★ 韓國

　　對比耳熟能詳?shù)娜毡酒�車工業(yè),，韓國汽車工業(yè)相對的起步較晚,。不過目前也是產(chǎn)量世界第五,，出口世界第六的水平。雖然韓國車企最初的只是組裝從外國進(jìn)口的零件,，但韓國如今已躋身于世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國之列,。1988年國內(nèi)年產(chǎn)量就突破了100萬臺。

★ 起源

　　韓國汽車工業(yè)的歷史始于1955年 8月,，當(dāng)時韓國商人 Choi Mu-seong 和他的兩個兄弟（Choi Hae-seong 和 Choi Soon-seong）在美軍的一輛改裝的國產(chǎn)吉普車上安裝了發(fā)動機(jī),，制造了第一輛汽車，稱為Sibal（含義為新的開始）,。

　　為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),，韓國政府于1962年頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)振興政策》和《汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)法》以保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè),。禁止海外汽車制造商在韓國經(jīng)營,，但與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)實體的合資企業(yè)除外。政府的努力導(dǎo)致在其他行業(yè)成立的公司進(jìn)入該行業(yè),，并形成新的創(chuàng)業(yè)公司,。

　　1962年韓國成立了3家公司，他們分別為：京城精密工業(yè),，1962年更名為“起亞工業(yè)”，開始與馬自達(dá)合作組裝汽車,；東邦汽車與河?xùn)|煥工場合并,，成為河?xùn)|煥汽車工業(yè)公司。未來被接管后更名為雙龍汽車公司,。1963年,；與日產(chǎn)汽車公司技術(shù)合作成立的盛世納拉汽車；它是韓國第一家配備現(xiàn)代化裝配設(shè)施的汽車制造商,，并于 1965 年被Shinjin Industries收購,。

　　亞洲汽車公司成立于1965 年，現(xiàn)代汽車公司于 1968 年在福特汽車公司的技術(shù)合作下成立,。然而,，所有這些公司當(dāng)時都只是汽車裝配商,，并沒有什么自主研發(fā)能力,。

★ 1970年代

　　1975年,，第一輛韓國自主研發(fā)的車型現(xiàn)代Pony問世。現(xiàn)代汽車聘請英國 Leyland 汽車公司的George Turnbull擔(dān)任副總裁,，從而實現(xiàn)了這一目標(biāo),。最終結(jié)果是協(xié)作努力，其中包括了：來自Italdesign的設(shè)計,；三菱的變速箱和發(fā)動機(jī),；來自巴克萊銀行和法國蘇伊士的資金等,。

　　現(xiàn)代汽車在 1976 年至 1982 年間將 Pony 出口到南美洲,，如哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉和厄瓜多爾等國家,，創(chuàng)造了另一個第一,，使其成為第一輛出口的韓國自主研發(fā)的車型。1977 年,，哥斯達(dá)黎加的Motores Tecno 成為現(xiàn)代汽車在中美洲的第一家經(jīng)銷商,，現(xiàn)代 Pony 皮卡就是在那里銷售的。

　　1982年,，大宇集團(tuán)控制了世韓汽車,，并于1983年更名為大宇汽車。然而,，韓國汽車工業(yè)在1979年的能源危機(jī)和隨之而來的局部經(jīng)濟(jì)衰退中遭受重創(chuàng)。政府于 1982 年采取行動解決這一困難局面,，實施了“汽車產(chǎn)業(yè)合理化政策”,，其目的是防止國內(nèi)四大汽車制造商之間的過度競爭：現(xiàn)代汽車、起亞工業(yè),、韓國通用汽車和亞洲汽車,。此外，政府推遲了汽車進(jìn)口自由化,。

★ 1990年代至今

　　1990年,，現(xiàn)代汽車對美累計出口量超過100萬輛。1992年,，現(xiàn)代汽車ScoupeTurbo在派克峰爬山拉力賽中奪冠,，1993年，伊蘭特被選為澳大利亞“1993年最佳車型”�,，F(xiàn)代的雅紳特于 1995 年獲得加拿大最知道購買車型獎,，其Avante也于當(dāng)年贏得亞太汽車?yán)�力賽�?/p>

　　今天，現(xiàn)代集團(tuán)更是發(fā)展到了全球十大汽車品牌之一,、世界500強企業(yè)之一,、福布斯全球企業(yè)200強的體量。今年10月份,，現(xiàn)代汽車全球銷量34.7萬輛,，同比增長24.4%,；1-10月，全球累計銷售325.1萬輛,。而起亞10月份的全球銷量同比增長8.6%,，至23.86萬輛；1-10月,，全球累計銷售241萬輛�,，F(xiàn)代-起亞繼續(xù)坐穩(wěn)全球前三,。

★ 總結(jié)：

　　日韓汽車工業(yè)的發(fā)展史和他們兩國足球的發(fā)展史頗有一些聯(lián)系。那便是從與歐美合作,，到自主研發(fā)，再到出口海外,。反觀我們中國的汽車工業(yè)和足球進(jìn)行到了哪一步呢,？我國汽車工業(yè)這兩年通過新能源化進(jìn)行了彎道超車,，但汽車行業(yè)也是需要一些時間沉淀,。汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠超車,，離不開市場競爭,，離不開人才培養(yǎng),，離不開出色的供應(yīng)鏈體系,，離不開海外經(jīng)驗,，在一些領(lǐng)域來看,，汽車工業(yè)與足球非常相似,。

　　汽車領(lǐng)域我們目前的比亞迪,、吉利、長城,、紅旗這些年已經(jīng)在向上生長,，重視技術(shù)積累,，出海也創(chuàng)造佳績,；而一個不斷鬧出海參風(fēng)波、黑哨風(fēng)波的中國足球,，何時才能讓走出一個世界知名的運動員呢？（圖/文 汽車之家 李喬辰）