● 現(xiàn)代

　　看完了美系品牌之后,，最后我們來看看韓系以及法系品牌在下半年的新車計劃吧。首先先從韓系品牌開始,，現(xiàn)代汽車在2021年接連發(fā)布了全新名圖,、全新途勝L以及庫斯途等新車，不過也許是用力過猛,，導(dǎo)致來到2022年后多少有些沉寂,，上半年只是發(fā)布了一些車型的20周年紀(jì)念版。不過在下半年，我們還是會迎來一款重磅新車——中期改款帕里斯帝,。

　　新車目前已經(jīng)開啟預(yù)售,，預(yù)售價區(qū)間為30.08-38.88萬元，預(yù)計將會在8月份正式上市,。為中期改款車型,，新車主要針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級，并首次引入了Calligraphy 4WD版本（頂配車型）,，進(jìn)一步提升了豪華感。

　　新車外觀采用了最新的家族式設(shè)計語言,，前臉大嘴式進(jìn)氣格柵尺寸更大,，造型更方正，配合格柵內(nèi)部閃亮亮的鍍鉻裝飾,，使其擁有非常高的辨識度,。下包圍造型同樣進(jìn)行了升級，并與格柵形成呼應(yīng),。此外,，前大燈繼續(xù)采用分體式設(shè)計，不過日行燈造型進(jìn)行了調(diào)整,，提升了前臉的氣場,。

　　來到側(cè)面，新車搭載全新樣式的20英寸輪圈十分搶眼,，此外整體變化不大,，依舊擁有十分魁梧的身材。車尾同樣變化不大,，整體基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,，只是在下包圍處采用了貫穿式反光條來進(jìn)行裝飾，拉寬了車尾的視覺效果,。

　　進(jìn)入到車內(nèi),，新車針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，換裝12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏提升了車內(nèi)的科技感,。另外新車還換裝了全新造型的方向盤與貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,，配合羊羔皮絨面內(nèi)飾豪華感也有所提升。

　　第二排座椅擁有翼式頭枕,、座椅加熱,、通風(fēng)、老板按鍵,、獨立空調(diào)以及一鍵放倒功能,。值得一提的是，新車第三排座椅也配備座椅加熱和電動調(diào)節(jié)功能，這在同級別當(dāng)中還是十分難得的,。

　　動力方面,，新車將保留現(xiàn)款車型的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率200kW（272馬力）,，峰值扭矩為336�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱,，并將會提供前驅(qū)以及四驅(qū)版車型,。其中四驅(qū)版車型將搭載HTRAC全時四驅(qū)系統(tǒng)，可提供雪地/泥濘/沙地共3中地形模式,。

編輯點評：

　　也許是產(chǎn)品傳播規(guī)劃的原因,，現(xiàn)代汽車在2022年并不算是產(chǎn)品大年，即便有新款帕里斯帝的推出能博得眼球,，但是它的市場表現(xiàn)預(yù)計并不會為現(xiàn)代品牌帶來很大的改變,。不過到了2023年，我們或許又將迎來一大波新產(chǎn)品的到來,，比如全新ENCINO 昂希諾,、新款索納塔和新款勝達(dá)等等。另外在新能源市場上或許也將會帶來IONIQ(艾尼氪)5,、IONIQ(艾尼氪)6等新車,。

● 起亞

　　與現(xiàn)代汽車類似，起亞汽車也同樣在2021年發(fā)布了嘉華和智跑Ace等新車后,，在2022年變得沉寂了不少,。在上半年幾乎沒有新車的情況下，我們將會在下半年迎來一款重磅產(chǎn)品——全新起亞KX5（海外全新SPORTAGE）,。

　　國內(nèi)路試的新一代SPORTAGE疑似采用了海外的長軸距版設(shè)計（軸距2755mm）,，這一點與美國市場相同，而歐洲市場的新一代Sportage則是短軸距版（軸距2680mm）,。同時,，新車還設(shè)計了全新的輪圈造型，并延續(xù)了海外版的菱形尾燈組設(shè)計,。

