[汽車之家 資訊]　　你敢不敢開電動(dòng)車去越野？能說“敢”的人多半都需要一些勇氣,，多數(shù)人可能會(huì)有這樣或那樣的顧慮,。即便你是電動(dòng)車的車主，在網(wǎng)上刷到一些把電動(dòng)車當(dāng)船開的的視頻,，標(biāo)題口口聲聲說天不怕地不怕,，比燃油車還猛，多半你也不敢親自去嘗試,。就像網(wǎng)上的段子,，說五菱宏光比很多百萬級(jí)的越野車還牛，你也就是一笑而過,，不會(huì)真的開著五菱宏光下場(chǎng)去越野,。

　　早年間的硬派SUV，包括212,、陸風(fēng)X9,、哈弗H5等，采用的都是傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu),，四驅(qū)能力表現(xiàn)還是有一定水準(zhǔn),。不過，產(chǎn)品本身也或多或少存在一些硬傷,，比如實(shí)用性差,、工藝粗糙、車型許久不換代等,。同時(shí),，入行的門檻也較高，因?yàn)檐囆偷牟僮飨鄬?duì)復(fù)雜,，需要用戶的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累過程,。之后伴隨著北京BJ40、哈弗H9等車型的推出,，硬派SUV有了一個(gè)新的高度,，不過相比于其他中國(guó)品牌車型的革新速度，這些車型還是推新速度較慢,。同時(shí),，產(chǎn)品上仍然存在這樣或那樣的問題,。另一方面,，像212這樣的車型,，僅僅是一些淺層的革新，缺乏新意,。

『2023年,，這樣的212仍然在銷售』

　　不過，伴隨著這幾年中國(guó)品牌的異軍突起,，品牌不斷向上,，產(chǎn)品實(shí)力開始碾壓海外品牌車型，包括中國(guó)造車新勢(shì)力帶來的一些新的汽車圈層文化,，以及汽車開始普及,，成為大眾消費(fèi)，越來越多的消費(fèi)者開始注重個(gè)性化消費(fèi),，硬派SUV開始重新回歸公眾視野,。以坦克300為首的新一代硬派SUV，重新帶火了這一市場(chǎng),。

『坦克300 鐵騎02』

　　坦克300帶給了消費(fèi)者全新的體驗(yàn),，產(chǎn)品上除了依然出色的越野性能外，還加入了蠕行模式（越野低速巡航駕駛輔助）,、坦克轉(zhuǎn)彎等創(chuàng)新的模式,，車內(nèi)豪華度、配置,、工藝等與同級(jí)別城市SUV不相上下,，越野裝備豐富且專業(yè)，更符合新時(shí)代汽車的特點(diǎn),。坦克300還推出了官方的改裝版本,，比如鐵騎02，讓改裝合法化,，滿足個(gè)性化需求,。而坦克App，不僅提供車輛服務(wù),，還是一個(gè)大型的社區(qū),，可以看到越野人的生活方式、路書,、越野教學(xué),、改裝文化、車友群,、互助問答,，還有相關(guān)的產(chǎn)品周邊商城等，帶給了車主更深層次的圈層文化。

『坦克App里的內(nèi)容』

　　也正因?yàn)槿绱�,，�?月份的銷量榜單中,，坦克300共售出7610臺(tái)，成為目前銷量最好的硬派SUV,，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在20萬元以上的中國(guó)品牌SUV來說,，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)亮眼。

　　不過,，我們發(fā)現(xiàn)眼下硬派SUV市場(chǎng)的選擇仍然少之又少,，中低端市場(chǎng)幾乎沒什么選擇，除了坦克300銷量還可以以外,，像BJ40的月銷量?jī)H1135臺(tái),，這已經(jīng)算是好的了，很多車型銷量?jī)H幾百臺(tái),。一方面,，部分車型仍然存在革新較慢，脫節(jié)時(shí)代的問題,，另一方面,，則是因?yàn)槠放频仍�因問題，比如五十鈴的mu-X牧游俠,，估計(jì)沒有幾個(gè)人知道這款車,。

　　中高端市場(chǎng)，在國(guó)產(chǎn)普拉多退市之后,，剩余的產(chǎn)品同樣存在車型過老,，迭代速度慢的問題，要不就是貴的離譜,，不是普通人的消費(fèi)層級(jí),。

　　坦克的火，讓越來越多的車企開始投身硬派SUV的研發(fā),。不過,，一款車從研發(fā)到上市，至少也要2-3年的時(shí)間,。而現(xiàn)在,，2年半過去了，這些全新的硬派SUV開始嶄露頭角,。伴隨著油價(jià)的上漲,，和新能源技術(shù)的成熟，硬派SUV開始轉(zhuǎn)向新能源化,。

◆ 時(shí)代變了

　　坦克300熱銷后,，讓大家看到了一個(gè)新興的市場(chǎng),，這個(gè)市場(chǎng)可以滿足大家的個(gè)性化需求，也可以滿足大家喜歡遠(yuǎn)行自駕游的需求,。同時(shí),，新能源技術(shù)的不斷成熟和成本下降，讓新能源硬派SUV成為可能,。

　　從我們上面總結(jié)的規(guī)劃表可以看到,，中國(guó)品牌開始集中發(fā)力這一市場(chǎng),，這其中有兩個(gè)方向，第一是使用承載式車身,，屬于輕越野風(fēng)格,，這一類車型的特點(diǎn)是，產(chǎn)品價(jià)格都比較便宜,，主打滿足大家的個(gè)性需求,，同時(shí)部分車型也兼顧一些脫困的功能,，但是技術(shù)難度不高，對(duì)于用戶來說,，即便是初次買車,，也比較容易上手。他們主打的就是一個(gè)與目前市面SUV市場(chǎng)的差異化,。

