以下為專訪實(shí)錄：

　　記者：因?yàn)楝F(xiàn)在原材料成本上漲非常厲害,，我們看到了有一些品牌低端的小車不怎么賣了,，甚至停產(chǎn)了，但是像現(xiàn)在奇瑞新能源還是以小車為主，在現(xiàn)在的成本下，我們做這么多的小車有沒有“賠著賣”的情況,？展望未來(lái)我們的產(chǎn)品怎么打,？

　　鮑思語(yǔ)：謝謝你的提問,，這個(gè)問題要落到用戶、產(chǎn)品及成本三個(gè)層面,。其實(shí)在前期小車熱門時(shí),，奇瑞QQ作為炙手可熱的一個(gè)車型，曾助力汽車走進(jìn)家家戶戶,。隨著后來(lái)燃油車品牌升級(jí),，小車在燃油車市場(chǎng)慢慢消失，A0級(jí),、B級(jí)車逐漸成為市場(chǎng)主流,，但當(dāng)新能源車開始進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，小車也隨之回歸了,。

　　我認(rèn)為這種回歸和以前的回歸是不一樣的,，首先是用戶層面：小車回歸的用戶很多都是高素質(zhì)人才，比如小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià)),、QQ冰淇淋,，都是老師、公務(wù)員,、醫(yī)生等優(yōu)質(zhì)客戶會(huì)選取的車型,。新能源小車，是低碳,、電力,、便捷、時(shí)尚的生活方式的必需品，讓用戶出行便利便捷,，讓他們?cè)谑欣镔?gòu)物停車自如,。優(yōu)質(zhì)客戶配合優(yōu)質(zhì)出行，所以新能源小車才能在中國(guó)市場(chǎng)有極大的空間,。

　　另外,，國(guó)際市場(chǎng)小車也是流行款：像是歐洲，由于地域限制,，用戶出行空間較小,，小車的性能能夠極致發(fā)揮，市場(chǎng)發(fā)展空間也是格外充足,。

　　第二個(gè)是產(chǎn)品層面,，小車發(fā)展的上半場(chǎng)是新能源化，而下半場(chǎng)是智能化,。以前是專注在賣產(chǎn)品,，現(xiàn)在核心在客戶。也就是說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品它最重要的是在全生命周期中如何給客戶賦能,，給客戶增值,，體現(xiàn)全生命周期客戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值。所以說(shuō)每一輛車用戶價(jià)值極大,。另外小車并不是低端的代表,，因?yàn)樾≤囈部梢灾悄芑�，加上小車的全面生命周期跟大車相��,，所以我認(rèn)為新能源小車的市場(chǎng)未來(lái)可期,。

　　第三個(gè)方面是成本方面。目前所有新能源車輛價(jià)格成本壓力都巨大,，不僅僅小車虧損,，大車也在虧損。新能源汽車品牌除了特斯拉,、比亞迪,，其實(shí)盈利的公司較少。奇瑞作為傳統(tǒng)汽車,，有著完整產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ),，具備做系統(tǒng)的管控能力，也具備成本的管控能力,，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，這是合格車企必備的核心能力。所以我們?cè)谧鲂≤嚨倪^(guò)程中,，如何讓團(tuán)隊(duì)在這方面打造核心能力,，是至關(guān)重要的,。在整個(gè)系統(tǒng)策劃、技術(shù)開發(fā)等過(guò)程中有很多的工作需要完成,，特斯拉就是這么一點(diǎn)點(diǎn)積累,，厚積薄發(fā)的。

　　而奇瑞新能源在今年基本是小車的情況下,，基本能夠?qū)⒗麧?rùn)成本做平,，驕人的業(yè)績(jī)也驗(yàn)證了我們方向的正確性。

　　記者：我問兩個(gè)問題,，第一個(gè)艾瑞澤5上市的時(shí)候,，當(dāng)時(shí)尹總很驕傲的說(shuō)奇瑞掌握了正向研發(fā)，這么多年來(lái)奇瑞一直在這條道路上前進(jìn)著,，包括今年,。剛看發(fā)布了很多的信息，特別是技術(shù)方面的,。您能不能稍微總結(jié)一下,，就是這幾年奇瑞哪個(gè)核心技術(shù)是我們的亮點(diǎn)，或者是我們能夠跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打拼的,？第二,，現(xiàn)在車企，特別是新能源,，你看新勢(shì)力都在打造強(qiáng)IP的概念,，不管是蔚來(lái),，還是小鵬,，就是說(shuō)讓客戶群體很容易給他們一個(gè)很強(qiáng)的記憶，讓大家記住,，就是強(qiáng)IP的感覺,。奇瑞新能源在這方面有沒有想法？怎么打造強(qiáng)IP,？

