[汽車之家 行業(yè)]  每天上午準(zhǔn)時(shí)打開電腦,、電話溝通,、視頻會(huì)議,，期間不忘問候一句，“今天搶到菜了嗎,？”......這幾乎已成了上�,！捌�車人”近一個(gè)月的日常。

　　上海的日新增感染者數(shù)量從3月13日破百,、24日破千,，到4月5日破萬，3月以來,，上海這波疫情總計(jì)報(bào)告感染者超過7.3萬例,。防控措施也隨著疫情的發(fā)展不斷變化，從網(wǎng)格式篩查,，到以黃浦江為界分批封控,，再到目前嚴(yán)格落實(shí)的“足不出戶”。

　　在防疫的關(guān)鍵時(shí)期,，汽車工廠封控管理,、生產(chǎn)人員短缺、物料運(yùn)輸受阻,，種種挑戰(zhàn)擺在車企眼前,。一些工廠因零部件短缺被迫關(guān)停，一些工廠的員工睡著行軍床和睡袋,、搭著帳篷在封閉生產(chǎn)……面對(duì)無法繞開的疫情,，無法預(yù)料的未來，上�,！捌�車人”正歷經(jīng)一場前所未有的挑戰(zhàn),。

■多家車企停產(chǎn)，產(chǎn)量損失超萬輛,？

　　大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人日前表示,，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團(tuán)合資運(yùn)營的上海工廠于3月31日起部分關(guān)閉。

　　“工廠確實(shí)都停產(chǎn)了,�,！币晃簧掀�大眾��(nèi)部人士周鵬（化名）向汽車之家描述了細(xì)節(jié)，“過程比較戲劇性,，在浦西封控管理之前,，工廠員工都做好了睡在工廠封閉生產(chǎn)的準(zhǔn)備，3月31日后勤已安排帶兩周物資進(jìn)廠,，可臨近節(jié)點(diǎn)通知下班,，生產(chǎn)線工人拖著大包小包行李回家，這場面堪比春運(yùn),�,！�

　　據(jù)悉，上汽大眾在嘉定區(qū)設(shè)有安亭汽車一廠,、二廠,、三廠和新能源汽車工廠，其中新能源汽車廠于2020年建成投產(chǎn),，年產(chǎn)能約30萬輛,。減產(chǎn)一天不僅意味著銷量損失，對(duì)于后期交付甚至市場競爭力都會(huì)產(chǎn)生一定的影響,。

　　“MEB是單班制,，每小時(shí)生產(chǎn)10-15輛，每天生產(chǎn)10小時(shí),；三廠是雙班制,，每小時(shí)生產(chǎn)30輛，每天生產(chǎn)10+10小時(shí),�,！睆闹荠i口述的產(chǎn)能看，單單兩個(gè)工廠就讓上汽大眾每天損失生產(chǎn)超700輛車,，5天損失產(chǎn)能3500輛,。

　　事實(shí)上，早在3月14-15日和3月21-22日,，上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進(jìn)行48小時(shí)閉環(huán)隔離管控的通知,。這段時(shí)間，上汽大眾上海工廠并未完全停下生產(chǎn)的腳步,，而是實(shí)行閉環(huán)管理生產(chǎn),，將負(fù)面影響降低到最低。據(jù)悉,，安亭一廠的產(chǎn)能從每天生產(chǎn)320余輛車,，降到了閉環(huán)期間每天生產(chǎn)約200輛，產(chǎn)能降幅近四成。

　　這一波疫情對(duì)上汽大眾安亭工廠的生產(chǎn)進(jìn)度影響多久,，還是一個(gè)未知數(shù),。“很多員工都回家足不出戶了,，所在小區(qū)又是封閉狀態(tài),，能不能回工廠來上班，又是另一回事,�,！敝荠i對(duì)此表示焦慮。

　　不止上汽大眾,，受疫情影響較大的還有特斯拉,。特斯拉上海超級(jí)工廠從3月28日因疫情防控開始停產(chǎn)，原定停產(chǎn)4天,，但特斯拉已將上海工廠關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行了延長,。不同于上汽大眾的零部件短缺,，特斯拉的封閉工廠的生產(chǎn)計(jì)劃最終止于生活物料短缺,。

　　此前，特斯拉上海工廠在3月16,，17日停產(chǎn)兩天,，按照日均生產(chǎn)2000輛汽車的產(chǎn)能計(jì)算，特斯拉在3月的產(chǎn)量損失或超一萬輛,。

　　多家媒體報(bào)道,，有知情人士透露特斯拉已在4月3日發(fā)郵件通知員工，因疫情依然嚴(yán)峻,，要求員工繼續(xù)呆在家里并遵守社區(qū)規(guī)定,。這也意味著特斯拉上海工廠后期產(chǎn)能損失還無法預(yù)計(jì)。

