[汽車之家 資訊]　　2022年對(duì)中國(guó)汽車圈影響最大的兩個(gè)事件,，一是因?yàn)橐咔樵�因，�?dǎo)致的芯片及汽車零配件短缺,，整車工廠停工停產(chǎn),。在海外品牌的月度銷量報(bào)告里，我們經(jīng)常會(huì)看到相關(guān)字眼,，“因疫情導(dǎo)致銷量下滑”,。

　　二是油價(jià)上漲，因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的國(guó)際原油價(jià)格市場(chǎng)波動(dòng),，迫使國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)看漲,，這也直接影響到國(guó)內(nèi)老百姓消費(fèi)與用車。本身受到疫情影響,，全球的消費(fèi)都出現(xiàn)了降級(jí),，而油價(jià)的上漲,，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車的銷售。

　　而早早進(jìn)入新能源圈,，有著完善供應(yīng)鏈體系的中國(guó)品牌,，在海外品牌連連叫苦中，反向贏得一波市場(chǎng)紅利,，這一逆向操作值得我們好好回味,。

　　在1月9日，我們發(fā)布了《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》,，今天,，我們將與大家共同聊聊2022年披荊斬棘的中國(guó)品牌（上），同時(shí),，后續(xù)我們還將對(duì)新勢(shì)力品牌,、中國(guó)品牌（下）等多個(gè)維度進(jìn)行盤點(diǎn)，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注,。

● 比亞迪：引爆新能源車市,，與特斯拉掰腕子

　　小時(shí)候，大家可能都會(huì)遇到這樣的同學(xué),，每次考完試,，大家都在議論這套題有多“變態(tài)”，有多難,，但是“比亞迪”這小子居然考了個(gè)滿分,。

　　2022年，那些銷量持續(xù)下滑的車企,，在銷量月報(bào)里都提到“疫情”這個(gè)關(guān)鍵詞,，“如果不是疫情，可能我們銷量成績(jī)就不會(huì)是這樣的結(jié)果,�,！钡�同樣的背景下，比亞��2022年卻開掛了,！2022年比亞迪汽車銷售1868543臺(tái),，并且成為2022年車企零售銷量冠軍，這在以前是不曾有的,。

『比亞迪海豹』

　　今年大家提到比亞迪,，最熱門的詞匯，就是排隊(duì)等車,，排隊(duì)遙遙無(wú)期,，消費(fèi)者交了定金后，銷售都會(huì)說(shuō),，“不知道什么時(shí)候能提到車,，需要排隊(duì),。”不少人等車甚至長(zhǎng)達(dá)半年之久,，忍無(wú)可忍之下,，甚至有人選擇了投訴，在汽車之家投訴平臺(tái)上,，這樣的投訴并不少,。

　　不過(guò)，我們看一下銷量數(shù)據(jù),，就會(huì)明白，比亞迪為何交付如此之久,，2021年比亞迪乘用車銷售數(shù)據(jù)730093臺(tái),，2022年比亞迪汽車銷量數(shù)據(jù)為1868543臺(tái)，同比增長(zhǎng)152.5%,，也就是說(shuō),，2022年銷量是2021年的2.5倍還多。并且2022年全年,，幾乎每個(gè)月的銷量都在快速攀升,，多個(gè)月份單月銷量增幅超2萬(wàn)臺(tái)，這在汽車圈也是很少見到的,�,？梢钥吹剑�疫��,，并沒有對(duì)比亞迪的供應(yīng)鏈及銷量產(chǎn)生太多影響,。

『比亞迪秦PLUS』

　　比亞迪之所以沒有受到太大影響，主要還是早有準(zhǔn)備,。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在公開場(chǎng)合表示,，動(dòng)力電池上下游涌現(xiàn)出具備國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，但由于上游原材料價(jià)格波動(dòng),，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大的影響,。車企應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變對(duì)零部件價(jià)值的認(rèn)知，特別是軟件定義汽車的大趨勢(shì)下,，車廠需要打造差異化體驗(yàn),，智能汽車高度依賴芯片、算法,、軟件的進(jìn)步,，二三級(jí)零部件在全產(chǎn)業(yè)鏈上下游扮演重要角色。車企要改變過(guò)去的議價(jià)策略,，重新梳理與零部件供應(yīng)商的關(guān)系,�,？梢钥闯觯�比亞迪本身也是電池方面的供��(yīng)商,，對(duì)于相關(guān)方面的資源拿捏的更穩(wěn),，有感同身受的體驗(yàn)，才能在必要時(shí)刻提前有更充足的準(zhǔn)備,。

