[汽車(chē)之家 資訊]　　2022年對(duì)中國(guó)汽車(chē)圈影響最大的兩個(gè)事件,，一是因?yàn)橐咔樵���,，�?dǎo)致的芯片及汽車(chē)零配件短缺，整車(chē)工廠停工停產(chǎn),。在海外品牌的月度銷(xiāo)量報(bào)告里,，我們經(jīng)常會(huì)看到相關(guān)字眼,，“因疫情導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑”。

　　二是油價(jià)上漲,，因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的國(guó)際原油價(jià)格市場(chǎng)波動(dòng),，迫使國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)看漲，這也直接影響到國(guó)內(nèi)老百姓消費(fèi)與用車(chē),。本身受到疫情影響,，全球的消費(fèi)都出現(xiàn)了降級(jí)，而油價(jià)的上漲,，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售,。

　　而早早進(jìn)入新能源圈，有著完善供應(yīng)鏈體系的中國(guó)品牌,，在海外品牌連連叫苦中,，反向贏得一波市場(chǎng)紅利，這一逆向操作值得我們好好回味,。

　　在1月9日,，我們發(fā)布了《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》，今天,，我們將與大家共同聊聊2022年披荊斬棘的中國(guó)品牌（上）,，同時(shí)，后續(xù)我們還將對(duì)新勢(shì)力品牌,、中國(guó)品牌（下）等多個(gè)維度進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

● 比亞迪：引爆新能源車(chē)市,，與特斯拉掰腕子

　　小時(shí)候,，大家可能都會(huì)遇到這樣的同學(xué)，每次考完試,，大家都在議論這套題有多“變態(tài)”,，有多難，但是“比亞迪”這小子居然考了個(gè)滿分,。

　　2022年,，那些銷(xiāo)量持續(xù)下滑的車(chē)企，在銷(xiāo)量月報(bào)里都提到“疫情”這個(gè)關(guān)鍵詞,，“如果不是疫情,，可能我們銷(xiāo)量成績(jī)就不會(huì)是這樣的結(jié)果�,！钡�同樣的背景��,，比亞迪2022年卻開(kāi)掛了！2022年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售1868543臺(tái)，并且成為2022年車(chē)企零售銷(xiāo)量冠軍,，這在以前是不曾有的,。

『比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))』

　　今年大家提到比亞迪，最熱門(mén)的詞匯,，就是排隊(duì)等車(chē),，排隊(duì)遙遙無(wú)期，消費(fèi)者交了定金后,，銷(xiāo)售都會(huì)說(shuō),，“不知道什么時(shí)候能提到車(chē)，需要排隊(duì),�,！辈簧偃说溶�(chē)甚至長(zhǎng)達(dá)半年之久，忍無(wú)可忍之下,，甚至有人選擇了投訴,，在汽車(chē)之家投訴平臺(tái)上，這樣的投訴并不少,。

　　不過(guò),，我們看一下銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，就會(huì)明白,，比亞迪為何交付如此之久,，2021年比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)730093臺(tái)，2022年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為1868543臺(tái),，同比增長(zhǎng)152.5%,，也就是說(shuō)，2022年銷(xiāo)量是2021年的2.5倍還多,。并且2022年全年,，幾乎每個(gè)月的銷(xiāo)量都在快速攀升，多個(gè)月份單月銷(xiāo)量增幅超2萬(wàn)臺(tái),，這在汽車(chē)圈也是很少見(jiàn)到的,。可以看到,，疫情,，并沒(méi)有對(duì)比亞迪的供應(yīng)鏈及銷(xiāo)量產(chǎn)生太多影響。

『比亞迪秦PLUS』

　　比亞迪之所以沒(méi)有受到太大影響,，主要還是早有準(zhǔn)備,。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在公開(kāi)場(chǎng)合表示,，動(dòng)力電池上下游涌現(xiàn)出具備國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),，但由于上游原材料價(jià)格波動(dòng)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大的影響,。車(chē)企應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變對(duì)零部件價(jià)值的認(rèn)知,，特別是軟件定義汽車(chē)的大趨勢(shì)下,，車(chē)廠需要打造差異化體驗(yàn)，智能汽車(chē)高度依賴芯片,、算法,、軟件的進(jìn)步，二三級(jí)零部件在全產(chǎn)業(yè)鏈上下游扮演重要角色,。車(chē)企要改變過(guò)去的議價(jià)策略,，重新梳理與零部件供應(yīng)商的關(guān)系�,？梢钥闯�,，比亞迪本身也是電池方面的供應(yīng)商，對(duì)于相關(guān)方面的資源拿捏的更穩(wěn),，有感同身受的體驗(yàn),，才能在必要時(shí)刻提前有更充足的準(zhǔn)備。

