[汽車之家 行業(yè)]  “我們要干趴合資品牌�,！痹贛G黑標(biāo)發(fā)布會后的專訪環(huán)節(jié),，上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理,、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮發(fā)出感慨。

　　近幾年,，雖然中國汽車品牌在燃油車領(lǐng)域有著長足的進(jìn)步,，但依然需要利用電動化這樣的歷史機(jī)遇進(jìn)行彎道超車,。在電動化時代，中國品牌已經(jīng)有逆轉(zhuǎn)的大趨勢,，尤其是在豪華車市場的反攻,，但要想在燃油車實(shí)現(xiàn)“直線超車”,，追趕歐美日還有一定距離,。

　　名爵黑標(biāo)的誕生，有著品牌向上的寓意,，也是年輕化戰(zhàn)略進(jìn)階必經(jīng)之路,。在名爵看來,，中國汽車光有“彎道超車”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，中國汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅(qū)。所以MG在燃油車直道這一賽道上,，要和全球的豪強(qiáng)掰手腕,。（更多行業(yè)分析可查看《名爵黑標(biāo)：能否扛起品牌向上的大旗？》）

　　黑標(biāo)首款車型MG7(參數(shù)|詢價)代表了名爵眼里的“極致”：采用優(yōu)雅先鋒主義設(shè)計理念,，以豪華車有的高級感,、動力操控兼?zhèn)涞倪\(yùn)動性能、越級配置帶來多維感官豪華享受,，打造一款超越合資品牌的轎跑車,。（更多產(chǎn)品信息可查閱《黑標(biāo)誕生 名爵正式發(fā)布首款車型MG7》）

　　對于品牌自身而言，黑標(biāo)是名爵品牌年輕化最完整,、最深度,、最淋漓盡致的展現(xiàn)。在發(fā)布會后,，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯,、上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮,、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰,，以及上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理杭海對媒體的相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。

『從左至右分別為：杭海,、孫亦炯,、張亮和邵景峰』

以下為對話內(nèi)容（精選）：

　　Q：MG推出黑標(biāo)的意義？MG黑標(biāo)如何在MG品牌“年輕,、運(yùn)動”的調(diào)性上體現(xiàn)出“極致”,？ 

　　A：MG一直擁有年輕和運(yùn)動的品牌屬性，從2007年至今持續(xù)深耕運(yùn)動轎跑市場,，在中國運(yùn)動型轎跑這一細(xì)分市場上MG處于持續(xù)領(lǐng)先地位,。經(jīng)過多年市場經(jīng)驗(yàn)積累,，我們越來越能理解年輕化用戶的需求。同時,，自MG開拓創(chuàng)領(lǐng)了轎跑市場以來,，國內(nèi)很多品牌也加入到這個賽道中，內(nèi)卷也更加厲害了,，因此MG品牌要突破目前的局限,，滿足年輕化用戶更高的需求，實(shí)現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸,，這是MG創(chuàng)立黑標(biāo)的初衷,。黑標(biāo)在MG品牌序列當(dāng)中肩負(fù)的使命，是要引領(lǐng)整個MG品牌向更高階層提升,，起到這樣的擔(dān)當(dāng)作用,。

　　Q：MG7的配置非常豐富，讓人感覺到是不計成本進(jìn)行配置的,，MG品牌在這方面決策時是如何考慮的,？

　　A：目前A級轎車的細(xì)分市場每年以30%-40%的速度衰減，A+級,、B級和豪華級這些市場需求在增長,，消費(fèi)者對更好產(chǎn)品的訴求，是非常明顯的,。黑標(biāo)的推出是MG品牌對用戶更高產(chǎn)品需求的響應(yīng),，用戶不滿足于千篇一律的外型和性價比，而是希望體現(xiàn)自己審美訴求,、擁有個性化體驗(yàn),。