『比亞迪漢亮相巴黎車展』

　　除此以外,，這1868543臺(tái)的銷量當(dāng)中，還包含了55916臺(tái)海外出口銷量,，2022年,，可以說(shuō)算得上比亞迪全面出海的元年。10月份,，比亞迪漢等車型首發(fā)巴黎車展,，還在德國(guó)公布預(yù)售價(jià)格7.2萬(wàn)歐元（約合50.49萬(wàn)人民幣），并陸續(xù)在歐洲多國(guó)開啟交付,。比亞迪ATTO 3（元PLUS）也同期亮相巴黎車展,，還在日本、以色列,、澳洲,、新加坡等多國(guó)開啟交付。在亞洲,、歐洲,、澳洲、南美洲等全球多國(guó),，我們都看到了比亞迪出海的身影,，甚至比亞迪已經(jīng)開啟了海外建廠之路。相信,，隨著多國(guó)開啟交付,，2023年，比亞迪的海外銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng),。

『比亞迪元PLUS』

　　在全年1862428臺(tái)銷量中,，有946239臺(tái)是DM車型貢獻(xiàn)，911140臺(tái)是EV車型貢獻(xiàn),�,？梢钥吹剑�比亞迪的插電式混��(dòng)車型和純電車型銷量幾乎是平起平坐,。一方面,，比亞迪一直深耕新能源車領(lǐng)域，包括出色的能源電池供應(yīng)商背景,，在油價(jià)上漲的時(shí)代,，率先獲得大量訂單,。其次，插電式混動(dòng)車型,，給予燃油車主一個(gè)合理的過(guò)渡方案,，既可以保證續(xù)航，也可以在城市里當(dāng)短途電動(dòng)車使用,，省油又踏實(shí),。第三，比亞迪在產(chǎn)品線上全面鋪開,，今年以來(lái)在王朝和海洋網(wǎng)上推出多款車型,，產(chǎn)品線豐富，給予從低到高不同價(jià)位消費(fèi)者的不同選擇,。第四,，也不得不說(shuō)，比亞迪車型的價(jià)格定位巧妙,，完美避開了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，插空填補(bǔ)市場(chǎng)空白,。比如比亞迪漢,、秦PLUS等車型，都是填補(bǔ)了之前這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)空白,。

『騰勢(shì)D9』

　　2022年,，騰勢(shì)品牌彌補(bǔ)了比亞迪中高端缺失的MPV車型，同時(shí),，還趕上豪華MPV的熱潮,，推出了騰勢(shì)D9車型，12月實(shí)現(xiàn)了6002臺(tái)的銷量,，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%,，以33.58-45.98萬(wàn)元的差異化定價(jià)，并分為DM-i和EV車型,，繼續(xù)填補(bǔ)市場(chǎng)方面的空白,。

『仰望U8』

　　最后，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的事情,，今年以來(lái),，比亞迪經(jīng)歷了多輪的產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)，并且新推出的車型也在不斷向上沖高,，但這絲毫都沒有阻擋消費(fèi)者的熱情,。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢家族2022年累計(jì)銷量274015輛,，唐家族2022年累計(jì)銷量150832輛,，高價(jià)車型同樣獲得認(rèn)可,。而反觀國(guó)內(nèi)新能源巨頭特斯拉，產(chǎn)品線單一,，并且對(duì)于自己的價(jià)格越來(lái)越不自信,，開始打起了性價(jià)比牌。那么2023年,，你覺得比亞迪和特斯拉誰(shuí)會(huì)更火呢,？

