[汽車之家 資訊]　　作為一個“吃了4年螃蟹”的造車新勢力新能源車主，“造車新勢力品牌”,、“電動汽車”雙頭銜附體,，在買車后的前兩年，身邊很多人對我表示格外“關(guān)心”（有褒有貶）,，尤其是當網(wǎng)絡(luò)上各種包括自燃在內(nèi)的負面新聞傳播,，確實也讓我心里感到五味雜陳,。當然,，大家也一定想知道我的實際體驗到底如何？實話實說,，新產(chǎn)品確實會有這樣那樣的問題,，但并沒有大家理解的那么糟糕，總的來說利多于弊,，并且敢嘗鮮的品牌動作都很快,，他們善于傾聽用戶的聲音,，并快速應(yīng)對解決。我想說的是,，其實之所以是輿論焦點,，更多是大家對新事物的不了解、不信任,。

　　在過去的幾年里,，每逢315期間，汽車之家也都會發(fā)布新車質(zhì)量報告,，也包含新能源汽車,。為大家展示這些品牌、車型到底靠不靠譜,，近些年是否有進步,？此前，我們已經(jīng)發(fā)布了2022年度的《總榜》,、《中國品牌篇》,、《海外品牌進口篇》（點擊標題進入查看），今天我們專門針對新能源汽車發(fā)布新車質(zhì)量報告,，也是我們《新車質(zhì)量報告》系列文章的最后一篇,，幫助大家進一步了解新能源汽車。

快速了解本文重點：
★ 2022年新能源品牌PPH值上漲,，新車質(zhì)量出現(xiàn)下滑,。
★ 2022年，有10個新能源品牌的質(zhì)量表現(xiàn)超過平均水平,，比2021年新增五個熱門品牌,，但兩大廠跌出平均水平。
★ 新能源品牌的主要質(zhì)量問題出現(xiàn)在行駛過程,、電子設(shè)備,、車身外觀、功能操作和內(nèi)飾等方面,，其中電子設(shè)備今年反饋問題相對集中,。
★ AITO、蔚來,、長安位列中國品牌新車質(zhì)量前三名,。
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力,。

　　在文章開始前,，大家有必要了解一下我們的規(guī)則，除了查看我們之前的《總榜》（點擊標題進入查看）文章外,，大家也可以看一下上圖中我們對新車調(diào)查樣本規(guī)定的細則,，為什么要選定2-12個月的新車作為樣本,。簡單來說，汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標準分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。列一個我們的采集數(shù)據(jù)或許更直觀。2022年全年,，我們共收集了22064個樣本,。車輛問題分為九大分類，包含有車身外觀,、電子設(shè)備,、內(nèi)飾、行駛過程,、功能操作等,，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

2022年新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)：
● 新能源品牌總體表現(xiàn)：

　　好了,，既然大家了解了規(guī)則,，那么我們進入正文,，首先是百車故障率PPH的數(shù)據(jù),，這是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障,、異響,、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小,，代表質(zhì)量越好,。

　　非常不幸的是，我們看到2021年到2022年,，新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH每百輛故障數(shù)增加了19,，從140到了159，質(zhì)量有惡化趨勢,。這相比于2020年到2021年P(guān)PH從204降到140,，這樣的變化確實不是我們想看到的。而究其原因,，我們發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備質(zhì)量問題大幅度提升,。

　　近兩年，新車除了車機屏幕的尺寸增大,，相對應(yīng)的功能也越來越多,。功能越多，越需要一個好的“中央處理器”,，這就好比過去我們的電腦只玩掃雷,，不需要太高的性能,，而現(xiàn)在我們要沉浸式的大型游戲，每一秒的渲染都要逼真,，沒有好的處理器難以應(yīng)對,。同時，各種產(chǎn)品之間的兼容等一系列問題也隨之而來,。操作卡頓,、死機、黑屏,、不好用等問題,，在我們汽車之家投訴平臺上也是常客,。相關(guān)問題的出現(xiàn),，其實反映了我們產(chǎn)品進步過程中出現(xiàn)的一系列問題，急需優(yōu)化,。幸運的是,，我們從各種新聞里，看到各大廠商都在積極地解決用戶遇到的軟硬件問題,。

