全新漢蘭達領銜 2021最難忘的SUV（下）

郭辰

2022年02月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全新雷克薩斯NX/領克09/豐田凌放HARRIER

　　[汽車之家資訊] 各位汽車之家的網(wǎng)友大家好,，先祝大家虎年龍騰虎躍、生龍活虎,、如虎添翼、虎年大吉！接下來將為大家繼續(xù)帶來我們的《2021年最難忘新車》系列選題,。今天將迎來最難忘的SUV（下）。本期將由我和另外五位編輯將目光更多的聚焦在海外品牌當中,，包括全新雷克薩斯NX,、豐田凌放HARRIER、日產(chǎn)奇駿,、皇冠陸放/漢蘭達,、福特EVOS以及來自中國品牌的領克09。

　　如果您更想了解中國品牌SUV,，點擊《2021最難忘的SUV（上）》查看上一期的內(nèi)容,，我們的六位編輯分別介紹了長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i,、吉利星越L,、新一代廣汽傳祺GS8、星途攬月以及魏牌瑪奇朵DHT-PHEV等。接下來我們進入2021最難忘的SUV（下）,。

李娜最難忘的SUV：新一代雷克薩斯NX
理由：從叛逆到引領品牌

　　在豪華中型SUV當中,，雷克薩斯NX誕生的時間并不長，但它留給用戶們的印象卻非常深刻,。源自LF-NX概念車叛逆的設計語言影響了整個雷克薩斯家族,，時尚、跨界,、張揚的個性,，可以說自初代雷克薩斯NX開始,，這個曾經(jīng)沉穩(wěn)的日系豪華品牌開始走向了真正意義上的擴張,。

　　2021年我們迎來了第二代雷克薩斯NX,，雖然它沒有第一代車型誕生時那股子叛逆風格，但同樣在設計上成為了雷克薩斯今后的風向標,。不知道你有沒有注意到,，它是第一款尾標更換為純英文字母的雷克薩斯。

　　這種風格源自近年來各大奢侈品牌,，隨著簡潔潮流的到來,，人們似乎不再對圖形抱有強烈的好奇心，一串簡潔的字母背后凸顯的可能是更強大的品牌自信心,。當你走到新一代雷克薩斯NX的車位,，LEXUS字母的一字排開，恰好與貫穿式尾燈組結(jié)合,，你的目光不會被傳統(tǒng)LOGO所吸引至一點,，而是將視覺擴展至整個尾部，你自然會發(fā)現(xiàn)它的美,。

　　當然,，新元素的應用也出現(xiàn)在這款產(chǎn)品的其他方面，比如全新的車內(nèi)門把手機構,、全新的中控臺布局理念,、巨大的觸控顯示屏、撞色的內(nèi)飾風格等等,。相比于其他自上而下的豪華品牌設計理念,，雷克薩斯似乎再次通過新一代NX來找尋更多突破。

　　突破雷克薩斯自身理念的也不僅僅設計,，動力層面的煥新也是巨大的,。NX 260和NX 350h推出完全處于意料之中，而NX 400h+的推出卻是意料之外,，這款PHEV動力單元將作為中國市場專屬推出,，采用2.5L四缸發(fā)動機與電動機配合組成，搭配E-CVT變速箱,，純電續(xù)航里程分別為76/73km（WLTC標準）,。以混動在中國出道的雷克薩斯，正在向著電氣化的未來進一步布局,。

　　2021年的豪華品牌過的并不都是順風順水,，而雷克薩斯中國公布其2021年全年交付226116臺新車，同比增長1.1%,，實現(xiàn)連續(xù)17年正增長,。這當中雷克薩斯NX（含新/老兩代）全年共計上險量為36599輛，這一水平在豪華中型SUV當中并不出色,，但考慮到其受到進口,、換代和芯片影響，這一成績將在2022年迎來巨大的變化,，新一代雷克薩斯NX也將成為在中國市場新的增長點,。