　　鮑思語(yǔ)：核心技術(shù)亮點(diǎn)當(dāng)屬智能網(wǎng)聯(lián),、輕量化、以及智能研發(fā)的電子技術(shù),；在當(dāng)下節(jié)點(diǎn),，打造IP的機(jī)會(huì)是無(wú)處不在。

　　談到奇瑞,，大家就常說(shuō)三大件,，由此可見奇瑞的技術(shù)大家都是很認(rèn)可的，奇瑞的技術(shù)名聲也很好,。在智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,，奇瑞的整體布局很早,，大家也開玩笑的說(shuō)，其實(shí)奇瑞為中國(guó)的新能源也做了巨大的貢獻(xiàn),，培養(yǎng)了大量的人才,。

　　在創(chuàng)新技術(shù)上，第一點(diǎn),，我們基本完整地掌握了智能網(wǎng)聯(lián),、輕量化等核心技術(shù)。在“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目,，奇瑞新能源也是拿到了汽車工藝科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng),，而且入選國(guó)家發(fā)改委綠色技術(shù)推廣目錄名單。我們現(xiàn)有的工藝降低了將近80%的能耗,，將原來(lái)的4大工藝變成了2大工藝,。而輕量化之后，帶來(lái)的就是減少用電能耗,。

　　第二點(diǎn),，奇瑞新能源一直都有在電子技術(shù)方面積極布局，比如智能研發(fā)的電控及電芯等,。這一塊我們新能源下一代高安全性的電池也會(huì)逐步進(jìn)入市場(chǎng),，在以后的過(guò)程中也會(huì)陸續(xù)發(fā)布�,？梢哉f(shuō),，在核心技術(shù)方面奇瑞新能源已經(jīng)有了很深的布局。

　　第二,，關(guān)于打造強(qiáng)IP這個(gè)問題,，正如今天大會(huì)所說(shuō)，汽車行業(yè)正在轉(zhuǎn)換賽道,。在換賽道的過(guò)程中,，很多內(nèi)容都可以被打造出來(lái)，在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中企業(yè)必須打造自己的IP,，所以在新賽道過(guò)程當(dāng)中任何一個(gè)點(diǎn)的創(chuàng)新都可以成為一個(gè)品牌�,，F(xiàn)在奇瑞新能源主要是小車為主，但是后續(xù),，我們會(huì)在各賽道布局產(chǎn)品,，通過(guò)客戶群體的細(xì)分，通過(guò)IP打造,，讓客戶最終能與我們的IP共鳴,。所以在今年下半年到明年上半年，奇瑞新能源關(guān)于IP內(nèi)容會(huì)陸續(xù)發(fā)布,，屆時(shí)再給大家講解,。

　　記者：請(qǐng)問奇瑞新能源汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么,？

　　鮑思語(yǔ)：奇瑞新能源的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要是5點(diǎn)：智能、綠色,、C2M,、生態(tài)及瑤光實(shí)驗(yàn)室。

　　關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力我前期講得很多,，所以總結(jié)一下,，希望奇瑞新能源未來(lái)能把長(zhǎng)板做長(zhǎng)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力,。我們認(rèn)為新能源車它最核心的技術(shù)是智能化,。剛才說(shuō)了汽車轉(zhuǎn)換賽道的上半場(chǎng)是新能源化，那么下半場(chǎng)就是智能化,。智能化是未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心,，新能源化是動(dòng)力總成轉(zhuǎn)變，智能化改變了汽車原有的屬性,，讓汽車不再是出行工具,，而是變成了我們所謂的數(shù)據(jù)的入口，以及能源分配,、網(wǎng)絡(luò)分布的終端,，也就是所謂的互聯(lián)。所以我認(rèn)為這個(gè)載體決定了未來(lái)汽車的變化史,，而智能化決定了企業(yè)的生死,，所以我們需要全心全意地致力于智能化的布局，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中讓智能成為我們的長(zhǎng)板,，也必須成為我們的長(zhǎng)板,。奇瑞新能源聚焦于場(chǎng)景智能，也就是真正在用戶用車的場(chǎng)景中,，能提供更多的服務(wù),。場(chǎng)景智能化，是未來(lái)新能源汽車企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)方向,，自然奇瑞新能源會(huì)把它定為首要目標(biāo)。