　　動力方面,，目前我們暫時沒有新一代SPORTAGE在國內(nèi)使用的動力信息，作為參考新一代SPORTAGE在海外不同市場上,，提供2.0L汽油,、2.5L汽油、1.6T汽油,、1.6T輕混,、2.0T柴油以及PHEV等多種動力總成，關(guān)于國內(nèi)版本的動力信息還有待官方公開。

編輯點評：

　　起亞汽車近段時間在國內(nèi)的影響力正處于下滑趨勢,，在2021年推出了一些新車后,，并沒能止住下滑趨勢,。而在2022年，想要僅憑全新KX5一款新車實現(xiàn)逆轉(zhuǎn),，還是相當(dāng)困難的,。除了全新KX5外，包括新款K3,、新款KX3傲跑以及起亞EV6等新車也同樣正在計劃中,，預(yù)計可能會在今年年底或明年年初推出,，或許在2023年,，起亞的市場表現(xiàn)將會迎來轉(zhuǎn)機,。

● 捷尼賽思

　　韓系品牌中我們最后來看看現(xiàn)代的豪華品牌捷尼賽思，它在2021年正式進(jìn)入到國內(nèi),，并迅速布局了G70,、G80和GV80三款產(chǎn)品，不過國內(nèi)的展廳進(jìn)度依舊比較緩慢,，使得可能很多網(wǎng)友還不太熟悉這個品牌，或者對它青睞有加,，但是不知道去哪看車/買車,。

　　2022年捷尼賽思將會帶來又一款新車——GV70，新車定位中型SUV,，同時擁有燃油版和純電動版兩種動力,，不過預(yù)計國內(nèi)只會引入純電動版車型，新車此前曾在2021年廣州車展上迎來首發(fā)。

　　新車外觀延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，采用標(biāo)志性的鉆石型進(jìn)氣格柵搭配分體式大燈組,，并采用了封閉式格柵處理,。此外分體式大燈組的加入,，進(jìn)一步提升了整車的時尚感,。側(cè)面造型頗具看點,，該車運用豐富的線條勾勒出了車身的雙腰線,，傾斜的C柱配合優(yōu)雅的D柱線條等，凸顯了新車的流暢性和高級感,。

　　內(nèi)飾方面,，整個中控臺功能分區(qū)明確,，懸浮式中控屏置于整個中控臺面之上,，空調(diào)面板被不同的顏色區(qū)隔開，下部的電子變速器排擋區(qū)展現(xiàn)出精致感,。

　　動力方面,，純電動版車型目前曝光的信息僅有新車的0-100km/h加速需4.5秒，快充充電10%-80%需18分鐘以及CLTC工況續(xù)航超過500公里,。

編輯點評：

　　捷尼賽思品牌進(jìn)入國內(nèi)時間不久,，在消費者心中對它的認(rèn)知還比較淺，只能靠時間的積累,，逐步布局捷尼賽思展廳,，并通過產(chǎn)品力慢慢積累口碑,，等待消費者的認(rèn)同。同時,，每年一款新產(chǎn)品也將會幫助捷尼賽思品牌傳播,，尤其是像GV70這樣的車型，在燃油車市場和新能源市場雙拳出擊,，效果更佳,。

● 東風(fēng)雪鐵龍

　　來到法系品牌，首先我們一定要來看一看東風(fēng)雪鐵龍,，2021年憑借一款凡爾賽C5 X大紅大紫,，成功打響翻身仗可能出乎了很多人的意料。來到2022年,，東風(fēng)雪鐵龍還將在下半年推出一款重點新車,，就是中期改款的天逸 C5 AIRCROSS。

