[汽車之家 行業(yè)] 虎年即將到來,汽車人迎來了久違的年度正增長,?;赝?021,炮火連天,硝煙彌漫,。倒不是說競爭如何慘烈,而是在過去的一年多時間內,,車企大佬們的嘴炮,,從來沒停過。老人噴新人不懂尊重,,新人噴老人訥于創(chuàng)新,;專家噴車企過度宣傳,車企噴專家混淆概念……
其實對于汽車行業(yè)來講,,開炮不見得是一件壞事,。開炮意味著競爭,意味著不同觀點的碰撞,。在汽車行業(yè)深度調整,、技術飛速發(fā)展的當下,如果只有和氣,,沒有質疑,,那整個行業(yè)也就離死不遠了,。
然而在過去一年多的時間內,大家都噴了什么,?究竟誰最能噴,?
TOP 10: 魏建軍酒后吐芬芳 蔚小理沉默無人應
殺傷力:★
過癮程度:★
被打臉指數(shù):以觀后效
2022年1月,保定,,長城汽車媒體晚宴上,,酒過三巡。當有媒體詢問魏建軍“你把理想ONE(參數(shù)|詢價)換個傳統(tǒng)品牌的車標,,肯定就賣不出那么多了”的時候,,魏建軍口吐芬芳:“XXX懂個屁”。
根據(jù)后續(xù)報道,,魏建軍對于新勢力的不屑主要有兩個層次,。第一,他認為這些新勢力的創(chuàng)始人不懂車,。在他看來,,李想是產品經理出身,李斌是學社會學的,,何小鵬只懂軟件,。都是汽車門外漢,怎么能造出好車,?
第二點在于市場的不公平,。在如今的汽車產業(yè)中,像魏牌這種產品力過硬的品牌賣不火,,而蔚小理卻扶搖直上,,引發(fā)了這位老牌汽車人的強烈不滿。
“魏牌的產品一點問題都沒有,,哪個技術都是杠杠的,。”魏建軍表示,,如果硬讓他挑出魏牌存在的問題,,那就是搞概念比不過新勢力。不過在他的內心中,,產品力就是汽車最大的競爭力,。此前曾有不少長城汽車旗下營銷口員工和汽車之家抱怨,,稱魏建軍對于營銷的定位太扭曲了,。“在魏總心中,,產品賣得好,,那就是產品力強,;賣得不好,就是我們營銷做得差,。我們就是背鍋的,。”
也許在魏建軍看來,,長城汽車產品力和技術儲備,、產品戰(zhàn)略都沒問題,只是營銷不到位,。等補上短板后,,就沒那些新勢力什么事了。
『摩卡』
對于魏建軍的言論,,三家新勢力創(chuàng)始人至今無人回懟,,哪怕是一向以“懟天懟地”著稱的李想也頗為沉默。不知這是對魏建軍這個中國汽車元老的尊重,,還是出于別的什么考慮,?
