預計新車將會擁有相當出眾的下壓力,，從而在賽道上取得出色的成績,。值得一提的是,，斯巴魯將在2023年之后,，通過斯巴魯STI E-RA概念車的量產版本挑戰(zhàn)紐伯格林賽道400秒（6分40秒）的單圈時間！

　　動力方面,，將搭載4個電機分別位于四個車輪處,，總功率達到800kW，其0-100km/h加速時間也十分值得期待,。電池方面將搭載容量為60kWh的鋰離子電池,，也許打破400秒紐博格林賽道單圈時間的記錄后就要立刻去充電了吧。

● 首發(fā)：斯巴魯WRX S4 STI performance概念車

　　1月14日開幕的2022東京改裝車展上,，WRX S4 STI performance概念車正式亮相,。WRX S4 STI performance概念車是一款基于WRX S4打造的定制車型，是在WRX S4 STI Sport R版本車型基礎上安裝了STI性能套件,，更加強調運動感,。

　　外觀方面，新車延續(xù)了當前家族化的風格設計,。其中前進氣格柵和大燈組造型與全新LEVORG保持高度一致,，整體風格十分運動。此外,，新車還保留了前機艙蓋上傳統(tǒng)的頂置進氣開口,。作為定制版車型，新車在前唇,、側裙以及反光鏡外殼等處還采用了櫻桃紅色涂裝,，十分吸引眼球。

　　動力方面,，預計新車將搭載全新的2.4T渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機,，最大功率275馬力，峰值扭矩為349�,！っ�,。傳動方面，將匹配6速手動或模擬8速CVT無級變速箱,，同時還將匹配一套四驅系統(tǒng),。

● 首發(fā)：斯巴魯SOLTERRA STI概念車

　　日前，東京改裝車展上,，斯巴魯帶來了SOLTERRA STI概念車,，這也是斯巴魯帶來的一款全新電動車型，斯巴魯SOLTERRA與豐田bZ4X是姊妹車型,，豐田bZ4X即將在國內國產,。

　　斯巴魯SOLTERRA STI概念車將會是斯巴魯SOLTERRA的運動版車型，類似于這次東京改裝車展上一起發(fā)布的豐田bZ4X GR Sport概念車,，將會有專屬的運動外觀,。

　　斯巴魯SOLTERRA STI概念車有著運動的外觀,，但相比豐田bZ4X，它加入了櫻桃紅色的下擾流板和輪圈裝飾,，看上去十分騷氣,，車頭有著STI的專屬標識。黑化的輪圈和尾部的擾流板看上去運動感十足,。這款車的動力性能,，斯巴魯還暫未公開，我們將會持續(xù)關注進行后續(xù)報道,。

首發(fā)：斯巴魯LEVORG STI performance概念車

　　在1月14日開幕的東京車展上,，斯巴魯LEVORG STI performance概念車正式亮相。新車采用了一套STI家族的運動化套件,。

　　外觀方面,，該車的整體設計語言依舊源自VIZIV Tourer概念車，極具簡約的設計語言,，搭配鋒利的線條感,，給人很強的時尚刺激。尾部設計簡約的同時,，尾燈組設計與大燈組相互呼應,，搭配雙邊共兩出排氣布局，在運動風格上進行了一定的加成,。不過LEVORG STI performance概念車增加了STI性能套件,，并擁有櫻桃紅色的裝飾條。此外,，該車還將配備特殊性能的消聲器,。

　　內飾部分，新車配備了與全新傲虎等車型同款的11.6英寸中控觸摸屏,，12.3英寸全液晶儀表盤也并未缺席,。動力方面，官方并未公布其具體動力參數,，作為參考此前斯巴魯在日本本土發(fā)布的LEVORG STI Sport R搭載全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率均為275馬力，匹配CVT變速箱與四驅系統(tǒng),。

● 首發(fā)：三菱歐藍德Ralliart Style

　　2022東京改裝展已經拉開帷幕,，三菱歐藍德Ralliart Style正式亮相。新車基于歐藍德打造而來,，強化了運動視覺效果,。

　　外觀方面，新車與全新歐藍德相似,，前臉燈組頗具設計感,，大燈燈組十分狹長,，給人以運動、時尚的感覺,；而下方霧燈區(qū)域以及鍍鉻飾條的設計則像極了“達利胡”，下方進氣口外部則布有粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾,。

　　同時,，新車采用獨特的紅色裝飾條和拉花，仿佛將人們拉回了曾經三菱叱咤拉力比賽的時代,，細節(jié)方面使用了醒目的紅色擋泥板和車窗雨擋板,。

　　動力方面，歐藍德Ralliart Style基于PHEV版本車型打造,，搭載2.4升發(fā)動機,，發(fā)動機最大功率94千瓦（128馬力），最大扭矩201�,！っ�,，位于驅動后橋的電動機則可產生70千瓦的輸出功率，總輸出功率可達到165千瓦,。

