推卸責(zé)任4S店罵車企是作坊 8月投訴報(bào)告
● 售后投訴典型案例：名正言順銷售不合格產(chǎn)品，只管修不管換
程先生在上海永達(dá)通盛雪佛蘭4S店購(gòu)買了一臺(tái)2022款科魯澤輕混Redline 320T 雙離合爽快版車型,，在去給新車上牌時(shí),，檢測(cè)場(chǎng)的師傅看出車輛存在明顯的外觀問題，比如前保險(xiǎn)杠有明顯的色差和臟點(diǎn),，前保險(xiǎn)杠與翼子板的接縫有凸起,。隨后程先生將車送至4S店檢測(cè)，店內(nèi)多位師傅表示此車為瑕疵車,，但拒絕提供任何書面形式的檢測(cè)報(bào)告,，只同意針對(duì)問題部位進(jìn)行維修，程先生提出退換車訴求遭到拒絕,。
『2022款科魯澤輕混Redline 320T 雙離合爽快版』
『程先生的購(gòu)車發(fā)票和車輛瑕疵』
程先生的遭遇與楊先生有些類似,，都是購(gòu)買了不合格產(chǎn)品，但廠商拒絕提供任何證明,，生怕程先生以此要求進(jìn)行維權(quán),。面對(duì)這種沒有任何認(rèn)錯(cuò)態(tài)度的商家，程先生也不需要給商家留任何面子，直接聯(lián)系市場(chǎng)監(jiān)督管理部門,，依據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》等相關(guān)法律,，依法維護(hù)自身權(quán)益。
『點(diǎn)擊圖片看大圖』
在我們8月的投訴平臺(tái)上的售后投訴方面,，維修糾紛的投訴占比最高,，達(dá)到39.2%，投訴量最多的品牌為比亞迪,；其次是承諾不履行,，占比35.5%，投訴最多的品牌為大眾,；服務(wù)水平以31.7%位列第三,，投訴最多的品牌為大眾。對(duì)比7月份數(shù)據(jù),，服務(wù)水平投訴有所下降,，維修糾紛、承諾不履行投訴占比大幅度提高,。
* 注：本文選擇的案例均為典型案例,，與案例投訴量無直接關(guān)系。出于保護(hù)隱私的考慮,，文中真實(shí)案例中的車主均為化名,。
● 8月投訴榜單：哪個(gè)車企和車型有上榜了？
8月投訴報(bào)告中,，銷售問題占比45%,，接近問題投訴的近一半；質(zhì)量問題占比34%,，占據(jù)投訴類型的1/3,；售后投訴占比最少，只有21%,。對(duì)比7月份數(shù)據(jù)來看,，售前的銷售投訴比例反而有所下降，產(chǎn)品質(zhì)量投訴和售后投訴相應(yīng)比例增加,。
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從具體國(guó)別來看,，中國(guó)品牌投訴量占據(jù)42%，德系品牌占據(jù)29%,，日系品牌占據(jù)18%,，美系品牌占據(jù)7%。對(duì)比7月數(shù)據(jù)來看,，中國(guó),、德系和美系品牌投訴量占比有所下降,，日系品牌投訴量有所上升。
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從投訴上險(xiǎn)比來看,，我們以當(dāng)月投訴量大于等于10件參與到投訴排行榜當(dāng)中,，采用投訴上險(xiǎn)比的排名，將避免銷量高的車型投訴數(shù)量也相應(yīng)多的問題,。8月份，投訴上險(xiǎn)比排名前十的車企分別為比亞迪,、奇瑞,、奧迪、長(zhǎng)安,、日產(chǎn),、奔馳、大眾,、寶馬,、吉利、本田,。其中多數(shù)車企都存在銷售問題,，如無法按約定時(shí)間交車、訂金不退,、虛假報(bào)價(jià)的問題,。還有相當(dāng)多的問題是產(chǎn)品質(zhì)量問題，比如剎車系統(tǒng)故障,、車輛異響,、車機(jī)故障等，這些問題都反映比較普遍,。消費(fèi)者最近購(gòu)車時(shí),，還是應(yīng)當(dāng)防范銷售騙局。
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從單一車型投訴數(shù)量排名來看,，大眾朗逸和奧迪A4L的投訴量最多,，朗逸的主要問題是異響、倒車影像故障,、車型配置不符,，奧迪A4L的問題是異響和臨時(shí)加價(jià)。排名第二的是日產(chǎn)天籟,，主要問題是補(bǔ)貼不到賬和訂金不退,。排名第三的是日產(chǎn)軒逸和比亞迪海豚，軒逸問題是異響,、抖動(dòng),、虛假車源,，海豚問題是無法按約定時(shí)間提車。
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從在線回復(fù)處理率品牌排行榜上來看,，未回復(fù)投訴數(shù)量排名分別為廣汽傳祺,、東風(fēng)風(fēng)行、雪佛蘭,、天際汽車,、特斯拉、起亞,、合創(chuàng),、路虎、寶駿,、理想汽車,，其中廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)行,、雪佛蘭未回復(fù)投訴數(shù)量超過1件,。
● 8月投訴報(bào)告提醒與建議：
因疫情產(chǎn)能受限和零部件短缺等原因造成的新車供需緊張問題仍在延續(xù)，不少車型都存在交付無限期拖延的情況,。不愁賣的現(xiàn)象反而“慣壞”了4S店的一些銷售人員,，他們的謊話越來越離譜，越來越讓人氣憤,。這個(gè)時(shí)候,，往往是考驗(yàn)一個(gè)品牌可靠性的時(shí)機(jī)。消費(fèi)者在購(gòu)車前,，應(yīng)當(dāng)提前了解相應(yīng)的訂單排隊(duì)情況,，以及相關(guān)投訴，避免再入坑,。
同時(shí),，產(chǎn)品質(zhì)量問題，也仍然是投訴和反映問題最多的一個(gè)部分,。消費(fèi)者在購(gòu)車前,，應(yīng)當(dāng)多關(guān)注消費(fèi)者的購(gòu)車口碑，尤其是針對(duì)普遍性的問題,，不能大意,。同時(shí)也應(yīng)當(dāng)關(guān)注相關(guān)問題處理結(jié)果，如果有統(tǒng)一的解決辦法,，補(bǔ)償合理,，那這個(gè)車企是值得信賴的。
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消費(fèi)者針對(duì)投訴訴求方面,，賠償占比50.4%,，維修占比23.5%,，退換車占比20.6%。對(duì)比7月份數(shù)據(jù),，可以看到退換車的訴求明顯增加,，而前兩者有所減少，事實(shí)證明,，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量問題方面的問題依然嚴(yán)峻,，并且有惡化的趨勢(shì)。消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)擦亮雙眼,，購(gòu)車前多了解和關(guān)注相關(guān)信息,，避免盲目消費(fèi)和沖動(dòng)消費(fèi)。（文/汽車之家 秦超）
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