　　第二方面就是綠色,，因?yàn)榫G色代表可持續(xù)發(fā)展,，順應(yīng)國(guó)家雙碳政策，隨著時(shí)代的進(jìn)步,，對(duì)企業(yè)的內(nèi)部需求和變革會(huì)產(chǎn)生影響,。綠色環(huán)保是企業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的根本，奇瑞新能源會(huì)更致力于提高制造技術(shù)水平,，目前我們打造的零碳工廠,、燈塔工廠作為我們次時(shí)代工廠,。有這樣的核心目標(biāo)，所以綠色才會(huì)成為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。未來(lái)我們會(huì)提高能量轉(zhuǎn)化效率,，節(jié)約能耗，并將其打造為我們的長(zhǎng)板,。

　　第三個(gè)就是C2M,。除了燈塔工廠，工業(yè)互聯(lián)外,，奇瑞新能源會(huì)在未來(lái)產(chǎn)品上直面用戶,，縱使用戶千人千面，需求不盡相同,，我們?cè)谠O(shè)計(jì)理念上和方向上會(huì)進(jìn)行適應(yīng)性變革,，真正地滿足客戶的多樣化需求，從設(shè)計(jì)端,、制造端等維度滿足客戶硬件及軟件方面的多樣需求,。所以這也是我們第三個(gè)核心點(diǎn)。

　　第四個(gè)方面是生態(tài),，我們今天發(fā)布的銀河生態(tài),，還有iCar生態(tài)深度構(gòu)建。智能車最核心的就是生態(tài),，生態(tài)能給客戶帶來(lái)更好的服務(wù),，所以生態(tài)是根本。未來(lái)我們?cè)趇Car的生態(tài)布局和設(shè)計(jì)上面要走到市場(chǎng)領(lǐng)先的地位,。

　　最后,，今天也發(fā)布了瑤光實(shí)驗(yàn)室，奇瑞有大量的開發(fā)和試驗(yàn)團(tuán)隊(duì),，會(huì)為我們輸入源源不斷的技術(shù)動(dòng)力,，技術(shù)研發(fā)和工廠生產(chǎn)，能不斷給未來(lái)的車賦能,。以上這五點(diǎn),，我認(rèn)為是未來(lái)奇瑞新能源想要打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者：我們知道今年1-8月份,，奇瑞新能源它的銷量同比增長(zhǎng)是200%,，像小螞蟻和QQ冰淇淋都是爆款。我想問一下在未來(lái)汽車新能源怎么樣保持優(yōu)勢(shì)呢,？比如說(shuō)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,，品牌、IP層面,，包括科技這方面,。

　　鮑思語(yǔ)：奇瑞新能源未來(lái)將深耕小車市場(chǎng),，布局大車市場(chǎng)。

　　奇瑞新能源將致力于深耕小車市場(chǎng),，方向就是基于我剛才說(shuō)的智能化以及對(duì)未來(lái)用戶的理解,。在大車方面，我們發(fā)布了E0X平臺(tái),，E0X平臺(tái)首款車型將在明年下半年發(fā)布,，每年將會(huì)有2-4款車型陸陸續(xù)續(xù)推向市場(chǎng)。等到2025年,，奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺(tái),、全系列的車型。所以奇瑞還是致力于兩個(gè)市場(chǎng),，小車我們希望把原有的優(yōu)勢(shì)做大做強(qiáng),，大車也在全力布局。

