[汽車之家 行業(yè)]  虎年即將到來，汽車人迎來了久違的年度正增長,�,；赝�2021,，炮火連天，硝煙彌漫,。倒不是說競爭如何慘烈,，而是在過去的一年多時間內(nèi)，車企大佬們的嘴炮,，從來沒停過,。老人噴新人不懂尊重，新人噴老人訥于創(chuàng)新,；專家噴車企過度宣傳,，車企噴專家混淆概念……

　　其實對于汽車行業(yè)來講，開炮不見得是一件壞事,。開炮意味著競爭,，意味著不同觀點的碰撞。在汽車行業(yè)深度調(diào)整,、技術(shù)飛速發(fā)展的當下,，如果只有和氣，沒有質(zhì)疑,，那整個行業(yè)也就離死不遠了,。

　　然而在過去一年多的時間內(nèi)，大家都噴了什么,？究竟誰最能噴,？

TOP 10: 魏建軍酒后吐芬芳 蔚小理沉默無人應(yīng)

殺傷力：★

過癮程度：★

被打臉指數(shù)：以觀后效

　　2022年1月，保定,，長城汽車媒體晚宴上,，酒過三巡。當有媒體詢問魏建軍“你把理想ONE換個傳統(tǒng)品牌的車標,，肯定就賣不出那么多了”的時候,，魏建軍口吐芬芳：“XXX懂個屁”。

　　根據(jù)后續(xù)報道,，魏建軍對于新勢力的不屑主要有兩個層次,。第一，他認為這些新勢力的創(chuàng)始人不懂車,。在他看來,，李想是產(chǎn)品經(jīng)理出身，李斌是學社會學的,，何小鵬只懂軟件,。都是汽車門外漢，怎么能造出好車,？

　　第二點在于市場的不公平,。在如今的汽車產(chǎn)業(yè)中,，像魏牌這種產(chǎn)品力過硬的品牌賣不火，而蔚小理卻扶搖直上,，引發(fā)了這位老牌汽車人的強烈不滿,。

　　“魏牌的產(chǎn)品一點問題都沒有，哪個技術(shù)都是杠杠的,�,！蔽航ㄜ姳硎荆�如果硬讓他挑出魏牌存在的問題,，那就是搞概念比不過新勢力,。不過在他的內(nèi)心中，產(chǎn)品力就是汽車最大的競爭力,。此前曾有不少長城汽車旗下營銷口員工和汽車之家抱怨,，稱魏建軍對于營銷的定位太扭曲了�,！霸谖嚎傂闹�,，產(chǎn)品賣得好，那就是產(chǎn)品力強,；賣得不好,，就是我們營銷做得差。我們就是背鍋的,�,！�

　　也許在魏建軍看來，長城汽車產(chǎn)品力和技術(shù)儲備,、產(chǎn)品戰(zhàn)略都沒問題，只是營銷不到位,。等補上短板后,，就沒那些新勢力什么事了。

『摩卡』

　　對于魏建軍的言論,，三家新勢力創(chuàng)始人至今無人回懟,，哪怕是一向以“懟天懟地”著稱的李想也頗為沉默。不知這是對魏建軍這個中國汽車元老的尊重,，還是出于別的什么考慮,？

TOP 9:章男前腳怒噴新能源 豐田反手加速電動化

殺傷力：★

過癮程度：★

打臉指數(shù)：★★★★★

　　豐田章男噴電動車，噴了可不止一天兩天了,。早在2020年底的日本汽車工業(yè)協(xié)會年終新聞發(fā)布會上,，他就宣稱“電動汽車被過度炒作了”。

　　半年后,，2021年6月,，仍然是日本汽車工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會,，豐田章男再一次架起炮管，開火對象仍是電動車,�,！皩τ谥饕�依靠煤炭和天然氣發(fā)電的日本來說，驟然轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動汽車,，會在夏天出現(xiàn)供電短缺”“電動汽車對于改善環(huán)境的幫助不大,，生產(chǎn)越多的電動車，二氧化碳排放就越嚴重”,。