　　對于行業(yè)而言，MG推出黑標(biāo)是中國品牌“直道加速”,，不斷推高中國汽車工業(yè)上限,。

　　當(dāng)下，中國汽車品牌在智能電動車領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界一流,，但是中國汽車光有“彎道超車”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。不僅彎道要超車,，中國汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅(qū),，所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強(qiáng)掰手腕,，現(xiàn)在燃油車市場上是美系,、日系、德系,、國產(chǎn)四大勢力并存,，隨著MG產(chǎn)品不斷進(jìn)入歐洲市場,，MG希望在世界頂級市場上和全球豪強(qiáng)一較高下。相比任何合資品牌的現(xiàn)有車型,，MG7具備足夠優(yōu)勢,，上汽自主研發(fā)的2.0T+9AT是最優(yōu)動力組合，也是同級最強(qiáng)動力組合,。

　　Q：針對黑標(biāo)和MG7,，MG在銷售和服務(wù)體系上做了哪些準(zhǔn)備？ 

　　A：第一,，優(yōu)選渠道方面,，從MG目前渠道中挑選形象、團(tuán)隊,、服務(wù),、理念都達(dá)到黑標(biāo)極致標(biāo)準(zhǔn)的門店，給予特別授權(quán),，以滿足消費(fèi)者的黑標(biāo)體驗(yàn),。截至目前，共計有121家經(jīng)銷商獲得黑標(biāo)授權(quán),，預(yù)計到9月,，有227家經(jīng)銷商獲得黑標(biāo)授權(quán)，覆蓋全國,。

　　第二,，專屬服務(wù)方面，通過首款產(chǎn)品MG7,，MG黑標(biāo)將打造更貼合黑標(biāo)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn),，以用戶為導(dǎo)向，將有專屬黑標(biāo)體驗(yàn)顧問為客戶提供專屬服務(wù),，充分展示黑標(biāo)專屬服務(wù)的體驗(yàn)滿足感,。

　　第三，甄選權(quán)益方面,，黑標(biāo)將推出讓用戶滿意,、心動的黑標(biāo)車主權(quán)益和專屬的MG7車主權(quán)益，肯定讓大家看到不一樣的MG7,。即日起,，在MG官方APP上留下信息，即可參加9月份開啟的全國品鑒會,。

　　黑標(biāo)和MG7的產(chǎn)品規(guī)劃早在兩年半之前開始醞釀,，品牌體系、產(chǎn)品體系也在同期開始運(yùn)作,，通過兩到三年的努力,，不僅是MG黑標(biāo)經(jīng)銷商的展廳形象得到全面提升,，帶給用戶更滿意的服務(wù)體驗(yàn)，提供甄選車主權(quán)益,，黑標(biāo)產(chǎn)品體系,、銷售服務(wù)體系，售后服務(wù)體系能力也將顯著提升,，展現(xiàn)在用戶面前,。

　　 Q：目前很多中國汽車品牌在探索高端產(chǎn)品，有些推出了高端子品牌,，MG的高端產(chǎn)品就是黑標(biāo),，競爭優(yōu)勢何在？市場機(jī)會多大,？ 

　　A：和很多品牌的打法不同,，黑標(biāo)被清晰定義為MG品牌的高端子系列。黑標(biāo)的態(tài)度就是不妥協(xié),，標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)苛的,，黑標(biāo)的產(chǎn)品一定是極致的。如何定義極致,？極致就是產(chǎn)品在所屬的全球細(xì)分市場,，至少進(jìn)入第一陣營，就是產(chǎn)品實(shí)力上來講,，這個叫極致,。至于第一名比第二名好多少，這個就是極致的程度了,。說到黑標(biāo)系列的規(guī)劃,，現(xiàn)在還沒有確定的答案。唯一可以確定的是黑標(biāo)堅持對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不妥協(xié),。

　　關(guān)于黑標(biāo)的優(yōu)勢,，首先是MG品牌在頂層設(shè)計上的差異化，產(chǎn)品在目前市場上將體現(xiàn)差異化的競爭優(yōu)勢,；其次是MG品牌對于年輕化進(jìn)階的堅定不移,，毫不動搖；第三,，上汽自主品牌領(lǐng)先技術(shù)體系為MG黑標(biāo)賦能,。體現(xiàn)在MG7身上，就是珠峰機(jī)電一體化架構(gòu),，擁有11項自主核心技術(shù)加持的上汽全新一代2.0T黑標(biāo)發(fā)動機(jī)和全新9AT變速箱。