　　記者：最近的兩個(gè)觀點(diǎn)比較熱,，“比缺芯更致命的是缺操作系統(tǒng)”“主機(jī)廠在給電池供應(yīng)鏈企業(yè)去打工”,，關(guān)于這兩個(gè)觀點(diǎn)您怎么看？缺芯更致命的是缺操作系統(tǒng),，這個(gè)您怎么看,？

　　鮑思語(yǔ)：其實(shí)新能源面臨一個(gè)很大的問題叫“幸福的苦惱”，由于行業(yè)飛速增長(zhǎng),，缺少必需品的芯片就正常了,。

　　大家知道，新能源汽車缺芯從去年年初持續(xù)至今,，今年會(huì)有所緩解,，但預(yù)計(jì)仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，為什么呢,？因?yàn)橹悄苘噷?duì)芯片的需求大幅度的提升,。所以芯片的問題，也是快速發(fā)展造成的結(jié)果,，無(wú)論是芯片還是操作系統(tǒng),，都是未來(lái)汽車智能車的必需品。智能車開發(fā)技術(shù)的轉(zhuǎn)變,，類似手機(jī)的屬性轉(zhuǎn)化過(guò)程,。主機(jī)廠以前的開發(fā)模式都是開發(fā)整車，主要看的是集成部門,。而現(xiàn)在智能車的開發(fā)，在中央技術(shù),，像計(jì)算技術(shù)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中,，不說(shuō)能全棧自營(yíng),，至少要全棧可控,。從芯片到操作系統(tǒng),，到全價(jià)值鏈的管理過(guò)程，當(dāng)這些資源可控,，才能保證未來(lái)智能車的安全,。

　　奇瑞在芯片、在操作系統(tǒng)方面有比較深的布局�,，F(xiàn)在操作系統(tǒng)的屬性變了,，尤其是運(yùn)營(yíng)，大數(shù)據(jù)的回流,，快速的迭代更新都需要我們具備自己的操作系統(tǒng),，才能更好地給客戶快速迭代。尹總說(shuō)和華為合作,、自主開發(fā)都是為操作系統(tǒng)更新迭代服務(wù),，在這個(gè)方面奇瑞新能源有著不小的進(jìn)展。

　　記者：第一個(gè)問題想問一下鮑思語(yǔ)總您暢想一下2030年的時(shí)候,，奇瑞新能源在全球汽車市場(chǎng)的格局是怎么樣的,？就是大家一說(shuō)到奇瑞新能源，會(huì)想到它是什么,？它的行業(yè)地位是什么樣子的,？

　　第二個(gè)問題我想了解一下今年的全球市場(chǎng)，特別是中國(guó)的出口市場(chǎng)在國(guó)外是一個(gè)爆發(fā),，那么奇瑞在出口這一塊兒有很多年的耕耘,，非常厲害。那么在新能源這個(gè)領(lǐng)域里面,，我們有沒有規(guī)劃在國(guó)際市場(chǎng)上怎么去占有更大的一個(gè)地位,，或者是我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做了，因?yàn)槲铱吹胶枚嘈略燔嚻髽I(yè)都在國(guó)外布局新能源領(lǐng)域,，我們對(duì)國(guó)際市場(chǎng)這一塊兒是怎么看的,？

　　鮑思語(yǔ)：現(xiàn)在離2030年還有一定時(shí)間，達(dá)成千萬(wàn)輛級(jí)的主機(jī)廠還是有信心的,。我剛才講了奇瑞新能源發(fā)展戰(zhàn)略,，其中組織力是企業(yè)不可或缺的一環(huán)，人才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源,。今年在做小車的過(guò)程中我們能夠保證不虧損,，就是奇瑞新能源組織力很好的體現(xiàn)，這是能支持我們?cè)谖磥?lái)有所作為的基石，這是其一,。

　　其二,，現(xiàn)在汽車已具備智慧終端的屬性，是在朝手機(jī),、計(jì)算機(jī)等智能屬性轉(zhuǎn)化的,，所以未來(lái)必然有優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。中國(guó)新能源汽車正在不斷地發(fā)展,，以前100萬(wàn)是瓶頸,，今年突破200萬(wàn)輛，明年就可能是300萬(wàn)輛,，所以到2030年,，中國(guó)必然會(huì)出現(xiàn)千萬(wàn)輛級(jí)的主機(jī)廠，這是我判斷的未來(lái)發(fā)展方向和趨勢(shì),。