　　上述觀點一出爐,，遭到了不少人的群嘲。有些人認為豐田仍躺在已經(jīng)過時的搖籃中不愿起身,，當紅利徹底吃完之日,，就是豐田轟然倒下之時；有些人則認為豐田章男之所以怒噴,，是因為豐田根本“玩不轉(zhuǎn)”電動車,，這從豐田C-HR EV、奕澤E進擎,、雷克薩斯UX300e等純電動車型糟糕的市場表現(xiàn)中就能看出來,。

　　誰知炮開了還不到一年，豐田卻打了自家老大的臉,，以一種頗為激進的姿態(tài)宣告大規(guī)模轉(zhuǎn)型電動化,。2021年12月，豐田汽車宣布將2030年的電動汽車銷量目標提高到350萬輛,，并計劃到2030年斥資8萬億日元推動產(chǎn)品電動化,。在產(chǎn)品節(jié)奏上，豐田計劃到2030年在全球范圍內(nèi)推出30款新型電動汽車,，比之前預(yù)計的到2025年推出15款新汽車的目標更加激進,。

『豐田bZ4X』

　　比起銷量、財務(wù)目標更令人震撼的,，是豐田搬上展臺的車型,。發(fā)布會當天，豐田一口氣展示了17款純電動車型,，其中15款為全新產(chǎn)品,，包括豐田Lifestyle系列的7款車型、豐田bZ系列的5款車型以及雷克薩斯品牌旗下的4款車型,。對于一個慣常以“保守”標簽示人的傳統(tǒng)車企來說,，豐田這次的舉動著實讓外界震驚。

　　回想起豐田章男半年前開的炮,，當真打臉,。

TOP 8:于立國口嗨放狠話 蔣保信撰文獲力挺

殺傷力：★

過癮程度：★★★★★

打臉指數(shù)：★★★★★

　　2021年3月,，極狐阿爾法T(ARCFOX αT)車主、媒體人蔣保信撰文在網(wǎng)上訴苦,，稱時任極狐總裁的于立國在極狐App中公開發(fā)文恐嚇自己,。翻看于立國所發(fā)的帖子，其中明確寫到了“在北京收拾蔣保信對我來講還是跟玩一樣”等語句,。

　　而據(jù)蔣保信所說,，事情的起源僅僅是自己發(fā)了一條朋友圈，吐槽極狐App社區(qū)運營工作做得差,。在文章中,，蔣保信談到了對極狐和對于立國本人的看法，他認為極狐在行駛品質(zhì)方面做的不錯,，在智能化和服務(wù)標準上有待加強和健全,。而對于立國，他毫不客氣的稱其為“一個葉公好龍的人,，甚至都沒有從根本上去尊重用戶”以及“一個非常優(yōu)秀的表演藝術(shù)家”,。

　　此言不虛，一個在官方App上公然威脅用戶的人,，又談何尊重呢,？此事一出，迅速發(fā)酵,。最終,，于立國出面道歉，但該事件對于極狐的負面影響卻持續(xù)存在,，這位有著“亦莊馬斯克”稱號的人,，也在4月被調(diào)整出了極狐隊伍。

　　2022年1月,，小米集團官方發(fā)布信息稱,，“任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作,、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)�,！庇诹�國迅速找到了下��,，不知他有沒有從這次事件中吸取教訓(xùn)，也不知小米汽車任用于立國是出何考慮,，畢竟相對于極狐,，小米對于用戶運營的重視程度要高得多。

TOP 7:何小鵬指點江山 周鴻祎強力回懟

殺傷力：★

過癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★

　　論壇,，可能是最容易開炮的地方,。在第十三屆中國汽車藍皮書論壇中,，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬登臺分享了自己對于智能電動車產(chǎn)業(yè)的幾點思考。

　　在演講中,，他談到了價格問題,，在他看來，15萬是智能汽車的分水嶺,，15萬以下,，要么不智能，要么不賺錢,�,！拔蚁胝f的是即使在2025年，我們也認為想把一款車做成智能且做成有毛利,，最低的售價要到15萬,。所以如果今天我們有一個新的企業(yè)說，‘我想做一款智能很好的汽車,，且把價格做到10萬人民幣’,，我認為2025年以前沒有可能做到有利潤，它可以做出來賣出去但是做不到有利潤,�,！�

　　不知道說者有沒有心，但聽者肯定會有意,。剛剛宣布入局“造車”領(lǐng)域沒多久的周鴻祎坐不住了,，畢竟他入局時喊的口號就是“為人民造車”，并直言希望能做出老百姓覺得能擔負得起的智能新能源車,，要做10萬左右的車,，未來10萬元左右的智能車和200萬元豪車里面的人機交互體驗毫無區(qū)別。

　　兩則發(fā)言連起來看,，何小鵬的言論相當于報了周鴻祎身份證號,。而后者也迅速回擊�,！澳阕霾怀鰜�,，不等于汽車行業(yè)做不出來，不要小看了中國公司科技創(chuàng)新的能力,！”

　　更狠的是,，周鴻祎旋即展開了“人身攻擊”，他表示：“我已經(jīng)很久不懟人了,，今天我也不想懟人,，我覺得這句話像外行說的，不像是做軟件、互聯(lián)網(wǎng),、IT出身的人說的話,。”

　　如果一個老牌車企領(lǐng)導(dǎo)說何小鵬在汽車領(lǐng)域是外行,，那還可以理解,，畢竟傳統(tǒng)車企有自己的驕傲，有百年耕耘下建筑的技術(shù)壁壘,。但要說何小鵬在軟件,、互聯(lián)網(wǎng)、IT領(lǐng)域是外行,，這種否定就有些荒謬了,，畢竟作為UC之父，何小鵬進軍汽車產(chǎn)業(yè)的底氣就是軟件,、互聯(lián)網(wǎng)和IT,。

　　但這種話既然是從周鴻祎口中說出，大家也見怪不管,。畢竟在互聯(lián)網(wǎng)圈,，周鴻祎也算得上是一位“資深炮手”了，開過的炮不計其數(shù),，騰訊,、百度、瑞星,、小米……哪個大企業(yè)沒被他轟過,？參加他新聞發(fā)布會的媒體，又有幾個不是奔著炮聲去的,？

　　這一炮,，毫不意外。

TOP 6:蘇箐揶揄特斯拉 華為揮淚斬馬謖

殺傷力：★★

過癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：★★★★★

　　2021年4月,，上海車展前夕,，一則華為自動駕駛路測的視頻突然火遍網(wǎng)絡(luò)，在對外回應(yīng)時,，時任華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長的蘇箐發(fā)表了“華為自動駕駛絕對第一”“現(xiàn)階段做RoboTaxi的企業(yè)都得完蛋”等知名言論,。

　　當然，這算不得開炮,，而是華為的一貫作風,。對于一家體量和實力如此龐大的企業(yè)來說，既然選擇了加入賽道,，那就一定要有成為領(lǐng)軍者的底氣與決心,。

　　7月，世界人工智能大會,，蘇箐又去參加了,。在發(fā)言環(huán)節(jié)中，他提到了特斯拉：“特斯拉這幾年下來,，它的事故率還是挺高的,，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像,�,！�

　　似乎為了證明自己提到“殺人”不是口不擇言，蘇箐還對這個詞匯和自己的想法進行了一番剖析,，他表示：“這個地方我用‘殺人’這個詞,，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想,，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的,，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低,。從概率上來說,，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

　　不知道特斯拉方面對于蘇箐的言論怎么看,，反正華為自己是無法忍受的,。7月27日，華為迅速就蘇箐的言論作出懲戒,，免去了他汽車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職位,。在免職公告中，該企業(yè)給出的原因是蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時,，針對特斯拉發(fā)表了不當言論,，鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù),。

　　今年1月底,，華為官宣了蘇菁離職的消息。作為華為車BU的股肱之臣,，蘇菁曾參與領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了華為達芬奇AI芯片架構(gòu)以及動駕駛系統(tǒng)方案ADS,。如此重要的人物，因為一次炮轟而黯然離去,，不論對于他本人還是華為,，都是一件很虧的事情。

