TOP 5:歐陽院士炮轟五邊形 廣汽高管反擊豎中指

殺傷力：★★★

過癮程度：存疑

被打臉指數(shù)：★★★★

　　“如果有人告訴你,，這個(gè)車能跑1000公里,，幾分鐘能充滿電,，還很安全,，成本又很低,。以目前的技術(shù)來講,，他一定是騙子�,！敝袊�電��(dòng)汽車百人會(huì)副理事長,、中國科學(xué)院院士歐陽明高在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間的發(fā)言語驚四座。很顯然,，在他看來,，動(dòng)力電池是不存在“五邊形”全能的，續(xù)航里程長,、充電快就不可能便宜,。

　　當(dāng)時(shí)不少人都認(rèn)為歐陽明高的發(fā)言是在針對(duì)廣汽新能源，畢竟就在論壇開幕前一天,，該企業(yè)才剛剛發(fā)布了廣汽埃安全新動(dòng)力電池科技的宣傳海報(bào),，其中明確寫明了“石墨烯基超級(jí)快充電池”“8分鐘可充滿80%”以及“NEDC續(xù)航1000公里”等信息點(diǎn)。

　　然而在歐陽明高發(fā)言的時(shí)候,，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南就在臺(tái)下坐著,。轉(zhuǎn)天，終于輪到他登臺(tái)發(fā)言了,，于是就有了下面一段火遍全網(wǎng)的回應(yīng),。

　　“歐陽明高院士怎么說？又要1000公里（續(xù)航里程）,，又要快充,，還要便宜是不可能的，大家忘了那個(gè)‘還要便宜’,。我跟大家講,，今年的1000公里是肯定要出來的�,！�

　　單看這段文字,，根本看不出什么問題，但要命就要命在手勢,。當(dāng)說到“又要1000公里”“又要快充”“還要便宜是不可能的”三句話時(shí),，古惠南分別比劃了1、2,、3的手勢,。當(dāng)大家以為他下一句話要比出4的時(shí)候，他卻把大拇指和食指收了回去,，留下一個(gè)孤零零的中指,，微微顫抖地對(duì)著前方攝像頭。

　　這張截圖一下就火了，被全網(wǎng)瘋傳,。事后,，廣汽埃安內(nèi)部人士曾對(duì)媒體澄清，說古惠南只是在陳述事實(shí),，并沒有表達(dá)出任何不滿,。古惠南當(dāng)初進(jìn)行了四點(diǎn)分論述，大家只把他第四點(diǎn)的手勢進(jìn)行截圖報(bào)道,，這是在歪曲事實(shí),。

　　這可以理解，畢竟古惠南后面的發(fā)言已經(jīng)說明了,，不要把運(yùn)營推廣的難題歸結(jié)于技術(shù)不行,。而且續(xù)航里程達(dá)到1008公里的AION LX Plus確實(shí)在2022年1月份上市了；畢竟古惠南的手勢是從大拇指開始比的,，第一,、第二、第三都好完成,，但一般人確實(shí)很難在完全彎曲小拇指的時(shí)候,，用拇指、食指,、中指,、無名指比出“4”的手勢。

　　只可惜,，第四點(diǎn)偏偏是個(gè)被國際上賦予了太多負(fù)面意義的中指,。這讓吃瓜群眾們至今都搞不明白，當(dāng)時(shí)的古惠南究竟是為了泄憤,，還是純粹的巧合,。

　　這一炮，有點(diǎn)迷,。

TOP 4:馬斯克鄙視囤芯 特斯拉自力更生

殺傷力：★★★★★

過癮程度：★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　2021年,，芯片短缺現(xiàn)象在全球集中爆發(fā)，曾有某車企為汽車之家提供了一組數(shù)據(jù)：截至2021年8月9日,，因疫情導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬輛,，其中中國為112.2萬輛。

　　重壓之下,，或是為了生存、或是為了利益,，各大供應(yīng)商,、車企開啟了一輪芯片搶購潮。其中最著名的梗就是東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)口中的“上海堵徐”：現(xiàn)在幾乎所有車企的老總都蹲在上海（博世中國總部）要芯片，博世的老徐（博世中國執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了,。區(qū)別就是,，有人在后邊推他跳，有人是在下面接著他,。

　　當(dāng)然,，這種現(xiàn)象不光中國有，海外肯定也少不了,，只不過海外沒有徐大全,，也沒有竺延風(fēng)，大佬們究竟堵的是誰,，外界就不得而知了,。

