[汽車之家行業(yè)] 7月，對智能汽車市場而言,，既是吸金月亦是是非月,。本月，多家智能駕駛相關(guān)企業(yè)完成了億元新融資,，領(lǐng)域涉及芯片,、自動駕駛解決方案、線控底盤等等,，市場一片欣欣向榮景象,。而與之相對的，特斯拉以一己之力攪動市場風(fēng)云,，銷量斷崖式下跌直接影響細(xì)分市場走勢,，同時，馬斯克的頻頻“發(fā)言”,，又將其和特斯拉品牌不斷推向輿論的風(fēng)口浪尖,。讓我們一起來看下7月智能汽車市場的發(fā)展解讀。
數(shù)據(jù)說明：
1,、智能電動汽車：能源類型為純電,、插電式混合動力、增程式的,，且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車,；
2、L2級：同時標(biāo)配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型，被認(rèn)為具備L2級智能駕駛水平,；
3,、車系加權(quán)售價：以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎(chǔ)，加權(quán)車型線索占比,，計算當(dāng)月車系的加權(quán)售價,。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關(guān)注車型占比,，均會影響最終車系加權(quán)售價的月度波動,；
4、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技,；關(guān)注,、線索人數(shù)數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù),、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家,；車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù)。
一,、市場銷量表現(xiàn)
■ 新能源市場終端銷量環(huán)比回落 智能汽車份額回歸常態(tài)
7月,，雖然購置稅減半、地方補貼等各項利好相繼落地,，自6月至7月末,，油價也迎來了三連跌，但消費者對新能源車市的熱情并未受到擠壓,。盡管受到6月特斯拉銷量疫后反彈影響,，整體市場環(huán)比下降8.6%，但同比增長顯著,，上漲116.9%,。其中，智能汽車銷量占比回歸常態(tài),，份額回落至35.2%,。
■ 受特斯拉影響 純電動智能車市銷量環(huán)比下降超四成
分能源類型來看，純電動智能汽車銷量環(huán)比下降最為顯著,，高達(dá)41.3%,，主要是受到特斯拉季度周期性銷量下跌的影響。7月特斯拉終端銷量僅8461輛,，環(huán)比下降89.1%,，環(huán)比銷量下滑占純電動細(xì)分市場整體高達(dá)91.4%。此外,，7月特斯拉上海工廠生產(chǎn)線改造,，產(chǎn)能驟減,，也將持續(xù)影響未來細(xì)分市場銷量的走勢，不過,，待恢復(fù)正常生產(chǎn)后,，市場也將恢復(fù)正常。分車型級別來看,，SUV和轎車環(huán)比下滑明顯,，同樣是受到特斯拉Model 3和Model Y的影響。
二,、行業(yè)熱點事件回顧
■ 7月-8月智能電動車行業(yè)新聞回顧
當(dāng)前,，智能汽車市場正處于快速發(fā)展階段,，面對產(chǎn)業(yè)鏈重塑期,，各個企業(yè)都在加速發(fā)展技術(shù)，欲在新的時代提升壁壘優(yōu)勢,。本月,，現(xiàn)代集團(tuán)、合創(chuàng)致力于更高級別智能駕駛技術(shù)的突破,；大眾在載人飛行器領(lǐng)域取得新進(jìn)展,；云途、瞰瞰智能,、零念科技等完成了新一輪融資,，戰(zhàn)斗力更勝從前。領(lǐng)先的Tier 1企業(yè)積極與整車廠加強協(xié)同合作,。
■ 7月熱搜話題Top 15
跨國公司想要植根海外市場,，產(chǎn)品本土化是極為必要的，只有尊重且迎合本地消費需求,，才能更好地把握住商業(yè)機遇,。7月，特斯拉將配免費卡拉OK程序的話題不但取得了閱讀總量Top 1,，還曾一度登陸每日熱搜榜第二名,。