　　新車在中期改款后,，新車將被命名為“天逸BEYOND”,，目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出3款配置車型,，預(yù)售區(qū)間為：15.77-23.17萬元,。新車針對外觀和內(nèi)飾都有一定的升級，與海外版車型保持一致,。

　　外觀方面,，天逸BEYOND版的變化主要集中在車頭。新款車型的前臉樣式經(jīng)過重新設(shè)計,，將現(xiàn)款車型的分體式頭燈更換為了更有家族風(fēng)味的貫穿式燈組方案,。前臉中網(wǎng)處的陣列式封閉中網(wǎng)也是新車的一大特色，看上去挺有辨識度的,。新車還對前保險杠進(jìn)行了重新設(shè)計,，看著也更靈動了。

　　新車內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格也與現(xiàn)款車型保持了一致,，不過新款車型換裝了懸浮式的10英寸中控屏并采用了全新配色的座椅,。全液晶的儀表盤在現(xiàn)款車型上就早有配備了，這次新款車型在車機系統(tǒng)上進(jìn)行了升級,，除了常規(guī)的智能語音交互之外,，它還支持儀表盤、中控屏兩處的AR實景地圖導(dǎo)航,，實用性不錯,。

　　動力方面，天逸BEYOND將搭載1.6T,、1.8T以及PHEV三種動力可選,，其中1.6T發(fā)動機最大功率129千瓦,，最高扭矩250牛·米,；1.8T發(fā)動機最大功率155千瓦,，最高扭矩為300牛·米,，與現(xiàn)款車型保持了一致,，與它們匹配的是8速手自一體變速箱，而PHEV車型的綜合最大功率可達(dá)221千瓦,，扭矩為520�,！っ住�

編輯點評：

　　2022年恰逢東風(fēng)雪鐵龍成立30周年之際,，其銷量數(shù)據(jù)也在逐步回升,，隨著新款天逸 C5 AIRCROSS的上市，預(yù)計銷量成績還將有望進(jìn)一步增長,。未來還將會有哪些新產(chǎn)品,，將在新能源市場如何布局，讓我們共同期待,。

● 東風(fēng)標(biāo)致

　　2021年上海車展上,，東風(fēng)標(biāo)致正式發(fā)布了全新品牌LOGO，并表示未來將升級全新的設(shè)計語言,、網(wǎng)點煥新等新獅戰(zhàn)略,，首款搭載全新LOGO的車型將在2022年正式發(fā)布。等了大半年,，我們終于要迎來品牌煥新升級后的首款車型——全新標(biāo)致408,。

　　目前全新標(biāo)致408已經(jīng)完成了下線和亮相，新車將在7月27日開啟預(yù)售,，并于8月底上市,。外觀采用標(biāo)致最新家族設(shè)計語言，以“獅魂美學(xué)”賦予新車更多的動感和時尚,。星動點陣式格柵非常搶眼,，同時讓人將視線聚焦于全新盾形獅標(biāo)。而標(biāo)志性的獅眼LED大燈,，與獠牙LED日間行車燈一同勾勒,，保證回頭率,。

　　來到車身側(cè)面,，它的整體輪廓并沒有明顯的改變。腰線從車頭貫穿至尾部,，配合車門上提的筋線設(shè)計以及17英寸的雙五輻式鉆石切割輪圈,，一定程度上提升了運動屬性,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm,，軸距為2730mm,。

　　車尾部分，除了看到新獅標(biāo),，可以看到新408尾燈采用了透明樣式的燈殼設(shè)計,，中間則是黑色的裝飾面板，整體形成貫穿式設(shè)計,，提升了尾部的橫向視覺寬度,。另外，新車后包圍還采用了隱藏式排氣布局,。

　　內(nèi)飾方面,，全新標(biāo)致408內(nèi)飾采用了i-Cockpit唯我座艙設(shè)計，由12英寸液晶組合儀表盤,、10英寸觸控屏和小幅賽車式方向盤組成的黃金三角設(shè)計,，充分體現(xiàn)駕駛員的專屬感。另外,，它標(biāo)配Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，下方保留了金屬質(zhì)感十足的物理按鍵。配置方面,，新408配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、倒車影像、定速巡航等,。

