[汽車之家 資訊]  盡管在昨天凌晨的兩場(chǎng)1/8決賽中，日本和韓國(guó)都紛紛敗給了自己的對(duì)手,。但作為亞洲球隊(duì)來(lái)說(shuō)能有這樣的成績(jī)還是值得肯定的，畢竟每屆世界杯都能完成小組突圍并非易事,。兩隊(duì)在2014年巴西世界杯就紛紛在小組賽階段便折戟沉沙,，而2022年日本和韓國(guó)都有了新的突破，正如不少球迷所說(shuō),，日本和韓國(guó)可以昂首回家了,。

　　如果把時(shí)間撥的更久一些，我們能夠看到日韓兩國(guó)的足球水平其實(shí)是從90年代末開(kāi)始有了一個(gè)突飛猛進(jìn),，無(wú)論是系統(tǒng)的青訓(xùn),，還是成名的球星，還是大賽的成績(jī),。如果有個(gè)參照系的話,，那便是中國(guó)男足與他們的差距。當(dāng)然,，你也可以認(rèn)為中國(guó)隊(duì)是在不進(jìn)反退,。除了足球可以體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力之外，汽車工業(yè)也可作為一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn),，二者在一些歷史進(jìn)程上也有著一些相似,。那今天咱們就來(lái)給大家介紹一下，日韓汽車工業(yè)的發(fā)展歷史,。

★ 日本

★ 戰(zhàn)前

　　1904年,，Torao Yamaha 生產(chǎn)出了第一輛由蒸汽機(jī)提供動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)公共汽車,。1907年，Komanosuke Uchiyama 制造了 Takuri,，這是第一輛完全由日本制造的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型,。1936年，作為紡織制造商的豐田開(kāi)始制造汽車,。然而,，日本大多數(shù)早期車輛是在軍方補(bǔ)貼下生產(chǎn)的卡車。五十鈴和大發(fā)這些現(xiàn)在被人們熟知的品牌最早是專注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā),。

　　二戰(zhàn)前在日本制造的汽車往往是以歐洲或美國(guó)車型為基礎(chǔ),。1917 年的三菱 A 型車基于菲亞特A3-3 設(shè)計(jì)。（這款車型被認(rèn)為是日本第一款量產(chǎn)汽車,，共生產(chǎn)了22 輛,。）在 1930 年代，日產(chǎn)汽車的車型則是基于Austin 7和Graham-Paige設(shè)計(jì),，而豐田AA車型則基于克萊斯勒的Airflow車型,。

　　從1925年到第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始，福特和通用在日本開(kāi)始建廠,，并主導(dǎo)了日本市場(chǎng),。日本福特汽車公司成立于1925年，在橫濱設(shè)立了生產(chǎn)工廠,。通用汽車于1927年在大阪開(kāi)展業(yè)務(wù),。克萊斯勒也來(lái)到日本并成立了 Kyoritsu Motors,。1925年至1936年間,，美國(guó)汽車制造商三巨頭，在日本的子公司共生產(chǎn)了 208967輛汽車,，而日本本土生產(chǎn)商的總產(chǎn)量只有 12127 輛,。

★ 戰(zhàn)后

　　從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，日本品牌開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)崛起,，甚至出現(xiàn)了“CB之戰(zhàn)”,，這兩個(gè)英文字母代表的車型就分別是豐田Corona和日產(chǎn)Bluebird。那時(shí)日本車企紛紛開(kāi)始打造屬于自家的緊湊型車,。80-90年代則是大家非常熟悉的,，日本汽車最瘋狂的年代。各種不計(jì)成本的設(shè)計(jì)和技術(shù)都是層出不窮,。

　　日本汽車市場(chǎng)在60年代也誕生了一類車型,，它就是輕型自動(dòng)車，又被稱為K-Car,。那個(gè)年代,，摩托車還是主流,，銷量是K-Car的40倍之多，達(dá)到了147萬(wàn)輛的銷量,。但隨著,，K-Car低廉的價(jià)格和較低的稅費(fèi)讓他風(fēng)靡全日本。

