[汽車之家 資訊]  北京車展延期已經是鐵板釘釘?shù)氖聝毫耍瑹o法去現(xiàn)場一睹新車的真容,，實在是一件憾事,。在《北京車展延期 這些重磅新車發(fā)布不耽誤》中，我們介紹了中國品牌和海外品牌原定在北京車展亮相的新車,，那么今天我們一起來“云看車”一下,，瞧瞧造車新勢力、豪華品牌以及超豪華品牌們,，原本可能會在車展帶給大家什么新驚喜吧,。

☆ 新勢力品牌

◆ 理想L9

　　理想L9(參數(shù)|詢價)是理想汽車旗下第二款車型,，定位為大型旗艦SUV，價格在45-50萬元區(qū)間,。目前看來，它已經發(fā)布了外觀,、內飾,、部分配置以及動力信息。該車原定于4月份正式實車發(fā)布,，但因為車展延期以及因為一些不可抗力的因素,，該車型的亮相時間被延期。

　　外觀方面,，理想L9沒有采用理想ONE的大嘴設計,，但延續(xù)了理想汽車的設計理念，并依舊采用類似電動車的封閉式前格柵設計,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm,。當然目前有傳言說,，其外觀或許做出修改，一切似乎還未塵埃落定,。

　　內飾方面,，新車一改傳統(tǒng)的內飾設計，使用了方向盤上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系統(tǒng),，而中控多媒體顯示屏則延伸至副駕駛前方,，形成了一個右置的雙15.7英寸車規(guī)級OLED雙聯(lián)屏設計。新車娛樂系統(tǒng)將支持Switch及其它游戲主機設備鏈接投屏,，中控屏,、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏，均可通過Type-C接口實現(xiàn)與Switch一根線的直連投屏,，同時Type-C接口還提供60W的充電功率,。

　　動力上，理想L9將搭載有四缸發(fā)動機與電動機組成一套增程式動力系統(tǒng),，并配備44.5kWh電池組,，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km續(xù)航，純電續(xù)航215km,。理想L9還采用智能四驅系統(tǒng),，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW,�,？偣β蔬_到330kW,，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒,。

編輯點評：

　　理想L9可謂是近期最受關注的一款新車了,，每周三，它都在微博上透露一點點關于自己的新消息,，瘋狂吊人胃口,。此前該車定于北京車展發(fā)布，在車展延期后,，又改至4月16日,，隨后又延期，目前發(fā)布時間待定,。但無論L9如何玩花活兒,，它都是理想最關鍵的車型。在用理想ONE跑通了30萬中大型SUV市場,，敢和大眾叫板后,，L9能否撐住40-50萬市場,，并讓理想的品牌地位更上一層樓,？我們拭目以待。

◆ 哪吒S

　　外觀上,，哪吒S整體采用了犀利的設計,，分體式頭燈組造型凌厲，看起來頗為吸睛,，也賦予車輛更強的攻擊性,。車尾部分,，新車采用了頗為簡潔的設計，貫穿式尾燈組設計造型同樣凌厲,，內部采用了頗具科技感的光源布局,。動力方面，哪吒S四驅版本將采用前后雙電機設計,，峰值功率達340kW，整體峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速僅需3.9s,，NEDC續(xù)航里程為710km,。

　　此前,，哪吒S發(fā)布了內飾官圖，最為搶眼的莫過于由17.6英寸中控屏,、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕,、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯(lián)動”,，科技感的塑造讓人眼前一亮,。其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導航、安全輔助駕駛和影音娛樂等應用場景,。

　　在輔助駕駛方面,，哪吒S是基于全新自研平臺架構打造的首款車型,，新車將應用可實現(xiàn)200T高算力的華為MDC計算平臺,，采用2顆激光雷達,、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達,、13顆攝像頭,、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現(xiàn)領航輔助駕駛以及在泊車,、遠程召喚等部分場景下實現(xiàn)L4級智能駕駛,。

