[汽車之家 資訊]  各位汽車之家的網(wǎng)友們大家新年好！今天是農(nóng)歷虎年的正月初五,，除了迎財(cái)神外，也代表著你的春節(jié)假期就剩兩天了,。先別著急捏緊拳頭,，我們的《2021年最難忘新車》系列今天要來聊聊2021年內(nèi)上市的轎車。

　　與前兩期SUV篇一樣,，今天也將由六位編輯來給大家講述他們自己最難忘的,、2021年內(nèi)上市的轎車，其中包括：“秒天秒地”的影豹,、“鋼炮正統(tǒng)”的高爾夫GTI,、卷土重來的思域/型格、收斂鋒芒的亞洲獅/凌尚,、爭議滿滿的凡爾賽C5 X,，以及“你大爺還是你大爺”的全新奔馳S級。準(zhǔn)備好了嗎,？接下來進(jìn)入正文,！

杜安迪最難忘的轎車：傳祺影豹
理由：都是弟弟，“颯”就完事兒了,！

　　在過去的一年中,，雖然重磅車型頻出，但這臺車一出,，其它人都得靠邊站——都是弟弟,。

　　怎么樣,，是不是有影豹內(nèi)味兒了？

點(diǎn)擊觀看視頻：『好家伙,！究竟誰還能管一管影豹,？』

　　沒錯(cuò)，如果問我在2021年印象最深刻的轎車,，那我給出的答案一定會是影豹,，不只是因?yàn)槲易隽艘黄陉P(guān)于它的視頻節(jié)目，更是因?yàn)樵谶@個(gè)處處體現(xiàn)著謹(jǐn)小慎微的年代,，影豹的張揚(yáng)與個(gè)性本身就具備著別樣的魅力,。

　　而這種魅力也讓影豹成為了車圈兒里的“明星”，在上市之后迅速呈現(xiàn)出了兩極分化的輿論環(huán)境,，當(dāng)贊美與嘲諷如潮水般涌至,，面對著大量的“段子”，我們竟也一時(shí)間分不清各位大文豪是敵軍還是友軍,，反正搞笑就完事兒了,，這就是“影豹現(xiàn)象”。

『“榮登”地平線5海報(bào)的影豹 來源：微博Cars01』

　　無論是真愛粉還是黑粉,，都在盡情享受著這場狂歡,。有人說，影豹是第二個(gè)思域,，我認(rèn)為也不盡然,。在這個(gè)大眾娛樂，娛樂大眾的年代,，影豹顯然是牢牢把握住了財(cái)富密碼,，搭上了流量的順風(fēng)車，不過,，漫天遍地的調(diào)侃也必然會影響它在一些用戶心目中的形象,，不過，“仇恨值”似乎還沒有達(dá)到思域曾經(jīng)的高度,，問題不大,。

　　可以說，影豹另辟蹊徑,，用一種存在一定爭議的方式讓很多朋友記住了它（包括我）,。不過轉(zhuǎn)念一想，這臺主打運(yùn)動風(fēng)格的家用車似乎也真是有兩把刷子,，否則,，就沖“3系跑不過我！2系更是弟弟,！”,、“我和寶馬M2C一起起步,，領(lǐng)先它半個(gè)身位”、“AMG,？,！破車！�,�,！”等車主言論，它不早就被沖沒了,？

　　首先不得不說的是,，影豹找的代言人還是非常到位的，有了亞洲飛人——“蘇神”站臺,，影豹的底氣也就足了很多（黑粉：這個(gè)黑不動,，我們換下家），“引爆中國速度”也似乎成了一句合情合理的slogan,，進(jìn)一步加深了這臺“運(yùn)動型家轎”在大伙心里的印象。

　　而在產(chǎn)品力層面,，影豹也有著在同級別中比較出色的表現(xiàn),，10萬出頭的價(jià)格，買一臺1.5T,、177馬力,、270牛·米的家用車怎么著也不算虧,。況且,，影豹在用料方面下手還是比較狠的，外觀套件視覺效果比較出眾,，在同級別車型中你或許能找到比它快的,，但你似乎很難找到一臺比它“颯”的；戰(zhàn)斗機(jī)主題造型+四出排氣,，假如你之前沒聽說過這臺車型的話,，你會猜到它只賣10萬塊錢么？（個(gè)人觀點(diǎn),，純論顏值,，我覺得全新思域不如它）