『比亞迪漢亮相巴黎車(chē)展』

　　除此以外,，這1868543臺(tái)的銷(xiāo)量當(dāng)中,，還包含了55916臺(tái)海外出口銷(xiāo)量，2022年,，可以說(shuō)算得上比亞迪全面出海的元年,。10月份，比亞迪漢等車(chē)型首發(fā)巴黎車(chē)展,，還在德國(guó)公布預(yù)售價(jià)格7.2萬(wàn)歐元（約合50.49萬(wàn)人民幣）,，并陸續(xù)在歐洲多國(guó)開(kāi)啟交付。比亞迪ATTO 3（元PLUS）也同期亮相巴黎車(chē)展,，還在日本,、以色列、澳洲,、新加坡等多國(guó)開(kāi)啟交付,。在亞洲、歐洲,、澳洲,、南美洲等全球多國(guó)，我們都看到了比亞迪出海的身影,，甚至比亞迪已經(jīng)開(kāi)啟了海外建廠之路,。相信，隨著多國(guó)開(kāi)啟交付,，2023年,，比亞迪的海外銷(xiāo)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

『比亞迪元PLUS』

　　在全年1862428臺(tái)銷(xiāo)量中，有946239臺(tái)是DM車(chē)型貢獻(xiàn),，911140臺(tái)是EV車(chē)型貢獻(xiàn),。可以看到,，比亞迪的插電式混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)型銷(xiāo)量幾乎是平起平坐,。一方面，比亞迪一直深耕新能源車(chē)領(lǐng)域,，包括出色的能源電池供應(yīng)商背景,，在油價(jià)上漲的時(shí)代，率先獲得大量訂單,。其次,，插電式混動(dòng)車(chē)型，給予燃油車(chē)主一個(gè)合理的過(guò)渡方案,，既可以保證續(xù)航,，也可以在城市里當(dāng)短途電動(dòng)車(chē)使用，省油又踏實(shí),。第三,，比亞迪在產(chǎn)品線上全面鋪開(kāi)，今年以來(lái)在王朝和海洋網(wǎng)上推出多款車(chē)型,，產(chǎn)品線豐富,，給予從低到高不同價(jià)位消費(fèi)者的不同選擇。第四,，也不得不說(shuō),，比亞迪車(chē)型的價(jià)格定位巧妙，完美避開(kāi)了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，插空填補(bǔ)市場(chǎng)空白,。比如比亞迪漢、秦PLUS等車(chē)型,，都是填補(bǔ)了之前這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)空白,。

『騰勢(shì)D9』

　　2022年，騰勢(shì)品牌彌補(bǔ)了比亞迪中高端缺失的MPV車(chē)型,，同時(shí),，還趕上豪華MPV的熱潮，推出了騰勢(shì)D9車(chē)型,，12月實(shí)現(xiàn)了6002臺(tái)的銷(xiāo)量,，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%，以33.58-45.98萬(wàn)元的差異化定價(jià),，并分為DM-i和EV車(chē)型,，繼續(xù)填補(bǔ)市場(chǎng)方面的空白,。

『仰望U8』

　　最后，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的事情,，今年以來(lái)，比亞迪經(jīng)歷了多輪的產(chǎn)品價(jià)格上調(diào),，并且新推出的車(chē)型也在不斷向上沖高,，但這絲毫都沒(méi)有阻擋消費(fèi)者的熱情。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪漢家族2022年累計(jì)銷(xiāo)量274015輛,，唐家族2022年累計(jì)銷(xiāo)量150832輛，高價(jià)車(chē)型同樣獲得認(rèn)可,。而反觀國(guó)內(nèi)新能源巨頭特斯拉,，產(chǎn)品線單一，并且對(duì)于自己的價(jià)格越來(lái)越不自信,，開(kāi)始打起了性價(jià)比牌,。那么2023年，你覺(jué)得比亞迪和特斯拉誰(shuí)會(huì)更火呢,？

『仰望U9』

　　2022年,，是比亞迪爆發(fā)增長(zhǎng)的一年，從200萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)到300萬(wàn)臺(tái)下線僅用時(shí)半年,，2023年,，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出微型電動(dòng)車(chē)海鷗、軍艦系列中型轎車(chē),、全新皮卡等多款新車(chē),，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí),，我們也更加期待,，比亞迪高端品牌仰望推向市場(chǎng)。同時(shí),，比亞迪濟(jì)南工廠等新工廠的加入,，也將助力2023年比亞迪的交付。相比于海外品牌,，中國(guó)品牌仍然以快速迭代,，不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，贏得市場(chǎng),。