　　但是對(duì)于這種現(xiàn)象，很多人是看不慣的,，尤其是汽車界中的清流——馬斯克,。在社交媒體上，他毫不客氣地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：一些公司超額訂購微控制器,，就好比新冠疫情爆發(fā)初期,，美國消費(fèi)者囤積大量衛(wèi)生紙一樣。

　　當(dāng)然,，對(duì)于馬斯克的炮轟,，人們幾乎已經(jīng)免疫了，因?yàn)檫@位“鋼鐵俠”的開炮頻率實(shí)在是太頻繁了,。翻開推特,，你能找到馬斯克的無數(shù)開炮記錄，包括但不限于“新冠病毒恐慌蠢透了” “解放美國,，就現(xiàn)在”“今天特斯拉將違抗阿拉米達(dá)縣禁令恢復(fù)生產(chǎn),，我會(huì)和所有人一起在現(xiàn)場，如果有人被逮捕,，那個(gè)人只會(huì)是我”“新冠病毒就是一種感冒”等等,。

　　對(duì)于這次“搶芯猶如搶廁紙論”,，大家顯然也沒太在意,，畢竟缺芯是個(gè)全球性的大事，難道你特斯拉不搶芯片還能保持產(chǎn)能,？

　　答案來了,，真能。在Q2季度特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)上表示,，該企業(yè)表示為避免缺芯造成的大面積停產(chǎn),，特斯拉正在使用“替代芯片”，這種方法已經(jīng)讓特斯拉在第二季度中持續(xù)保持了高水平交付,。2021年全年,，全球新能源汽車注冊銷量650.14萬輛,，特斯拉交付量為93.57萬輛,，以碾壓性的姿態(tài)奪得銷量冠軍,。

　　這一炮，讓人無可奈何,。

TOP 3:曹德旺跨界開炮 新能源泡沫將破,？

殺傷力：★★★★

過癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　低眉行事，怒目經(jīng)商,，這是外界對(duì)于曹德旺經(jīng)商生涯的看法,。擁有巨額財(cái)富的他，不斷地捐款建中學(xué),、設(shè)助學(xué)金,、資助災(zāi)區(qū)，還于去年宣布出資百億辦福耀科技大學(xué),。由此,，曹德旺的聲望不斷走高。

　　而曹德旺此人,，似乎也從不怕得罪人,。在恒大集團(tuán)水深火熱之時(shí)，曹德旺站出來公開批判,，稱許家印總共39億的自身資本,，居然貸款可以做到兩萬億，企業(yè)的發(fā)展要有自己的底線,， “不要貪,，要一步步來，你想挖別人的心,，應(yīng)該擔(dān)心自己的心會(huì)不會(huì)被人挖走,。”

　　一時(shí)間,，曹德旺已經(jīng)成為了人們心中“達(dá)則兼濟(jì)天下”的最佳代表,。最近，他又開始向汽車產(chǎn)業(yè)開炮了,。2022年初,，有人問曹德旺對(duì)于新能源汽車的看法,，他直言不諱地表示：“很多人認(rèn)為新能源汽車算是一個(gè)好的投資機(jī)會(huì)或者風(fēng)口，于是一窩蜂去投資,。但新能源汽車行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既會(huì)浪費(fèi)錢,，又產(chǎn)能過剩,。”

　　他本人對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)有2個(gè)擔(dān)心,�,！暗谝唬�向新能源汽車轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車型的那些人怎么辦,，那些有車貸的車主怎么辦？第二,，為適應(yīng)新能源汽車的需要,，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進(jìn)行重新改造。原來的小區(qū)建設(shè)沒有充電樁,、也沒有預(yù)埋足夠的電纜電線,，也沒有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等,，這些問題都要解決,。此外，還有更嚴(yán)重的是電池廢棄后如何處理,，這是個(gè)難題,。”

　　其實(shí)對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的泡沫,，大家早有討論,。此前，恒大汽車在一車未售的情況下,，市值就沖破了6400億港元,，引發(fā)業(yè)界普遍關(guān)注。當(dāng)然,，恒大汽車的下場大家也無限唏噓,，雖然看上去首款量產(chǎn)車型恒馳5上市在即，但看好這家企業(yè)的人已經(jīng)越來越少,。