『仰望U9』

　　2022年，是比亞迪爆發(fā)增長(zhǎng)的一年,，從200萬(wàn)臺(tái)新能源車到300萬(wàn)臺(tái)下線僅用時(shí)半年,，2023年，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出微型電動(dòng)車海鷗,、軍艦系列中型轎車,、全新皮卡等多款新車，進(jìn)一步開拓市場(chǎng),，同時(shí),，我們也更加期待，比亞迪高端品牌仰望推向市場(chǎng),。同時(shí),，比亞迪濟(jì)南工廠等新工廠的加入，也將助力2023年比亞迪的交付,。相比于海外品牌,，中國(guó)品牌仍然以快速迭代，不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,，贏得市場(chǎng),。

● 吉利：產(chǎn)品全面開花，除了百萬(wàn)級(jí)的路特斯,，還投資了阿斯頓·馬丁

　　2022年在銷量上有出色表現(xiàn)的還有吉利,，全年累計(jì)銷量1432988臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%,，雖然相比于比亞迪的增長(zhǎng)速度,，吉利的數(shù)據(jù)并不亮眼，但是我們看到吉利在新能源汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)也是驚人的,。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，1-11月吉利新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)312.2%。2022年全年吉利新能源車銷量328727臺(tái),。

　　談到吉利,，我們就不得不再次說(shuō)說(shuō)它多品牌戰(zhàn)略的成功，而且在2022年，吉利也依然沒有止步,。2022年,，吉利收購(gòu)阿斯頓·馬丁7.6%的股份，成為后者的投資者,。2022年,，吉利之前投資及收購(gòu)的品牌，開始開花結(jié)果,。

『路特斯ELETRE』

　　路特斯品牌推出了具備超跑實(shí)力的ELETRE,，一款0-100km/h加速只需要2.95秒的純電SUV，將路特斯的性能跑車文化,，與SUV的豪華完美結(jié)合,，讓這臺(tái)車既有出色的駕駛性能，也能有舒適豪華的體驗(yàn)和富有科技質(zhì)感的系統(tǒng)（國(guó)內(nèi)率先使用電子后視鏡）,。

『smart精靈#1』

　　smart品牌推出了精靈#1,，讓這一曾經(jīng)深受年輕人喜愛的品牌重?zé)ㄇ啻海�你�?huì)看到smart依然是富有自己調(diào)性的,，但是它變得更實(shí)用,，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。2023-2024年,，smart還將每年推出一款全新車型,。

『雷達(dá)RD6』

　　2022年，吉利還推出了全新的雷達(dá)品牌,，定位新能源戶外皮卡品牌，這在皮卡領(lǐng)域也是不曾有的,，皮卡不再是一臺(tái)工具車,，而是帶給我們?nèi)�新生活體驗(yàn)的延展。后車斗提供多個(gè)電源接口,，全場(chǎng)景放電,，為戶外遠(yuǎn)行提供了可能。

『吉利星越L增程電動(dòng)版』

　　在此之前,，吉利在新能源領(lǐng)域一直是試探性的探索,，并不能說(shuō)獲得真正的突破性成果，雖然幾何品牌被包裝的相當(dāng)精美,，但是產(chǎn)品力的不足,，造成市場(chǎng)效果不佳。而2022年,，吉利在新能源領(lǐng)域的發(fā)力,，終于迎來(lái)了碩果。極氪001在12月的銷量破萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到11337臺(tái),，同比增長(zhǎng)198.7%,，對(duì)于一臺(tái)30-40.3萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，并不容易,。

『極氪001』

　　基于此前領(lǐng)克品牌的成功運(yùn)作,，極氪的推出已經(jīng)蘊(yùn)藏了相當(dāng)?shù)臐撛谟脩簦瑯O氪001也以更大的尺寸,，獵裝車的設(shè)計(jì),，巧妙的避開了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豪華豐富的配置,，讓它在豪華品牌面前,，也并不遜色，甚至還推出了1032km續(xù)航的車型,。而2022年極氪面對(duì)消費(fèi)者吐槽車機(jī)卡頓的問(wèn)題,，直接聲稱免費(fèi)為老車主升級(jí)8155芯片。中高端產(chǎn)品,，產(chǎn)品實(shí)力是一方面,，服務(wù)顯得更為重要，極氪在這一次拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的,。

