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特斯拉攪動市場風云 7月智能電動車報告

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   [汽車之家 行業(yè)]  7月,,對智能汽車市場而言,,既是吸金月亦是是非月。本月,,多家智能駕駛相關企業(yè)完成了億元新融資,,領域涉及芯片、自動駕駛解決方案,、線控底盤等等,,市場一片欣欣向榮景象。而與之相對的,,特斯拉以一己之力攪動市場風云,,銷量斷崖式下跌直接影響細分市場走勢,同時,,馬斯克的頻頻“發(fā)言”,,又將其和特斯拉品牌不斷推向輿論的風口浪尖。讓我們一起來看下7月智能汽車市場的發(fā)展解讀,。

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數(shù)據(jù)說明:

1、智能電動汽車:能源類型為純電,、插電式混合動力,、增程式的,且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車,;
2,、L2級:同時標配自適應巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型,被認為具備L2級智能駕駛水平,;
3,、車系加權售價:以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎,加權車型線索占比,,計算當月車系的加權售價,。車系下在售車型的終端報價高低,以及消費者關注車型占比,,均會影響最終車系加權售價的月度波動,;
4、數(shù)據(jù)來源:熱門資訊來自新浪科技,;關注,、線索人數(shù)數(shù)據(jù),、車型數(shù)據(jù)、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家,;車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù),。


一、市場銷量表現(xiàn)

■ 新能源市場終端銷量環(huán)比回落 智能汽車份額回歸常態(tài)

  7月,,雖然購置稅減半,、地方補貼等各項利好相繼落地,自6月至7月末,,油價也迎來了三連跌,,但消費者對新能源車市的熱情并未受到擠壓。盡管受到6月特斯拉銷量疫后反彈影響,,整體市場環(huán)比下降8.6%,,但同比增長顯著,上漲116.9%,。其中,,智能汽車銷量占比回歸常態(tài),份額回落至35.2%,。

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■ 受特斯拉影響 純電動智能車市銷量環(huán)比下降超四成

  分能源類型來看,,純電動智能汽車銷量環(huán)比下降最為顯著,高達41.3%,,主要是受到特斯拉季度周期性銷量下跌的影響,。7月特斯拉終端銷量僅8461輛,環(huán)比下降89.1%,,環(huán)比銷量下滑占純電動細分市場整體高達91.4%,。此外,7月特斯拉上海工廠生產線改造,,產能驟減,,也將持續(xù)影響未來細分市場銷量的走勢,不過,,待恢復正常生產后,,市場也將恢復正常。分車型級別來看,,SUV和轎車環(huán)比下滑明顯,,同樣是受到特斯拉Model 3和Model Y的影響。

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二,、行業(yè)熱點事件回顧

■ 7月-8月智能電動車行業(yè)新聞回顧

  當前,,智能汽車市場正處于快速發(fā)展階段,面對產業(yè)鏈重塑期,,各個企業(yè)都在加速發(fā)展技術,,欲在新的時代提升壁壘優(yōu)勢,。本月,現(xiàn)代集團,、合創(chuàng)致力于更高級別智能駕駛技術的突破,;大眾在載人飛行器領域取得新進展;云途,、瞰瞰智能,、零念科技等完成了新一輪融資,戰(zhàn)斗力更勝從前,。領先的Tier 1企業(yè)積極與整車廠加強協(xié)同合作,。

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■ 7月熱搜話題Top 15

  跨國公司想要植根海外市場,產品本土化是極為必要的,,只有尊重且迎合本地消費需求,,才能更好地把握住商業(yè)機遇。7月,,特斯拉將配免費卡拉OK程序的話題不但取得了閱讀總量Top 1,,還曾一度登陸每日熱搜榜第二名。

  此外,,智能駕駛水平的發(fā)展程度受到消費者熱捧的同時,,大家對其安全性亦是高度關注,兩則智能汽車事故的消息分列閱讀總量榜的第2名和第3名,,其中小鵬P7氣囊事件還曾經(jīng)問鼎每日熱搜榜,。

(話題閱讀總量為月度累積總量;熱搜榜排名為單日最高歷史排名)

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■ 產品力強大遠比贏得嘴仗更能“籠絡人心”

  畢竟是顛覆行業(yè)的產物,,一直以來,,傳統(tǒng)和新勢力始終保持著不斷融合和暗地較量的矛盾關系,終于一場嘴仗浮出水面,,引來無數(shù)吃瓜群眾圍觀。但,,超過40%的用戶始終保持人間清醒,,表示品牌強大的核心還得看產品力。

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  羅永浩宣布將投身AR領域再創(chuàng)業(yè),,他沒有選擇火熱的電動汽車行業(yè),,因為他認為當前起步已經(jīng)來不及了。小鵬汽車的何小鵬也曾表示,,現(xiàn)在新進入造車節(jié)奏不算合適,。且不說資金量是否能夠支撐,疫情和芯片供應等不確定影響因素也存在隨時爆發(fā)的危機,。因此,,超五成用戶認為并不看好近兩年新興的跨界造車,。

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三、市場消費熱度

■ 智能電動車關注熱情連續(xù)六個月持續(xù)攀升

  7月,,受到購置稅減半政策的影響,,吸引了消費者對燃油車市場的關注,故新能源市場熱度份額環(huán)比小幅下降,,達到29.9%,,但拉長時間看近12個月的數(shù)據(jù)情況,依然處于歷史較高水平,。此外,,智能電動車市場關注占比持續(xù)走高,自2022年2月以來,,已實現(xiàn)6個月的連續(xù)增長,。

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■ 中國新勢力品牌熱度環(huán)比升高,智能車市場尤為走俏