郭辰最難忘的SUV：領克09
理由：沃爾沃品牌背書、潮媽潮爸新選擇

　　領克,，這個3分年輕3分運動又有3分豪華屬性的品牌,，此前產(chǎn)品主要都聚焦在緊湊型市場。而領克09直接進軍到了中大型市場,，速度之快,，跨度之大不免也在當時引發(fā)了激烈的討論�,？春玫娜撕芷诖卓顟覓祛I克LOGO的SPA平臺產(chǎn)品,，而不看好的人則覺得領克這一步邁大了，前景并不樂觀,。

　　確實,，此前領克的產(chǎn)品目標消費群體主要集中在90后甚至是00后，年輕人怎么可能會想買一臺三排座椅的中大型SUV呢,！但如果是有了孩子的年輕夫婦們呢,？漢蘭達或者途昂？實用有余個性不足,。雖然這塊主打家用的市場個性時尚可能還是小眾需求,，但隨著90后也逐漸為人父母，或許這正是他們期待在市場上出現(xiàn)的一款車,。比如我,，雖然還沒有孩子，但等有孩子后領克09絕對是我優(yōu)先考慮的目標,，這也就是它成為我的2021年最難忘的SUV車型的原因,。

　　領克09在2021年10月正式上市,，售價區(qū)間26.59-37.09萬元。有輕混也有插電混動,，有6座也有7座可選,，選擇還算是挺豐富的。隨后我也進店去了解了一下市場行情,，意外發(fā)現(xiàn)領克09居然是店內(nèi)關注度最高的車型之一,，幾乎每一家店的領克09展車都至少有一對年輕夫婦在仔細打量著它。如果12月份那會訂車的話,，大概要等4-5個月左右太能交車,，火爆程度完全不亞于漢蘭達，著實讓人意想不到,。

　　那時我也突然意識到,，原來領克09的推出，并不是讓領克品牌的豪華屬性加1,，而是在家用屬性加1,，成為一個3分年輕、3分運動,、3分豪華和1分家用的品牌,。于是，它的受眾群體擴大到了80后甚至70后,。當然,，它也要有絕對的實力撐起它的售價，讓消費者們接受,。

　　領克09最被大家認可的首先就是來自沃爾沃的Drive-E動力系統(tǒng),。2.0TD T5發(fā)動機+48V電機組成的輕混系統(tǒng)最大功率為187kW，峰值扭矩350N·m,，匹配8AT變速箱,；插混版車型搭載2.0TD T8+8AT動力總成，在兩臺電動機的加持下,，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦,，峰值扭矩659牛·米,。SPA架構與沃爾沃三大件的背書能夠讓它的氣質(zhì)瞬間變得與眾不同,。

　　除了動力還有空間，這也是領克09想在同級別中立足所必須要具備的硬素質(zhì),。領克09的長寬高分別為5042/1977/1780mm,，軸距為2984mm。我的同事身高173cm,，三排的乘坐空間整體來說是可以接受的水平,，還有提升空間,，不過領克09的座椅舒適性還是值得表揚的。

　　最后一點我們來看豪華感,。走進領克09的一刻,，多多少少能夠感受到它還是在努力向著沃爾沃XC90的標準看齊的。硬件方面的做工,、用料和設計都展現(xiàn)了與其價格相匹配的水準。配置上包括前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié),、座椅加熱功能,、抬頭顯示、手機無線充電,、方向盤加熱,、手機藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車,、后排隱私玻璃等一應俱全,，在主動安全方面也與沃爾沃看齊，對得起領克旗下的旗艦車型的稱號,。

　　說了這么多,，最后聊聊它的實際市場表現(xiàn)吧。領克09燃油版和插混版車型在10月20日上市后,，合力在2021年取得了3313臺的銷售成績,。雖然數(shù)字上跟競爭對手還有明顯的差距，不過隨著年輕消費者逐漸轉(zhuǎn)換家庭中的角色,，它的潛力還還有很大的上升空間,。讓我們一同期待它在2022年將會交出怎樣的答卷吧。