　　除此之外,，我們看到吉利集團(tuán)全年出口達(dá)到了198242臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.4%,。吉利的多品牌戰(zhàn)略,，促進(jìn)了海外銷售的成功。沃爾沃,、領(lǐng)克,、極星、路特斯,、smart,、寶騰等品牌，在海外有著自己的“粉絲”群,。

『沃爾沃EX90』

　　雖然吉利集團(tuán)并未達(dá)成年初設(shè)定的165萬(wàn)銷量目標(biāo),，但2022年我們看到了吉利集團(tuán)翻天覆地的變化，讓我們對(duì)2023年有了更多期待,。繼續(xù)加快新能源汽車轉(zhuǎn)型,，或許是吉利集團(tuán)下一階段努力的目標(biāo)，包括我們已經(jīng)在今年看到了全新純電平臺(tái)打造的沃爾沃EX90,，吉利集團(tuán)全系品牌都已經(jīng)開啟新能源之路的轉(zhuǎn)型,，那么你覺得smart、路特斯、極氪等,，這幾個(gè)品牌你更看好誰(shuí),？

● 廣汽集團(tuán)：精準(zhǔn)出擊，未來(lái)也要從特斯拉嘴里奪肉

　　2022年,，對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),，并不算十分光彩，廣汽集團(tuán)的合資伙伴接連爆冷,，廣汽菲克和廣汽謳歌紛紛退出,，中止合作。不過(guò),，如果提及廣汽集團(tuán)的出彩企業(yè),，埃安品牌絕對(duì)算得上一匹黑馬。

　　2022年埃安品牌全年累計(jì)銷量27.1萬(wàn)輛,，實(shí)現(xiàn)同比126%的高速增長(zhǎng),。2022年1月份，埃安品牌的單月銷量還僅有1.6萬(wàn)臺(tái),，而到了12月品牌單月銷量已經(jīng)突破3萬(wàn)臺(tái),。

『埃安AION S Plus』

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月埃安AION S銷量102500臺(tái),，同比增長(zhǎng)55.2%,，位列新能源轎車榜銷量第6；1-11月埃安AION Y銷量106274臺(tái),，同比增長(zhǎng)296%,，位列新能源SUV榜第5。兩款車型占據(jù)了埃安品牌絕大部分的銷量,，兩車的售價(jià)在14-20萬(wàn)元區(qū)間,，這一價(jià)位區(qū)間，正好是家用市場(chǎng)的主力戰(zhàn)場(chǎng),，可以看到埃安品牌的產(chǎn)品有著精準(zhǔn)定位。

『埃安AION Y』

　　不過(guò),，相比比亞迪來(lái)說(shuō),，埃安品牌車型的產(chǎn)品布局仍然較為單一，因此,，仍然有較大的發(fā)展空間,。9月埃安啟用了全新的品牌LOGO，11月,，埃安發(fā)布了全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0,，以及全新一代電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)，未來(lái)產(chǎn)品將在智能座艙、智能駕駛等方面得到提升,。

『埃安Hyper GT』

　　在廣州車展上,，埃安也帶來(lái)了Hyper昊鉑品牌的全新成員Hyper GT，之前的埃安AION LX等車型沖擊中高端電動(dòng)車市場(chǎng)并不算成功,，而Hyper昊鉑將會(huì)是一個(gè)新的嘗試,，助力埃安再次沖擊高端品牌，未來(lái)兩年將會(huì)有SSR,、GT以及幾款車型推出,，而Hyper GT鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是特斯拉Model 3。

『埃安Hyper SSR』

　　埃安未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中,，每年將推出不少于2款全新車型,，涵蓋從小型車到中大型車多個(gè)級(jí)別，這將助力埃安豐富自己的產(chǎn)品線,。埃安也給未來(lái)制定了宏觀的目標(biāo),，2023年銷量目標(biāo)50萬(wàn)臺(tái)，2025年100萬(wàn)臺(tái),，2030年150萬(wàn)臺(tái),。