此外，智能駕駛水平的發(fā)展程度受到消費者熱捧的同時,，大家對其安全性亦是高度關(guān)注,，兩則智能汽車事故的消息分列閱讀總量榜的第2名和第3名，其中小鵬P7氣囊事件還曾經(jīng)問鼎每日熱搜榜,。
（話題閱讀總量為月度累積總量,；熱搜榜排名為單日最高歷史排名）
■ 產(chǎn)品力強大遠(yuǎn)比贏得嘴仗更能“籠絡(luò)人心”
畢竟是顛覆行業(yè)的產(chǎn)物，一直以來,，傳統(tǒng)和新勢力始終保持著不斷融合和暗地較量的矛盾關(guān)系,，終于一場嘴仗浮出水面,，引來無數(shù)吃瓜群眾圍觀。但,，超過40%的用戶始終保持人間清醒,，表示品牌強大的核心還得看產(chǎn)品力。
羅永浩宣布將投身AR領(lǐng)域再創(chuàng)業(yè),，他沒有選擇火熱的電動汽車行業(yè),，因為他認(rèn)為當(dāng)前起步已經(jīng)來不及了。小鵬汽車的何小鵬也曾表示,，現(xiàn)在新進(jìn)入造車節(jié)奏不算合適,。且不說資金量是否能夠支撐，疫情和芯片供應(yīng)等不確定影響因素也存在隨時爆發(fā)的危機,。因此,，超五成用戶認(rèn)為并不看好近兩年新興的跨界造車。
三,、市場消費熱度
■ 智能電動車關(guān)注熱情連續(xù)六個月持續(xù)攀升
7月,，受到購置稅減半政策的影響，吸引了消費者對燃油車市場的關(guān)注,，故新能源市場熱度份額環(huán)比小幅下降,，達(dá)到29.9%，但拉長時間看近12個月的數(shù)據(jù)情況,，依然處于歷史較高水平,。此外，智能電動車市場關(guān)注占比持續(xù)走高,，自2022年2月以來,，已實現(xiàn)6個月的連續(xù)增長。
■ 中國新勢力品牌熱度環(huán)比升高,，智能車市場尤為走俏
分品牌類型看,，特斯拉與海外主流品牌的關(guān)注份額呈現(xiàn)出同比下降的現(xiàn)象，特別是智能電動車市場,，特斯拉關(guān)注份額下降近4%,，產(chǎn)能不足無車可提，令更多用戶轉(zhuǎn)而更多關(guān)注了同樣以智能化為賣點的中國新勢力品牌,。
7月,，智能電動車市場，中國新勢力品牌關(guān)注份額同比增長最高,，達(dá)到2.6%,。其中，主要增長來自理想汽車,、蔚來汽車和新生軍AITO,，其合計同比增長占總增長量的84.2%,。
■ 繼6月降溫 智能中型SUV市場熱度同比再度下滑
分車型級別來看，新能源整體市場中,，同比去年7月,，微型轎車下滑最為明顯，關(guān)注人數(shù)份額下滑4.5%,。而智能電動車細(xì)分市場中,，微型轎車由于市場份額微乎其微，故下降不如整體市場明顯,。中型SUV延續(xù)了6月的下滑態(tài)勢,，份額同比下降3.8%，雖然下滑幅度有所縮減,，但依舊是細(xì)分市場中同比下滑最為顯著的,。
■ 車輛自燃/空調(diào)缺陷引熱議 特斯拉風(fēng)波不斷備受關(guān)注
7月，Top 5新勢力品牌關(guān)注份額環(huán)比增加了0.5%,，但同比下降了2.8%,。雖然，特斯拉的終端銷量下探明顯,，但它的市場關(guān)注依舊高昂，除了得益于其作為智能汽車品牌的絕對領(lǐng)軍地位外,，7月新車上市,、車輛自燃、馬斯克欲降低車價,、官方回應(yīng)空調(diào)缺陷等多重正反面新聞的加持,，也令其市場關(guān)注熱度份額環(huán)比提高。
四,、智能產(chǎn)品分析
■ 7月上市新能源新車同比增長11.5% 智能新車占比達(dá)近一年新高
7月,，新能源新車型數(shù)量雖環(huán)比下降50.8%，但同比增長11.5%,，其中智能新車型占比回升,，達(dá)到56.9%，為近一年內(nèi)新高,。
■ 7月中控配巨屏新車占比超三成,，多為新勢力品牌車型
得益于7月智能新車型占比較高，故本月各項智能配置標(biāo)配率均實現(xiàn)了環(huán)比提升,。其中,，作為L2級智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)配備的自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)的標(biāo)配率環(huán)比增長最為顯著，均達(dá)到了18.8%,。進(jìn)到車內(nèi),，7月配備15寸以上中控屏幕的份額高達(dá)32.8%,，環(huán)比增長了13.8%，標(biāo)配車型全部源自中國品牌,，其中中國新勢力品牌車型占比52.6%,。