TOP 9:章男前腳怒噴新能源 豐田反手加速電動化
殺傷力:★
過癮程度:★
打臉指數(shù):★★★★★
豐田章男噴電動車,噴了可不止一天兩天了,。早在2020年底的日本汽車工業(yè)協(xié)會年終新聞發(fā)布會上,,他就宣稱“電動汽車被過度炒作了”。
半年后,,2021年6月,,仍然是日本汽車工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會,豐田章男再一次架起炮管,,開火對象仍是電動車,。“對于主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的日本來說,,驟然轉向電力驅動汽車,,會在夏天出現(xiàn)供電短缺”“電動汽車對于改善環(huán)境的幫助不大,生產越多的電動車,,二氧化碳排放就越嚴重”,。
上述觀點一出爐,遭到了不少人的群嘲,。有些人認為豐田仍躺在已經過時的搖籃中不愿起身,,當紅利徹底吃完之日,就是豐田轟然倒下之時,;有些人則認為豐田章男之所以怒噴,,是因為豐田根本“玩不轉”電動車,這從豐田C-HR EV、奕澤E進擎,、雷克薩斯UX300e等純電動車型糟糕的市場表現(xiàn)中就能看出來,。
誰知炮開了還不到一年,豐田卻打了自家老大的臉,,以一種頗為激進的姿態(tài)宣告大規(guī)模轉型電動化,。2021年12月,豐田汽車宣布將2030年的電動汽車銷量目標提高到350萬輛,,并計劃到2030年斥資8萬億日元推動產品電動化,。在產品節(jié)奏上,豐田計劃到2030年在全球范圍內推出30款新型電動汽車,,比之前預計的到2025年推出15款新汽車的目標更加激進,。
『豐田bZ4X』
比起銷量、財務目標更令人震撼的,,是豐田搬上展臺的車型,。發(fā)布會當天,豐田一口氣展示了17款純電動車型,,其中15款為全新產品,,包括豐田Lifestyle系列的7款車型、豐田bZ系列的5款車型以及雷克薩斯品牌旗下的4款車型,。對于一個慣常以“保守”標簽示人的傳統(tǒng)車企來說,,豐田這次的舉動著實讓外界震驚。
回想起豐田章男半年前開的炮,,當真打臉,。
TOP 8:于立國口嗨放狠話 蔣保信撰文獲力挺
殺傷力:★
過癮程度:★★★★★
打臉指數(shù):★★★★★
2021年3月,極狐阿爾法T(ARCFOX αT)車主,、媒體人蔣保信撰文在網上訴苦,,稱時任極狐總裁的于立國在極狐App中公開發(fā)文恐嚇自己。翻看于立國所發(fā)的帖子,,其中明確寫到了“在北京收拾蔣保信對我來講還是跟玩一樣”等語句,。
而據(jù)蔣保信所說,事情的起源僅僅是自己發(fā)了一條朋友圈,,吐槽極狐App社區(qū)運營工作做得差,。在文章中,蔣保信談到了對極狐和對于立國本人的看法,,他認為極狐在行駛品質方面做的不錯,,在智能化和服務標準上有待加強和健全。而對于立國,,他毫不客氣的稱其為“一個葉公好龍的人,,甚至都沒有從根本上去尊重用戶”以及“一個非常優(yōu)秀的表演藝術家”。
此言不虛,一個在官方App上公然威脅用戶的人,,又談何尊重呢?此事一出,,迅速發(fā)酵,。最終,于立國出面道歉,,但該事件對于極狐的負面影響卻持續(xù)存在,,這位有著“亦莊馬斯克”稱號的人,也在4月被調整出了極狐隊伍,。
2022年1月,,小米集團官方發(fā)布信息稱,“任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委,,負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作,、專項業(yè)務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設?!庇诹杆僬业搅讼录?,不知他有沒有從這次事件中吸取教訓,也不知小米汽車任用于立國是出何考慮,,畢竟相對于極狐,,小米對于用戶運營的重視程度要高得多。
TOP 7:何小鵬指點江山 周鴻祎強力回懟
殺傷力:★
過癮程度:★★★★★
被打臉指數(shù):★
論壇,,可能是最容易開炮的地方,。在第十三屆中國汽車藍皮書論壇中,小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬登臺分享了自己對于智能電動車產業(yè)的幾點思考,。
在演講中,,他談到了價格問題,在他看來,,15萬是智能汽車的分水嶺,,15萬以下,要么不智能,,要么不賺錢,。“我想說的是即使在2025年,,我們也認為想把一款車做成智能且做成有毛利,,最低的售價要到15萬。所以如果今天我們有一個新的企業(yè)說,,‘我想做一款智能很好的汽車,,且把價格做到10萬人民幣’,我認為2025年以前沒有可能做到有利潤,它可以做出來賣出去但是做不到有利潤,?!?/p>
不知道說者有沒有心,但聽者肯定會有意,。剛剛宣布入局“造車”領域沒多久的周鴻祎坐不住了,,畢竟他入局時喊的口號就是“為人民造車”,并直言希望能做出老百姓覺得能擔負得起的智能新能源車,,要做10萬左右的車,,未來10萬元左右的智能車和200萬元豪車里面的人機交互體驗毫無區(qū)別。
兩則發(fā)言連起來看,,何小鵬的言論相當于報了周鴻祎身份證號,。而后者也迅速回擊?!澳阕霾怀鰜?,不等于汽車行業(yè)做不出來,不要小看了中國公司科技創(chuàng)新的能力,!”