　　為此，埃安將投入100億建電機(jī)廠,、電池廠,，以及投資礦山；通過(guò)專屬平臺(tái),，三合一電機(jī)、彈匣電池,、自動(dòng)駕駛、星靈架構(gòu)等打造更高級(jí)的產(chǎn)品,；通過(guò)企業(yè)體制混改,，進(jìn)入股份制，讓埃安進(jìn)入國(guó)際化,、現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu),，從國(guó)企轉(zhuǎn)向投資市場(chǎng)去奮斗,。你認(rèn)為埃安Hyper GT會(huì)正面硬剛鯰魚特斯拉還是會(huì)差異化競(jìng)爭(zhēng)？

『廣汽傳祺影酷』

『廣汽傳祺A79』

　　2022年，廣汽傳祺銷售汽車362548臺(tái),，同比增長(zhǎng)11.8%,。今年以來(lái),，廣汽傳祺推出了影酷、全新M8,、全新傳祺GS3·影速等多款車型,，將全新的家族化設(shè)計(jì)引入產(chǎn)品線,。未來(lái)還將推出內(nèi)部代號(hào)為A79的全新SUV車型,。

『全新廣汽傳祺M8』

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，全新M8剛上市就受到認(rèn)可,，12月單月銷量破萬(wàn)臺(tái),，更具性價(jià)比的價(jià)格,，以及全面提升后的產(chǎn)品，包括具有燃油,、混動(dòng),、插電式混動(dòng)（即將上市）多種動(dòng)力方式,，讓全新M8很快得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,。同時(shí),，新推出的影酷也在12月獲得了單月破5000臺(tái)的銷量,。傳祺GS8,、影豹等在細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)具特點(diǎn)的車型，也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),。

● 奇瑞：海外出口占到總銷量的1/3,，車到山前必有路，有路必有奇瑞車

　　突破百萬(wàn)臺(tái)銷量的還有奇瑞,，2022年累計(jì)銷量達(dá)到1232727臺(tái),，同比增長(zhǎng)28.2%。很難想象,，奇瑞實(shí)現(xiàn)了逆襲,，總銷量已經(jīng)緊追吉利，能做到這樣的成績(jī),，的確表現(xiàn)不俗,。

　　值得注意的是，奇瑞2022年全年出口451337臺(tái),，同比增長(zhǎng)67.7%,，連續(xù)20年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一,，出口銷量已經(jīng)占據(jù)奇瑞總銷量的1/3，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超比亞迪和吉利,。目前奇瑞海外用戶已經(jīng)累計(jì)有240萬(wàn),，累計(jì)出口量占同期中國(guó)汽車全部出口量的20%。2022年,，奇瑞單月出口有4個(gè)月超過(guò)5萬(wàn)輛,。瑞虎8、瑞虎7,、星途攬?jiān)�,、星途凌云、捷途X70等產(chǎn)品受到海外消費(fèi)者的喜愛,。

『奇瑞瑞虎8 PLUS』

　　從各品牌銷量來(lái)看,，奇瑞品牌全年銷量908553輛，同比增長(zhǎng)38.3%,；星途品牌全年銷量51142輛,，同比增長(zhǎng)37.6%；捷途品牌全年銷量180067輛,，同比增長(zhǎng)16.9%,。奇瑞品牌仍然為銷量的主力。

『奇瑞歐萌達(dá)』

　　奇瑞的產(chǎn)品仍然以突出性價(jià)比為路線,，奇瑞品牌的車型雖然豐富,，但是多數(shù)車型較老，消費(fèi)者還是更追求產(chǎn)品的實(shí)用屬性,。不過(guò),，今年推出的幾款新車型，改變了大家對(duì)奇瑞車型偏傳統(tǒng)的印象,，在設(shè)計(jì)上做足了功夫,。比如奇瑞歐萌達(dá)，就引入了時(shí)下最流行的設(shè)計(jì),，立體化且與整車一體的中網(wǎng),，車內(nèi)采用雙聯(lián)屏+觸摸式按鍵，水晶擋把,。