張雪蓮印象深刻的一汽豐田凌放HARRIER
理由：精致版RAV4,，填補市場空白

　　事實上,，有很多朋友可能不了解，HARRIER的歷史要從雷克薩斯開始說起,。雷克薩斯是豐田在80年代末針對北美的豪華車市場而創(chuàng)立的品牌,，恰逢日本泡沫經(jīng)濟時期，自信心爆棚的日本人對于豪華車的需求快速增長,，雷克薩斯LS,、GS等車型紛紛通過換標豐田的方式回歸日本市場。

　　而第一代與第二代HARRIER其實就是雷克薩斯RX的換標車型,，懸掛豐田LOGO的“RX”在日本從1997年至2013年一直在銷售,。直到第三代車型，因為雷克薩斯品牌要正式進入日本市場,，因此HARRIER與RX車型也分道揚鑣,，不再以姊妹車的形式存在,，以此凸顯不同。

　　2013年從第三代HARRIER開始,，該車型與豐田RAV4共享同一平臺,，所以在車身尺寸等方面與早期車型形成了一些差異，并一直以這樣的方式銷售至今,。值得一提的是,，在2013年11月，第三代RAV4的長軸版（四門）在日本停售,，并且同期推出的第四代RAV4車型完全避開了日本市場,。顯而易見，豐田有意將RAV4的市場讓給HARRIER,，而HARRIER也更像是一臺精裝版RAV4,，并且在日本本土的銷量也非常對得起豐田對它的期望。

　　至此,，2020年第四代HARRIER正式推出,，定位城市用途的中型SUV，無論在外觀,、內(nèi)飾還是配置等方面,，更多的體現(xiàn)它的精致感，與同平臺的RAV4榮放相比,，HARRIER的高級感更加明顯,，細節(jié)設計與搭配足以直觀的感受到HARRIER的定位將在RAV4榮放之上。

　　2021年,，考慮到中國用戶對城市SUV的需求日漸高漲,，豐田決定將HARRIER引入國內(nèi)，其中文名正式命名為“凌放”,，外觀則采用美規(guī)版本,，并作為豐田在中國的“雙子星”產(chǎn)品之一，由一汽豐田生產(chǎn)銷售,；而廣汽豐田則采用HARRIER的日規(guī)版本外觀,，并命名為“威颯”生產(chǎn)銷售。

　　目前國內(nèi)對SUV車型的需求確實越來越大,，SUV車型的市場占有率也越來越高,，許多海外車企都在拼命的增加自己的在國內(nèi)的SUV車型產(chǎn)品線，從而爭搶這個快速發(fā)展的市場,，比如大眾,、福特、本田。那么對于豐田來講,，旗下還未引入國內(nèi)的海外車型還是很多的,，從國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展狀況來看，許多曾經(jīng)適合海外的豪華取向車型如今都能夠適應國內(nèi)的購車剛需,。因此,，凌放HARRIER還是有一定的市場前景。

　　從定價來看,，凌放HARRIER共推出7個配置車型,，售價區(qū)間為21.18-29.78萬元。在這一區(qū)間內(nèi),，有途觀L,、昂科威PLUS、福特銳界,、本田冠道等定價相似的產(chǎn)品,。不過凌放HARRIER的軸距與RAV4相同,，在尺寸上對比同級別同價位產(chǎn)品略小一點,。并且這個價位已經(jīng)可以摸到一些豪華品牌的車型了，因此凌放HARRIER是否能大賣,，還不好說,。

　　近年來，隨著國內(nèi)消費者經(jīng)濟水平的增長,，引入一些海外的“高級貨”是一種省時省力的方式,；豐田的品質(zhì)和耐用一直為人所稱道，我們也希望凌放HARRIER能取得一個不錯的銷售成績,。