『思域和影豹孰美？』

　　隨著90后,、00后開始逐漸成為汽車市場的主流消費(fèi)人群,，廠商的發(fā)展中心也發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不再專注于居家風(fēng)格設(shè)計(jì),，不再執(zhí)著于對商務(wù)范兒的所追求,，用一種更加巧妙的方式同時(shí)滿足兩代人對于汽車產(chǎn)品的不同理解,、不同需求。

『不同年齡段的選擇：奔馳E級買大標(biāo)還是立標(biāo),？』

　　對那些年紀(jì)稍長的用戶,，它們巧妙地提供了“雙外觀”設(shè)計(jì)，讓他們能夠自主選擇“運(yùn)動”或者“商務(wù)”,；而對于購買力一般,、但又想追求個(gè)性與運(yùn)動的年輕人來說，一款物美價(jià)廉,，看上去很暴躁的運(yùn)動型家轎無疑是一劑猛藥,，相比那些動輒0-100km/h加速4秒、5秒的鋼炮,、性能車,、跑車，這些“看上去”很暴躁的車型顯然具備著更高的性價(jià)比,，加速沒有慢特別多,，但卻收獲了更強(qiáng)的舒適性、更豐富的科技配置以及比一般家用車更加夸張的設(shè)計(jì),，一箭三雕,，何樂而不為呢？

『同樣主打運(yùn)動風(fēng)格的長安UNI-V和名爵6』

　　其實(shí),，與其說是我對于影豹的印象比較深刻,，倒不如說是對于以影豹為代表的運(yùn)動型轎車感慨頗多。在汽車市場朝著年輕化方向轉(zhuǎn)型的過程中,，這類車型的誕生是一種必然趨勢,，真正的跑車買不起，大部分年輕人只能選擇退而求其次,，或許這個(gè)備選答案的最優(yōu)解便是能夠在性能與家用,、商務(wù)與運(yùn)動等處于對立面的詞匯中找到一個(gè)平衡點(diǎn)，讓年輕人能夠以相對實(shí)惠的價(jià)格來揮灑他們的個(gè)性,，享受更有年輕味兒的汽車生活,。

　　我覺得，影豹算是找到這個(gè)平衡點(diǎn)了,，你覺得呢,？

馬艾駿最難忘的轎車：思域/型格
理由：思域老了，但江湖還在

　　遙想當(dāng)年,，還輪不到影豹囂張的時(shí)候,，本田思域江湖人稱“法拉域”。

　　還好換代時(shí)間不長，大家對于10代思域和飛度GK5這對“雙人組”應(yīng)該還記憶尤深,。彼時(shí)的本田在設(shè)計(jì)概念上依舊執(zhí)著于塑造激進(jìn)的運(yùn)動感,，并充分地體現(xiàn)在了外觀樣式和駕駛感受方面,，結(jié)果倒也不錯(cuò)——除去那些爆改炸街影響社會治安和交通安全的，思域張揚(yáng)的屬性讓年輕人們紛紛買賬,，而本身實(shí)用的緊湊型轎車設(shè)定，也不至于顧此失彼。

　　后來，思域換代了。那些“斗志尚存”的年輕人們,，也塌房了。

　　現(xiàn)在去翻看11代思域海外首發(fā)的文章,，評論里遍布“變丑了”“像縮小版雅閣”“沒有靈魂了”云云，更為中肯的評價(jià)無非是“思域長大了,，從小青年變成了大叔”一類,，當(dāng)然也有不少叫好的，畢竟審美這個(gè)東西真的因人而異,。不過總的來看,，全新一代思域的給大家?guī)�來的心理變化首先是震驚,，其次是“它怎么不運(yùn)動了”，最后冷靜下來再仔細(xì)看,，好像也還不錯(cuò)。

