TOP 5:歐陽院士炮轟五邊形 廣汽高管反擊豎中指

殺傷力：★★★

過癮程度：存疑

被打臉指數(shù)：★★★★

　　“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里,，幾分鐘能充滿電,，還很安全，成本又很低,。以目前的技術(shù)來講,，他一定是騙子。”中國電動汽車百人會副理事長,、中國科學(xué)院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇期間的發(fā)言語驚四座,。很顯然，在他看來,，動力電池是不存在“五邊形”全能的,，續(xù)航里程長、充電快就不可能便宜,。

　　當(dāng)時不少人都認(rèn)為歐陽明高的發(fā)言是在針對廣汽新能源,，畢竟就在論壇開幕前一天，該企業(yè)才剛剛發(fā)布了廣汽埃安全新動力電池科技的宣傳海報,，其中明確寫明了“石墨烯基超級快充電池”“8分鐘可充滿80%”以及“NEDC續(xù)航1000公里”等信息點,。

　　然而在歐陽明高發(fā)言的時候，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南就在臺下坐著,。轉(zhuǎn)天,，終于輪到他登臺發(fā)言了，于是就有了下面一段火遍全網(wǎng)的回應(yīng),。

　　“歐陽明高院士怎么說,？又要1000公里（續(xù)航里程），又要快充,，還要便宜是不可能的,，大家忘了那個‘還要便宜’。我跟大家講,，今年的1000公里是肯定要出來的,。”

　　單看這段文字,，根本看不出什么問題,，但要命就要命在手勢。當(dāng)說到“又要1000公里”“又要快充”“還要便宜是不可能的”三句話時,，古惠南分別比劃了1,、2、3的手勢,。當(dāng)大家以為他下一句話要比出4的時候,，他卻把大拇指和食指收了回去，留下一個孤零零的中指,，微微顫抖地對著前方攝像頭,。

　　這張截圖一下就火了，被全網(wǎng)瘋傳,。事后,，廣汽埃安內(nèi)部人士曾對媒體澄清,，說古惠南只是在陳述事實，并沒有表達出任何不滿,。古惠南當(dāng)初進行了四點分論述,，大家只把他第四點的手勢進行截圖報道，這是在歪曲事實,。

　　這可以理解,，畢竟古惠南后面的發(fā)言已經(jīng)說明了，不要把運營推廣的難題歸結(jié)于技術(shù)不行,。而且續(xù)航里程達到1008公里的AION LX Plus確實在2022年1月份上市了,；畢竟古惠南的手勢是從大拇指開始比的，第一,、第二,、第三都好完成，但一般人確實很難在完全彎曲小拇指的時候,，用拇指,、食指、中指,、無名指比出“4”的手勢,。

　　只可惜，第四點偏偏是個被國際上賦予了太多負(fù)面意義的中指,。這讓吃瓜群眾們至今都搞不明白,，當(dāng)時的古惠南究竟是為了泄憤，還是純粹的巧合,。

　　這一炮,，有點迷。

TOP 4:馬斯克鄙視囤芯 特斯拉自力更生

殺傷力：★★★★★

過癮程度：★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　2021年,，芯片短缺現(xiàn)象在全球集中爆發(fā),，曾有某車企為汽車之家提供了一組數(shù)據(jù)：截至2021年8月9日，因疫情導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達585.3萬輛,，其中中國為112.2萬輛,。

　　重壓之下，或是為了生存,、或是為了利益,，各大供應(yīng)商、車企開啟了一輪芯片搶購潮,。其中最著名的梗就是東風(fēng)集團董事長竺延風(fēng)口中的“上海堵徐”：現(xiàn)在幾乎所有車企的老總都蹲在上海（博世中國總部）要芯片,，博世的老徐（博世中國執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了。區(qū)別就是,，有人在后邊推他跳,，有人是在下面接著他。

　　當(dāng)然,，這種現(xiàn)象不光中國有,，海外肯定也少不了，只不過海外沒有徐大全,，也沒有竺延風(fēng),，大佬們究竟堵的是誰，外界就不得而知了,。