編輯點評：

　　哪吒S是哪吒汽車的旗艦轎車，該車原定于4月的北京車展上開啟預售,。在哪吒S之前,，哪吒汽車都在走平價路線，因此這款旗艦轎車肩負著哪吒品牌向上的重要任務,。今年3月,，哪吒的新車交付量達12026臺，相比去年三月同比增長270%,。哪吒汽車的銷量是否能繼續(xù)增長,，要看哪吒S的后續(xù)表現(xiàn)了。

◆ 零跑C01

　　零跑C01是零跑旗下轎車,，定位于一款“5米級車長”的中大型純電動轎車,，同時也是首款搭載CTC電池技術的量產車，擁有“3秒級”0-100km/h的加速以及700km的綜合工況續(xù)航,。

　　從目前曝光的預告圖來看,，零跑C01的整車造型使用了大量弧線條,，其中前大燈組采用貫穿式設計,，LED日間行車燈分別呈現(xiàn)出三段式造型，并具有一定的家族化特征,。側面來看,，新車側面線條非常流暢，并采用無邊框車門和隱藏式門把手設計,，據(jù)悉新車的風阻系數(shù)僅為0.226,。

　　相比之下，零跑C01尾部呈現(xiàn)出溜背式設計,，但通過后備廂蓋開口的走線來看,，將使用傳統(tǒng)三廂轎車設計，并將擁有出色的后備廂容積,。同時尾燈組設計與前大燈組相互呼應,，中央的LEAPMOTOR英文標識也同步能夠點亮，進一步提升新車的辨識度。

編輯點評：

　　與哪吒一樣,，此前主打平價的零跑也想沖高端,，5米的車身尺寸已經大于比亞迪漢EV等市場拳頭產品了，而CTC的技術則是劍指特斯拉,。此前的零跑C11因為高配車大價格低,，號稱“平價Model Y”，C01估計也會繼承這個傳統(tǒng),。值得一提的是,，在大家內卷芯片和激光雷達時，C01并未放出關于智能網(wǎng)聯(lián),、自動駕駛等賣點,，這也為它蒙上了一層面紗，我們期待這款車的后續(xù)動作,。

◆ 高合HiPhi Z

　　該車是高合汽車全新旗艦轎車,，原計劃于北京車展亮相并開啟預訂。外觀上,，新車采用了非�,？鋸埖脑O計風格。外觀方面,，新車采用了較為科幻的設計,，前貫穿式的LED燈組與兩側不規(guī)則縱向排列的燈組相結合，在點亮后極具辨識度,。新車前格柵采用了方正的矩形設計,，前包圍整體設計運動氣息更加濃郁。

　　車身側面,，新車采用了轎跑溜背式的車身結構,，車頂線條非常順滑，并采用了懸浮式車頂?shù)脑O計,。前后側翼子板較為寬大,，并搭配了巨幅設計感的大尺寸輪圈。

　　車尾部分,，新車的設計也同樣富有未來感,，雙段式的貫穿式尾燈，中間配有“HiPhi”英文標識,，車尾后包圍兩側的密幅式LED光源與前包圍相呼應,，整體搭配整體讓新車層次感得到很好的展現(xiàn)。

　　內飾部分,，新車采用了雙輻式方向盤以及內嵌在方向盤上的全液晶儀表盤,，中控多媒體顯示屏背后是一根機械臂,，所以除了可90度旋轉外，還能做一些多維度的動作,，比如跟著某個音樂節(jié)奏一起搖擺,，整體內部的細節(jié)搭配處處展現(xiàn)了科技感。

編輯點評：

　　高合HiPhi Z繼承了高合家族“臉不驚人死不休”的特點,，展現(xiàn)出頗為震撼的外觀內飾,，并與HiPhi X一起形成了家族雙旗艦的格局，主打超豪華電動車市場,。這類產品不用考慮“月銷過萬”這類世俗問題,，如何給它的目標用戶提供極致的個性才是它的使命。