　　上周,，汽車之家曾發(fā)表過《車企嚴(yán)打訂單轉(zhuǎn)讓 販子仍然一單賺一萬》,，礙于特斯拉交付車輛時(shí)間過久，出現(xiàn)了一條黃牛產(chǎn)業(yè)鏈,，加價(jià)轉(zhuǎn)賣訂單亂象叢生,。目前特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3交付時(shí)間為20-24周,，Model Y交付時(shí)間為10-14周,。受3月疫情影響，特斯拉國產(chǎn)車型或?qū)⒗^續(xù)延期交付時(shí)間,，販子們猖獗的空間可能更大了,。

■上海“汽車人”太難了

　　受防疫影響的車企不在少數(shù)，上汽系無疑首當(dāng)其沖,，但大多車企在積極配合政府防疫要求的前提下,，工廠可實(shí)行封閉生產(chǎn)。

　　除了上汽大眾,，上汽通用,、上汽乘用車以及高端品牌智己，均在上海設(shè)有生產(chǎn)基地,�,！吧�產(chǎn)不能停，辦法總比困難多”,，在封控之前,，當(dāng)別人忙著搶菜，這些員工卻在夜色中狂奔,，搶運(yùn)生產(chǎn)物資,。

　　比如，智己專門組織了一支“突擊隊(duì)”,，趕在小區(qū)閉環(huán)隔離管控前,，帶著行李留守位于浦東的臨港工廠，進(jìn)入閉環(huán)管理,。趕在浦東封控前的4小時(shí),，智己搶運(yùn)了一大批物料，從而保障臨港工廠沒有停產(chǎn),。至今,，智己的一批員工在工廠封閉生產(chǎn)已有25天，一天工作將近18個(gè)小時(shí),。

　　“實(shí)在是交付壓力太大了,。”一位智己內(nèi)部人士對(duì)汽車之家稱,，“很多員工都主動(dòng)留下,，帶著鋪蓋在一起趕生產(chǎn)�,！背�了生產(chǎn)端,，此前已有一批智己自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，生怕自己被隔離在小區(qū),，便決定分散在上海4個(gè)不同的酒店辦公,，設(shè)備也跟著全部轉(zhuǎn)移，車輛在酒店地下室不斷進(jìn)行聯(lián)調(diào)和測試,。

　　不過因生產(chǎn)物流受到了一定的影響,，智己L7的試駕車預(yù)計(jì)4月中旬抵達(dá)全國各地門店,，仍然要比原計(jì)劃推遲了2周。

　　為了不讓市場份額拱手讓人,，上汽內(nèi)部在疫情防控階段就已經(jīng)制定了應(yīng)對(duì)方案,，盡可能最大限度地保障后續(xù)的車輛交付。

　　“雖然有一部分員工在3月中旬就已隔離在家,，但沒有被封控的員工還能正常去工廠上班,，負(fù)責(zé)后勤的同事也提前預(yù)備好應(yīng)急物資，大約有5000名員工睡在工廠,，至今他們?nèi)员３址忾]生產(chǎn),。”一位上汽乘用車員工王佳（化名）告訴汽車之家,。

　　據(jù)悉,，上汽通用在上海浦東也建有多家工廠，每家工廠擁有幾千名員工,。通過系統(tǒng)化的防疫應(yīng)急預(yù)案,，雪佛蘭、別克和凱迪拉克車型基本在生產(chǎn)中,。雖然產(chǎn)能有所下降,，但也基本穩(wěn)住了生產(chǎn)。

　　另有一些車企,，生產(chǎn)基地不在上海,，但包括蔚來,、哪吒,、天際汽車、威馬等造車新勢力,，以及沃爾沃亞太區(qū),、福特中國等，研發(fā)總部均坐落于上海,。

　　蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪日前表示：“上海抗疫形勢嚴(yán)峻,，對(duì)我們影響比較大,，上海交付中心已經(jīng)熄火好幾天了，會(huì)一直持續(xù)到清明后,�,！�

　　多家位于上海的車企員工稱，“從三月中旬至今,，一直處于居家辦公狀態(tài),�,！笔聦�(shí)上，相對(duì)于行政,、營銷等工作受到的影響可控,，新車的碰撞測試和研發(fā)測試更是一大難題。

　　為了讓疫情影響降低到最小,，不少員工會(huì)搶在封控前,，將測試設(shè)備打包，把工作臺(tái)臨時(shí)轉(zhuǎn)移到家里,�,！叭绻�一款新車上市晚了一個(gè)月，甚至是一周,，都會(huì)影響到市場競爭力,。這是一場與疫情賽跑的阻擊戰(zhàn)�,！蓖跫逊Q,。

