[汽車之家 行業(yè)]  虎年即將到來,，汽車人迎來了久違的年度正增長,�,；赝�2021，炮火連天，硝煙彌漫。倒不是說競爭如何慘烈,，而是在過去的一年多時間內(nèi),，車企大佬們的嘴炮,，從來沒停過。老人噴新人不懂尊重,，新人噴老人訥于創(chuàng)新；專家噴車企過度宣傳，車企噴專家混淆概念……

　　其實對于汽車行業(yè)來講,，開炮不見得是一件壞事,。開炮意味著競爭，意味著不同觀點的碰撞,。在汽車行業(yè)深度調(diào)整,、技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，如果只有和氣,，沒有質(zhì)疑,，那整個行業(yè)也就離死不遠(yuǎn)了。

　　然而在過去一年多的時間內(nèi),，大家都噴了什么,？究竟誰最能噴？

TOP 10: 魏建軍酒后吐芬芳 蔚小理沉默無人應(yīng)

殺傷力：★

過癮程度：★

被打臉指數(shù)：以觀后效

　　2022年1月,，保定,，長城汽車媒體晚宴上，酒過三巡,。當(dāng)有媒體詢問魏建軍“你把理想ONE(參數(shù)|詢價)換個傳統(tǒng)品牌的車標(biāo),，肯定就賣不出那么多了”的時候，魏建軍口吐芬芳：“XXX懂個屁”,。

　　根據(jù)后續(xù)報道,，魏建軍對于新勢力的不屑主要有兩個層次。第一,，他認(rèn)為這些新勢力的創(chuàng)始人不懂車,。在他看來，李想是產(chǎn)品經(jīng)理出身,，李斌是學(xué)社會學(xué)的,，何小鵬只懂軟件。都是汽車門外漢,，怎么能造出好車？

　　第二點在于市場的不公平。在如今的汽車產(chǎn)業(yè)中,，像魏牌這種產(chǎn)品力過硬的品牌賣不火,，而蔚小理卻扶搖直上，引發(fā)了這位老牌汽車人的強烈不滿,。

　　“魏牌的產(chǎn)品一點問題都沒有,，哪個技術(shù)都是杠杠的�,！蔽航ㄜ姳硎�,，如果硬讓他挑出魏牌存在的問題，那就是搞概念比不過新勢力,。不過在他的內(nèi)心中,，產(chǎn)品力就是汽車最大的競爭力。此前曾有不少長城汽車旗下營銷口員工和汽車之家抱怨,，稱魏建軍對于營銷的定位太扭曲了,。“在魏總心中,，產(chǎn)品賣得好,，那就是產(chǎn)品力強；賣得不好,，就是我們營銷做得差,。我們就是背鍋的�,！�

　　也許在魏建軍看來,，長城汽車產(chǎn)品力和技術(shù)儲備、產(chǎn)品戰(zhàn)略都沒問題,，只是營銷不到位,。等補上短板后，就沒那些新勢力什么事了,。

『摩卡』

　　對于魏建軍的言論,，三家新勢力創(chuàng)始人至今無人回懟，哪怕是一向以“懟天懟地”著稱的李想也頗為沉默,。不知這是對魏建軍這個中國汽車元老的尊重,，還是出于別的什么考慮？

TOP 9:章男前腳怒噴新能源 豐田反手加速電動化

殺傷力：★

過癮程度：★

打臉指數(shù)：★★★★★

　　豐田章男噴電動車,，噴了可不止一天兩天了,。早在2020年底的日本汽車工業(yè)協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，他就宣稱“電動汽車被過度炒作了”,。

　　半年后,，2021年6月,，仍然是日本汽車工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會，豐田章男再一次架起炮管,，開火對象仍是電動車,。“對于主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的日本來說,，驟然轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動汽車,，會在夏天出現(xiàn)供電短缺”“電動汽車對于改善環(huán)境的幫助不大，生產(chǎn)越多的電動車,，二氧化碳排放就越嚴(yán)重”,。