　　Q：現(xiàn)在是8月,，今年特別不平凡,，特別是上海企業(yè),，今年上汽乘用車的運(yùn)營情況如何？

　　A：疫情對于上汽乘用車的整體影響很大,，上半年突如其來的疫情給我們的業(yè)務(wù)工作推進(jìn)帶來了很大的困難,。上海疫情的影響對全國汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和其他方面都有影響，但是我們在抓緊時間往前趕,，盡量做到疫情影響縮小到可控范圍內(nèi),。

　　整個疫情除了給產(chǎn)品進(jìn)度、開發(fā),、上市帶來影響,，對銷量和售后業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了很大影響。當(dāng)然,，今年下半年不管是國家政策還是各方面情況,，都有很多利好消息。所以到目前為止,，我們對于今年的銷量預(yù)期還是有信心的,。我們希望抓住下半年市場逐步復(fù)蘇的趨勢，以及利好的加持,，能夠把上半年的損失在下半年補(bǔ)回來,，這就是目前上汽乘用車的運(yùn)營狀態(tài)。

　　 Q：MG黑標(biāo)的意義就是體系性升級,，更高的標(biāo)準(zhǔn),，趨向于豪華。未來什么是豪華車,，汽車未來的高標(biāo)準(zhǔn)如何界定,？

　　A：第一，所有的創(chuàng)新都不可能偏離本質(zhì),。汽車的本質(zhì)在過去這么長時間里,，是優(yōu)雅的造型、是獨(dú)特的風(fēng)格,，不管是運(yùn)動風(fēng)格還是家用風(fēng)格,，但都應(yīng)當(dāng)有獨(dú)特的風(fēng)格；是材質(zhì)的選用,；是動力的性能,；是操控的表現(xiàn)，這些東西是汽車亙古不變的本源,。

　　黑標(biāo)有實(shí)力勝過合資品牌,。比如說MG7內(nèi)飾使用的Dinamica®材質(zhì)，比大家熟知的Alcantara材質(zhì)更高級、更貴,，基本上是法拉利等高級跑車才會使用的,。但是這并不意味著選用了這個材質(zhì)，就一定能夠被稱為豪華,，就好比裝修,，不是用了大理石就一定能感受到高雅，豪華的背后,，是現(xiàn)有的材質(zhì)基礎(chǔ)上,，怎么發(fā)揮更好的水平，如何與造型更好地匹配,，展現(xiàn)出內(nèi)功,。

　　直線超車為什么難？因?yàn)橹本�超車就是憑借一個硬實(shí)力,，當(dāng)發(fā)動機(jī)功率到不了一定水平,、空氣動力學(xué)到不了一定水平，都無需談操控等其他方面,，根本無力做到直線超車,。所以做到豪華的第一件事，就是最基本的性能一定要得到保證,。

　　第二,，今天定義汽車豪華，是智能化的豪華,。原來的豪華座艙體驗(yàn),，是聽覺、觸覺,、視覺的感覺,。但是更進(jìn)階的豪華是在心理上的，我坐在座艙內(nèi),，讓我內(nèi)心覺得舒服,；自動駕駛的時候，我能夠把駕駛的負(fù)荷降下來,，感覺舒心,、輕松，這就是進(jìn)一步豪華的體現(xiàn),，并且這種豪華越來越被年輕人接受,。

　　第三，豪華還是離不開品牌,。產(chǎn)品是一個起點(diǎn),，沒有產(chǎn)品,，談品牌、談營銷,、談服務(wù)都毫無意義,。但是有了品牌作為基礎(chǔ)之后，豪華就是下一步,，從展廳布置、服務(wù)水準(zhǔn),、交車過程,、售后體驗(yàn)，都能感受到豪華,。品牌不是隨口講講的,，品牌是產(chǎn)品品質(zhì)的保證，也是整套體系的保證,。

