★ 韓國(guó)

　　對(duì)比耳熟能詳?shù)娜毡酒�車工業(yè),，韓國(guó)汽車工業(yè)相對(duì)的起步較晚,。不過目前也是產(chǎn)量世界第五，出口世界第六的水平,。雖然韓國(guó)車企最初的只是組裝從外國(guó)進(jìn)口的零件,，但韓國(guó)如今已躋身于世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國(guó)之列。1988年國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量就突破了100萬臺(tái),。

★ 起源

　　韓國(guó)汽車工業(yè)的歷史始于1955年 8月,，當(dāng)時(shí)韓國(guó)商人 Choi Mu-seong 和他的兩個(gè)兄弟（Choi Hae-seong 和 Choi Soon-seong）在美軍的一輛改裝的國(guó)產(chǎn)吉普車上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，制造了第一輛汽車,，稱為Sibal（含義為新的開始）,。

　　為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),，韓國(guó)政府于1962年頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)振興政策》和《汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)法》以保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè),。禁止海外汽車制造商在韓國(guó)經(jīng)營(yíng)，但與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)實(shí)體的合資企業(yè)除外,。政府的努力導(dǎo)致在其他行業(yè)成立的公司進(jìn)入該行業(yè),，并形成新的創(chuàng)業(yè)公司。

　　1962年韓國(guó)成立了3家公司,，他們分別為：京城精密工業(yè),，1962年更名為“起亞工業(yè)”，開始與馬自達(dá)合作組裝汽車,；東邦汽車與河?xùn)|煥工場(chǎng)合并,，成為河?xùn)|煥汽車工業(yè)公司。未來被接管后更名為雙龍汽車公司,。1963年,；與日產(chǎn)汽車公司技術(shù)合作成立的盛世納拉汽車；它是韓國(guó)第一家配備現(xiàn)代化裝配設(shè)施的汽車制造商,，并于 1965 年被Shinjin Industries收購,。

　　亞洲汽車公司成立于1965 年，現(xiàn)代汽車公司于 1968 年在福特汽車公司的技術(shù)合作下成立,。然而,，所有這些公司當(dāng)時(shí)都只是汽車裝配商,，并沒有什么自主研發(fā)能力。

★ 1970年代

　　1975年,，第一輛韓國(guó)自主研發(fā)的車型現(xiàn)代Pony問世�,，F(xiàn)代汽車聘請(qǐng)英國(guó) Leyland 汽車公司的George Turnbull擔(dān)任副總裁，從而實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo),。最終結(jié)果是協(xié)作努力,，其中包括了：來自Italdesign的設(shè)計(jì)；三菱的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī),；來自巴克萊銀行和法國(guó)蘇伊士的資金等,。

　　現(xiàn)代汽車在 1976 年至 1982 年間將 Pony 出口到南美洲，如哥倫比亞,、委內(nèi)瑞拉和厄瓜多爾等國(guó)家,，創(chuàng)造了另一個(gè)第一，使其成為第一輛出口的韓國(guó)自主研發(fā)的車型,。1977 年,，哥斯達(dá)黎加的Motores Tecno 成為現(xiàn)代汽車在中美洲的第一家經(jīng)銷商，現(xiàn)代 Pony 皮卡就是在那里銷售的,。

　　1982年,，大宇集團(tuán)控制了世韓汽車，并于1983年更名為大宇汽車,。然而,，韓國(guó)汽車工業(yè)在1979年的能源危機(jī)和隨之而來的局部經(jīng)濟(jì)衰退中遭受重創(chuàng)。政府于 1982 年采取行動(dòng)解決這一困難局面,，實(shí)施了“汽車產(chǎn)業(yè)合理化政策”,，其目的是防止國(guó)內(nèi)四大汽車制造商之間的過度競(jìng)爭(zhēng)：現(xiàn)代汽車、起亞工業(yè),、韓國(guó)通用汽車和亞洲汽車,。此外，政府推遲了汽車進(jìn)口自由化,。

★ 1990年代至今

　　1990年,，現(xiàn)代汽車對(duì)美累計(jì)出口量超過100萬輛。1992年,，現(xiàn)代汽車ScoupeTurbo在派克峰爬山拉力賽中奪冠,，1993年，伊蘭特被選為澳大利亞“1993年最佳車型”�,，F(xiàn)代的雅紳特于 1995 年獲得加拿大最知道購買車型獎(jiǎng),，其Avante也于當(dāng)年贏得亞太汽車?yán)�力賽�?/p>

　　今天，現(xiàn)代集團(tuán)更是發(fā)展到了全球十大汽車品牌之一,、世界500強(qiáng)企業(yè)之一,、福布斯全球企業(yè)200強(qiáng)的體量,。今年10月份，現(xiàn)代汽車全球銷量34.7萬輛,，同比增長(zhǎng)24.4%,；1-10月，全球累計(jì)銷售325.1萬輛,。而起亞10月份的全球銷量同比增長(zhǎng)8.6%,，至23.86萬輛；1-10月,，全球累計(jì)銷售241萬輛�,，F(xiàn)代-起亞繼續(xù)坐穩(wěn)全球前三。

★ 總結(jié)：

　　日韓汽車工業(yè)的發(fā)展史和他們兩國(guó)足球的發(fā)展史頗有一些聯(lián)系,。那便是從與歐美合作,，到自主研發(fā)，再到出口海外,。反觀我們中國(guó)的汽車工業(yè)和足球進(jìn)行到了哪一步呢,？我國(guó)汽車工業(yè)這兩年通過新能源化進(jìn)行了彎道超車，但汽車行業(yè)也是需要一些時(shí)間沉淀,。汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠超車,，離不開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，離不開人才培養(yǎng),，離不開出色的供應(yīng)鏈體系,，離不開海外經(jīng)驗(yàn)，在一些領(lǐng)域來看,，汽車工業(yè)與足球非常相似,。

　　汽車領(lǐng)域我們目前的比亞迪、吉利,、長(zhǎng)城、紅旗這些年已經(jīng)在向上生長(zhǎng),，重視技術(shù)積累,，出海也創(chuàng)造佳績(jī)；而一個(gè)不斷鬧出海參風(fēng)波,、黑哨風(fēng)波的中國(guó)足球,，何時(shí)才能讓走出一個(gè)世界知名的運(yùn)動(dòng)員呢？（圖/文 汽車之家 李喬辰）