　　上述觀點一出爐，遭到了不少人的群嘲,。有些人認(rèn)為豐田仍躺在已經(jīng)過時的搖籃中不愿起身,，當(dāng)紅利徹底吃完之日，就是豐田轟然倒下之時,；有些人則認(rèn)為豐田章男之所以怒噴,，是因為豐田根本“玩不轉(zhuǎn)”電動車，這從豐田C-HR EV,、奕澤E進(jìn)擎,、雷克薩斯UX300e等純電動車型糟糕的市場表現(xiàn)中就能看出來。

　　誰知炮開了還不到一年,，豐田卻打了自家老大的臉,，以一種頗為激進(jìn)的姿態(tài)宣告大規(guī)模轉(zhuǎn)型電動化。2021年12月,，豐田汽車宣布將2030年的電動汽車銷量目標(biāo)提高到350萬輛,，并計劃到2030年斥資8萬億日元推動產(chǎn)品電動化。在產(chǎn)品節(jié)奏上,，豐田計劃到2030年在全球范圍內(nèi)推出30款新型電動汽車,，比之前預(yù)計的到2025年推出15款新汽車的目標(biāo)更加激進(jìn)。

『豐田bZ4X』

　　比起銷量,、財務(wù)目標(biāo)更令人震撼的,，是豐田搬上展臺的車型。發(fā)布會當(dāng)天,，豐田一口氣展示了17款純電動車型,，其中15款為全新產(chǎn)品，包括豐田L(fēng)ifestyle系列的7款車型,、豐田bZ系列的5款車型以及雷克薩斯品牌旗下的4款車型,。對于一個慣常以“保守”標(biāo)簽示人的傳統(tǒng)車企來說，豐田這次的舉動著實讓外界震驚,。

　　回想起豐田章男半年前開的炮,，當(dāng)真打臉,。

TOP 8:于立國口嗨放狠話 蔣保信撰文獲力挺

殺傷力：★

過癮程度：★★★★★

打臉指數(shù)：★★★★★

　　2021年3月，極狐阿爾法T(ARCFOX αT)車主,、媒體人蔣保信撰文在網(wǎng)上訴苦,，稱時任極狐總裁的于立國在極狐App中公開發(fā)文恐嚇自己。翻看于立國所發(fā)的帖子,，其中明確寫到了“在北京收拾蔣保信對我來講還是跟玩一樣”等語句。

　　而據(jù)蔣保信所說,，事情的起源僅僅是自己發(fā)了一條朋友圈,，吐槽極狐App社區(qū)運營工作做得差。在文章中,，蔣保信談到了對極狐和對于立國本人的看法,，他認(rèn)為極狐在行駛品質(zhì)方面做的不錯，在智能化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上有待加強和健全,。而對于立國,，他毫不客氣的稱其為“一個葉公好龍的人，甚至都沒有從根本上去尊重用戶”以及“一個非常優(yōu)秀的表演藝術(shù)家”,。

　　此言不虛,，一個在官方App上公然威脅用戶的人，又談何尊重呢,？此事一出,，迅速發(fā)酵。最終,，于立國出面道歉,，但該事件對于極狐的負(fù)面影響卻持續(xù)存在，這位有著“亦莊馬斯克”稱號的人,，也在4月被調(diào)整出了極狐隊伍,。

　　2022年1月，小米集團(tuán)官方發(fā)布信息稱,，“任命于立國擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委,，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè),�,！庇诹�國迅速找到了下家，不知他有沒有從這次事件中吸取教訓(xùn),，也不知小米汽車任用于立國是出何考慮,，畢竟相對于極狐，小米對于用戶運營的重視程度要高得多,。

TOP 7:何小鵬指點江山 周鴻祎強力回懟

殺傷力：★

過癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★

　　論壇,，可能是最容易開炮的地方,。在第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬登臺分享了自己對于智能電動車產(chǎn)業(yè)的幾點思考,。

　　在演講中,，他談到了價格問題，在他看來,，15萬是智能汽車的分水嶺,，15萬以下，要么不智能,，要么不賺錢�,！拔蚁胝f的是即使在2025年,，我們也認(rèn)為想把一款車做成智能且做成有毛利，最低的售價要到15萬,。所以如果今天我們有一個新的企業(yè)說,，‘我想做一款智能很好的汽車，且把價格做到10萬人民幣’,，我認(rèn)為2025年以前沒有可能做到有利潤,，它可以做出來賣出去但是做不到有利潤�,！�

　　不知道說者有沒有心,，但聽者肯定會有意。剛剛宣布入局“造車”領(lǐng)域沒多久的周鴻祎坐不住了,，畢竟他入局時喊的口號就是“為人民造車”,，并直言希望能做出老百姓覺得能擔(dān)負(fù)得起的智能新能源車，要做10萬左右的車,，未來10萬元左右的智能車和200萬元豪車?yán)锩娴娜藱C交互體驗毫無區(qū)別,。

　　兩則發(fā)言連起來看，何小鵬的言論相當(dāng)于報了周鴻祎身份證號,。而后者也迅速回?fù)簟,！澳阕霾怀鰜�,，不等于汽車行業(yè)做不出來,，不要小看了中國公司科技創(chuàng)新的能力！”

　　更狠的是,，周鴻祎旋即展開了“人身攻擊”,，他表示：“我已經(jīng)很久不懟人了,，今天我也不想懟人,，我覺得這句話像外行說的,，不像是做軟件,、互聯(lián)網(wǎng)、IT出身的人說的話,�,！�

　　如果一個老牌車企領(lǐng)導(dǎo)說何小鵬在汽車領(lǐng)域是外行，那還可以理解,，畢竟傳統(tǒng)車企有自己的驕傲，有百年耕耘下建筑的技術(shù)壁壘,。但要說何小鵬在軟件,、互聯(lián)網(wǎng),、IT領(lǐng)域是外行,，這種否定就有些荒謬了，畢竟作為UC之父,，何小鵬進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的底氣就是軟件,、互聯(lián)網(wǎng)和IT。

　　但這種話既然是從周鴻祎口中說出,，大家也見怪不管,。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)圈，周鴻祎也算得上是一位“資深炮手”了,，開過的炮不計其數(shù),，騰訊、百度,、瑞星,、小米……哪個大企業(yè)沒被他轟過？參加他新聞發(fā)布會的媒體,，又有幾個不是奔著炮聲去的,？

　　這一炮，毫不意外,。

TOP 6:蘇箐揶揄特斯拉 華為揮淚斬馬謖

殺傷力：★★

過癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：★★★★★

　　2021年4月,，上海車展前夕，一則華為自動駕駛路測的視頻突然火遍網(wǎng)絡(luò),，在對外回應(yīng)時,，時任華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長的蘇箐發(fā)表了“華為自動駕駛絕對第一”“現(xiàn)階段做RoboTaxi的企業(yè)都得完蛋”等知名言論,。

　　當(dāng)然，這算不得開炮,，而是華為的一貫作風(fēng)。對于一家體量和實力如此龐大的企業(yè)來說,，既然選擇了加入賽道,，那就一定要有成為領(lǐng)軍者的底氣與決心。

　　7月,，世界人工智能大會,，蘇箐又去參加了。在發(fā)言環(huán)節(jié)中,，他提到了特斯拉：“特斯拉這幾年下來,，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人,，它的事故類型非常像�,！�

　　似乎為了證明自己提到“殺人”不是口不擇言，蘇箐還對這個詞匯和自己的想法進(jìn)行了一番剖析,，他表示：“這個地方我用‘殺人’這個詞,，大家聽起來可能是嚴(yán)重的。但大家想一想,，機器進(jìn)入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的,，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低,。從概率上來說,，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

　　不知道特斯拉方面對于蘇箐的言論怎么看,，反正華為自己是無法忍受的。7月27日,，華為迅速就蘇箐的言論作出懲戒,，免去了他汽車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職位。在免職公告中，該企業(yè)給出的原因是蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時,，針對特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論,，鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù),。

　　今年1月底,，華為官宣了蘇菁離職的消息。作為華為車BU的股肱之臣,，蘇菁曾參與領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了華為達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)以及動駕駛系統(tǒng)方案ADS,。如此重要的人物，因為一次炮轟而黯然離去,，不論對于他本人還是華為,，都是一件很虧的事情。

　　這一炮,，損人不利己,。

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