皇冠陸放/漢蘭達/日產(chǎn)奇駿/福特EVOS

畢業(yè)最難忘的SUV：漢蘭達/皇冠陸放
理由：以經(jīng)典之名續(xù)寫傳奇,？

『廣汽豐田漢蘭達』

『一汽豐田皇冠陸放』

　　要說2021年最難忘的SUV，我認為還是豐田家族雙子星之一的漢蘭達與皇冠陸放,。目前廣汽豐田全新漢蘭達共推出六款車型,，售價區(qū)間為26.88-34.88萬元；一汽豐田皇冠陸放目前也推出了六款車型,，起售價區(qū)間為27.58-35.08萬元,。兩款車型在外觀設計方面有著明顯的不同，漢蘭達更加穩(wěn)重,，皇冠陸放則更加運動化,。

『2009款豐田漢蘭達』

『2015款豐田漢蘭達』

　　說起漢蘭達，在國內(nèi)市場中,，這臺車猶如開啟了主角光環(huán),，在經(jīng)歷市場的打磨后，變成了一臺保值率高,，性價比高的“傳承之車”,。其用戶口碑非常不錯,，而車型自身的空間買點也是同級別數(shù)一數(shù)二的好。作為該級別中的銷量王子,，在過去的十幾年中為豐田賺足了鈔票,，甚至在后代車型推出時還出現(xiàn)了加價賣車，可是用戶卻絡繹不絕的現(xiàn)象,。

『第十四代皇冠』

　　豐田也一直在想如何再一次提升漢蘭達的銷量和品質(zhì),，直到現(xiàn)在的全新漢蘭達。在這一年,，豐田看到雙車戰(zhàn)略在國內(nèi)非常吃香,，變開啟了旗下多款車型的雙車戰(zhàn)略。與此同時,，百姓熟知的豐田皇冠轎車在國內(nèi)市場止于第十四代便后繼無人,。那么豐田哪里肯放過“皇冠”這一響亮的金字招牌，隨即宣布,，在中國市場把“皇冠”品牌化,，同時推出皇冠SUV版、皇冠MPV版等車型,，讓經(jīng)典皇冠在國內(nèi)續(xù)寫傳奇,。

『豐田漢蘭達3.5L XSE 美規(guī)版』

　　那么由此，皇冠陸放應運而生,。從本質(zhì)上看,，皇冠陸放實則是一臺美版漢蘭達運動版，相比普通版漢蘭達在外觀上更加運動化,，而引進國內(nèi)后名稱變?yōu)榱嘶使陉懛�,，這提升了車輛的知名度，順便也與自身姊妹車漢蘭達拉開了車型調(diào)性上的差距,。

　　具體來看,，皇冠陸放在配置上與同價位車型的漢蘭達稍稍高了那么一些，價格方面也貴了那么一小點,，但是憑借車頭中網(wǎng)前氣勢磅礴的皇冠LOGO,，讓不少“穩(wěn)健性消費者”以及“懷舊型客戶群體”舍棄漢蘭達而選擇了皇冠陸放。再加上豐田的2.5升四缸發(fā)動機配合電動機形成的混動系統(tǒng),，這進一步拿捏了國內(nèi)消費者對于“節(jié)省”的心理剛需,。品牌高大上，質(zhì)量有保證,，車型豐富選擇不困難,，即使再貴，也得充一把。不得不說,，豐田的雙子星戰(zhàn)略確實厲害,。

馬艾駿最難忘的SUV：日產(chǎn)奇駿
理由：是選擇迎合市場還是堅持自己？

　　在不少消費者眼里,，國內(nèi)汽車市場存在著“三大原罪”——三缸,、板懸和雙離合。這可不是我現(xiàn)編的,。

　　其中,，得益于近些年雙離合變速箱的普遍使用和調(diào)校優(yōu)化，雙離合變速箱似乎是最先脫離“被群眾嫌棄”路線的零部件,，甚至有時加上“濕式”的定語,，大家就覺得還能接受；其次是俗稱“板懸”的非獨立式后懸架,。名字里帶個“非”,、還天生對這輛舒適性有折損，基本屬于誰用誰被吐槽,；而在三者之中,，問題最大的就是三缸發(fā)動機——就連最早使用三缸機通用、福特都開始回歸四缸,，您細品品,。