■零部件“斷糧”危機(jī),？

　　“保生產(chǎn)”是每家主機(jī)廠想要努力維持的節(jié)奏，但也會(huì)受到上游供應(yīng)鏈短缺的制約。

　　在上海,，除了有博世、采埃孚,、安波福這些國際汽車供應(yīng)商巨頭外,，圍繞特斯拉工廠，臨港已飛速地引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè),，短短兩年內(nèi),，已經(jīng)聚集了寧德時(shí)代、均勝電子,、地平線,、翌擎智能等100多家企業(yè)，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī),、動(dòng)力電池,、芯片、車身內(nèi)外飾等領(lǐng)域,。

　　為了避免陷入“斷糧”危機(jī),，緊盯零部件供應(yīng)成為全國汽車主機(jī)廠的頭等大事。

　　有消息透露,，3月29日,，汽車零部件企業(yè)安波福通知一家上海工廠的工人居家。由于安波福是國內(nèi)最大的汽車線束供應(yīng)商,，為特斯拉,、上汽通用,、一汽-大眾、上汽集團(tuán),、福特,、豐田等幾乎所有中國車企供貨。如果安波福持續(xù)停產(chǎn),，全國車企或都將面臨線束供應(yīng)方面的問題,。

　　一些上海零部件企業(yè)都或多或少受到生產(chǎn)上的影響。位于上海的一家汽車玻璃企業(yè)員工對(duì)汽車之家稱,，“工廠雖然施行封閉式管理,，但能留在工廠生產(chǎn)的工人也只有原來的十分之一�,！�

　　國際零部件巨頭博世則透露,，公司在上海的兩家工廠正在減少工作人員；蒂森克虜伯表示,，公司已關(guān)閉在上海的一家動(dòng)力總成工廠,，直至4月6日；豐田的子公司日野汽車也暫停了位于上海的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的生產(chǎn),。

　　業(yè)內(nèi)人士稱,，“通常而言，零部件供應(yīng)商都會(huì)儲(chǔ)備一定數(shù)量的庫存,，在特殊時(shí)期,，依賴現(xiàn)有庫存是當(dāng)前企業(yè)的主要應(yīng)對(duì)方式，但此舉不能持久,。從目前部分車企供應(yīng)出現(xiàn)的問題,，可顯現(xiàn)出庫存或者新的產(chǎn)能沒有跟上�,！�

　　“有時(shí)候,，并不是供應(yīng)商做不到，而是疫情期間,，有些地方交通受阻，物流也處于中斷之中,�,！币患椅挥谏虾５膰�際零部件企業(yè)內(nèi)部人士無奈地對(duì)汽車之家稱。

　　疫情期間,，絕大部分全國各地車企都在面對(duì)零部件和整車運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn),，而用戶也在汽車維修方面遇到了阻礙。

　　一位用戶則在微博上吐槽,，“車子被燒夠慘了,，車企配件在上海發(fā)貨,，現(xiàn)在因?yàn)橐咔闊o法發(fā)配件，除了等,，別無他法,。”

　　一位負(fù)責(zé)上汽乘用車整車售后的工作人員就收到了很多類似投訴案例,�,！霸S多配件在上海生產(chǎn)，比如采埃孚的變速箱,，運(yùn)不出去也就意味著沒有備件,，全國4S店也拿不到配件給客戶修車�,！鄙鲜鋈耸扛嬖V汽車之家,。

　　“在上海周邊地區(qū)，為保障零部件供應(yīng),，目前可以提前為貨車司機(jī)申請(qǐng)貨物通行證,，但因?yàn)楦鞯胤揽卮胧┎粩嘧兓�，物流有很多不確定性,�,！�

■寫在最后：

　　一邊是疫情管控，一邊是供應(yīng)保障,，汽車行業(yè),。除上海外，工業(yè)重地吉林,，以及全國多地散發(fā)的疫情,，也給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定帶來沖擊。為配合疫情防控,，一汽集團(tuán)在長春的五大整車工廠,、華晨寶馬沈陽大東工廠等都面臨停產(chǎn)。

　　疫情和汽車市場變局超預(yù)期復(fù)雜,。乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的一份報(bào)告顯示,，3月第四周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.9萬輛，同比下降29%,，表現(xiàn)相對(duì)異常,。由于國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)基地的個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)全面靜止的新格局，因此對(duì)全月市場總量難以判斷,。

　　為了將疫情的影響控制在最低水平,，上海這座中國經(jīng)濟(jì)第一大城市，現(xiàn)在不得不慢下來,。為了讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn),，一場保供應(yīng),、保生產(chǎn)的戰(zhàn)役已在上海汽車行業(yè)內(nèi)打響。

　　雖然過程煎熬,，但在這段特殊時(shí)期,，不少“汽車人”鍛煉了團(tuán)隊(duì)多地協(xié)同辦公的新能力，開啟了在家測試,、研發(fā)的新技能,，而在工廠的一線工人，更是凝聚一團(tuán),，連續(xù)奮斗至今,。他們堅(jiān)信，全國人民與上海同在,，這些終將成為一段特別的回憶,，等到陰霾散去，車市將重回繁華,。（文/汽車之家 彭斐）

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