　　除此之外,，行駛過程、車輛外觀,、功能操作,、內(nèi)飾等去年出現(xiàn)較多的新能源車主要質(zhì)量問題，在今年仍然存在,。其中功能操作的排名上升了一位,，內(nèi)飾下降了一位，空調(diào)系統(tǒng)問題淡出前五,�,？梢钥吹剑�在新能源車一些專屬的問題上,，正在有較大幅度的改觀,，但是在傳統(tǒng)燃油車也涉及的問題上，仍然存在較多問題,。

● 新能源品牌市場高于平均線品牌：

　　2022年新能源汽車品牌新車質(zhì)量PPH平均值,，基本與2022年行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)持平，這里仍然是數(shù)值越小越優(yōu)秀,，證明故障率越底,。高于細分市場平均線的品牌，從去年的7個,，上升到今年的10個,，新上榜品牌包括AITO,、長安、寶馬,、小鵬,、五菱等，這些品牌產(chǎn)品質(zhì)量大有提升,。而去年上榜的大眾,、幾何則有所退步，今年則低于平均線,。蔚來,、理想、比亞迪三個品牌連續(xù)三年處于細分市場平均值以上,，屬于質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異品牌,。

　　從上榜品牌來看，基本都是新能源汽車品牌里的活躍分子,，銷量也基本上都是各個細分市場的引領(lǐng)者,。正所謂市場良性導(dǎo)向，才能推動企業(yè)的良性運轉(zhuǎn),，企業(yè)需要更注重研發(fā),、產(chǎn)品質(zhì)量，積極去解決遇到的問題,。

● 新能源汽車新車主要質(zhì)量問題/抱怨TOP 10：

　　新能源汽車中,，純電動汽車不在少數(shù),，因為不存在發(fā)動機噪音,，因此相對安靜的車內(nèi)，胎噪和風噪就會更加明顯,。胎噪抱怨問題多主要其實有兩方面,，一類是低價電動汽車本身用的輪胎產(chǎn)品相對低端，對胎噪控制能力有限,，另一類是因為電動汽車擁有強勁的動力,，自然要配上運動性能優(yōu)異的輪胎，但運動輪胎往往在噪聲控制和舒適性上存在軟肋,，再加上電動汽車本身安靜,，胎噪就更加明顯。風噪也是因為不少新能源汽車采用無框式車窗,，導(dǎo)致風噪增加,，這些問題都急待廠商通過新技術(shù)來解決。

　　此外,，前門不易開啟/關(guān)閉,、空調(diào)風扇/鼓風機噪音過大等燃油車常見的問題,，在新能源汽車上也同樣存在。而行駛中-車跑偏則屬于比較低級的質(zhì)量問題,，這是比較基礎(chǔ)的問題,。而語音識別系統(tǒng)-識別率低/誤解，則反映出近些年車機系統(tǒng)更新迭代速度過快所暴露出的一些問題,。電池充電問題這一新能源汽車特有的問題,，排名第九，相對反饋問題較少,，目前,，除了入門級電動汽車外，電動汽車基本都已經(jīng)具備快充功能,，而像插電混動汽車,，很多也加入了快充，在充電體驗上已經(jīng)比前幾年的新能源汽車大有進步,。

● 新能源汽車在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　可以看到新能源汽車在行駛過程中出現(xiàn)的問題是用戶抱怨最多的,，那么具體來看，前五項中,，居然有四項都和噪音有關(guān),。新能源汽車在沒有了發(fā)動機噪音之后，在其他噪音控制方面提出了更高的要求,，只有比汽油車做的更好,，才能消除大家對噪音的疑慮。其中胎噪,、風噪仍然是急需解決的問題,，如何保證性能和產(chǎn)品美觀的同時，降低噪音,，將成為未來的新課題,。同時，剎車異響,、車子底部異響等問題也排名靠前,，這里車子底部的異響多數(shù)來自于電池，突然間的異響的確會讓大家產(chǎn)生不安,，如何優(yōu)化來自電池的噪音,，也是新課題。

● 新能源汽車在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　關(guān)于電子設(shè)備方面的主要問題,，是近兩年較為突出的問題,，那么哪些問題反饋最為集中呢？我們看到排名第一的是語音系統(tǒng)識別率低/誤解，智能語音控制是很多廠商近兩年熱衷宣傳的內(nèi)容,�,？磥恚�真的要讓汽車變得智��,，并不是那么的容易,，至少看似簡單的問題，似乎在實際體驗中仍然存在諸多問題,，有些功能可能僅僅是噱頭,，實用性卻很差。