　　對于我們來說,，相較于合資品牌，以上三點(diǎn)我們都明顯更勝,；相較于豪華品牌,，第一點(diǎn)我們還稍有差距，第二點(diǎn)我們可能更強(qiáng)一點(diǎn),，第三點(diǎn)我們還稍有一點(diǎn)差距,，所以總體來說，還是有一點(diǎn)差距,，但是勝過合資品牌沒有什么問題,。

　　Q：黑標(biāo)和MG7的發(fā)布對于上汽MG設(shè)計層面的意義是什么，包括未來的影響是什么,？是不是可以理解MG7是未來黑標(biāo)車型的雛形,？黑標(biāo)后續(xù)車型設(shè)計方面會如何演變？ 

　　A：談起黑色,，我們會發(fā)現(xiàn)有很多有趣的現(xiàn)象,，好萊塢影片里面通常有黑化，要么是毀滅一切,，要么是拯救一切,。這就是為什么很多品牌做黑標(biāo)的時候，在造型上會有獨(dú)特的風(fēng)格,，跟傳統(tǒng)品類有很多有差異性,。而這個差異性對設(shè)計師而言，一個字形容就是“爽”,。在這個過程中能把很多想要做的融入進(jìn)去,，并且很容易獲得支持，因?yàn)楹诨�了，給你的發(fā)揮空間也會比較大,。

　　黑標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中,，我們擁有一個國際化的團(tuán)隊。說心里話,，在很長一段時間內(nèi),，中國設(shè)計師團(tuán)隊還是處于學(xué)習(xí)的階段，但現(xiàn)在我們看到全世界汽車設(shè)計的風(fēng)潮始自中國市場,，因?yàn)橹袊�市場定義了很多領(lǐng)域,，掌控了主導(dǎo)權(quán)，第一是因?yàn)橹袊�的銷量大,，第二是因?yàn)橹袊�年輕消費(fèi)者崛起了,，第三是源自智能網(wǎng)聯(lián)的崛起。在這個時代下,，中國對于運(yùn)動型轎車的思考過程,，其實(shí)跟傳統(tǒng)的歐美國家還是有些不一樣的。

　　市場上檢驗(yàn)一個品牌,，一個產(chǎn)品,，最終還是在銷量上，我們在持續(xù)執(zhí)行下去過程當(dāng)中,，也應(yīng)該讓MG品牌做出引領(lǐng)作用,，那就是在MG品牌基因里面注入一點(diǎn)冒險。因此未來在產(chǎn)品規(guī)劃時我們肯定會思考這些,，會尋找這類用戶人群,。

　　Q：這款車智能輔助駕駛水準(zhǔn)如何？

　　A：關(guān)于智能輔助駕駛,，發(fā)布會沒有展開講,，是因?yàn)檫@款車料太多，想稍微留一留懸念,。其實(shí)在高階智能輔助駕駛領(lǐng)域,，各大品牌在硬件和場景方面都是比較同質(zhì)化，最后的比拼還是要看駕駛體驗(yàn)層面,。MG7現(xiàn)在可以肯定的是L2+級別的智能輔助駕駛,，我們會安排專門的試駕活動，請大家體驗(yàn),。

　　高階輔助駕駛,，最重要的是在體驗(yàn)，同樣一個自動的匝道變道,，拐彎的弧度,、柔順性,、絲滑程度，只有坐在上面才可以感受出來,。上汽乘用車對于自動駕駛是有一個基礎(chǔ)線的,，在同一平臺上200萬公里是基礎(chǔ)線。一般不達(dá)到300萬,、600萬公里我們是不敢拿出來的,。因?yàn)橐咔槭艿揭恍┯绊懀�我們�(nèi)绻�不把這些公里數(shù)跑完的話,，沒有辦法向客戶推出高階自駕產(chǎn)品,，因?yàn)榈貌坏胶玫捏w驗(yàn)，那就只是硬件上的堆疊而已,。(文/汽車之家 彭斐）

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