  分品牌類型看,,特斯拉與海外主流品牌的關注份額呈現(xiàn)出同比下降的現(xiàn)象,,特別是智能電動車市場,特斯拉關注份額下降近4%,,產能不足無車可提,,令更多用戶轉而更多關注了同樣以智能化為賣點的中國新勢力品牌。

  7月,,智能電動車市場,,中國新勢力品牌關注份額同比增長最高,達到2.6%,。其中,,主要增長來自理想汽車、蔚來汽車和新生軍AITO,,其合計同比增長占總增長量的84.2%,。

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■ 繼6月降溫 智能中型SUV市場熱度同比再度下滑

  分車型級別來看,新能源整體市場中,,同比去年7月,,微型轎車下滑最為明顯,關注人數(shù)份額下滑4.5%,。而智能電動車細分市場中,,微型轎車由于市場份額微乎其微,故下降不如整體市場明顯,。中型SUV延續(xù)了6月的下滑態(tài)勢,,份額同比下降3.8%,雖然下滑幅度有所縮減,但依舊是細分市場中同比下滑最為顯著的,。

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■ 車輛自燃/空調缺陷引熱議 特斯拉風波不斷備受關注

  7月,,Top 5新勢力品牌關注份額環(huán)比增加了0.5%,但同比下降了2.8%,。雖然,,特斯拉的終端銷量下探明顯,但它的市場關注依舊高昂,,除了得益于其作為智能汽車品牌的絕對領軍地位外,,7月新車上市、車輛自燃,、馬斯克欲降低車價,、官方回應空調缺陷等多重正反面新聞的加持,也令其市場關注熱度份額環(huán)比提高,。

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四,、智能產品分析

■ 7月上市新能源新車同比增長11.5% 智能新車占比達近一年新高

  7月,新能源新車型數(shù)量雖環(huán)比下降50.8%,,但同比增長11.5%,,其中智能新車型占比回升,達到56.9%,,為近一年內新高,。

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■ 7月中控配巨屏新車占比超三成,多為新勢力品牌車型

  得益于7月智能新車型占比較高,,故本月各項智能配置標配率均實現(xiàn)了環(huán)比提升,。其中,作為L2級智能駕駛標準配備的自適應巡航和車道保持輔助系統(tǒng)的標配率環(huán)比增長最為顯著,,均達到了18.8%,。進到車內,7月配備15寸以上中控屏幕的份額高達32.8%,,環(huán)比增長了13.8%,,標配車型全部源自中國品牌,其中中國新勢力品牌車型占比52.6%,。

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■ 指導價20萬以上新能源新車幾近標配L2級智能駕駛能力

  2022年7月,,新能源乘用車市場共有18個上市車系,包含58個新車型,。其中,33個車型具備L2級智能駕駛水平,,分布在11個車系中,。7月,分指導價水平來看,除去帕薩特新能源的入門級車型,,20萬以上的新車型全部標配L2級智能駕駛能力,。

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五、市場價格走勢

■ 停產清貨的入門級車型關注環(huán)比提升 Taycan加權售價環(huán)比下降

  7月,,車系加權售價環(huán)比漲幅Top 5轎車分別為QQ冰淇淋,、艾瑞澤e、百智大熊,、飛馳插電混動和東風風神E70,;而降價Top 5轎車分別為Taycan、DS 9新能源,、大眾ID.3,、奧迪A8新能源和寶馬i4。其中,,Taycan的入門級車型本月受到消費者關注環(huán)比提升明顯,,因此加權售價呈下降趨勢。

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■ 老款旗艦關注流向新款入門級 高合HiPhi X加權價格環(huán)比下探

  7月,,車系加權售價漲幅Top 5 SUV分別為東風EV新能源EX1,、發(fā)現(xiàn)運動版新能源、北京X7 PHEV,、奕澤E進擎和名爵HS新能源,;而降價Top 5 SUV分別為奔馳EQB、高合HiPhi X,、奔馳EQA,、ID.4 CROZZ和北京EX3。其中,,高合HiPhi X老款的旗艦車型市場關注環(huán)比下滑,,新款入門級占據(jù)更高關注份額,因此車系加權價格環(huán)比下探,。

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六,、未來市場預測

■ 預測:9月新能源汽車市場仍然維持相對高景氣度

  2022年6月,新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為105.4點,,市場發(fā)展依然平穩(wěn),。根據(jù)先行指數(shù)的預測,2022年8-9月新能源汽車市場仍將維持增長狀態(tài),。在巨大的保供壓力下,,新能源車企應盡快找到國產化替代產品,參與培養(yǎng)供應鏈企業(yè)達到高水平要求,,推動關鍵產品的落地應用和產品質量的提升,,爭取做到產業(yè)鏈上下游全部可以自主完成,,打造高度國產化的自主可控的汽車供應鏈。

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  當前,,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,,正在重構汽車產業(yè)鏈、技術鏈,、價值鏈,,推動汽車供應鏈體系發(fā)生新變革。面對汽車產業(yè)鏈重塑期,,跨界,、初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局智能化供應鏈,跨國企業(yè)也在加速轉型,、擴張,,使零部件產業(yè)鏈的競爭日趨激烈。在新舊格局轉換階段,,零部件技術壁壘,、體系壁壘尚未形成,為我國零部件企業(yè)尤其是科技型中小企業(yè)帶來了歷史性的發(fā)展機遇,。

  在汽車供應鏈重構的新格局下,,傳統(tǒng)金字塔式多級供應體系遭遇沖擊,扁平化的多主體協(xié)同模式正在形成,。在此趨勢下,,產業(yè)鏈專業(yè)化分工更加精細,整車廠與零部件企業(yè)需要建立更加緊密的合作關系,,才能快速響應和滿足消費者的差異化,、多元化需求。(文/汽車之家研究院)

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