　　但是對于這種現(xiàn)象,，很多人是看不慣的，尤其是汽車界中的清流——馬斯克,。在社交媒體上,，他毫不客氣地表達了自己的觀點：一些公司超額訂購微控制器，就好比新冠疫情爆發(fā)初期,，美國消費者囤積大量衛(wèi)生紙一樣,。

　　當(dāng)然，對于馬斯克的炮轟,，人們幾乎已經(jīng)免疫了,，因為這位“鋼鐵俠”的開炮頻率實在是太頻繁了。翻開推特,，你能找到馬斯克的無數(shù)開炮記錄,，包括但不限于“新冠病毒恐慌蠢透了” “解放美國，就現(xiàn)在”“今天特斯拉將違抗阿拉米達縣禁令恢復(fù)生產(chǎn),，我會和所有人一起在現(xiàn)場,，如果有人被逮捕，那個人只會是我”“新冠病毒就是一種感冒”等等,。

　　對于這次“搶芯猶如搶廁紙論”,，大家顯然也沒太在意，畢竟缺芯是個全球性的大事,，難道你特斯拉不搶芯片還能保持產(chǎn)能,？

　　答案來了，真能,。在Q2季度特斯拉財報會上表示,，該企業(yè)表示為避免缺芯造成的大面積停產(chǎn)，特斯拉正在使用“替代芯片”,，這種方法已經(jīng)讓特斯拉在第二季度中持續(xù)保持了高水平交付,。2021年全年，全球新能源汽車注冊銷量650.14萬輛,，特斯拉交付量為93.57萬輛,，以碾壓性的姿態(tài)奪得銷量冠軍,。

　　這一炮，讓人無可奈何,。

TOP 3:曹德旺跨界開炮 新能源泡沫將破,？

殺傷力：★★★★

過癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　低眉行事，怒目經(jīng)商,，這是外界對于曹德旺經(jīng)商生涯的看法,。擁有巨額財富的他，不斷地捐款建中學(xué),、設(shè)助學(xué)金,、資助災(zāi)區(qū)，還于去年宣布出資百億辦福耀科技大學(xué),。由此,，曹德旺的聲望不斷走高。

　　而曹德旺此人,，似乎也從不怕得罪人,。在恒大集團水深火熱之時，曹德旺站出來公開批判,，稱許家印總共39億的自身資本,，居然貸款可以做到兩萬億，企業(yè)的發(fā)展要有自己的底線,， “不要貪,，要一步步來，你想挖別人的心,，應(yīng)該擔(dān)心自己的心會不會被人挖走,。”

　　一時間,，曹德旺已經(jīng)成為了人們心中“達則兼濟天下”的最佳代表,。最近，他又開始向汽車產(chǎn)業(yè)開炮了,。2022年初,，有人問曹德旺對于新能源汽車的看法，他直言不諱地表示：“很多人認(rèn)為新能源汽車算是一個好的投資機會或者風(fēng)口,，于是一窩蜂去投資,。但新能源汽車行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既會浪費錢,，又產(chǎn)能過剩,。”

　　他本人對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)有2個擔(dān)心�,！暗谝�,，向新能源汽車轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車型的那些人怎么辦,，那些有車貸的車主怎么辦,？第二，為適應(yīng)新能源汽車的需要,，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進行重新改造。原來的小區(qū)建設(shè)沒有充電樁,、也沒有預(yù)埋足夠的電纜電線,，也沒有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等,，這些問題都要解決,。此外，還有更嚴(yán)重的是電池廢棄后如何處理,，這是個難題,。”

　　其實對于新能源汽車領(lǐng)域的泡沫,，大家早有討論,。此前，恒大汽車在一車未售的情況下,，市值就沖破了6400億港元,，引發(fā)業(yè)界普遍關(guān)注。當(dāng)然,，恒大汽車的下場大家也無限唏噓,，雖然看上去首款量產(chǎn)車型恒馳5上市在即，但看好這家企業(yè)的人已經(jīng)越來越少,。

『恒馳5』

　　2021年全年,，中國新能源汽車新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍,，市場占有率達到13.4%,。顯然，新能源車已經(jīng)是大勢所趨,，但曹德旺提出的兩個問題,，確實也值得警惕。