◆ 極氪全新MPV

　　這款車目前的信息較少,，部分諜照顯示,，新車還將會延續(xù)ZEEKR 001上的家族式設計風格，不過其整體造型變得方正了許多,，可以為車內提供充足的空間,。大燈造型雖然不會有太大變化，不過其尺寸無疑將會大幅擴張,。據(jù)悉,，該車定位純電動中大型MPV，其車身尺寸有望超過5.1米,，軸距或將在3.1-3.3米,。

　　內飾依舊延續(xù)極氪家族式設計風格，包括平底式多功能方向盤,、8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸中控屏都與ZEEKR 001如出一轍,。細節(jié)上，新車取消了中控臺上的物理按鍵,，對應空調出風口的位置也所有調整,，另外副駕側的扶手設計也不見了。

　　后排座椅看上去完全不輸飛機頭等艙座椅,，寬大的扶手甚至令人期待它會不會在內部隱藏著一些彩蛋,。通過內飾諜照可以看到,，其第二排座椅支持電動調節(jié),，且前后可調節(jié)的范圍非常大。不過中央過道已經被扶手占據(jù),，不知進出第三排是否方便,。

編輯點評：

　　在做出第一款獵裝轎跑后，極氪沒有選擇繼續(xù)深耕轎車或轉戰(zhàn)SUV,，反而選擇了較為冷門的MPV,。當然從最近的風向來看,，這片藍海也挺熱鬧，不搞個高端MPV都不好意思跟別人說話,。騰勢的高端MPV已經在微博上透的七七八八了,，WEY的MPV也提上日程，更別說在這塊耕耘已久的上汽大通和傳祺,，極氪將要面對的競爭還是挺激烈的,。

◆ 蔚來ES7

　　蔚來ES7最早定于4月中旬發(fā)布，因此月底的北京車展肯定能見到它的真容,。不過目前的情況是,，北京車展遙遙無期，ES7也變成了5月底發(fā)布,。

　　ES7定位在蔚來ES8和蔚來ES6之間的,，將會是一款五座SUV。從最近曝光的實車圖來看,，新車前臉依舊采用家族式設計風格,，X-Bar設計已經十分熟悉，只是細節(jié)方面與蔚來ES6,、ES8略有不同,，比如前保險杠造型等等。細節(jié)方面,，車頂上的半固態(tài)激光雷達十分搶眼,，與此前發(fā)布的蔚來ET5、ET7一致,，畢竟都是同樣基于NT2.0平臺打造的車型,。另外蔚來ES7的側面攝像頭與輪眉燈巧妙地融合在一起，看上去更加協(xié)調,。

　　關于這款產品的具體信息目前仍非常有限,，預計今年5月底發(fā)布的蔚來ES7也將是一款原型車，距離整車量產還需要一定時間,。

編輯點評：

　　最近3月的銷量出來了,，又有人開始喊“蔚來是不是掉隊了”，這話不能這么說,，你不能強求均價40-50萬區(qū)間的車個個月銷過萬,。ES7也是一樣，它只要幫助蔚來立住高端人設,，讓蔚來繼續(xù)深挖這個高端市場,，在相對有限且對手都是狠人的市場里繼續(xù)維持增長，畢竟該車型對標的是國產寶馬X5長軸距版,，還是擁有一定的實力,。

◆ 阿維塔11量產版

　　去年廣州車展上見到的阿維塔11是概念版車型,，當時的消息稱，它將于今年二季度發(fā)布,，并將在三季度實現(xiàn)首批量產交付,，因此如果北京車展沒有延期的話，我們很有可能會在車展中見到量產車型,。

　　阿維塔11定位于一款純電動轎跑SUV,，是由長安、華為,、寧德時代共同開發(fā)的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN）進行打造,。外觀方面采用極簡的設計，造型十分科幻,，尤其是前臉設計令人過目不忘.車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm,。