『捷途大圣』

　　捷途大圣也同樣在設(shè)計(jì)上做足了功夫,，完全顛覆了之前捷途車型的形象，新車看上去時(shí)尚動(dòng)感,，與國(guó)際設(shè)計(jì)接軌,。車內(nèi)中控臺(tái)也采用簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，與電動(dòng)車的設(shè)計(jì)看齊,，給人耳目一新的印象,。星途瑤光設(shè)計(jì)上同樣大膽,，車內(nèi)展現(xiàn)出豪華品牌車型具有的質(zhì)感。奇瑞新能源無(wú)界Pro走精致化小車路線,，各項(xiàng)配置齊全，甚至還與奢飾品牌GUCCI推出了聯(lián)名款,。當(dāng)然,，在瑤光2025科技日上，奇瑞首發(fā)的GENE品牌概念車,，則向我們展示了奇瑞未來(lái)更為大膽的設(shè)計(jì),。

『星途瑤光』

　　2022年，奇瑞新能源汽車銷量232814輛,，同比增長(zhǎng)112.9%,，多款插電式混動(dòng)版及純電車型的推出，助力奇瑞新能源汽車的銷量增長(zhǎng),，包括瑞虎8 PLUS鯤鵬e+,、星途追風(fēng)ET-i、奇瑞無(wú)界Pro,、捷途大圣i-DM插混版等車型,。在乘聯(lián)會(huì)公布的1-11月新能源轎車銷量排名中，奇瑞QQ冰淇淋銷量91937臺(tái),，同比增長(zhǎng)2043.6%,，位列第7；奇瑞eQ銷量90359臺(tái),，同比增長(zhǎng)35.2%,，位列第8。

『奇瑞無(wú)界Pro』

　　展望2023年,，奇瑞,、華為,、寧德時(shí)代深入合作打造的車型更令人期待，新車可能將擁有先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，電池技術(shù)和造車優(yōu)勢(shì)資源,，預(yù)計(jì)在2023-2024年上市。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示“華為跟我們有非常大的合作項(xiàng)目,，很多車型由奇瑞設(shè)計(jì)和制造,，這個(gè)量會(huì)非常大�,！�12月15日,，奇瑞和寧德時(shí)代，寧德時(shí)代與華為各自簽署了合作備忘錄,。此前,，有媒體猜測(cè),，奇瑞將有至少2款車型參與華為智選車業(yè)務(wù)合作，也就是目前賽力斯采用的最高級(jí)的深度合作模式,，或許有一天我們也將在華為的店面見到奇瑞的新車,。

『奇瑞瑞虎9』

　　其他車型上，我們將在2023年5月見到全新中型SUV瑞虎9,，2023年下半年見到一款全新中型純電SUV eQ7,；2023年第三季度見到硬派SUV捷途T-1；2023年見到星途推出多款插混車型,，以及在下半年見到全新純電動(dòng)轎車和SUV（20-40萬(wàn)元）,；此外，2023年我們還將見到一款與比亞迪漢產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的瑞騰01轎車,，續(xù)航600km,，軸距2920mm；還有一款奇瑞E03車型,，續(xù)航可達(dá)700km,，0-100km/h加速在3秒級(jí)。

『捷途T-1』

　　可以看到,，2023年,，奇瑞將不會(huì)是目前只走性價(jià)比路線的品牌，而是全面沖擊中高端化市場(chǎng),。歷史上,，奇瑞多次沖擊中高端市場(chǎng)，但因?yàn)檫~步過(guò)早,，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌還缺乏信心,，因此并未獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　從奇瑞集團(tuán)在2022年啟動(dòng)的“瑤光 2025”前瞻科技戰(zhàn)略來(lái)看,，奇瑞計(jì)劃未來(lái)5年投資1000億元用于技術(shù)研發(fā),，在全球范圍內(nèi)建立300家瑤光實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)突破芯片,、三電,、智能座艙、自動(dòng)駕駛四大領(lǐng)域的13項(xiàng)核心戰(zhàn)略技術(shù),。奇瑞一直以技術(shù)見長(zhǎng),，而率先在海外打響之后，奇瑞是否會(huì)成為未來(lái)汽車圈的“華為”呢,？