　　按理來說,，一輛車從推出開始,，到了固定的年限進行改款、再換代,，這是每輛車都會經(jīng)歷的“車生”,。尤其是從初代就引進國內(nèi)市場的奇駿，必然已經(jīng)為自己找到了穩(wěn)固的節(jié)奏,，至少從前三代車型來看是這樣,。但偏偏是全新一代車型，帶著全新的外觀內(nèi)飾設計,、優(yōu)化的車機和豐富的配置,、牛哄哄的可變壓縮比技術，卻敗給了消費者們的“有色眼鏡”,。

　　我不是完全理解為什么消費者對于“三缸”有這么深的執(zhí)念：是氣缸數(shù)太少顯得廉價,？是對“小馬拉大車”的信心不足？還是介意海外市場明明有四缸發(fā)動機而國內(nèi)偏用三缸,？至少從最終多次測試的結(jié)果來看,，全新奇駿在駕駛感受方面完全能夠達到海外品牌國產(chǎn)SUV的正常水平、三缸發(fā)動機沒有明顯短板、甚至有同級別中較好的越野能力,。至于外觀和內(nèi)飾配置自然也不用多說,，審美見仁見智，個人覺得沒有任何問題,。

　　測試結(jié)果來看,，全新奇駿應該屬于那種“沒什么毛病”的車，但現(xiàn)實的市場最終還是用銷量數(shù)字揭曉了最終的答案——從2021年7月底上市之后,，全新奇駿的銷量就一直表現(xiàn)低迷,，與上半年和同級別競品尚能“有來有回”的態(tài)勢相比，落差有目共睹,。

　　消費者不接受就是不接受,，市場是殘酷的，并沒有留給奇駿更多的解釋機會,，消費者就做出了反應,。隨后2021年10月，另一則“重磅”消息傳出：日產(chǎn)將復產(chǎn)上一代奇駿車型,，車名叫“奇駿·榮耀”,？

　　“難道是全新奇駿賣的不好，所以日產(chǎn)被逼無奈要把老款車型重新生產(chǎn),？奇駿·榮耀真的是全新奇駿的Plan B嗎,？”消息一出，很多人可能都會有這樣的想法,。但在我看來,，二者其實并沒有什么關聯(lián)。換句話說,，無論新奇駿賣的怎么樣,，奇駿·榮耀依舊會和我們見面。

　　原因非常容易理解：在一款車換代后,，之前的舊款車型被繼續(xù)生產(chǎn)銷售,，在國內(nèi)市場再常見不過了。早期把這一點玩得最溜的是大眾品牌,，后來不少中國品牌也紛紛效仿,，就連日產(chǎn)自己也有全新軒逸和軒逸經(jīng)典兩款車同時在售。這么做的結(jié)果往往也不錯——新車主打更好的設計,、配置和技術,，往往是銷量的主力；而老車則完全面向低價市場銷售,，想便宜就來買這個,。二者合力撐起銷量數(shù)據(jù),，也能面向更寬闊的消費群體。

　　只是,，這次新推出的換代奇駿并沒有取得理想的市場結(jié)果,，所以大家才把目光轉(zhuǎn)向了復產(chǎn)的奇駿·榮耀。當然把銷量的大旗交給奇駿·榮耀也是不現(xiàn)實的,，畢竟大多消費者的真實想法依舊是“買新不買舊”,。

　　盡管產(chǎn)品力本身沒有問題，但自身“標簽”的緣故讓換代后的奇駿在當下并沒有實現(xiàn)廠家的期望,。而復產(chǎn)的奇駿·榮耀也可能是原計劃/戰(zhàn)略中的一個安排,，本身與全新奇駿的表現(xiàn)無關，也并不能對它起到實質(zhì)性的幫助,。