　　其實(shí)我看到全新思域后的心理變化跟大家也差不多,，之所以印象深刻,，是因?yàn)樵谕瑫r(shí)駕駛過兩代車型后真實(shí)的感受了它們“性格”上的差異,。依稀記得那個(gè)寒冷的冬季早晨,，伴隨著那臺10代前期款思域冷車啟動的轟鳴，半個(gè)小區(qū)都知道我要去上班了,。幾周前再次駕駛第11代思域時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)它的性格真的變沉穩(wěn)了不少,，油門不再像以前一樣“竄”,、懸架向?yàn)V振性做出了妥協(xié)，握著轉(zhuǎn)向回饋溫和,、握感略有彈性的方向盤,，再也沒有了往日激烈駕駛的沖動。不敢恭維的依舊是NVH控制,，盡管改善了不少,，但CVT變速箱帶來的長時(shí)間穩(wěn)定轉(zhuǎn)速依舊會固定的向車廂內(nèi)傳入“嗡嗡嗡”的噪聲。我會覺得這個(gè)聲音惱人，大概是我老了,。

　　相信開過新思域的應(yīng)該跟我感受類似,，它不是完全不運(yùn)動了，而是不再直接地給你“年少輕狂”的第一映像,。你可以理解思域真的“長大”了,，變得適合更多人了，如同換代后變“呆萌”的飛度一樣,，就連官方也在這款車的扶手箱置物板的背面玩起了“情懷彩蛋”,。

　　“法拉域”的故事就應(yīng)當(dāng)這樣結(jié)尾？思域老了,，但江湖還在,。型格的出現(xiàn)，告訴我們故事沒那么簡單,。

　　眾所周知,，豐田和大眾這兩個(gè)品牌在中國市場把“雙車戰(zhàn)略”玩得飛起，本田當(dāng)然也照貓畫虎的推出了幾款姊妹車產(chǎn)品,，不過在緊湊型轎車這個(gè)主力市場,，卻依舊欠缺一款產(chǎn)品——因此，廣汽本田型格就誕生了,。

　　如果你不是廣東人,，對“型格”這個(gè)名字陌生也很正常，但它的英文名你應(yīng)該更加熟悉——Integra,，車迷戲稱為“硬地瓜”,，“型格”正是它早期以各種渠道登陸我國沿海城市時(shí)被賦予的名稱。如果你是車迷,，那么你可能對代號DC2或者DC5的Integra更熟悉,，而此次國產(chǎn)的型格作為思域的姊妹車，使用這個(gè)名稱一來是與思域區(qū)分,，同時(shí)也賦予了更多運(yùn)動化的期望,。

　　因此，我們看到本田型格首先就提供了熾熱黃和翡絢藍(lán)兩種特別的車漆,，前者當(dāng)然是為了致敬曾經(jīng)屬于Integra的熱血,，而后者則是為了在新時(shí)代中省去年輕車主貼膜改色并報(bào)備的額外步驟。再有就是比思域略顯犀利的外觀設(shè)計(jì),，不過鑒于兩車從配置到售價(jià)都是非常接近的狀態(tài),，消費(fèi)者選擇誰基本就取決于喜歡哪種風(fēng)格。

　　當(dāng)然型格還有個(gè)天生的特點(diǎn),，就是提供了最低配的手動版本,，這看上去好像是為了迎合那些天天在網(wǎng)上鬧著“不手動不性能”但實(shí)際又大概率不買的車迷們,。盡管這輛車“2揚(yáng)聲器”的配置真的是“本田味兒”十足，但到了真車上市后,，這幫人又開始嫌棄“16寸輪圈不適合改裝”“座椅不是電動的”“沒有定速巡航”等等,。你們可真難伺候。

　　不過話說回來,，本田思域+型格的雙車戰(zhàn)略本來也不太需要考慮這幫“車迷”的需求,，偏“理性”的思域和偏“運(yùn)動”的性格本來就是搭伴沖著走量市場去的。影豹這一類中國品牌緊湊型運(yùn)動轎車的出現(xiàn)搶占了原先屬于10代思域的“年輕人”市場,，這使得思域和型格回到了更加主流,、適合更多人的緊湊型轎車市場，這或許才是它們存在的本意,。