　　第一臺(tái)K-Car是由斯巴魯打造的360車型,。它又被稱為“Lady Beetle”,，它在日本汽車市場(chǎng)的重要性真的可以和德國(guó)的甲殼蟲媲美。不過(guò)對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō),，這種車又太小了,。因此排量在7-800cc左右的緊湊型車依舊是主流。例如馬自達(dá)的Familia,、日產(chǎn)Sunny,、豐田Corolla。

★ 出口

　　1973年受阿拉伯石油禁運(yùn)的影響,，歐美加速了對(duì)日本汽車的進(jìn)口,。日本乘用車出口的數(shù)字也從 1965年的10萬(wàn)輛上升到 1975年的18.27萬(wàn)輛。日本的汽車產(chǎn)量在70年代后開(kāi)始快速增長(zhǎng),，三菱（換標(biāo)為道奇）和本田率先開(kāi)始在美國(guó)銷售。之后更多的日本汽車品牌開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)和海外市場(chǎng),，到了 80 年代,，日本汽車品牌在美國(guó)和世界市場(chǎng)站都穩(wěn)了腳跟。

　　因?yàn)樯朴谏�產(chǎn)物美價(jià)廉的車型,，2000年日本成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó),。2008年第一季度，豐田更是超越了通用汽車成為世界第一大汽車品牌,。發(fā)展到今天,，日本已經(jīng)是第三大汽車市場(chǎng)（僅次于美國(guó)和中國(guó)) 并且是世界第二大汽車生產(chǎn)商。

　　從足壇的角度來(lái)說(shuō),，日本也是亞洲第一大球員輸出國(guó),，甚至在幾年前就可以輕松的排出全部旅歐的11人首發(fā)，大量的海外經(jīng)驗(yàn)加上成熟的青訓(xùn)系統(tǒng),，讓日本足球呈現(xiàn)為螺旋式穩(wěn)定上升,。在現(xiàn)在被大家熟知的孫興慜和樸智星之前，日本的中田英壽和中村俊輔是亞洲球員旅歐的巔峰,。

★ 韓國(guó)

　　對(duì)比耳熟能詳?shù)娜毡酒�車工業(yè),，韓國(guó)汽車工業(yè)相對(duì)的起步較晚。不過(guò)目前也是產(chǎn)量世界第五,，出口世界第六的水平,。雖然韓國(guó)車企最初的只是組裝從外國(guó)進(jìn)口的零件,，但韓國(guó)如今已躋身于世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國(guó)之列。1988年國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量就突破了100萬(wàn)臺(tái),。

★ 起源

　　韓國(guó)汽車工業(yè)的歷史始于1955年 8月,，當(dāng)時(shí)韓國(guó)商人 Choi Mu-seong 和他的兩個(gè)兄弟（Choi Hae-seong 和 Choi Soon-seong）在美軍的一輛改裝的國(guó)產(chǎn)吉普車上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，制造了第一輛汽車,，稱為Sibal（含義為新的開(kāi)始）,。

　　為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)政府于1962年頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)振興政策》和《汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)法》以保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè),。禁止海外汽車制造商在韓國(guó)經(jīng)營(yíng),，但與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)實(shí)體的合資企業(yè)除外。政府的努力導(dǎo)致在其他行業(yè)成立的公司進(jìn)入該行業(yè),，并形成新的創(chuàng)業(yè)公司,。

　　1962年韓國(guó)成立了3家公司，他們分別為：京城精密工業(yè),，1962年更名為“起亞工業(yè)”,，開(kāi)始與馬自達(dá)合作組裝汽車；東邦汽車與河?xùn)|煥工場(chǎng)合并,，成為河?xùn)|煥汽車工業(yè)公司,。未來(lái)被接管后更名為雙龍汽車公司。1963年,；與日產(chǎn)汽車公司技術(shù)合作成立的盛世納拉汽車,；它是韓國(guó)第一家配備現(xiàn)代化裝配設(shè)施的汽車制造商，并于 1965 年被Shinjin Industries收購(gòu),。

　　亞洲汽車公司成立于1965 年,，現(xiàn)代汽車公司于 1968 年在福特汽車公司的技術(shù)合作下成立。然而,，所有這些公司當(dāng)時(shí)都只是汽車裝配商,，并沒(méi)有什么自主研發(fā)能力。