　　是選擇迎合消費者還是堅持自己,？這或許都需要東風日產(chǎn)在接下來有著更多的思考。

杜安迪印象最深刻的SUV：長安福特EVOS
理由：選個不一樣的

　　作為一名90后（年輕人）,，我想要在虎年即將到來之際表露一下自己的心聲,，我個人對于傳統(tǒng)的SUV車型是真的無感，或許,，所謂的實用屬性對于還沒有成家生子的我來說是一個“偽命題”,。因此，就算是讓我聊一款印象最深刻的SUV車型,，我也一定要得挑一個不太一樣的,。

　　長安福特EVOS，就決定是你了~

　　先來說說選這臺車的理由吧,，既然題目是“印象最深刻的車型”,，那今天咱就“印象流”一把，拋開所謂專業(yè)性的束縛,，談談我自己的看法,。首先,，打動我的肯定就是它的顏值了,，沒的說，當前最流行的跨界設計風格,，那叫一個地道,。馬丁臉的時代已經(jīng)過去了，時間已經(jīng)向我們證明了只有不斷嘗試全新設計才能夠?qū)崿F(xiàn)適者生存,。

　　都說沒有對比就沒有傷害,，長安福特EVOS或許缺少一個參照物，那我們就通過全新一代蒙迪歐來聊聊這套設計語言背后的“局”,。

　　不久前,，全新一代福特蒙迪歐也來了,，采用了和長安福特EVOS非常相似的設計，足以見得,，這套由福特中國設計中心主導的設計語言將會成為品牌未來的全新風向標,，包括領睿在內(nèi)的新車型已經(jīng)用上了這套設計，如果效果不錯的話,，我相信未來品牌旗下的更多車型都將如法炮制,。

　　不得不說，曾經(jīng)那臺有著“最美中型車”之稱的蒙迪歐顏值還可以,，可謂是“歐洲味兒”十足,，但是隨著汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的消費者看到了中國設計師的實力,。作為外行,，我們不能盲目評判中國設計師和海外設計師的優(yōu)劣，但是站在一名中國汽車消費者的角度來看,，中國汽車設計師似乎更懂消費者想要什么,，尤其是在當前這個時代，中型車在設計層面一定要大氣,，同時,，看起來一定要很顯大，畢竟,，20來萬都花了,，除了車輛本身以外，“中型車”所帶來的面子附加值也非常重要,，看起來比較小氣的車型未來將會越來越?jīng)]有市場（我猜的）,。

　　說了這么多咱們回歸到長安福特EVOS車型本身，在看到了實車之后,，我對于“中國人不騙中國人”這句話有了更加深刻的認識,，確實，站在相同的立場下,，福特中國設計中心的設計師們顯然更加顧及國內(nèi)用戶的喜好,。曾經(jīng)，汽車市場往往都是先世界,、后中國,；而如今已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變成先中國、后世界,，國內(nèi)消費者的地位,、中國汽車市場在世界領域內(nèi)的地位都得到了顯著提升，這一點也值得我們?yōu)橹院馈?/p>

　　外觀設計想必我們已經(jīng)無需做過多介紹了,，比起稱之為一臺SUV車型,，我更愿意把它看作是一臺非主流跨界車,，隆起的車尾不僅能夠讓它更有“味道”，比SUV車型看上去更加靈動,。當然,，和常規(guī)轎車相比，它在實用性方面的優(yōu)勢將會變得更加明顯,。

　　而在內(nèi)飾設計方面,，長安福特EVOS車型顯然也牢牢把握住了財富密碼，雙聯(lián)屏,？No,，要玩咱們就玩貫穿式三聯(lián)屏（屏幕長度一米一）。在電動車大潮的沖擊下,，如今的汽車產(chǎn)品似乎已經(jīng)擺脫了曾經(jīng)的工具屬性,，正在朝著“科技終端”的方向轉(zhuǎn)變，而在這種大環(huán)境下,，消費者們對于新鮮事物的接受度也在不斷提升（因為我們每天似乎都在被各種黑科技刷新認知）,，所以，這類全新的聯(lián)屏設計在當前市場并不會顯得突兀,，反而能夠凸顯出車輛的前衛(wèi)思想,，更容易與年輕用戶打成一片。