　　這一炮,，損人不利己,。

TOP 5:歐陽院士炮轟五邊形 廣汽高管反擊豎中指

殺傷力：★★★

過癮程度：存疑

被打臉指數(shù)：★★★★

　　“如果有人告訴你,，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電,，還很安全,，成本又很低。以目前的技術(shù)來講,，他一定是騙子,。”中國電動汽車百人會副理事長,、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇期間的發(fā)言語驚四座,。很顯然，在他看來,，動力電池是不存在“五邊形”全能的,，續(xù)航里程長、充電快就不可能便宜,。

　　當時不少人都認為歐陽明高的發(fā)言是在針對廣汽新能源,，畢竟就在論壇開幕前一天，該企業(yè)才剛剛發(fā)布了廣汽埃安全新動力電池科技的宣傳海報,，其中明確寫明了“石墨烯基超級快充電池”“8分鐘可充滿80%”以及“NEDC續(xù)航1000公里”等信息點,。

　　然而在歐陽明高發(fā)言的時候，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南就在臺下坐著,。轉(zhuǎn)天,，終于輪到他登臺發(fā)言了，于是就有了下面一段火遍全網(wǎng)的回應(yīng),。

　　“歐陽明高院士怎么說,？又要1000公里（續(xù)航里程），又要快充,，還要便宜是不可能的,，大家忘了那個‘還要便宜’。我跟大家講,，今年的1000公里是肯定要出來的,。”

　　單看這段文字,，根本看不出什么問題,，但要命就要命在手勢。當說到“又要1000公里”“又要快充”“還要便宜是不可能的”三句話時,，古惠南分別比劃了1,、2、3的手勢,。當大家以為他下一句話要比出4的時候,，他卻把大拇指和食指收了回去,，留下一個孤零零的中指，微微顫抖地對著前方攝像頭,。

　　這張截圖一下就火了,，被全網(wǎng)瘋傳。事后,，廣汽埃安內(nèi)部人士曾對媒體澄清，說古惠南只是在陳述事實,，并沒有表達出任何不滿,。古惠南當初進行了四點分論述，大家只把他第四點的手勢進行截圖報道,，這是在歪曲事實,。

　　這可以理解，畢竟古惠南后面的發(fā)言已經(jīng)說明了,，不要把運營推廣的難題歸結(jié)于技術(shù)不行,。而且續(xù)航里程達到1008公里的AION LX Plus確實在2022年1月份上市了；畢竟古惠南的手勢是從大拇指開始比的,，第一,、第二、第三都好完成,，但一般人確實很難在完全彎曲小拇指的時候,，用拇指、食指,、中指,、無名指比出“4”的手勢。

　　只可惜,，第四點偏偏是個被國際上賦予了太多負面意義的中指,。這讓吃瓜群眾們至今都搞不明白，當時的古惠南究竟是為了泄憤,，還是純粹的巧合,。

　　這一炮，有點迷,。

TOP 4:馬斯克鄙視囤芯 特斯拉自力更生

殺傷力：★★★★★

過癮程度：★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　2021年,，芯片短缺現(xiàn)象在全球集中爆發(fā)，曾有某車企為汽車之家提供了一組數(shù)據(jù)：截至2021年8月9日,，因疫情導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達585.3萬輛,，其中中國為112.2萬輛。

　　重壓之下,，或是為了生存,、或是為了利益,，各大供應(yīng)商、車企開啟了一輪芯片搶購潮,。其中最著名的梗就是東風集團董事長竺延風口中的“上海堵徐”：現(xiàn)在幾乎所有車企的老總都蹲在上海（博世中國總部）要芯片,，博世的老徐（博世中國執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了。區(qū)別就是,，有人在后邊推他跳,，有人是在下面接著他。

　　當然,，這種現(xiàn)象不光中國有,，海外肯定也少不了，只不過海外沒有徐大全,，也沒有竺延風,，大佬們究竟堵的是誰，外界就不得而知了,。

　　但是對于這種現(xiàn)象,，很多人是看不慣的，尤其是汽車界中的清流——馬斯克,。在社交媒體上,，他毫不客氣地表達了自己的觀點：一些公司超額訂購微控制器，就好比新冠疫情爆發(fā)初期,，美國消費者囤積大量衛(wèi)生紙一樣,。