　　 “你們躁去吧,，我思域/型格本來就只想走量。但挑釁的我也記著了,，我大哥TYPE R來了你們可別哭,。”

陳浩最難忘的轎車：高爾夫GTI
理由：高爾夫GTI其實(shí)就是個(gè)引子

　　不想買GTI的高爾夫車主一定是個(gè)不愛燥的居家好男人,，如果還有一種可能,，那就是這個(gè)世界變了。

　　第八代高爾夫GTI 2021年于國內(nèi)正式上市,，紅色裝飾線,、GTI徽標(biāo)、紅色卡鉗,、蜂窩霧燈,，GTI該有的情懷和張揚(yáng)它依舊會提供給你。

　　當(dāng)然你肯定還會吐槽國產(chǎn)版本依舊閹割動力,，220馬力哪是什么245馬力的純正GTI,。但...罵完之后，它依舊是你唯一能選擇的GTI,，誰讓你心中有一個(gè)GTI的圖騰,，并愿意為之掏出錢包。

　　誠然,，你也無法說這是最好一代高爾夫GTI,，畢竟21世紀(jì)都已經(jīng)走過了20多年，竟然還會有這么拉胯的車機(jī)系統(tǒng),。大眾，是在和我們開玩笑嗎,？

　　并不是,，是這個(gè)世界變了,！當(dāng)李斌嘲笑“現(xiàn)在買燃油車都是懷舊”的時(shí)候，我也覺得太搞笑,。但細(xì)品后你會覺得,，這句話并沒有錯(cuò)，只是對于大部分消費(fèi)者來說,，他這句話說早了,。但對于車廠而言，甚至已經(jīng)晚了,。

　　大眾是傳統(tǒng)車廠里率先向電動車進(jìn)發(fā)的那一個(gè),，迪斯老板上臺之后，開始了轟轟烈烈的大改革,。從老輝騰直接下馬,，到ID.系列橫空出世，大眾的財(cái)力,、物力和人力都流向了電流帶動的新世界,。

　　正是在電機(jī)尖銳的BGM之中，純?nèi)加偷母郀柗騁TI迎來了謝幕,，隆重,，但也帶著一絲倉促。美好的燃油時(shí)代,，已經(jīng)開始向我們告別,，珍惜吧。

　　情感鋪墊到這里,，是時(shí)候反轉(zhuǎn)了,。你還在為燃油車逐漸凋零而悲傷嗎？你還在為情懷無處落地而失落嗎,？2022年,，把握最后的機(jī)會吧。

　　2022年,，寶馬將會引入M240i,，作為M Performance產(chǎn)品線在今年的入門產(chǎn)品，絕對會符合很多小鋼炮愛好者的需求,，3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的最大功率374馬力,，要知道M2也會在2022年正式發(fā)布哦。

　　2022年,，本田將會引入全新思域TYPE R,，9月份國內(nèi)發(fā)布，現(xiàn)在經(jīng)銷商已經(jīng)開始收意向訂單了,。都說思域運(yùn)動,，但說實(shí)話也就那樣,，不過TYPE R可就是玩真的了。無論是夸張的空力套件,，還是320馬力的2.0T發(fā)動機(jī),，加上6速手動變速箱。老鐵們,，沖起來吧,。

　　2022年，還有在國內(nèi)巡展了好久好久的豐田GR YARiS,、還有永遠(yuǎn)追不上茂木夏樹的GR86,，雖然官方一直三緘其口，但話題早就拉滿,，如果不上市真的對不起這么多JDM死忠粉的期待,。

　　這個(gè)世界變了，這個(gè)世界并沒完全改變,。

邢月陽最難忘的轎車：雪鐵龍凡爾賽C5 X
理由：它能讓雪鐵龍一直“凡爾賽”下去嗎,？

　　毫無疑問，這是2021年最有趣的法系車,。

　　一方面,，它好像放下了法系車高貴的身段�,！胺矤栙悺边@個(gè)名字取的可謂是雙贏,，即結(jié)合了法國凡爾賽宮的歷史，也迎合了中文互聯(lián)網(wǎng)的狂歡,，可見雪鐵龍員工沒少網(wǎng)上沖浪,，對流行的梗不光拿捏到位，還能活學(xué)活用,，值得表揚(yáng),。