更狠的是,,周鴻祎旋即展開了“人身攻擊”,他表示:“我已經很久不懟人了,,今天我也不想懟人,,我覺得這句話像外行說的,不像是做軟件,、互聯(lián)網,、IT出身的人說的話?!?/p>
如果一個老牌車企領導說何小鵬在汽車領域是外行,,那還可以理解,畢竟傳統(tǒng)車企有自己的驕傲,,有百年耕耘下建筑的技術壁壘,。但要說何小鵬在軟件、互聯(lián)網,、IT領域是外行,,這種否定就有些荒謬了,畢竟作為UC之父,,何小鵬進軍汽車產業(yè)的底氣就是軟件,、互聯(lián)網和IT。
但這種話既然是從周鴻祎口中說出,,大家也見怪不管,。畢竟在互聯(lián)網圈,,周鴻祎也算得上是一位“資深炮手”了,開過的炮不計其數(shù),,騰訊,、百度、瑞星,、小米……哪個大企業(yè)沒被他轟過,?參加他新聞發(fā)布會的媒體,又有幾個不是奔著炮聲去的,?
這一炮,,毫不意外,。
TOP 6:蘇箐揶揄特斯拉 華為揮淚斬馬謖
殺傷力:★★
過癮程度:★★★★
被打臉指數(shù):★★★★★
2021年4月,,上海車展前夕,一則華為自動駕駛路測的視頻突然火遍網絡,,在對外回應時,,時任華為車BU智能駕駛產品部部長的蘇箐發(fā)表了“華為自動駕駛絕對第一”“現(xiàn)階段做RoboTaxi的企業(yè)都得完蛋”等知名言論。
當然,,這算不得開炮,,而是華為的一貫作風。對于一家體量和實力如此龐大的企業(yè)來說,,既然選擇了加入賽道,,那就一定要有成為領軍者的底氣與決心。
7月,,世界人工智能大會,,蘇箐又去參加了。在發(fā)言環(huán)節(jié)中,,他提到了特斯拉:“特斯拉這幾年下來,,它的事故率還是挺高的,而且是從殺第一個人到最近殺的人,,它的事故類型非常像,。”
似乎為了證明自己提到“殺人”不是口不擇言,,蘇箐還對這個詞匯和自己的想法進行了一番剖析,,他表示:“這個地方我用‘殺人’這個詞,大家聽起來可能是嚴重的,。但大家想一想,,機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的,講難聽點就是‘殺人’,,只是說我們要把它的事故概率降到盡量低,。從概率上來說,,這就是一件有可能發(fā)生的事”。
不知道特斯拉方面對于蘇箐的言論怎么看,,反正華為自己是無法忍受的,。7月27日,華為迅速就蘇箐的言論作出懲戒,,免去了他汽車BU智能駕駛產品部部長職位,。在免職公告中,該企業(yè)給出的原因是蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術與安全時,,針對特斯拉發(fā)表了不當言論,,鑒于其言論造成的不良影響,華為決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部部長職務,。
今年1月底,,華為官宣了蘇菁離職的消息。作為華為車BU的股肱之臣,,蘇菁曾參與領導開發(fā)了華為達芬奇AI芯片架構以及動駕駛系統(tǒng)方案ADS,。如此重要的人物,因為一次炮轟而黯然離去,,不論對于他本人還是華為,,都是一件很虧的事情。
這一炮,,損人不利己,。