『恒馳5』

　　2021年全年,，中國新能源汽車新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍,，市場占有率達(dá)到13.4%,。顯然,，新能源車已經(jīng)是大勢所趨,，但曹德旺提出的兩個(gè)問題,，確實(shí)也值得警惕,。

　　這一炮,，雖然刺耳，但極為厚道,。

TOP 2:余承東舌戰(zhàn)群雄 汽車人滿座皆驚

殺傷力：★★★★★

過癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★★★

　　在蘇菁被免職后,，華為內(nèi)部肯定討論過高管對(duì)外發(fā)言的尺度問題。但要注意,，這僅僅是尺度問題,，對(duì)于一家在科技圈打拼多年的企業(yè)來說，發(fā)布會(huì)上不向友商開炮是不可能的,，問題是,，開的得有技巧。

　　2021年12月23日,，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上,，在接連發(fā)布了華為P50寶盒、新款MateBook X Pro,、華為WATCH D,、新款華為智能眼鏡等一系列新品后，最重磅的產(chǎn)品終于出現(xiàn)了——問界M5,。

『問界M5』

　　在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上,，問界M5仿佛不是一款車，而是華為常務(wù)董事,、消費(fèi)者BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東手中握著的一部手機(jī)。在該發(fā)布環(huán)節(jié)剛一開始,，余承東就進(jìn)入了外界熟悉的開炮流程：第一,，肯定自身產(chǎn)品力；第二,，用若干張PPT開啟與友商的對(duì)比,，甚至是越級(jí)對(duì)比；第三,，噴友商產(chǎn)品不行,。

　　作為一款剛剛誕生的中國品牌，首款非純電動(dòng)中型SUV預(yù)售價(jià)為25-32萬元,，貴么,？相信不少人都會(huì)覺得貴,，但經(jīng)過余承東這么一包裝，大家又都覺得不僅不貴,，而且還很值,。為什么？因?yàn)橛喑袞|說了,，這款車可以媲美百萬級(jí)別豪車——滿油滿電CLTC工況續(xù)航1242公里,、0-100km/h加速時(shí)間4.4秒、全鋁合金底盤,、前雙叉臂獨(dú)立懸架、HarmonyOS首次搭載……

　　而且在對(duì)比時(shí),，第一炮就開到了自己身上,。他直言以前賽力斯SF5底盤太肉，而AITO問界M5調(diào)校得柔中帶韌,。

　　轟完自己,，就該輪到友商了。于是在此后的時(shí)間里,，他幾乎將燃油車,，以及新能源友商們轟了個(gè)遍，言論包括但不限于：“我們看到很多車為了降低成本使用的是麥弗遜懸架,，駕駛感受是不行的,。”“我看有些車用的還是1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)至少是四缸的,，你買車不要去買三缸的，應(yīng)該至少配四,、六,、八,、十二缸的,。”以及“我們的續(xù)航里程,，基本上三倍于正常的電動(dòng)車,，秒殺一眾純電動(dòng)車�,！�

　　不同于科技媒體,，臺(tái)下的汽車媒體頗為傳統(tǒng)，他們已經(jīng)習(xí)慣了一板一眼,，哪見過新車發(fā)布會(huì)上這么懟同行的,。所以大家能看到,，發(fā)布會(huì)還沒結(jié)束時(shí)，網(wǎng)上的質(zhì)疑聲就已經(jīng)鋪天蓋地,。

　　問題在于,，如果單從動(dòng)力模式來看，問界M5作為一款串聯(lián)式混合動(dòng)力車型,，市面上同類型最大競品應(yīng)是理想ONE,。炮轟三缸也可以理解為針對(duì)理想ONE，可后者采用的增程器排量是1.2L渦輪增壓,，非余承東口中的1.3L,。

　　這該怎么理解？難道余承東記錯(cuò)參數(shù)了,？亦或是,，他想噴的其實(shí)是雪佛蘭？問題來了,，華為一個(gè)致力于成為全球電動(dòng)車銷量前3的企業(yè),，沒事噴雪佛蘭干嘛……

　　這一炮，有點(diǎn)歪,。

TOP 1:李想大仇得報(bào) 團(tuán)車家底暴露

殺傷力：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

過癮程度：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

被打臉指數(shù)：☆

　　在余承東徹底適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)之前,，李想的開炮集錦是最精彩的。但在2021年,，李想忍的很辛苦,，一直沒怎么開炮，直到自家產(chǎn)品11月上險(xiǎn)量銷量出爐,，大眾同級(jí)產(chǎn)品銷量撲街后,，李想實(shí)在是忍不住了。