　　凡爾賽的價(jià)格并不凡爾賽，14.37-18.67萬元的價(jià)格可以上可與同級車青梅煮酒,，下可緊湊型產(chǎn)品談笑風(fēng)生,。對比當(dāng)初C6自命不凡動輒20萬+，碰瓷帕薩特和雅閣,，凡爾賽C5 X算是看透了“前車之鑒”,，主動放低姿態(tài)，最低配就配備全液晶儀表,、10英寸屏,、頭部氣囊、感應(yīng)雨刮等,，次低配就給到了一系列輔助駕駛及車聯(lián)網(wǎng)功能,，甚至還推出了“虎年開門紅版”,，總之就是讓大家看到，雪鐵龍已經(jīng)“認(rèn)清現(xiàn)實(shí)”,，開始討好中國消費(fèi)者了。

　　另一方面,，它好像還保持著法系車那奇妙的堅(jiān)持,。比如它的外形，又像旅行車又像SUV,，但其實(shí)是個(gè)中型轎車,。但凡爾賽C5 X并非縫合怪，也并非讓人看不懂的奇葩,，它擁有一個(gè)很好看的車頭,，一個(gè)修長的車身比例，一條光影下圓潤而起伏腰線,，一個(gè)高離地間隙,，以及一個(gè)掀背尾門，換來了優(yōu)雅的身形和不錯(cuò)的后備廂空間,。

　　凡爾賽C5 X的內(nèi)飾也沒有迎合主流的一塊大屏往里安,，窄邊窄框大過天的趨勢，倔強(qiáng)地保留了不少旋鈕和按鍵,，當(dāng)然該追的潮流還是得追的,，12英寸的大屏和7寸全液晶儀表，以及e-HUD也安排,，動力方面則是熟悉的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率175馬力，最大扭矩250�,！っ�,；傳動系統(tǒng)匹配愛信的8速自動變速箱。

　　我們知道燃油車的原罪是三缸機(jī),、扭力梁懸架和雙離合,，如果說英朗和奇駿搞三缸機(jī)被罵那是它們自己作的，那雪鐵龍搞扭力梁,，頗有種“我就這樣了,，你們看著辦”的感覺，不過凡爾賽C5 X還是掙扎了一下,，配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架,，在它的減振器內(nèi)有多個(gè)大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性,，從而保證車輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度,，也能在彎道上獲得足夠的支撐力,。

　　以實(shí)際駕駛的感受來看，這臺車在中高速行駛時(shí)懸架應(yīng)對各種突發(fā)情況表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，不論是細(xì)碎顛簸的過濾還是坑洼起伏時(shí)懸架的從容不迫,、亦或是在彎道上的支撐力度，凡爾賽C5 X都展現(xiàn)出了超越同級的綜合素質(zhì),。

　　這樣一款獨(dú)特的車給雪鐵龍打了一劑雞血,，官方在2021年底稱“9月下旬才上市的凡爾賽C5 X成功銷售近13000輛，用一個(gè)季度的時(shí)間成為法系年度銷量王,，也成為神龍公司近7年來投放最成功的車型”,。

　　凡爾賽C5 X于去年9月上市，11月才開始交付,，因此它也算是未來可期,，希望它能讓雪鐵龍2022年繼續(xù)“凡爾賽”下去吧。

畢業(yè)最難忘的轎車：亞洲獅/凌放
理由：真·填縫填的恰到好處

　　說亞洲獅/凌尚這兩款車型之前,，先簡略說一下“雙子星戰(zhàn)略”,。這個(gè)戰(zhàn)略在國內(nèi)的起源，其實(shí)可以歸到大眾身上,。大眾汽車作為在國內(nèi)把雙車戰(zhàn)略玩兒的最溜得車企,，也給了其它品牌很多啟發(fā)，尤其是類似豐田,、本田這種擁有“南北之分”的品牌,。