　　當然，對于馬斯克的炮轟,，人們幾乎已經(jīng)免疫了,，因為這位“鋼鐵俠”的開炮頻率實在是太頻繁了。翻開推特,，你能找到馬斯克的無數(shù)開炮記錄,，包括但不限于“新冠病毒恐慌蠢透了” “解放美國，就現(xiàn)在”“今天特斯拉將違抗阿拉米達縣禁令恢復(fù)生產(chǎn),，我會和所有人一起在現(xiàn)場,，如果有人被逮捕，那個人只會是我”“新冠病毒就是一種感冒”等等,。

　　對于這次“搶芯猶如搶廁紙論”,，大家顯然也沒太在意，畢竟缺芯是個全球性的大事,，難道你特斯拉不搶芯片還能保持產(chǎn)能,？

　　答案來了，真能,。在Q2季度特斯拉財報會上表示,，該企業(yè)表示為避免缺芯造成的大面積停產(chǎn),，特斯拉正在使用“替代芯片”，這種方法已經(jīng)讓特斯拉在第二季度中持續(xù)保持了高水平交付,。2021年全年,，全球新能源汽車注冊銷量650.14萬輛，特斯拉交付量為93.57萬輛,，以碾壓性的姿態(tài)奪得銷量冠軍,。

　　這一炮，讓人無可奈何,。

TOP 3:曹德旺跨界開炮 新能源泡沫將破,？

殺傷力：★★★★

過癮程度：★★★★

被打臉指數(shù)：☆

　　低眉行事，怒目經(jīng)商,，這是外界對于曹德旺經(jīng)商生涯的看法。擁有巨額財富的他,，不斷地捐款建中學,、設(shè)助學金、資助災(zāi)區(qū),，還于去年宣布出資百億辦福耀科技大學,。由此，曹德旺的聲望不斷走高,。

　　而曹德旺此人,，似乎也從不怕得罪人。在恒大集團水深火熱之時,，曹德旺站出來公開批判,，稱許家印總共39億的自身資本，居然貸款可以做到兩萬億,，企業(yè)的發(fā)展要有自己的底線,， “不要貪，要一步步來,，你想挖別人的心,，應(yīng)該擔心自己的心會不會被人挖走�,！�

　　一時間,，曹德旺已經(jīng)成為了人們心中“達則兼濟天下”的最佳代表。最近,，他又開始向汽車產(chǎn)業(yè)開炮了,。2022年初，有人問曹德旺對于新能源汽車的看法,，他直言不諱地表示：“很多人認為新能源汽車算是一個好的投資機會或者風口,，于是一窩蜂去投資,。但新能源汽車行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既會浪費錢,，又產(chǎn)能過剩,。”

　　他本人對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)有2個擔心,�,！暗谝唬�向新能源汽車轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車型的那些人怎么辦,，那些有車貸的車主怎么辦？第二,，為適應(yīng)新能源汽車的需要,，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進行重新改造。原來的小區(qū)建設(shè)沒有充電樁,、也沒有預(yù)埋足夠的電纜電線,，也沒有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等,，這些問題都要解決,。此外，還有更嚴重的是電池廢棄后如何處理,，這是個難題,。”

　　其實對于新能源汽車領(lǐng)域的泡沫,，大家早有討論,。此前，恒大汽車在一車未售的情況下,，市值就沖破了6400億港元,，引發(fā)業(yè)界普遍關(guān)注。當然,，恒大汽車的下場大家也無限唏噓,，雖然看上去首款量產(chǎn)車型恒馳5上市在即，但看好這家企業(yè)的人已經(jīng)越來越少,。

『恒馳5』

　　2021年全年,，中國新能源汽車新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍,，市場占有率達到13.4%,。顯然，新能源車已經(jīng)是大勢所趨，但曹德旺提出的兩個問題,，確實也值得警惕,。