　　出口是一個(gè)很重要的點(diǎn),，所以現(xiàn)在來(lái)看，歐洲市場(chǎng)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，因?yàn)闅W洲市場(chǎng),，尤其是在北歐整個(gè)勢(shì)頭已經(jīng)很高了。那邊市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施很好,，所以我們?cè)谙乱淮�出口車型�?dāng)中,，主要目標(biāo)市場(chǎng)就是歐洲和東盟。燃油車奇瑞一直是多年的出口老大,，新能源也會(huì)當(dāng)仁不讓,。

　　 記者：第一個(gè)問題，你們這個(gè)新能源里面會(huì)不會(huì)包含PHEV和增程,？第二是生態(tài)的問題,，生態(tài)里面你們會(huì)包含充電樁/換電嗎？還有一個(gè)問題,，因?yàn)榻衲暾麄�(gè)新能源增長(zhǎng)都很厲害,，增長(zhǎng)速度也很快。但是大家也看到整個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上在10-25萬(wàn)之間這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)有更大的爆發(fā)空間,，在這一塊兒對(duì)新能源怎么看,？

　　鮑思語(yǔ)：三個(gè)問題我逐一回答。

　　第一個(gè)問題關(guān)于PHEV及增程奇瑞集團(tuán)和新能源都有,。奇瑞新能源本身車輛有純電的資質(zhì),，增程是可升級(jí)的；而PHEV必須有發(fā)電機(jī)資質(zhì),，在集團(tuán)整體規(guī)劃中,，未來(lái)汽車在全面向新能源化的過(guò)程中,，會(huì)是一個(gè)整合的過(guò)程。作為奇瑞集團(tuán)來(lái)說(shuō),，這三種技術(shù)路線都是存在的,，所以未來(lái)的不同的車型中,，PHEV和增程都會(huì)是研發(fā)方向,，這是第一個(gè)問題。

　　第二個(gè)問題,，未來(lái)奇瑞新能源會(huì)建立整個(gè)充電樁生態(tài),，我們本身具備物流系統(tǒng)，所以可能會(huì)在換電模式,、充電樁的需求上更突出一些,，所以現(xiàn)在也在生態(tài)布局當(dāng)中，還包括未來(lái)電池回收技術(shù),，力爭(zhēng)將主機(jī)廠打造成未來(lái)生態(tài)的主導(dǎo)者,。

　　第三個(gè)方面，10-25萬(wàn)的車輛,，明年我們會(huì)有兩款車型推向市場(chǎng),，都在這個(gè)區(qū)間，除了該區(qū)間外還有其他價(jià)位區(qū)間的車輛也會(huì)陸續(xù)推出,。

　　 記者：我問一下兩個(gè)稍微技術(shù)方面一點(diǎn)的問題,，今天我在現(xiàn)場(chǎng)看到了一個(gè)滑板底盤的概念，想問一下現(xiàn)在研發(fā)到什么程度,？接下來(lái)是怎么樣規(guī)劃這個(gè)技術(shù),？

　　奇瑞新能源在新能源車布局很久了，最早一批像小螞蟻這些車型的話推出也很多年了,，電池逐步到了退役的狀況了,，奇瑞在新能源推移回收電池這方面有什么樣的規(guī)劃？ 

　　鮑思語(yǔ)：第一個(gè)問題說(shuō)的滑板平臺(tái),，現(xiàn)在目前計(jì)劃投放的時(shí)間應(yīng)該在2024年底,、2025年初，此項(xiàng)目是中外合資的項(xiàng)目,，整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)正在緊鑼密鼓的推進(jìn)中,；預(yù)計(jì)該系列的第一款車型投放會(huì)囊括在一個(gè)系列車型中。

　　第二個(gè)問題關(guān)于電池的回收技術(shù),，其實(shí)奇瑞集團(tuán)下已有可回收資源的板塊,，當(dāng)然新能源也在積極的布局更新，所以關(guān)于電池的回收,，雖然目前還沒有到期,，但是我們整個(gè)電池回收的企業(yè)生態(tài)布局都已經(jīng)做完了。