　　這一炮,，雖然刺耳,，但極為厚道。

TOP 2:余承東舌戰(zhàn)群雄 汽車人滿座皆驚

殺傷力：★★★★★

過癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★★★

　　在蘇菁被免職后,，華為內(nèi)部肯定討論過高管對外發(fā)言的尺度問題,。但要注意,，這僅僅是尺度問題，對于一家在科技圈打拼多年的企業(yè)來說,，發(fā)布會上不向友商開炮是不可能的,，問題是，開的得有技巧,。

　　2021年12月23日,，華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，在接連發(fā)布了華為P50寶盒,、新款MateBook X Pro,、華為WATCH D、新款華為智能眼鏡等一系列新品后,，最重磅的產(chǎn)品終于出現(xiàn)了——問界M5,。

『問界M5』

　　在發(fā)布會的舞臺上，問界M5仿佛不是一款車,，而是華為常務(wù)董事,、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東手中握著的一部手機,。在該發(fā)布環(huán)節(jié)剛一開始,，余承東就進入了外界熟悉的開炮流程：第一，肯定自身產(chǎn)品力,；第二,，用若干張PPT開啟與友商的對比，甚至是越級對比,；第三,，噴友商產(chǎn)品不行。

　　作為一款剛剛誕生的中國品牌,，首款非純電動中型SUV預(yù)售價為25-32萬元,，貴么？相信不少人都會覺得貴,，但經(jīng)過余承東這么一包裝,，大家又都覺得不僅不貴，而且還很值,。為什么,？因為余承東說了，這款車可以媲美百萬級別豪車——滿油滿電CLTC工況續(xù)航1242公里,、0-100km/h加速時間4.4秒,、全鋁合金底盤、前雙叉臂獨立懸架、HarmonyOS首次搭載……

　　而且在對比時,，第一炮就開到了自己身上,。他直言以前賽力斯SF5底盤太肉，而AITO問界M5調(diào)校得柔中帶韌,。

　　轟完自己,，就該輪到友商了。于是在此后的時間里,，他幾乎將燃油車,，以及新能源友商們轟了個遍，言論包括但不限于：“我們看到很多車為了降低成本使用的是麥弗遜懸架,，駕駛感受是不行的,。”“我看有些車用的還是1.3L三缸發(fā)動機,，發(fā)動機至少是四缸的，你買車不要去買三缸的,，應(yīng)該至少配四,、六、八,、十二缸的,。”以及“我們的續(xù)航里程,，基本上三倍于正常的電動車,，秒殺一眾純電動車�,！�

　　不同于科技媒體,，臺下的汽車媒體頗為傳統(tǒng)，他們已經(jīng)習(xí)慣了一板一眼,，哪見過新車發(fā)布會上這么懟同行的,。所以大家能看到，發(fā)布會還沒結(jié)束時,，網(wǎng)上的質(zhì)疑聲就已經(jīng)鋪天蓋地,。

　　問題在于，如果單從動力模式來看,，問界M5作為一款串聯(lián)式混合動力車型,，市面上同類型最大競品應(yīng)是理想ONE。炮轟三缸也可以理解為針對理想ONE,，可后者采用的增程器排量是1.2L渦輪增壓,，非余承東口中的1.3L。

　　這該怎么理解？難道余承東記錯參數(shù)了,？亦或是,，他想噴的其實是雪佛蘭？問題來了,，華為一個致力于成為全球電動車銷量前3的企業(yè),，沒事噴雪佛蘭干嘛……

　　這一炮，有點歪,。

TOP 1:李想大仇得報 團車家底暴露

殺傷力：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

過癮程度：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

被打臉指數(shù)：☆

　　在余承東徹底適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)之前,，李想的開炮集錦是最精彩的。但在2021年,，李想忍的很辛苦,，一直沒怎么開炮，直到自家產(chǎn)品11月上險量銷量出爐,，大眾同級產(chǎn)品銷量撲街后,，李想實在是忍不住了。