　　這一炮，雖然刺耳,，但極為厚道,。

TOP 2:余承東舌戰(zhàn)群雄 汽車人滿座皆驚

殺傷力：★★★★★

過癮程度：★★★★★

被打臉指數(shù)：★★★

　　在蘇菁被免職后，華為內(nèi)部肯定討論過高管對外發(fā)言的尺度問題,。但要注意,，這僅僅是尺度問題，對于一家在科技圈打拼多年的企業(yè)來說,，發(fā)布會上不向友商開炮是不可能的,，問題是，開的得有技巧,。

　　2021年12月23日,，華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，在接連發(fā)布了華為P50寶盒,、新款MateBook X Pro,、華為WATCH D、新款華為智能眼鏡等一系列新品后,，最重磅的產(chǎn)品終于出現(xiàn)了——問界M5,。

『問界M5』

　　在發(fā)布會的舞臺上,，問界M5仿佛不是一款車,，而是華為常務(wù)董事、消費者BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東手中握著的一部手機,。在該發(fā)布環(huán)節(jié)剛一開始，余承東就進入了外界熟悉的開炮流程：第一,，肯定自身產(chǎn)品力,；第二，用若干張PPT開啟與友商的對比,，甚至是越級對比,；第三，噴友商產(chǎn)品不行,。

　　作為一款剛剛誕生的中國品牌,，首款非純電動中型SUV預(yù)售價為25-32萬元，貴么,？相信不少人都會覺得貴,，但經(jīng)過余承東這么一包裝，大家又都覺得不僅不貴,，而且還很值,。為什么,？因為余承東說了，這款車可以媲美百萬級別豪車——滿油滿電CLTC工況續(xù)航1242公里,、0-100km/h加速時間4.4秒,、全鋁合金底盤、前雙叉臂獨立懸架,、HarmonyOS首次搭載……

　　而且在對比時,，第一炮就開到了自己身上。他直言以前賽力斯SF5底盤太肉,，而AITO問界M5調(diào)校得柔中帶韌,。

　　轟完自己，就該輪到友商了,。于是在此后的時間里,，他幾乎將燃油車，以及新能源友商們轟了個遍,，言論包括但不限于：“我們看到很多車為了降低成本使用的是麥弗遜懸架,，駕駛感受是不行的�,！薄拔铱从行┸囉玫倪�是1.3L三缸發(fā)動機，發(fā)動機至少是四缸的,，你買車不要去買三缸的,，應(yīng)該至少配四、六,、八,、十二缸的�,！币约啊拔覀兊睦m(xù)航里程,，基本上三倍于正常的電動車，秒殺一眾純電動車,�,！�

　　不同于科技媒體,，臺下的汽車媒體頗為傳統(tǒng),，他們已經(jīng)習慣了一板一眼,，哪見過新車發(fā)布會上這么懟同行的。所以大家能看到,，發(fā)布會還沒結(jié)束時,，網(wǎng)上的質(zhì)疑聲就已經(jīng)鋪天蓋地。

　　問題在于，如果單從動力模式來看,，問界M5作為一款串聯(lián)式混合動力車型,，市面上同類型最大競品應(yīng)是理想ONE。炮轟三缸也可以理解為針對理想ONE,，可后者采用的增程器排量是1.2L渦輪增壓,，非余承東口中的1.3L。

　　這該怎么理解,？難道余承東記錯參數(shù)了,？亦或是,，他想噴的其實是雪佛蘭,？問題來了，華為一個致力于成為全球電動車銷量前3的企業(yè),，沒事噴雪佛蘭干嘛……

　　這一炮,，有點歪。

TOP 1:李想大仇得報 團車家底暴露

殺傷力：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

過癮程度：★★★★★★★★★★（滿分5顆星）

被打臉指數(shù)：☆

　　在余承東徹底適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)之前,，李想的開炮集錦是最精彩的,。但在2021年，李想忍的很辛苦,，一直沒怎么開炮,，直到自家產(chǎn)品11月上險量銷量出爐，大眾同級產(chǎn)品銷量撲街后,，李想實在是忍不住了,。