　　動力方面,，新車將搭載1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機，匹配愛信6速手自一體變速箱,，可以說是老搭檔了,。目前官方還沒有正式公布該動力系統(tǒng)的詳盡參數(shù)。作為參考,，目前現(xiàn)款408車型的1.6T發(fā)動機最大功率為170馬力,，最大扭矩為250牛·米,。

　　除了國產(chǎn)全新408外,，海外也在今年6月正式發(fā)布了全新408，值得一提的是,，新車采用了跨界的造型,，并計劃于2023年年初在全球范圍內(nèi)上市，未來新車還將中國成都工廠生產(chǎn)，并命名為標(biāo)致408X,。

　　新車前臉與全新標(biāo)致408基本相同,，采用了最新的家族式設(shè)計語言，夸張的無邊界式矩陣進(jìn)氣格柵,，搭配犀利的LED燈組結(jié)構(gòu)非常有辨識度,，另外還加入了帶有SUV風(fēng)格的包圍。

　　側(cè)面來看,，新車的定位更偏向于跨界風(fēng)格,，沒有傳統(tǒng)SUV的高聳車身，但同時跨界套件的出現(xiàn)和較高的離地間隙,，以及夸張的20英寸輪圈,，使得新車擁有一定的通過性的同時，側(cè)面看起來依舊協(xié)調(diào),。尺寸方面,，新車的車長達(dá)到4690mm，高度僅為1480mm,，軸距達(dá)到2790mm,。

　　而頂部采用Fastback造型，巨大的溜背式尾部和掀背式尾門看起來非常流暢,，家族式獅爪式尾燈組已經(jīng)成為標(biāo)致的經(jīng)典設(shè)計之一,，全新的后包圍造型也讓新車看起來更加運動。

　　新車內(nèi)飾整體與國產(chǎn)全新標(biāo)致408基本一致,，只是在中央通道擋把區(qū)域有所不同,，海外版全新標(biāo)致408采用的是電子檔把造型，看上去更有科技感一些,。另外新車座椅還采用真皮和翻毛皮拼接的方式,，也增添了運動感。

　　動力方面,，新一代標(biāo)致408將提供最大功率180馬力和225馬力的兩款插電式混動動力總成,，和最大功率132馬力的1.2T三缸汽油發(fā)動機，三者均提供8速自動變速箱,，同時新車還將在幾個月后推出純電動版,。

編輯點評：

　　東風(fēng)標(biāo)致在品牌煥新一年多之后，我們終于將要迎來它煥新后的首款產(chǎn)品,，全新標(biāo)致408從顏值和座艙方面展示出了全新的精氣神,，對年輕人預(yù)計會有比較高的吸引力。它能否被消費者接受,，讓我們一同期待它的價格和市場表現(xiàn)吧,。

全文總結(jié)：

　　本文為大家展望了美系,、韓系和法系品牌在2022年下半年的新車計劃，可以看到,，與中國品牌相比，它們的新車研發(fā)進(jìn)度還是有很明顯的劣勢,。不過其中很多品牌都處在品牌煥新的初期,，比如福特、起亞和標(biāo)致,，它們未來在新品牌戰(zhàn)略逐漸成熟后預(yù)計會將加快追趕速度,。

　　在新能源市場中，美系,、韓系和法系也將逐漸開啟布局,，其中福特和凱迪拉克已經(jīng)有新能源產(chǎn)品投入市場，而現(xiàn)代,、捷尼賽思,、起亞以及別克等品牌也即將加入戰(zhàn)場�,；蛟S當(dāng)2023年或2024年我們再進(jìn)行展望時,，壓力就將交還給中國品牌這邊了吧。（文/汽車之家 郭辰）