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中國男足指日可待,?日韓汽車工業(yè)發(fā)展史

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  [汽車之家 資訊]  盡管在昨天凌晨的兩場1/8決賽中,日本和韓國都紛紛敗給了自己的對手,。但作為亞洲球隊來說能有這樣的成績還是值得肯定的,,畢竟每屆世界杯都能完成小組突圍并非易事。兩隊在2014年巴西世界杯就紛紛在小組賽階段便折戟沉沙,,而2022年日本和韓國都有了新的突破,,正如不少球迷所說,日本和韓國可以昂首回家了,。

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  如果把時間撥的更久一些,,我們能夠看到日韓兩國的足球水平其實是從90年代末開始有了一個突飛猛進(jìn),無論是系統(tǒng)的青訓(xùn),,還是成名的球星,,還是大賽的成績。如果有個參照系的話,,那便是中國男足與他們的差距,。當(dāng)然,你也可以認(rèn)為中國隊是在不進(jìn)反退,。除了足球可以體現(xiàn)一個國家的綜合國力之外,,汽車工業(yè)也可作為一個衡量標(biāo)準(zhǔn),二者在一些歷史進(jìn)程上也有著一些相似,。那今天咱們就來給大家介紹一下,,日韓汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。

日本

★ 戰(zhàn)前

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  1904年,,Torao Yamaha 生產(chǎn)出了第一輛由蒸汽機(jī)提供動力的國產(chǎn)公共汽車,。1907年,Komanosuke Uchiyama 制造了 Takuri,,這是第一輛完全由日本制造的汽油發(fā)動機(jī)車型,。1936年,作為紡織制造商的豐田開始制造汽車,。然而,,日本大多數(shù)早期車輛是在軍方補(bǔ)貼下生產(chǎn)的卡車。五十鈴和大發(fā)這些現(xiàn)在被人們熟知的品牌最早是專注于柴油發(fā)動機(jī)的開發(fā),。

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  二戰(zhàn)前在日本制造的汽車往往是以歐洲或美國車型為基礎(chǔ),。1917 年的三菱 A 型車基于菲亞特A3-3 設(shè)計。(這款車型被認(rèn)為是日本第一款量產(chǎn)汽車,,共生產(chǎn)了22 輛,。)在 1930 年代,日產(chǎn)汽車的車型則是基于Austin 7和Graham-Paige設(shè)計,而豐田AA車型則基于克萊斯勒的Airflow車型,。

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  從1925年到第二次世界大戰(zhàn)開始,,福特和通用在日本開始建廠,并主導(dǎo)了日本市場,。日本福特汽車公司成立于1925年,,在橫濱設(shè)立了生產(chǎn)工廠。通用汽車于1927年在大阪開展業(yè)務(wù),�,?巳R斯勒也來到日本并成立了 Kyoritsu Motors。1925年至1936年間,,美國汽車制造商三巨頭,,在日本的子公司共生產(chǎn)了 208967輛汽車,而日本本土生產(chǎn)商的總產(chǎn)量只有 12127 輛,。

★ 戰(zhàn)后

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  從20世紀(jì)60年代開始,,日本品牌開始在國內(nèi)市場崛起,甚至出現(xiàn)了“CB之戰(zhàn)”,,這兩個英文字母代表的車型就分別是豐田Corona和日產(chǎn)Bluebird,。那時日本車企紛紛開始打造屬于自家的緊湊型車。80-90年代則是大家非常熟悉的,,日本汽車最瘋狂的年代,。各種不計成本的設(shè)計和技術(shù)都是層出不窮。

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  日本汽車市場在60年代也誕生了一類車型,,它就是輕型自動車,,又被稱為K-Car。那個年代,,摩托車還是主流,,銷量是K-Car的40倍之多,達(dá)到了147萬輛的銷量,。但隨著,,K-Car低廉的價格和較低的稅費讓他風(fēng)靡全日本。

  第一臺K-Car是由斯巴魯打造的360車型,。它又被稱為“Lady Beetle”,,它在日本汽車市場的重要性真的可以和德國的甲殼蟲媲美。不過對于大部分家庭來說,,這種車又太小了,。因此排量在7-800cc左右的緊湊型車依舊是主流。例如馬自達(dá)的Familia,、日產(chǎn)Sunny,、豐田Corolla,。

★ 出口

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  1973年受阿拉伯石油禁運的影響,歐美加速了對日本汽車的進(jìn)口,。日本乘用車出口的數(shù)字也從 1965年的10萬輛上升到 1975年的18.27萬輛,。日本的汽車產(chǎn)量在70年代后開始快速增長,三菱(換標(biāo)為道奇)和本田率先開始在美國銷售,。之后更多的日本汽車品牌開始進(jìn)入美國和海外市場,,到了 80 年代,日本汽車品牌在美國和世界市場站都穩(wěn)了腳跟,。

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  因為善于生產(chǎn)物美價廉的車型,,2000年日本成為全球第一大汽車生產(chǎn)國,。2008年第一季度,,豐田更是超越了通用汽車成為世界第一大汽車品牌。發(fā)展到今天,,日本已經(jīng)是第三大汽車市場(僅次于美國和中國) 并且是世界第二大汽車生產(chǎn)商,。

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  從足壇的角度來說,日本也是亞洲第一大球員輸出國,,甚至在幾年前就可以輕松的排出全部旅歐的11人首發(fā),,大量的海外經(jīng)驗加上成熟的青訓(xùn)系統(tǒng),讓日本足球呈現(xiàn)為螺旋式穩(wěn)定上升,。在現(xiàn)在被大家熟知的孫興慜和樸智星之前,,日本的中田英壽和中村俊輔是亞洲球員旅歐的巔峰。

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