　　配置來看,，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達,、12顆超聲波雷達,、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力,。其中,，激光雷達不僅可實現(xiàn)150米遠距探測，對3D環(huán)境探測精度更高,、光線適應性更強,；毫米波雷達則可實現(xiàn)210米的遠距探測，可最大化提升目標識別的準確度,。

編輯點評：

　　關于這款車的消息不多,，看起來好像沒準備好，但又好像已經完全準備好了,，畢竟我們已經在工信部的申報目錄中見到了它,。對于它，我們更期待的是,，品牌背后的“三個爸爸”怎么做到“1+1+1>3”這樣的事情,，以此提升中國品牌電動車的基礎實力。

◆ 集度概念車

　　這是一輛相當抽象的概念車,，官方稱其為——汽車機器人概念車,，只透露了部分細節(jié),，包括采用上揚設計的剪刀門造型,，同時在傳統(tǒng)車頭之上還增加了額外的隱藏可升降裝置,，該功能的具體細節(jié)官方暫未公布，未來量產車型將與概念車在外觀上擁有90%的一致性,。

　　內飾部分是由四張圖片拼接而成,，或將分別顯示了新車的車門材質、車門設計,、車機設計,、中央扶手+前后排分區(qū)空調系統(tǒng)。通過圖片看出,，概念車或將采用翻毛皮材質包裹車門,，并搭配金屬拉絲條的配飾。座艙部分,，概念車或將擁有各種燈帶,、氛圍燈裝飾，突出科技質感,。

編輯點評：

　　這年頭造車,、造智能車已經滿足不了造車新勢力了，造“汽車機器人”才是新的航道,。不是我厚此薄彼不給這輛概念車筆墨,，實在是它透露的信息太少，不過反過來說,，這樣亮相的時候驚喜才最大,，希望這款概念車不會讓我們失望。

◆ 新款威馬E.5

　　威馬E.5最早于2021年9月上市,，一開始只針對出行市場,，可能是表現(xiàn)比較出色，2022年官方宣布其將開始針對私人市場,，并將于北京車展上市,。據(jù)最新消息，在北京車展延期的情況下,，該車將于4月15日上市,。

　　外觀方面，新車采用簡潔大氣的整體設計風格,，流暢平直的線條勾勒出整車的輪廓,。前臉造車上和威馬之前的SUV家族有著明顯的區(qū)別。一條黑色的裝飾條連接了左右頭燈并和前機艙蓋下沿融合,，車頭正中的威馬LOGO使用了極簡的設計風格,，和整車風格搭配。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4718/1838/1535mm,，軸距為2810mm,。

　　內飾方面，據(jù)官方表示,，新車將開啟“高配即標配”的全新產品體驗,，新車全系標配全景天幕、雙12.3英寸大屏,、Living Mate智能座艙系統(tǒng)（智能語音可以喚醒多媒體,、車輛控制、智能駕駛輔助,、娛樂應用的諸多功能）等配置,，同時，該車還將提供主駕駛電動6向調節(jié),、前排座椅加熱,、后排出風口等舒適配置。

　　動力方面,，新車將搭載一臺120千瓦的永磁同步驅動電機,，峰值扭矩為240牛·米,。同時,，新車將搭載三元鋰動力電池組，其NEDC續(xù)航里程為505km,。

編輯點評：

　　對比出行版車型,，這款針對個人市場的新車升級了12.3英寸的大尺寸屏幕，努力為討好私人用戶領域做出相應改變,。但作為一款軸距2810mm的純電動轎車,，新款威馬E.5未來將以尺寸優(yōu)勢與比亞迪秦PLUS EV、AION S Plus等緊湊型產品展開競爭,。顯然,，這些對手不是好惹的。我們也期待新款威馬E.5上市后的表現(xiàn),。

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