[汽車之家 行業(yè)] 入華16年,，廣汽謳歌最近在國內(nèi)掀起了前所未有的巨大聲浪,，只不過，這次是因為“謳歌退出中國市場”的傳聞,。

　　“你也要去謳歌4S店買絕版車嗎,？”3月初的一個周末，網(wǎng)約車司機見筆者的終點定位在“廣汽Acura北京金港店”,，笑著說道,。“聽別人說車子是挺不錯的,，就是沒什么人買,，這就退出中國了,，真的是怪可惜的�,！彼緳C師傅感慨道,。

　　位于北京市朝陽區(qū)東葦路金港汽車公園的廣汽謳歌4S店，是北京唯一家獨立的廣汽謳歌4S店,。如今因為店面升級的原因,，廣汽謳歌不得不將展車搬到了隔壁的東風本田4S店。即便這樣,，也沒有阻擋很多人想來抄底絕版車的熱情。

　　“最近兩天實在太忙了,，每天都有不少人來看車,。大多是看到網(wǎng)上的消息來的，我們現(xiàn)在清庫存,，優(yōu)惠的力度確實很大,。”廣汽謳歌4S店的銷售主管劉芫（化名）剛剛送別一位下訂的客戶,，她指著大門對面正在裝修的廣汽謳歌4S店,，否認了網(wǎng)上流傳的“這里將變?yōu)檫~凱倫4S店”的說法�,！艾F(xiàn)在是在裝修,，裝修好了就賣謳歌的電動車�,！敝徊贿^,，劉芫所說的謳歌電動車，將不再掛謳歌的logo,，而是本田的標,。

　　針對謳歌品牌“退出中國”的傳聞，汽車之家向廣汽本田的相關(guān)工作人員求證,，對方回應(yīng)“并沒有官方文件和聲明發(fā)布”,。雖未明說，廣汽謳歌的命運就連劉芫都了然于心：謳歌這個品牌在中國將不復(fù)存在,。

抄底絕版車

　　2021年,，謳歌相繼停止了中國進口車業(yè)務(wù)和轎車業(yè)務(wù)，謳歌TLX-L(參數(shù)|詢價)也已于2019年停產(chǎn),。目前,，北京金港的東風本田4S店里，擺放著兩款廣汽謳歌的在售車型,，緊湊型SUV-謳歌CDX與中型SUV-謳歌RDX,。

　　劉芫表示,，目前主要在消化庫存車，即便中國市場沒有謳歌這個品牌,，以后的售后還可以在廣汽本田的4S店正常進行,。她補充道，目前工廠并沒有停產(chǎn),，還可以接新的訂單,，只不過要看有多少零部件來定。

『北京金港東風本田4S店內(nèi)的兩款謳歌車型』

　　“RDX（指導(dǎo)價32.8-46萬元）優(yōu)惠7萬元,，CDX優(yōu)惠（指導(dǎo)價22.98-34.98萬元）5萬元,，這個優(yōu)惠力度很大了�,！眲④疽簧蟻砭土脸隽说變r,，還交代金港這家店庫存車已經(jīng)不多了。當筆者表示想選個性化的配置,，對謳歌RDX運動款高配的紅棕內(nèi)飾感興趣時,，劉芫稱，工廠并沒有停產(chǎn),，現(xiàn)在依然可以下定,，提車周期大概在一個月左右。

　　“買回去就是絕版車了,，售后也有保障,，日系車耐用，這個價格還是合適的,�,！本驮谂c劉芫交談之際，一位顧客已經(jīng)交了意向金,�,！氨本┑貐^(qū)也就我們這家店，選擇是最多的,。其他的都在廣汽本田的4S店里賣,，有的車庫存已經(jīng)很久了�,！�

　　距離廣汽謳歌金港店21公里的廣汽本田日銀店內(nèi),，同樣擺放著一輛白色的謳歌CDX，門前的停車區(qū),，擺放著數(shù)輛落滿灰塵的CDX的庫存車,。旁邊廣汽謳歌的4S店銷售告訴汽車之家，目前他們負責售后，新車銷售基本都在隔壁廣汽本田的4S店,。

　　通過查看出廠銘牌發(fā)現(xiàn),，金港店內(nèi)的謳歌車型生產(chǎn)日期在2021年的11月份。而日銀店門前擺放的謳歌CDX,，生產(chǎn)日期在2020年8月份,，已經(jīng)是嚴格意義上的庫存車了�,！爸幐璧能囎右恢倍疾惶�好賣,。”日銀店的銷售坦誠地說道,，清完這批庫存車,，也不會再向廠家訂新車了。

佛山救不了謳歌

　　銷量數(shù)據(jù)也道出了廣汽謳歌“不好賣”的窘境,。最新銷量數(shù)據(jù)顯示,，廣汽謳歌2021年全年累計銷量僅6554輛，同比下滑45.05%,，其中CDX銷量為3264輛，RDX賣出了3290輛,。遲遲不見銷量有起色,，退出中國對于謳歌來說，似乎是情理之中,。

　　江湖有傳言,，“如果佛山人不買謳歌，謳歌全國銷量就要腰斬,�,！北M管官方?jīng)]有披露地區(qū)銷量數(shù)據(jù)，但劉芫指出,，謳歌品牌在廣東頗受歡迎,，尤其是佛山、順德等地區(qū),�,！胺鹕揭粋�地區(qū)，年銷量的占比可能就有兩到三成,�,！笨上�僅一個地區(qū)的“鐵粉”，并沒有力挽狂瀾的能量：廣汽謳歌大勢已去,。