■ 指導(dǎo)價20萬以上新能源新車幾近標(biāo)配L2級智能駕駛能力
2022年7月，新能源乘用車市場共有18個上市車系,，包含58個新車型,。其中，33個車型具備L2級智能駕駛水平,，分布在11個車系中,。7月，分指導(dǎo)價水平來看,，除去帕薩特新能源的入門級車型,，20萬以上的新車型全部標(biāo)配L2級智能駕駛能力。
五,、市場價格走勢
■ 停產(chǎn)清貨的入門級車型關(guān)注環(huán)比提升 Taycan加權(quán)售價環(huán)比下降
7月,，車系加權(quán)售價環(huán)比漲幅Top 5轎車分別為QQ冰淇淋、艾瑞澤e,、百智大熊,、飛馳插電混動和東風(fēng)風(fēng)神E70；而降價Top 5轎車分別為Taycan,、DS 9新能源,、大眾ID.3、奧迪A8新能源和寶馬i4,。其中,，Taycan的入門級車型本月受到消費者關(guān)注環(huán)比提升明顯，因此加權(quán)售價呈下降趨勢,。
■ 老款旗艦關(guān)注流向新款入門級 高合HiPhi X加權(quán)價格環(huán)比下探
7月,，車系加權(quán)售價漲幅Top 5 SUV分別為東風(fēng)EV新能源EX1、發(fā)現(xiàn)運動版新能源,、北京X7 PHEV,、奕澤E進(jìn)擎和名爵HS新能源；而降價Top 5 SUV分別為奔馳EQB,、高合HiPhi X,、奔馳EQA、ID.4 CROZZ和北京EX3,。其中,，高合HiPhi X老款的旗艦車型市場關(guān)注環(huán)比下滑，新款入門級占據(jù)更高關(guān)注份額,，因此車系加權(quán)價格環(huán)比下探,。
六,、未來市場預(yù)測
■ 預(yù)測：9月新能源汽車市場仍然維持相對高景氣度
2022年6月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為105.4點,，市場發(fā)展依然平穩(wěn),。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測，2022年8-9月新能源汽車市場仍將維持增長狀態(tài),。在巨大的保供壓力下,，新能源車企應(yīng)盡快找到國產(chǎn)化替代產(chǎn)品，參與培養(yǎng)供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到高水平要求,，推動關(guān)鍵產(chǎn)品的落地應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，爭取做到產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部可以自主完成，打造高度國產(chǎn)化的自主可控的汽車供應(yīng)鏈,。
當(dāng)前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、技術(shù)鏈,、價值鏈，推動汽車供應(yīng)鏈體系發(fā)生新變革,。面對汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑期,，跨界、初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局智能化供應(yīng)鏈,，跨國企業(yè)也在加速轉(zhuǎn)型,、擴張，使零部件產(chǎn)業(yè)鏈的競爭日趨激烈,。在新舊格局轉(zhuǎn)換階段，零部件技術(shù)壁壘,、體系壁壘尚未形成,，為我國零部件企業(yè)尤其是科技型中小企業(yè)帶來了歷史性的發(fā)展機遇。
在汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)的新格局下,，傳統(tǒng)金字塔式多級供應(yīng)體系遭遇沖擊,，扁平化的多主體協(xié)同模式正在形成。在此趨勢下,，產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化分工更加精細(xì),，整車廠與零部件企業(yè)需要建立更加緊密的合作關(guān)系，才能快速響應(yīng)和滿足消費者的差異化,、多元化需求,。（文/汽車之家研究院）