　　2021年12月下旬,，理想汽車官方發(fā)布了一則銷量圖表,，表頭為“24個月挑戰(zhàn)中大型SUV銷量冠軍”，其中除了展示理想ONE的節(jié)節(jié)攀升姿態(tài)外,，同樣揶揄了一把大眾,。其中顯示，2021年11月,，南北大眾旗下所有的中大型SUV銷量加在一起,，都沒有理想ONE賣的多。

　　看到這大家肯定會有疑問：好好的一個新能源車,，為什么要跟攬境,、途昂等燃油車比銷量？其實這只是李想的復(fù)仇,。2020年9月,，大眾（中國）CEO馮思翰曾在某次新聞發(fā)布會中表示“增程式電動是最糟糕的方案”。

　　這句話剛一出爐,，李想就坐不住了,。在同月舉辦的理想汽車用戶日上，李想剛一開場便口吐芬芳,，接連蹦出了三個***——“我先說難聽的話,，***一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們**,，什么增程電動是個落后的技術(shù),，請問他們***搞出來屁技術(shù)了,？讓一群毫無用戶思維、完全不關(guān)心用戶的這幫人,，天天的研究技術(shù)路線,，***什么技術(shù)路線啊,？胡說八道,！”

　　此后，他又發(fā)了一條微博,，稱想與大眾旗下最先進的PHEV車型實測比拼,。不過對于這份戰(zhàn)書，大眾方面一直沒給出回應(yīng),。這口怨氣,，李想無處發(fā)泄，一直憋到了現(xiàn)在,。

　　用一張銷量表格開炮,，這是李想有史以來開得最優(yōu)雅的一炮，也是最過癮的,。這一炮開完之后,，他并沒有消停多久。當(dāng)團車網(wǎng)造車的消息出現(xiàn)后,，李想又坐不住了。

　　1月5日,，團車官博發(fā)聲：“2022,，我們也要造車了！你們覺得擠不,？”,，并@蔚來、李想,、小鵬,。

　　在后續(xù)的發(fā)聲中，團車網(wǎng)CEO聞偉對外公布了造車底氣——一個幾乎無所不能的外來團隊可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃,、造型設(shè)計,、工程開發(fā)、測試,、底盤,、三電、智能駕駛,、智能座艙,、系統(tǒng)化整合方案,、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程,，具有20多年造車經(jīng)驗,，在技術(shù)、樣車上都有沉淀,。既可以做2000萬元以上的車,，也可以做5萬元以下的車。

　　1月16日,，李想轉(zhuǎn)發(fā)了一條對話聞偉的文章,，并撰文稱：“那些指望找到超級救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創(chuàng)業(yè)者,，最后找到的普遍都是騙子,，或者大概率自己也是騙子。

　　對于李想的這次炮轟,，不少網(wǎng)友并不買賬,。畢竟理想汽車在產(chǎn)品大火之前，也被一些人貼上過“騙子”的標(biāo)簽,。在有些人看來,，自己造車成功了就來批判后來者，這相當(dāng)于上了公交車后就把門“焊死”了,。

　　但后來發(fā)生的事情,，過于戲劇化。據(jù)調(diào)查,，這個號稱可以把新能源汽車的造車周期從36個月縮減到18-24個月,、把一款車的量產(chǎn)成本縮減到5000萬美元左右的團車網(wǎng)還沒開始造車，資金就出了問題,。

　　去年下半年績效獎金全員未發(fā),，12月30日以后全員在家待崗，復(fù)工時間未定,，期間只給2000元/月的最低工資……從企業(yè)財報來看,，截至2021年第三季度，該企業(yè)總資產(chǎn)僅為3.96億元（包括1.15億商譽資產(chǎn)）,，存款合計為1.34億元,。即便5000萬美元的量產(chǎn)成本為真，沒人投錢,，團車也繼續(xù)不下去了,。

　　沒想到，這一炮還真的讓李想給轟準(zhǔn)了,。

　　自古道：忠言逆耳,，真話往往是最傷人的,。但不知在過去一年多的“炮彈”中，哪一顆才是你心中殺傷力最大的呢,？（文/汽車之家 陳燦）