　　2014年,，謳歌還信心滿滿地提出了針對中國市場的“2020計劃”，時任本田技研總經(jīng)理的倉石誠司稱“到2020年,，謳歌的年銷量將達10萬輛”,。7年過去了,，謳歌離10萬輛的目標相差甚遠。

　　“謳歌進入中國以來,，并沒有樹立起豪華的品牌形象,，甚至很多人誤把謳歌的車標看成是長安，讓人啼笑皆非”,，一位汽車分析師劉明（化名）向汽車之家說道,，在品牌未占優(yōu)勢的情況，謳歌產(chǎn)品的更新迭代也較為緩慢,，且創(chuàng)新不足,。

『謳歌CDX』

　　在2016年國產(chǎn)化以后，廣汽謳歌基本保持每年一款新車的投放,，銷量也實現(xiàn)顯著增長,。2016年7月上市的主力車型謳歌CDX，讓廣汽謳歌在2017年巔峰時期年銷量達到1.6萬輛,；創(chuàng)新不足則體現(xiàn)在車型的改款上,。以目前在售的CDX為例，2021款與2020款的區(qū)別還停留在外觀的一些裝飾上,，比如前臉中網(wǎng)周圍的銀色飾條調(diào)整為黑色,。與此同時，產(chǎn)品數(shù)量也不斷縮減,，只剩下CDX與RDX兩款車型,。對于一個入華已有16年的品牌來說，這顯然無法起到有力的支撐作用,。

　　反觀同陣營的雷克薩斯,，每年基本保持1-2款全新或換代車型的投放，如2021年就發(fā)布了新一代NX,、新款ES兩款車型,。而更讓兩人唏噓的是，與同樣是日系高端品牌的英菲尼迪,、雷克薩斯相比,，謳歌在中國的存在感要弱不少。謳歌在2017年迎來中國市場的巔峰時刻,，年銷量剛突破1.6萬輛,。而英菲尼迪在2017年年銷量已經(jīng)突破了4.8萬輛，更不用說雷克薩斯早在2016年就躋身年銷10萬輛的俱樂部,。

　　劉芫也坦言,，廣汽謳歌在營銷方面顯得很乏力。“豪華車陣營里,，可供選擇的品牌非常多,。對于普通消費者來說，又不太認謳歌這個品牌,�,！眲⒚鲃t表示，即使在國產(chǎn)化以后,，廣汽謳歌身上也很難看到明顯的本土化的東西,。在“退出中國”之前，謳歌都沒能擺脫在中國市場“小眾”的標簽,。

謳歌為本田e:N讓道

　　雖然在中國市場水土不服,，謳歌在北美地區(qū)卻一直混得風生水起。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，謳歌2021年在美國銷售新車超過15.7萬輛,，同比增長達14.9%，穩(wěn)居豪華車市場前5強,。

　　在全球電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中,，謳歌在美國市場作出了迅速反應(yīng)。去年年底,，謳歌北美銷售副總裁Emile Korkor稱：“對于謳歌而言,，我們電動化的速度比本田品牌快得多�,！蓖瑫r他還提到，謳歌將完全繞過混合動力車,，迅速地轉(zhuǎn)向BEV（電動車）,。到2030年謳歌銷量一半以上將會來自電動汽車。

　　在中國市場,，謳歌銷量持續(xù)下滑,，這也讓謳歌意識到，徹底電動化或許還有新的出路,。據(jù)外媒報道,，在美國，謳歌基于通用的Ultium平臺打造首款跨界純電動SUV,。而在中國,，謳歌將全面讓位于本田全新e:N純電家族。根據(jù)本田中國發(fā)布的電動化戰(zhàn)略,，5年內(nèi)將推出10款全新電動車型,。

『本田e:N家族概念車』

　　去年10月，本田正式推出了本田全新e:N家族，并且同步亮相了兩款全新純電動SUV—e:NS1/e:NP1,，兩款新車未來將分別由東風本田以及廣汽本田生產(chǎn),，并將于2022春季正式上市。

　　“廣汽謳歌的4S店正在升級改造,，就是為后面轉(zhuǎn)型賣電動車做準備,。”劉芫說道,，而所謂的謳歌的電動車,，也是掛的本田的標。有消息稱,，天津空港謳歌4S店的銷售就曾對用戶明確表示,，“謳歌和廣汽本田在國內(nèi)的電動車將合二為一，現(xiàn)有的謳歌特約店將轉(zhuǎn)型為本田電動e:N的特約店,，負責所有本田電動車輛的銷售,、維修與保養(yǎng)�,！�

　　燃油車時代,，謳歌品牌在中國市場已然成為絕唱，電動化或許是謳歌在中國唯一的歸宿與出路,。只不過,，謳歌在其中無法擁有自己的“姓名”，只能以“本田”之名繼續(xù)出發(fā),。不過,，這或許是謳歌電動化轉(zhuǎn)型的一種策略。畢竟從目前情況來看,，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌,，在切入純電動市場進程中均面臨一定的困難。謳歌在燃油車時代的困局,，顯然無法讓其有自信做得更好,。轉(zhuǎn)型售賣e:N或許只是過渡階段，未來是否會引進謳歌標的純電動車,，還需要進一步觀察,。

　　謳歌在中國的困局，沒有被國產(chǎn)所拯救,。在不可阻擋的電動化時代,，它又能否轉(zhuǎn)身逆襲呢？（文/汽車之家 張凌霄,、楊益春）

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