『亞洲獅』

『凌尚』

　　是的，就像是卡羅拉/雷凌,、亞洲龍/凱美瑞,、威蘭達(dá)/RAV4榮放、漢蘭達(dá)/皇冠陸放等等,，這些都是一個(gè)品牌旗下采用了兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格,，并設(shè)置在不同經(jīng)銷商處銷售的“雙”車型。那么豐田為進(jìn)一步擴(kuò)充其雙子星系列,，便在2021年帶來了亞洲獅與凌尚兩款主打空間性價(jià)比的“大號”緊湊型轎車,，以此填補(bǔ)卡羅拉/雷凌與凱美瑞/亞洲龍之間的市場空白。

『亞洲獅內(nèi)飾』

『凌尚內(nèi)飾』

　　目前亞洲獅共推出5款車型,，售價(jià)區(qū)間為14.28-17.98萬元,；凌尚僅推出2款車型，售價(jià)分別為14.88萬元與15.88萬元,。從車型配置的豐富程度來看,，似乎亞洲獅就已經(jīng)有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，使得看好它的消費(fèi)者能有更多選擇。而凌尚并沒有推出豐富的配置,，售價(jià)介于亞洲獅的入門偏中高的范圍內(nèi),。

『凌尚（尊貴版）-輪胎型號225/45 R17』

『亞洲獅（旗艦版）-輪胎型號225/40 R18』

　　凌尚外觀方面更加偏向年輕化與運(yùn)動化，從其配置了第十四皇冠的運(yùn)動版輪圈來看,，官方也更加想把該車型引向“動感”這一方面,，以此來吸引消費(fèi)者。亞洲獅其定位稍偏向家用,，外觀設(shè)計(jì)上相比凌尚也稍有收斂,，可它的高配車型用上了第十五代皇冠的運(yùn)動型18英寸輪圈，頗具亮點(diǎn),。其價(jià)格范圍與配置范圍也更加廣泛，再加上“亞洲獅”這樣非常討巧的名稱,，讓更多消費(fèi)者對它印象深刻,。另外，兩款車型全系都搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī),，其動力表現(xiàn)與駕駛平順性也都有了很不錯(cuò)的保障,。

『亞洲龍』

『凱美瑞』

　　其實(shí)細(xì)心的網(wǎng)友可以明顯感受到，這對兒雙子星自上市之后好像就沒有更多的外宣投放了,，似乎像消失了一般,。所以可以推測，它們對于官方來說,，也許本來的目的就是為了填補(bǔ)細(xì)分市場,。而實(shí)際的市場表現(xiàn)也正如此體現(xiàn)的，亞洲獅/凌尚的主要目標(biāo)群體是針對一些例如想要購買亞洲龍/凱美瑞預(yù)算有限,，但買卡羅拉/雷凌又覺得空間不夠大的消費(fèi)群體,，那么中間檔位的亞洲獅/凌尚就是他們最好的選擇。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，亞洲獅/凌尚兩款車型自上市之后,，在2021年全年的銷量共計(jì)33915臺，其中亞洲獅29382臺,，凌尚4533臺,。至于為什么兩臺車型之間銷量成績差這么多，這也許就是策略而已,，不必深究,。

　　可以看出，亞洲獅/凌尚這些銷量對于豐田旗下其他車型來說肯定不算是“高”的,，但它的效果就是“1+0.3=1.3”這么簡單,，空白市場有新車型填補(bǔ)，銷量也并非瓜分現(xiàn)有車型的消費(fèi)群體，而是新增了一部分,，這真的就足夠了,。再回頭看看當(dāng)時(shí)對它們“這就是長軸卡羅拉，沒什么亮點(diǎn)”的評價(jià),，對于豐田來說,，這其實(shí)才是最好的結(jié)果，如果成為爆款是雙贏,，表現(xiàn)中規(guī)中矩反而是計(jì)劃內(nèi),。如此一想，亞洲獅/凌尚這兩款車是不是填縫填的確實(shí)是恰到好處,？

