● 長(zhǎng)安UNI-K iDD

　　長(zhǎng)安UNI-K iDD是一款插電式混合動(dòng)力中型SUV，其剛剛公布了新車的售價(jià),，售價(jià)區(qū)間為17.69-19.29萬(wàn)元。新車延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì),，采用極具運(yùn)動(dòng)感和未來(lái)科技感的外觀設(shè)計(jì),，同時(shí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很有層次感，全液晶儀表盤和懸浮式的中控屏不會(huì)在車上缺席,。

　　在2021年重慶車展上,，長(zhǎng)安發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng),，支持純電模式和油電混合模式,，這套系統(tǒng)包括了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器,、大容量電池控制系統(tǒng)等,，長(zhǎng)安UNI-K iDD成為首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，未來(lái)其還將應(yīng)用于旗下更多的產(chǎn)品中,。

　　藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)與大眾汽車插電式混動(dòng)系統(tǒng)類似,，均采用P2混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，電機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)采用高效高壓液壓系統(tǒng),、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等核心技術(shù),，藍(lán)鯨電驅(qū)變速器電驅(qū)動(dòng)綜合效率90%，并且擁有超大容量的PHEV電池,，電池電量為30.7kWh,，純電續(xù)航里程可以達(dá)到130km。此外,，長(zhǎng)安UNI-K iDD還支持全動(dòng)力域的OTA升級(jí),，可以不斷提升用戶的感受。

　　參數(shù)方面,，長(zhǎng)安UNI-K iDD搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩260�,！っ�,，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力,，最大扭矩330牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱,，NEDC純電續(xù)航里程130公里，綜合續(xù)航里程1100公里, 虧電油耗為5L/100km,。

　● 吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版

　　去年年底,，吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版正式公布了預(yù)售價(jià)，新車預(yù)售價(jià)為17.37萬(wàn)元,，定位為緊湊型SUV,。這是一款基于星越L車型衍生的油電混動(dòng)版車型，在外觀設(shè)計(jì)上與燃油版星越L有所差異,，主要體現(xiàn)在前格柵的設(shè)計(jì)上,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，車內(nèi)的三塊屏幕是最大的亮點(diǎn)設(shè)計(jì),，大面積翻毛皮革面料的使用,，展現(xiàn)了車內(nèi)的豪華感。

　　星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版搭載一臺(tái)代號(hào)為DHE15的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小,，有助于縮減整套混動(dòng)系統(tǒng)的體積，對(duì)于起步等三缸機(jī)容易出現(xiàn)抖動(dòng)的工況,，系統(tǒng)可以用電機(jī)驅(qū)動(dòng),，避開不佳的工作區(qū)間。米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和燃燒過(guò)程的溫度更低,，因而降低了傳熱損失也更省油,。

　　伴隨DHT Pro登場(chǎng)，吉利混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入了雙電機(jī)時(shí)代,。當(dāng)然,，雙電機(jī)并非都用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,、主要用來(lái)發(fā)電的是P1電機(jī),，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛的是P2電機(jī)。吉利在DHT Pro的P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)中,，集成了3擋變速器,，比一般車型的擋位更多，理論上加速更順暢,，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效工作區(qū)的機(jī)會(huì)更多,。

　　星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的三元鋰電池組容量約為1.8kWh，電池組位于座椅中間的通道內(nèi),，相比主流混動(dòng)車型將電池組放在座椅下方的策略,，這種方式對(duì)乘坐和儲(chǔ)物的空間影響更小,，兼顧實(shí)用性表現(xiàn)。

　　參數(shù)方面,，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩225�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)采用3擋電驅(qū)變速箱（DHT Pro）。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率43.32%,，節(jié)油率40%,，滿油情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時(shí)間7.9秒,，綜合油耗為4.3L/100km,。

　● 日產(chǎn)逍客e-POWER

　　在日產(chǎn)軒逸e-POWER之后，新一代逍客也將會(huì)帶來(lái)e-POWER車型,，定位緊湊型SUV,，新逍客與現(xiàn)款奇駿的外觀風(fēng)格近似，新車在外觀上比現(xiàn)款車型看著更運(yùn)動(dòng)張揚(yáng),。內(nèi)飾上,，整體設(shè)計(jì)有層次感，懸浮式的中控屏和全液晶儀表都有配備,。

　　e-POWER可以理解為是搭載小容量電池的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng),，它是一款不需要充電的電動(dòng)汽車，它在構(gòu)造上由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)是增程器，僅僅是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，發(fā)出的電能會(huì)根據(jù)車輛工況,，或存入電池，或直接作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量輸入,。

　　e-POWER系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，沒有復(fù)雜的耦合裝置，有利于實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化,，通過(guò)串聯(lián)形式呈現(xiàn)。工作模式方面,，在低負(fù)載工況下,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量完全由電池提供，此時(shí)車輛的驅(qū)動(dòng)方式與純電動(dòng)車一樣,。隨著車輛驅(qū)動(dòng)負(fù)載的增加,，電池輸出功率開始不能滿足電機(jī)需求,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，以滿足電機(jī)對(duì)電能的需求,。當(dāng)電池電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，發(fā)出的電能一部分會(huì)輸送至電機(jī)，以驅(qū)動(dòng)車輪,，另一部分會(huì)為電池充電,，保證電池的電量處于一個(gè)合適的水平。

　　工作模式方面,，在低負(fù)載工況下,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量完全由電池提供，此時(shí)車輛的驅(qū)動(dòng)方式與純電動(dòng)車一樣,。隨著車輛驅(qū)動(dòng)負(fù)載的增加,，電池輸出功率開始不能滿足電機(jī)需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，以滿足電機(jī)對(duì)電能的需求。當(dāng)電池電量低時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電能一部分會(huì)輸送至電機(jī),，以驅(qū)動(dòng)車輪,，另一部分會(huì)為電池充電，保證電池的電量處于一個(gè)合適的水平,。

　　在參數(shù)方面,，新一代逍客的e-POWER車型搭載1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力,，并且由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪,。油耗方面還沒有參數(shù)，目前軒逸e-POWER的綜合油耗為3.9L,。

　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　選什么車型,，消費(fèi)者還是應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的情況來(lái)定奪，比如,，不方便充電,，還是不要考慮插電式混合動(dòng)力車型。混動(dòng)車型,，更適合較為擁堵路況的城市通勤,，除了省油省錢以外，它也能帶給你更好的駕乘體驗(yàn),，在走走停停的道路上,，帶給你更平順的感受。相信在2022年,，或許將會(huì)是混動(dòng)車型的一個(gè)新元年,，油價(jià)將推動(dòng)歷史車輪的變革，這就像當(dāng)年日系車敲開美國(guó)大門的進(jìn)程相仿,。（文/汽車之家 秦超）

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