● 吉利：產(chǎn)品全面開(kāi)花,，除了百萬(wàn)級(jí)的路特斯，還投資了阿斯頓·馬丁

　　2022年在銷(xiāo)量上有出色表現(xiàn)的還有吉利,，全年累計(jì)銷(xiāo)量1432988臺(tái),，同比增長(zhǎng)8%,，雖然相比于比亞迪的增長(zhǎng)速度，吉利的數(shù)據(jù)并不亮眼,，但是我們看到吉利在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的增長(zhǎng)也是驚人的,。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)312.2%,。2022年全年吉利新能源車(chē)銷(xiāo)量328727臺(tái),。

　　談到吉利，我們就不得不再次說(shuō)說(shuō)它多品牌戰(zhàn)略的成功,，而且在2022年,，吉利也依然沒(méi)有止步。2022年,，吉利收購(gòu)阿斯頓·馬丁7.6%的股份,，成為后者的投資者。2022年,，吉利之前投資及收購(gòu)的品牌,，開(kāi)始開(kāi)花結(jié)果。

『路特斯ELETRE』

　　路特斯品牌推出了具備超跑實(shí)力的ELETRE,，一款0-100km/h加速只需要2.95秒的純電SUV,，將路特斯的性能跑車(chē)文化，與SUV的豪華完美結(jié)合,，讓這臺(tái)車(chē)既有出色的駕駛性能,，也能有舒適豪華的體驗(yàn)和富有科技質(zhì)感的系統(tǒng)（國(guó)內(nèi)率先使用電子后視鏡）。

『smart精靈#1』

　　smart品牌推出了精靈#1,，讓這一曾經(jīng)深受年輕人喜愛(ài)的品牌重?zé)ㄇ啻�,，你�?huì)看到smart依然是富有自己調(diào)性的，但是它變得更實(shí)用,，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),。2023-2024年，smart還將每年推出一款全新車(chē)型,。

『雷達(dá)RD6』

　　2022年,，吉利還推出了全新的雷達(dá)品牌，定位新能源戶外皮卡品牌,，這在皮卡領(lǐng)域也是不曾有的,，皮卡不再是一臺(tái)工具車(chē)，而是帶給我們?nèi)�新生活體驗(yàn)的延展,。后車(chē)斗提供多個(gè)電源接口,，全場(chǎng)景放電，為戶外遠(yuǎn)行提供了可能,。

『吉利星越L增程電動(dòng)版』

　　在此之前,，吉利在新能源領(lǐng)域一直是試探性的探索,，并不能說(shuō)獲得真正的突破性成果，雖然幾何品牌被包裝的相當(dāng)精美,，但是產(chǎn)品力的不足,，造成市場(chǎng)效果不佳。而2022年,，吉利在新能源領(lǐng)域的發(fā)力,，終于迎來(lái)了碩果。極氪001在12月的銷(xiāo)量破萬(wàn)臺(tái),，達(dá)到11337臺(tái),，同比增長(zhǎng)198.7%,，對(duì)于一臺(tái)30-40.3萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō),，并不容易。

『極氪001』

　　基于此前領(lǐng)克品牌的成功運(yùn)作,，極氪的推出已經(jīng)蘊(yùn)藏了相當(dāng)?shù)臐撛谟脩�,，極氪001也以更大的尺寸，獵裝車(chē)的設(shè)計(jì),，巧妙的避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，豪華豐富的配置，讓它在豪華品牌面前,，也并不遜色,，甚至還推出了1032km續(xù)航的車(chē)型。而2022年極氪面對(duì)消費(fèi)者吐槽車(chē)機(jī)卡頓的問(wèn)題,，直接聲稱(chēng)免費(fèi)為老車(chē)主升級(jí)8155芯片,。中高端產(chǎn)品，產(chǎn)品實(shí)力是一方面,，服務(wù)顯得更為重要,，極氪在這一次拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的。

　　除此之外,，我們看到吉利集團(tuán)全年出口達(dá)到了198242臺(tái),，同比增長(zhǎng)72.4%。吉利的多品牌戰(zhàn)略,，促進(jìn)了海外銷(xiāo)售的成功,。沃爾沃、領(lǐng)克,、極星,、路特斯、smart,、寶騰等品牌,，在海外有著自己的“粉絲”群,。

『沃爾沃EX90』

　　雖然吉利集團(tuán)并未達(dá)成年初設(shè)定的165萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，但2022年我們看到了吉利集團(tuán)翻天覆地的變化,，讓我們對(duì)2023年有了更多期待,。繼續(xù)加快新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，或許是吉利集團(tuán)下一階段努力的目標(biāo),，包括我們已經(jīng)在今年看到了全新純電平臺(tái)打造的沃爾沃EX90,，吉利集團(tuán)全系品牌都已經(jīng)開(kāi)啟新能源之路的轉(zhuǎn)型，那么你覺(jué)得smart,、路特斯,、極氪等，這幾個(gè)品牌你更看好誰(shuí),？