[汽車之家 行業(yè)]  日前,，里斯戰(zhàn)略定位咨詢（以下簡(jiǎn)稱里斯）宣布與與長(zhǎng)城汽車前總裁王鳳英及其汽車專家團(tuán)共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì),。該團(tuán)隊(duì)將聚焦于汽車行業(yè)“品類戰(zhàn)略”，為客戶提供從戰(zhàn)略設(shè)計(jì)到戰(zhàn)略落地的相關(guān)服務(wù),。

　　此外，里斯發(fā)布了《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）,，其中提出了對(duì)新能源行業(yè)趨勢(shì),、對(duì)新能源品類機(jī)會(huì)的洞察，并點(diǎn)評(píng)了幾家頭部車企品牌戰(zhàn)略,。

　　在新能源行業(yè)趨勢(shì)上,，里斯總結(jié)的洞察分為五點(diǎn)：第一，全球電動(dòng)化趨勢(shì)將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，汽車行業(yè)盈利模式將“由硬到軟”轉(zhuǎn)變,，汽車企業(yè)有望從中構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。里斯認(rèn)為,，在新能源趨勢(shì)下車企將不僅負(fù)責(zé)造車,，而是將基于數(shù)據(jù)資源與流量資源,，打造由制造、銷售,、服務(wù),、軟件等環(huán)節(jié)構(gòu)成的閉環(huán)生態(tài)。其盈利模式也將由“售賣硬件”轉(zhuǎn)向“售賣軟件”,。

　　第二,，中國品牌在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)搶得先機(jī)。數(shù)據(jù)顯示,，在燃油車領(lǐng)域,，中國品牌市場(chǎng)份額僅為30%左右，而新能源領(lǐng)域卻能占據(jù)80%市場(chǎng)份額,。

　　第三,，在新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)巨頭已經(jīng)輸在起跑線上,。中國車企則迎來打造全球性品牌的最佳歷史機(jī)遇,。在報(bào)告中，里斯細(xì)數(shù)了豐田,、大眾,、奔馳、寶馬的電動(dòng)化規(guī)劃,，并指出這些品牌在轉(zhuǎn)型中存在“戰(zhàn)略騎墻”心態(tài),，試圖用母品牌延伸的方式布局純電新品類，而這必將導(dǎo)致最終失敗,。

　　與之相對(duì)應(yīng)的,，憑借更敏銳的嗅覺和更早的布局，中國品牌在海外消費(fèi)者中的認(rèn)知也在顯著提升,。數(shù)據(jù)顯示,，2022年前三季度中國汽車出口量超越德國成為全球第二大出口國。但對(duì)于目前部分中國車企的出海戰(zhàn)略,，里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)�球主席勞拉·里斯并不認(rèn)同,。在他看來，大部分中國車企的全球化戰(zhàn)略是避開歐美汽車高勢(shì)能市場(chǎng),，以收割弱勢(shì)市場(chǎng)為核心目標(biāo)的貿(mào)易模式,，而貿(mào)易領(lǐng)先是難以打造全球化品牌的。

　　第四,，目前中國新能源品牌數(shù)量雖超過150個(gè),，且仍在快速增長(zhǎng)。但當(dāng)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)之后，能夠真正建立起全球影響力的中國新能源汽車品牌將不超過10個(gè),。

　　第五,，品類創(chuàng)新才是新能源市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量�,？v觀中國新能源歷史上的現(xiàn)象級(jí)車型,，不論是宏光MINIEV、Model 3,，還是秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))等最近瘋狂搶奪燃油車市場(chǎng)的比亞迪DM-i車型,，它們的共性都是開創(chuàng)了全新品類。

　　不過從品類機(jī)會(huì)上看,，里斯認(rèn)為受電池成本影響較大的微型電動(dòng)車,，以及以科技炫酷為賣點(diǎn)的25萬元以上市場(chǎng)將不再是主流，市場(chǎng)將從“啞鈴型”回歸“紡錘型”,。

　　此外,，與普遍認(rèn)知相差較大的是，里斯并不看好所有品牌都向汽車智能化領(lǐng)域過度投入,。在里斯看來,，對(duì)于大眾型品牌，堆砌智能是極大戰(zhàn)略誤區(qū),。里斯通過調(diào)查消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),，經(jīng)濟(jì)型車主購車邏輯與燃油車時(shí)代并無顯著區(qū)分，核心關(guān)注因素仍集中在續(xù)航,、駕駛操控感,、安全性、空間,、舒適性等基礎(chǔ)特性上,。過度追求智能化會(huì)導(dǎo)致成本居高不下，反而喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

　　對(duì)于新能源動(dòng)力路線,，里斯認(rèn)為經(jīng)過品類創(chuàng)新重新激活的PHEV路線既會(huì)顛覆現(xiàn)有的燃油車品類，也是未來的“新燃油車”,。未來,，PHEV品類將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，并具備十年以上的品類發(fā)展窗口期,。