● 長(zhǎng)安：“設(shè)計(jì)天王”的極致作品誕生,，設(shè)計(jì)日預(yù)演2023年的精彩

　　2022年，長(zhǎng)安自主乘用車銷量1390387臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.46%,，同樣是百萬(wàn)級(jí)銷量成員,，從具體銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，CS系列年度銷量突破49萬(wàn)臺(tái),，UNI系列年度銷量突破20萬(wàn)臺(tái),，這兩個(gè)系列仍以SUV車型為主，貢獻(xiàn)了長(zhǎng)安銷量的半壁江山,。

　　CS系列車型普遍較老,，產(chǎn)品主打性價(jià)比路線，UNI系列則主打設(shè)計(jì),，產(chǎn)品更具吸引力，兩款產(chǎn)品分別針對(duì)不同的消費(fèi)人群,，滿足用戶的不同需求,。今年，長(zhǎng)安推出了UNI-V轎跑車型,，繼續(xù)延續(xù)長(zhǎng)安車型的優(yōu)良設(shè)計(jì),，同時(shí)，在產(chǎn)品上瞄準(zhǔn)領(lǐng)克03等運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車,。

『長(zhǎng)安CS55PLUS』

『長(zhǎng)安UNI-V』

　　長(zhǎng)安一直以來(lái)都更注重車型設(shè)計(jì),，并在2022年12月28日舉辦了首屆長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)日，公布了“縱深萬(wàn)象” 的全新設(shè)計(jì)理念,。在這次設(shè)計(jì)日上,，我們看到了代表“橫之境”的horizon概念車，和“縱之力”的VIIA概念車,，兩款車型設(shè)計(jì)極為大膽,，充滿未來(lái)感，向我們展示了長(zhǎng)安未來(lái)的設(shè)計(jì)理念,，讓人期待,。同時(shí)，發(fā)布會(huì)上還向我們展示了基于縱橫萬(wàn)象理念打造的逸達(dá)轎車,，它將與逸動(dòng)一起,，形成新的產(chǎn)品補(bǔ)充。

『長(zhǎng)安horizon概念車』

『長(zhǎng)安VIIA概念車』

『長(zhǎng)安逸達(dá)』

　　2022年,，長(zhǎng)安在傳統(tǒng)燃油車上的動(dòng)作并不多,，但是在新能源車領(lǐng)域的動(dòng)作卻不少。2022年度,，長(zhǎng)安自主品牌新能源車?yán)塾?jì)銷量271240輛,，同比增長(zhǎng)150.06%，數(shù)據(jù)同樣亮眼，增長(zhǎng)幅度也是格外突出,。

『長(zhǎng)安深藍(lán)SL03』

『長(zhǎng)安深藍(lán)S7』

　　這其中表現(xiàn)最為搶眼的要數(shù)長(zhǎng)安2022年推出的全新品牌深藍(lán)的首款車型SL03,，官方數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)SL03在12月的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到11650臺(tái),，環(huán)比增長(zhǎng)42%,。其產(chǎn)品線主要包含增程車型和純電車型。其中增程車型售價(jià)16.89萬(wàn)元,，定位中型車,，CLTC工況純電續(xù)航200km，純電車型售價(jià)18.39-21.59萬(wàn)元,，CLTC工況最大續(xù)航705km,。可以看到,，這是一款富有長(zhǎng)安設(shè)計(jì)美學(xué),，同時(shí)富有科技感，產(chǎn)品綜合實(shí)力強(qiáng)大,，且具有性價(jià)比的車型,，產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，避開了主要核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。2023年,，深藍(lán)將會(huì)推出首款SUV S7車型，同樣也將有增程和純電版本,。

『阿維塔11』

　　2022年,，長(zhǎng)安還推出了與華為、寧德時(shí)代合作打造的阿維塔11,，長(zhǎng)安真正沖擊高端的一款車型,，售價(jià)34.99-43.49萬(wàn)元，其展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)的最高境界,，設(shè)計(jì)與國(guó)際接軌,，思路大膽。新車不僅擁有基于華為HarmonyOS開發(fā)的車輛功能和軟件應(yīng)用,，還搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.98秒。同時(shí),，新車還有四座版本,，包括情緒識(shí)別、手勢(shì)控制,、高階自動(dòng)駕駛輔助等前沿科技配置,，幾乎是將配置拉滿,。