● 首發(fā)：三菱奕歌Ralliart Style

　　日前,，在東京改裝車展上，三菱發(fā)布了奕歌Ralliart Style,，這是一款強化了新車的運動視覺效果車型,，它展現了Lancer Evolution 拉力賽車的輝煌歲月，在10多年后重煥青春,。

　　奕歌Ralliart Style基于量產版車型打造而來,，其加入了獨特的紅色裝飾條和拉花，新車犀利的前大燈配合蜂窩中網,，看上去更加運動,，前引擎蓋還加入了奕歌的英文字，細節(jié)方面新車還使用了醒目的紅色擋泥板和車窗雨擋板,，當然還有黑化的輪圈和后視鏡,，以及銀色裝飾的門把手。

　　如果從車輛尾部看過去,，紅色的擾流板和擋泥板更加搶眼,，讓人直接回到了那個拉力賽的年代，新車尾燈繼承了奕歌的精髓,，但整體的視覺更加突出,。車尾同樣加入了不少的裝飾，讓人覺得這款車與眾不同,。

　　Ralliart Style會是一個系列,，將不止奕歌一款車型,，同系列車型都將有相同的風格，展現拉力賽車當年的輝煌歲月,，傳承了三菱的賽車文化,。期望有一天，這樣有著賽車改裝文化的車型也能出現在國內,。

● 首發(fā)：三菱K-EV concept X Style概念車

　　在2022年東京改裝展（TAS）上,，三菱K-EV concept X Style概念車正式首發(fā)，新車展示了三菱對于未來純電動K-Car的理解和展望,。

　　從外觀不難看出,，三菱K-EV concept X Style依舊基于現有的三菱eK打造，但不同于混動的eK,，新車定位于一款純電動K-Car車型,。外觀方面，新車整體設計看起來已經非常接近于量產版,，家族化的X型前臉設計和獨特的分體式大燈在小巧的K-Car車型上看起來還是非常霸氣的,。同時，新車采用藍色與銅色的雙色車身搭配,，體現出純電動的定位,。

　　作為品牌旗下的最新一代電動車，三菱K-EV concept X Style概念車將會擁有比較先進的駕駛輔助功能以及互聯功能,，為用戶提供更具品質感的出行體驗,。

● 首發(fā)：三菱Vision Ralliart概念車

　　在1月14日開幕的東京車展上，三菱Vision Ralliart概念車正式首發(fā)亮相,。新車基于歐藍德 PHEV打造,，加入性能外觀套件后氣場非常足。同時,，隨著概念車的推出,，也宣告著三菱對于Ralliart品牌復活的愿景——電氣化性能車。

　　來看外觀,，新車在歐藍德 PHEV的基礎上采用了大量黑化處理,，暗黑風格十分酷炫。前臉采用了封閉式中網設計,，并帶有蜂窩狀圖案以及Ralliart的專屬標識,。前包圍造型硬朗且不乏空氣動力學設計，在其上方的進氣口采用梯形設計,，整體視覺沖擊力非常強,。

　　來到車側，平直硬朗的線條展現出新車的肌肉感。22英寸輪圈足以滿足消費者對大尺寸輪圈的喜愛,，造型采用密輻式設計很有電子感,，同時它也可以幫助降低風阻。另外,，新車的前輪還配備對向六活塞制動卡鉗,，令人期待它的性能表現。

　　來到車尾,，巨大的擴散器設計非常搶眼,，在其上方還集成了類似F1賽車上的中央LED燈和Ralliart標識，整體營造出了很不錯的性能感,。只不過由于是新能源車型,，沒有了排氣口多少還是感覺缺少了點什么,。

　　動力方面,，新車并未公布具體參數，不過宣稱其動力水平將會比普通版歐藍德 PHEV要更強勁,，同時在底盤調校方面也會采用更運動化的風格,。關于新車的更多信息，我們共同期待,。

● 首發(fā)：三菱Minicab Meave的定制車“B-Leisure Style”

在2022東京改裝展上,，三菱汽車正式推出了Minicab Meave的定制車“B-Leisure Style”，該車瞄準了商業(yè)用途,，車主可以借由車輛支援的電力輸出功能,。

　　從外觀來看，該車整體造型方正,，車身顏色采用綠色進行涂裝,，讓人聯想到森林和露營地。車頂以象牙白色涂裝,，和房頂比較相像,。在車身側面擁有插頭以及帳篷貼紙，也展現了其功能性,。

　　來到車內,，新車后排座椅可以完全放平，通過便攜式桌椅可以變成移動辦公廳,。另外,，通過車輛周邊陳設來看，新車也具備外出野營的需求,。

　　新車是一款純電車型,，雖然動力和續(xù)航數據尚未公布，但是這款Minicab Meave B-Leisure Style具備“Meave Pow