　　排名第二的是無線充電板-充電過熱,，無線充電板也是近兩年新車集中搭載的一項新配置,，很多廠商存在經(jīng)驗不足的問題，在一些產(chǎn)品適配上存在問題,，需要盡快優(yōu)化,。排名第三是觸控屏容易變臟，這也是一個看似簡單,，但做起來很難的事情,，如何避免指紋收集器，避免車機屏幕反光,，避免車機系統(tǒng)干擾駕駛,，看似普通不能再普通的問題，卻是需要車企研發(fā)人員大量試驗積累才能得到有效結(jié)論,，而并不是供應(yīng)商提供什么就用什么,。

　　之后的問題還有藍牙連接問題、導(dǎo)航問題,、電源位置問題,、OTA升級問題等，如何讓功能體驗更佳,，是需要車企用心去研究的,。

● 新能源汽車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　車身外觀主要問題前三均與車門、后備廂不易開啟/關(guān)閉有關(guān),，同樣是看上去簡單，但做起來很難的問題,。尤其近些年,，新能源汽車大量使用隱藏式門把手和無框式車門，尤其是到了冬天,，車門一旦凍住無法打開,，問題反饋更為集中。新的產(chǎn)品功能，需要廠商在不同環(huán)境下進行更多的試驗,，包括近些年掀背車的增加,，也對后備廂的開閉行程機構(gòu)提出了新的要求。

● 新能源汽車在功能操作的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　新車功能操作主要問題排名第一的是雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風玻璃,，近些年不少新能源汽車都使用了更大尺寸的前風擋,，隨之而來的是增加雨刷的尺寸，雨刷過大,，容易存在更多的問題,。排名第二和第三的是倒車雷達判斷距離不準確和胎壓監(jiān)測錯誤報警，這些看似比較基礎(chǔ)的功能,，卻是日常用戶使用最多的,。可以看到,，越是基礎(chǔ)的功能,，由于使用頻次越高，越容易引發(fā)用戶的關(guān)注,，對于基礎(chǔ)功能的體驗,，車企不應(yīng)該含糊。

● 新能源汽車在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　前面我們提到,，新能源車主可能對噪音更為敏感,，因此，中控臺有異響的問題,，就排在了內(nèi)飾主要質(zhì)量問題的首位,，這一問題在很多燃油車上也經(jīng)常出現(xiàn)，但如果這些發(fā)生在新車上,，實屬不應(yīng)該,。排名第二和第三的是內(nèi)飾材質(zhì)易臟、易磨損,，和內(nèi)飾有異味,。新能源汽車為了美觀，大膽嘗試新的材料,，使用更好看的淺色配色,，這雖然確實能吸引用戶下單，但反過來也降低了實用性,，尤其是一些材料的環(huán)保問題上,，值得廠商更用心去研究。

● 全文總結(jié)：

　　2022年,，新能源汽車的總體質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)了一定程度的下滑,，不過值得慶幸的是,，有更多品牌質(zhì)量表現(xiàn)高于細分市場平均值，這比2021年大幅度增加,，尤其是一些熱銷品牌,，多數(shù)都超過了細分市場平均值。

　　2022年,，電子設(shè)備質(zhì)量問題突顯,，排名上升較快，這其中語音控制識別率低,、無線充電板充電過熱,、車內(nèi)屏幕易臟反映最為集中，應(yīng)當引起廠商的重視,。產(chǎn)品進步的同時,，不要忽視產(chǎn)品實用性的驗證。另外,，新能源車主對噪音較為敏感,，這類問題反饋已經(jīng)非常集中，已經(jīng)到了非解決不可的地步了,，需要車企重視起來,。最后提醒廣大車企，新能源汽車領(lǐng)域,，大量的創(chuàng)新的確令人感到欣慰,，但是可靠的產(chǎn)品體驗同樣非常重要，華而不實只會影響用戶口碑,。

　　好了,，了解到《汽車之家新車質(zhì)量報告——中國品牌篇》后，我們接下來還將為您呈現(xiàn)更多細分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容,，請大家繼續(xù)關(guān)注,。您可以掃碼參與汽車之家質(zhì)量普查,；如果您對于汽車之家2022年新車質(zhì)量報告有更多建議，可以通過郵箱（[email protected]）聯(lián)系我們,，期待您的聲音。（文/汽車之家 秦超）

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