『長(zhǎng)安歐尚X5 PLUS』

　　當(dāng)然，2022年,，歐尚品牌也實(shí)現(xiàn)了22萬(wàn)輛的銷量,，銷售成績(jī)同樣不可忽視，相比長(zhǎng)安品牌,，歐尚的產(chǎn)品更具性價(jià)比,。同時(shí)，在長(zhǎng)安品牌逐步向高端化探索,，歐尚品牌也正在不斷頂替長(zhǎng)安中低端產(chǎn)品線的位置,，并延續(xù)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的思路。

　　2023年,，長(zhǎng)安并未給我們透露更多的產(chǎn)品信息,，不過(guò)，2022年,，長(zhǎng)安已經(jīng)告訴了我們答案,，將會(huì)重點(diǎn)發(fā)力全新的領(lǐng)域，這讓2023年將會(huì)有更多看點(diǎn),，同時(shí),，長(zhǎng)安在2023年也將會(huì)重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域,。那么你覺得長(zhǎng)安在新能源汽車領(lǐng)域以阿維塔和深藍(lán)的雙線作戰(zhàn),，是否能火？能否成為中國(guó)品牌黑馬,？

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　縱觀2022年披荊斬棘的中國(guó)品牌,，綜合總結(jié)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有三大詞匯,，成為2022年度關(guān)鍵詞,。其一，是新能源戰(zhàn)略,，2022年,，可以說(shuō)是新能源汽車脫穎而出的一年，新能源汽車在這一年不再只是圈內(nèi)斗,，而是真正實(shí)現(xiàn)“破圈”,，開始與傳統(tǒng)燃油車搶奪市場(chǎng)。2023年,，這樣的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更白熱化,，隨著各大車企在新能源市場(chǎng)全面鋪開，新能源汽車將代表更具未來(lái)感的產(chǎn)品,，而傳統(tǒng)燃油車型可能將會(huì)逐步淪為走性價(jià)比路線車型,。從乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)純電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的低使用成本特征仍會(huì)保持，油價(jià)有希望小幅下降,，但中國(guó)電價(jià)穩(wěn)定的特征不會(huì)改變,，因此更多消費(fèi)者會(huì)從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)移。

　　其二,，是出海戰(zhàn)略,，2022年，中國(guó)品牌汽車真正開始全面走出去,，并且由于中國(guó)新能源汽車已經(jīng)開始領(lǐng)先全球,，再加上中國(guó)產(chǎn)品天生的更具性價(jià)比，中國(guó)汽車產(chǎn)品越來(lái)越受到全球消費(fèi)者的歡迎,。同時(shí),，中國(guó)汽車產(chǎn)品，也不再只是面向第三世界國(guó)家,，而是走向歐洲等國(guó)家,，并且真正被當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者接受。

　　其三,，是高端化,，仰望、路特斯,、昊鉑,、阿維塔等品牌的相繼推出，開啟了中國(guó)品牌新一輪的向上之路,，而相比于過(guò)去,，這一次中國(guó)品牌借助新能源領(lǐng)域，顯得更加自信,，產(chǎn)品上也更具實(shí)力,，從綜合實(shí)力上，已經(jīng)可以完全比肩海外品牌的中高端車型,。當(dāng)然,，作為高端品牌，光有好的產(chǎn)品肯定是不夠的,，如何經(jīng)營(yíng)好這個(gè)品牌,，展現(xiàn)出優(yōu)良的服務(wù)，也是更為重要的,。那么,，2022年，你覺得誰(shuí)是最牛的中國(guó)品牌呢,？（本期我們只聊了部分中國(guó)品牌,，更多中國(guó)品牌內(nèi)容我們將在后續(xù)發(fā)布,。）也歡迎大家鎖定我們下一期的內(nèi)容，《回望2022|披荊斬棘:新勢(shì)力品牌的發(fā)展之路》,。（文/汽車之家 秦超）