　　2021年12月下旬，理想汽車官方發(fā)布了一則銷量圖表,，表頭為“24個月挑戰(zhàn)中大型SUV銷量冠軍”,，其中除了展示理想ONE的節(jié)節(jié)攀升姿態(tài)外,，同樣揶揄了一把大眾,。其中顯示，2021年11月,，南北大眾旗下所有的中大型SUV銷量加在一起,，都沒有理想ONE賣的多。

　　看到這大家肯定會有疑問：好好的一個新能源車,，為什么要跟攬境,、途昂等燃油車比銷量？其實這只是李想的復(fù)仇,。2020年9月,，大眾（中國）CEO馮思翰曾在某次新聞發(fā)布會中表示“增程式電動是最糟糕的方案”。

　　這句話剛一出爐，李想就坐不住了,。在同月舉辦的理想汽車用戶日上,，李想剛一開場便口吐芬芳，接連蹦出了三個***——“我先說難聽的話,，***一幫搞臭技術(shù)的,，天天沖我們**，什么增程電動是個落后的技術(shù),，請問他們***搞出來屁技術(shù)了,？讓一群毫無用戶思維、完全不關(guān)心用戶的這幫人,，天天的研究技術(shù)路線,，***什么技術(shù)路線啊,？胡說八道,！”

　　此后，他又發(fā)了一條微博,，稱想與大眾旗下最先進的PHEV車型實測比拼,。不過對于這份戰(zhàn)書，大眾方面一直沒給出回應(yīng),。這口怨氣,，李想無處發(fā)泄，一直憋到了現(xiàn)在,。

　　用一張銷量表格開炮,，這是李想有史以來開得最優(yōu)雅的一炮，也是最過癮的,。這一炮開完之后,，他并沒有消停多久。當團車網(wǎng)造車的消息出現(xiàn)后,，李想又坐不住了,。

　　1月5日，團車官博發(fā)聲：“2022,，我們也要造車了,！你們覺得擠不,？”,，并@蔚來、李想,、小鵬,。

　　在后續(xù)的發(fā)聲中，團車網(wǎng)CEO聞偉對外公布了造車底氣——一個幾乎無所不能的外來團隊可以承擔產(chǎn)品規(guī)劃,、造型設(shè)計、工程開發(fā),、測試,、底盤、三電,、智能駕駛,、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案,、生產(chǎn)支持,、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經(jīng)驗,，在技術(shù),、樣車上都有沉淀。既可以做2000萬元以上的車,，也可以做5萬元以下的車。

　　1月16日,，李想轉(zhuǎn)發(fā)了一條對話聞偉的文章,，并撰文稱：“那些指望找到超級救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創(chuàng)業(yè)者,，最后找到的普遍都是騙子,，或者大概率自己也是騙子,。

　　對于李想的這次炮轟,，不少網(wǎng)友并不買賬。畢竟理想汽車在產(chǎn)品大火之前,，也被一些人貼上過“騙子”的標簽,。在有些人看來，自己造車成功了就來批判后來者,，這相當于上了公交車后就把門“焊死”了,。

　　但后來發(fā)生的事情,，過于戲劇化,。據(jù)調(diào)查，這個號稱可以把新能源汽車的造車周期從36個月縮減到18-24個月,、把一款車的量產(chǎn)成本縮減到5000萬美元左右的團車網(wǎng)還沒開始造車,，資金就出了問題,。

　　去年下半年績效獎金全員未發(fā)，12月30日以后全員在家待崗,，復(fù)工時間未定,，期間只給2000元/月的最低工資……從企業(yè)財報來看，截至2021年第三季度,，該企業(yè)總資產(chǎn)僅為3.96億元（包括1.15億商譽資產(chǎn)）,，存款合計為1.34億元。即便5000萬美元的量產(chǎn)成本為真,，沒人投錢,，團車也繼續(xù)不下去了。

　　沒想到,，這一炮還真的讓李想給轟準了,。

　　自古道：忠言逆耳，真話往往是最傷人的,。但不知在過去一年多的“炮彈”中,，哪一顆才是你心中殺傷力最大的呢？（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

整車

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

數(shù)據(jù)分析

海外車展

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點