耿源最難忘的轎車：新一代梅賽德斯-奔馳S級
理由：歷代奔馳S級換代總是汽車行業(yè)內(nèi)最令人關(guān)注的事情

　　如果說有這么一款產(chǎn)品發(fā)布能夠激起全行業(yè)的關(guān)注,，你可能會說是蘋果或者特斯拉，科技型企業(yè)總是給這個(gè)行業(yè)帶來意想不到的驚喜,。而2021年1月29日汽車誕生135周年這天,，新一代梅賽德斯-奔馳S級正式上市。即便是一場網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會,，即便沒有什么驚喜可言,，但不可否認(rèn)它就是2021年開年以來第一場行業(yè)內(nèi)的盛會。

　　作為大型豪華轎車市場當(dāng)中領(lǐng)袖一般的產(chǎn)品,，S級的換代永遠(yuǎn)帶著兩種聲音,，如何傳承or如何創(chuàng)新。作為汽車的發(fā)明者,，行業(yè)所有人都拿著更高的眼光去衡量每一代S級,，代號W223的新一代車型也沒能逃脫這個(gè)魔咒。

　　作為絕對的標(biāo)桿產(chǎn)品,，S級大型豪華轎車市場的地位經(jīng)過W222代產(chǎn)品的推出變得越發(fā)的穩(wěn)固,，甚至還通過梅賽德斯-邁巴赫S級的推出打破了傳統(tǒng)大型豪華車的天花板，所以如何在新一代車型上繼續(xù)鞏固這種向上突破的精神奔馳給出了新一代S級的答卷：在保持了整體比例的同時(shí),，使用了CLS上的前臉和尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格,，讓一些人對整體風(fēng)格褒貶不一。

　　新潮的科技與傳統(tǒng)的豪華正在當(dāng)今迎來激烈的碰撞,，互聯(lián)性已經(jīng)成為了用戶衡量產(chǎn)品的合格與否的重要指標(biāo)之一,，如何讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保留巨大屏幕的同時(shí)仍能夠具備豪華感，我想新一代S級給出的答卷幾乎就是真正客戶們想要的,。宛如游艇一般的中控臺設(shè)計(jì)配合11.9英寸中控屏,，這種古典與現(xiàn)代的大膽碰撞凸顯了奔馳的創(chuàng)新理念。

　　動力方面S級依然是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，前期以直列六缸死守住底線,，并提供三種不同調(diào)校的動力參數(shù),，而更大排量的V8和V12發(fā)動機(jī)則由更高級別的邁巴赫S級繼續(xù)提供。在這個(gè)倡導(dǎo)清潔能源降低排放的大背景下,，這種讓人挑不出來任何毛病的動力匹配,，不得不說奔馳還是有心了。

　　電動浪潮的襲來,，即便是奔馳也在自我求變,，其中EQS的誕生多少吸走了一部分S級換代的目光，但S級在奔馳家族中的地位依然是不可撼動的,，更多科技配置加持后的它,，將繼續(xù)統(tǒng)治豪華大型車市場。當(dāng)然這也并不代表著其他品牌將會坐以待斃,，無論是即將發(fā)布的新一代7系/i7還是已經(jīng)亮相的奧迪A8L Hroch,，亦或是捷尼賽思新一代G90，只有競爭者出現(xiàn)再會更加凸顯S級的金字招牌,。

全文總結(jié)：

　　等等,，先別急著噴，我知道你們要說什么,。

　　“還有那么多重磅車都被你們吃了？”“全新奔馳C級呢,？寶馬4系呢,？奧迪A7L呢？新款雷克薩斯ES呢,？新款MINI呢,？軒逸e-POWER呢？全新吉利帝豪呢,？領(lǐng)克02 Hatchback呢,？”“它們是不是錢沒給夠？”

　　2021年當(dāng)然還有很多,、很重磅,、很出眾、很讓你喜歡的轎車上市,，不過受制于篇幅,、或是這些車與編輯們的羈絆不深，讓它們沒有成為編輯們心中“最難忘”的那款,。如果2021年中有哪款新車讓你無法忘懷,，也歡迎在評論區(qū)與大家討論，也再次祝大家新年快樂,！

　　對了,，本期的轎車同樣不包含2021年異軍突起的大量電動車。它們將出現(xiàn)在下期中，小小期待一下,？（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）