　　2021年12月下旬,，理想汽車官方發(fā)布了一則銷量圖表,，表頭為“24個(gè)月挑戰(zhàn)中大型SUV銷量冠軍”，其中除了展示理想ONE的節(jié)節(jié)攀升姿態(tài)外,，同樣揶揄了一把大眾,。其中顯示，2021年11月,，南北大眾旗下所有的中大型SUV銷量加在一起,，都沒有理想ONE賣的多。

　　看到這大家肯定會(huì)有疑問：好好的一個(gè)新能源車,，為什么要跟攬境,、途昂等燃油車比銷量？其實(shí)這只是李想的復(fù)仇,。2020年9月,，大眾（中國）CEO馮思翰曾在某次新聞發(fā)布會(huì)中表示“增程式電動(dòng)是最糟糕的方案”,。

　　這句話剛一出爐，李想就坐不住了,。在同月舉辦的理想汽車用戶日上,，李想剛一開場便口吐芬芳，接連蹦出了三個(gè)***——“我先說難聽的話,，***一幫搞臭技術(shù)的,，天天沖我們**，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù),，請問他們***搞出來屁技術(shù)了,？讓一群毫無用戶思維、完全不關(guān)心用戶的這幫人,，天天的研究技術(shù)路線,，***什么技術(shù)路線啊,？胡說八道！”

　　此后,，他又發(fā)了一條微博,，稱想與大眾旗下最先進(jìn)的PHEV車型實(shí)測比拼。不過對(duì)于這份戰(zhàn)書,，大眾方面一直沒給出回應(yīng),。這口怨氣，李想無處發(fā)泄,，一直憋到了現(xiàn)在,。

　　用一張銷量表格開炮，這是李想有史以來開得最優(yōu)雅的一炮,，也是最過癮的,。這一炮開完之后，他并沒有消停多久,。當(dāng)團(tuán)車網(wǎng)造車的消息出現(xiàn)后,，李想又坐不住了。

　　1月5日,，團(tuán)車官博發(fā)聲：“2022,，我們也要造車了！你們覺得擠不,？”,，并@蔚來、李想,、小鵬,。

　　在后續(xù)的發(fā)聲中,，團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉對(duì)外公布了造車底氣——一個(gè)幾乎無所不能的外來團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì),、工程開發(fā),、測試、底盤,、三電,、智能駕駛、智能座艙,、系統(tǒng)化整合方案,、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程,，具有20多年造車經(jīng)驗(yàn),，在技術(shù)、樣車上都有沉淀,。既可以做2000萬元以上的車,，也可以做5萬元以下的車。

　　1月16日,，李想轉(zhuǎn)發(fā)了一條對(duì)話聞偉的文章,，并撰文稱：“那些指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創(chuàng)業(yè)者,，最后找到的普遍都是騙子,，或者大概率自己也是騙子。

　　對(duì)于李想的這次炮轟,，不少網(wǎng)友并不買賬,。畢竟理想汽車在產(chǎn)品大火之前，也被一些人貼上過“騙子”的標(biāo)簽,。在有些人看來,，自己造車成功了就來批判后來者，這相當(dāng)于上了公交車后就把門“焊死”了,。

　　但后來發(fā)生的事情,，過于戲劇化。據(jù)調(diào)查,，這個(gè)號(hào)稱可以把新能源汽車的造車周期從36個(gè)月縮減到18-24個(gè)月,、把一款車的量產(chǎn)成本縮減到5000萬美元左右的團(tuán)車網(wǎng)還沒開始造車，資金就出了問題,。

　　去年下半年績效獎(jiǎng)金全員未發(fā),，12月30日以后全員在家待崗，復(fù)工時(shí)間未定，期間只給2000元/月的最低工資……從企業(yè)財(cái)報(bào)來看,，截至2021年第三季度,，該企業(yè)總資產(chǎn)僅為3.96億元（包括1.15億商譽(yù)資產(chǎn)），存款合計(jì)為1.34億元,。即便5000萬美元的量產(chǎn)成本為真,，沒人投錢，團(tuán)車也繼續(xù)不下去了,。

　　沒想到,，這一炮還真的讓李想給轟準(zhǔn)了。

　　自古道：忠言逆耳,，真話往往是最傷人的,。但不知在過去一年多的“炮彈”中,，哪一顆才是你心中殺傷力最大的呢,？（文/汽車之家 陳燦）