[汽車之家 行業(yè)] 3月車市最受關注的事件莫過于價格戰(zhàn)了。年初特斯拉降價將一眾造車新勢力卷入價格戰(zhàn),隨著東風系的降價,,燃油車也紛紛入局,。在車市降價潮中,有業(yè)內(nèi)人士評價稱,,這場價格戰(zhàn)撕掉了新能源汽車價格高的遮羞布,。
“同級別純電動車就一定比油車貴嗎?”“新能源車主必須接受冬季續(xù)航暴跌嗎,?”“享受安全智慧出行只能提高預算嗎……”3月25日,,東風風行全新純電緊湊型SUV——風行雷霆(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出7款配置,,指導價為12.99萬-22.99萬元,。
去年11月,東風風行在其新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上,,宣告品牌全面布局新能源賽道,。作為風行品牌新戰(zhàn)略下的首款純電動車型,雷霆對風行品牌的重要意義不言而喻。在發(fā)布會前夕,,汽車之家與東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林展開了深入的交流,。他說,雷霆要做13萬-15萬元市場的新能源普及者,。
為何敢叫“普及者“,?
在燃油車時代,10萬-15萬元的家庭用車市場,,長期以來都是合資車企占唱主角,。曾清林指出,雷霆要做主流緊湊型SUV市場的“燃油替代”,。他指出,,目前該價格區(qū)間的電動車型基本以網(wǎng)約車為主,而不是面向家用,。而風行雷霆則完全為家庭用戶打造,,在懸架、舒適性上面也照著家用車的標準去打造,。
『曾清林』
據(jù)了解,,新車長寬高分別為4600mm、1860mm,、1680mm,,軸距達到2715mm。在用戶最關注的續(xù)航方面,,雷霆是風行首款搭載鎧甲電池的車型,。風行雷霆搭載最大功率為150kW、峰值扭矩為340N·m的永磁同步電機,。低配車型配備容量為57.8kWh的磷酸鐵鋰電池,,CLTC續(xù)航430km;高配車型配備容量為85.9kWh的三元鋰電池,,CLTC續(xù)航為630km,。另外,風行雷霆標配220V外放電功能,,并且直流快充從30%充到80%電量用時為35分鐘(430車型)和37分鐘(630車型),。
『風行雷霆』
電動車最大的痛點之一在于冬天“掉電”,續(xù)航大打折扣,,尤其是北方地區(qū),。甚至有人戲稱“電動車不過山海關”,東北是新能源汽車的真空地帶,。為了解決這一痛點,,雷霆配置了華為TM2.0熱泵熱管理系統(tǒng),,可實現(xiàn)空調、電驅動,、電池的冷熱需求一體化熱管理,。在這套熱管理系統(tǒng)加持下,風行雷霆最大限度地從外部環(huán)境取熱,,將熱能反復循環(huán)利用,。
體系力支撐
“中國的新能源品牌之所以敢與合資品牌硬剛,底氣來自我們比合資車企更靈活,、更快速,,通過技術代差的優(yōu)勢,搶占合資車企的市場,?!痹辶终f道,東風風行全面轉型新能源的底氣也來自于此,。
據(jù)了解,,風行雷霆基于東風風行EMA-E架構新能源專屬平臺打造,,該平臺擁有電動化,、高性能、夠安全,、穩(wěn)操控,、模塊化、輕量化和可靠化七大特性,,能力十分全面,。
“新能源汽車的平臺架構投入要比燃油車大得多,它不僅包括電氣架構,,還有三電技術,、智能座艙、IGBT芯片等領域,。這些都需要一個龐大的體系力來支撐,。我們與東風集團聯(lián)合開發(fā),就大大降低了研發(fā)成本,,提升整個平臺的可靠性,,抗風險能力也更高?!痹辶终f道,。
在年輕用戶都關注的智能化方面,新車搭載全新風行領航智駕系統(tǒng)(Fx-Drive),,擁有12項L2+級輔助駕駛功能,,包括自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、車道保持LKA等,。此外,,風行雷霆搭載和騰訊深度合作的2.0版人機交互系統(tǒng),車機擁有騰訊海量生態(tài)資源,,諸如微信,、騰訊地圖等。
渠道,,離用戶更近
“最近兩年,,我們用戶的平均年齡下降了8歲。我們統(tǒng)計的結果顯示,,我們的用戶里有不少90后,。”曾清林表示,,東風風行的產(chǎn)品正變得更加年輕,、更加大膽、更加激進,,吸引了越來越多的年輕用戶,。
在營銷上,東風風行也持續(xù)通過用戶共創(chuàng)的方式進行年輕化的探索,。東風風行策劃了一系列車友會,、游戲共創(chuàng)、聯(lián)動等活動,,試圖拉近與年輕消費者的距離,。“過去主機廠與用戶的交流是以成交為目的,,就是所謂的‘??蜖I銷’。現(xiàn)在我們希望通過打造用戶喜愛的產(chǎn)品,,與用戶建立起交流與信任,。年輕人喜歡個性化,我們就推出可個性化的設置,。抑或大家一起設計車貼,,推出聯(lián)名的周邊產(chǎn)品等等”。曾清林說道,。
在銷售模式上,,東風風行也在進行新的探索。據(jù)曾清林介紹,,東風風行計劃在2023年導入200家新的城市展廳,,前期主要覆蓋東部和南部地區(qū)的一二三線城市,。
“首先,我們要把城市展廳搬到離用戶更近的地方,,而不是只要保養(yǎng)車的時候才去,。這是位置的變化。其次,,我們不追求面積很大裝修豪華的展廳,,我們希望打造的是小而溫馨的,比如說一些生活場景與汽車銷售的融合,,這個也是我們未來幾年的方向,。”曾清林補充道,。
談到眼下車市的價格戰(zhàn),,曾清林認為,從當前的成本來看,,油電同價對車企的壓力很大,。但發(fā)展新能源是大勢所趨,即便時作出短暫的犧牲與讓步,,也要在主流市場去搶占一席之地,。(文/汽車之家 張凌霄)