★ 1970年代

　　1975年,，第一輛韓國(guó)自主研發(fā)的車型現(xiàn)代Pony問(wèn)世�,，F(xiàn)代汽車聘請(qǐng)英國(guó) Leyland 汽車公司的George Turnbull擔(dān)任副總裁，從而實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo),。最終結(jié)果是協(xié)作努力,，其中包括了：來(lái)自Italdesign的設(shè)計(jì)；三菱的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī),；來(lái)自巴克萊銀行和法國(guó)蘇伊士的資金等,。

　　現(xiàn)代汽車在 1976 年至 1982 年間將 Pony 出口到南美洲，如哥倫比亞,、委內(nèi)瑞拉和厄瓜多爾等國(guó)家,，創(chuàng)造了另一個(gè)第一,，使其成為第一輛出口的韓國(guó)自主研發(fā)的車型。1977 年,，哥斯達(dá)黎加的Motores Tecno 成為現(xiàn)代汽車在中美洲的第一家經(jīng)銷商,，現(xiàn)代 Pony 皮卡就是在那里銷售的。

　　1982年,，大宇集團(tuán)控制了世韓汽車,，并于1983年更名為大宇汽車。然而,，韓國(guó)汽車工業(yè)在1979年的能源危機(jī)和隨之而來(lái)的局部經(jīng)濟(jì)衰退中遭受重創(chuàng),。政府于 1982 年采取行動(dòng)解決這一困難局面，實(shí)施了“汽車產(chǎn)業(yè)合理化政策”,，其目的是防止國(guó)內(nèi)四大汽車制造商之間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)：現(xiàn)代汽車,、起亞工業(yè)、韓國(guó)通用汽車和亞洲汽車,。此外,，政府推遲了汽車進(jìn)口自由化。

★ 1990年代至今

　　1990年,，現(xiàn)代汽車對(duì)美累計(jì)出口量超過(guò)100萬(wàn)輛,。1992年，現(xiàn)代汽車ScoupeTurbo在派克峰爬山拉力賽中奪冠,，1993年,，伊蘭特被選為澳大利亞“1993年最佳車型”。現(xiàn)代的雅紳特于 1995 年獲得加拿大最知道購(gòu)買車型獎(jiǎng),，其Avante也于當(dāng)年贏得亞太汽車?yán)�力賽�?/p>

　　今天，現(xiàn)代集團(tuán)更是發(fā)展到了全球十大汽車品牌之一,、世界500強(qiáng)企業(yè)之一,、福布斯全球企業(yè)200強(qiáng)的體量。今年10月份,，現(xiàn)代汽車全球銷量34.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)24.4%；1-10月,，全球累計(jì)銷售325.1萬(wàn)輛,。而起亞10月份的全球銷量同比增長(zhǎng)8.6%，至23.86萬(wàn)輛,；1-10月,，全球累計(jì)銷售241萬(wàn)輛。現(xiàn)代-起亞繼續(xù)坐穩(wěn)全球前三,。

★ 總結(jié)：

　　日韓汽車工業(yè)的發(fā)展史和他們兩國(guó)足球的發(fā)展史頗有一些聯(lián)系,。那便是從與歐美合作，到自主研發(fā),，再到出口海外,。反觀我們中國(guó)的汽車工業(yè)和足球進(jìn)行到了哪一步呢？我國(guó)汽車工業(yè)這兩年通過(guò)新能源化進(jìn)行了彎道超車,，但汽車行業(yè)也是需要一些時(shí)間沉淀,。汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠超車，離不開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，離不開(kāi)人才培養(yǎng),，離不開(kāi)出色的供應(yīng)鏈體系，離不開(kāi)海外經(jīng)驗(yàn),，在一些領(lǐng)域來(lái)看,，汽車工業(yè)與足球非常相似。

　　汽車領(lǐng)域我們目前的比亞迪,、吉利,、長(zhǎng)城、紅旗這些年已經(jīng)在向上生長(zhǎng),，重視技術(shù)積累,，出海也創(chuàng)造佳績(jī)；而一個(gè)不斷鬧出海參風(fēng)波,、黑哨風(fēng)波的中國(guó)足球,，何時(shí)才能讓走出一個(gè)世界知名的運(yùn)動(dòng)員呢？（圖/文 汽車之家 李喬辰）

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