『哈弗猛龍』

　　另一方面,，則是專業(yè)級(jí)的選手，正宗的硬派SUV,，采用非承載式車身,，并擁有專業(yè)化的硬件技術(shù)，能夠滿足深度玩家的穿越,、戶外玩車的需求,。兩方面都以新能源產(chǎn)品居多，這是一個(gè)時(shí)代趨勢(shì),，它不僅僅會(huì)是成本的降低,，也會(huì)是一個(gè)技術(shù)的創(chuàng)新，會(huì)有更多的新技術(shù)可以應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中,。

『方程豹豹5』

　　此外,，新能源時(shí)代的到來，不僅僅只是能源的轉(zhuǎn)換,。我們迎接的是智能化的汽車時(shí)代,，但這個(gè)“智”不單單是產(chǎn)品技術(shù)的智能化，也是消費(fèi)思維的轉(zhuǎn)變,。汽車不再是簡(jiǎn)單的商品,，它在改變著我們的生活方式，從傳統(tǒng)燃油時(shí)代到新能源時(shí)代,，這種生活方式從小圈層變成了大圈層,，車友也不再是那三五個(gè)，而是天涯海北,，你去哪里,，都是你的“家”，因?yàn)槟愕能囉褵o處不在,，他們可以在App上提供各種各樣的幫助,。

　　而汽車制造商們，除了打造產(chǎn)品,，還為大家提供了一個(gè)平臺(tái),，甚至是引導(dǎo)你的生活方式，比如露營(yíng)文化的興起等,，或是一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻教學(xué),，或是抖音里網(wǎng)紅的分享,，或是一本露營(yíng)路書的推薦，或是周邊商店里的某件露營(yíng)裝備,，無意間,，你就被引導(dǎo)到這種新的生活方式里。

　　眼下,，大家并不是沒錢玩,，而是缺少一個(gè)想法，不知道假期該玩什么,，怎么玩,？甚至很多剛買了硬派SUV的人都不知道該如何去玩車，還鬧出了很多笑話,。而新能源時(shí)代,，汽車制造商們銷售的不僅僅是產(chǎn)品，也是一種生活方式,。甚至，你再提到某些品牌時(shí),，很快會(huì)給這一類車主打上固定的標(biāo)簽形象,，物以類聚人以群分。

◆ 技術(shù)革新+成本降低

　　新能源汽車之所以在這兩年突然火起來,，一個(gè)方面是由于油價(jià)上漲等外界因素,，而另一方面，則是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)的成熟與普及,。大家對(duì)新能源技術(shù)產(chǎn)品更有信心,，產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)也更加出色。而伴隨著越來越的企業(yè)涉足,，電池等核心零部件的價(jià)格正在不斷下探,。新能源車開始做到油電同價(jià)（甚至目前新能源的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延到燃油車市場(chǎng)），如果說過去大家選擇新能源車,，還要算一下購(gòu)車成本是否能抵扣用車成本,，那么現(xiàn)在，這幾乎是不需要任何思考,。

　　如今,，新能源汽車可以做到更省油、續(xù)航里程更長(zhǎng),、更安全,、結(jié)構(gòu)更合理，而硬派SUV本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),，其實(shí)也更適合新能源車型來發(fā)展,，它有更多安全的空間可以容納電池,。而同時(shí)，誕生于電動(dòng)化平臺(tái)的硬派SUV,，則將會(huì)有更為出色的技術(shù)實(shí)力,。

『仰望U8』

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『仰望U8原地調(diào)頭』

　　比如仰望U8的易四方技術(shù),，實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)可以分別控制四個(gè)車輪,，這樣就可以實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)的能力，來完成原地調(diào)頭等,，實(shí)際上是多電機(jī)控制,、場(chǎng)景化的功能設(shè)定加上整車智能化等多方需求。另外,，車輛還可以在緊急的情況下實(shí)現(xiàn)浮水的功能,，也就是說，電池本身可以做到更高級(jí)別的防水,，此外即便汽車飄起來,，也可以向前移動(dòng)，這幾乎是燃油時(shí)代無法想象的事情,。

　　當(dāng)然,，眼下，降低成本還有一個(gè)新思路,，那就是以承載式SUV來打造,，不僅能更好的控制成本，降低價(jià)格,，還能解決車輛舒適性的問題,，路虎衛(wèi)士已經(jīng)首開先河。

『捷途旅行者采用承載式車身』

　　在越野的場(chǎng)景越來越少的今天,，消費(fèi)者的用車場(chǎng)景更多還是在城市道路,，承載式車身在城市道路上，乘坐舒適性和空間方面有著先天的優(yōu)勢(shì),。對(duì)于多數(shù)用戶來說,，他們的車需要兼顧更多的需求，因此承載式車身可能也夠用了,。只要不刻意的去一些高難度的挑戰(zhàn),，普通的非鋪裝路面足以應(yīng)對(duì)。像哈弗猛龍?jiān)谂鋫銱i4基礎(chǔ)上,，還擁有后橋差速鎖,，基本解決了日常可能遇到的問題,，而猛龍的價(jià)格也更值得我們期待,。

◆ 品牌溢價(jià)

　　第三張牌,，是如何贏得品牌的溢價(jià)，燃油硬派SUV受到關(guān)注的產(chǎn)品,，多數(shù)還是因?yàn)槠放埔鐑r(jià),，中國(guó)品牌在一步步?jīng)_高這無可厚非，但如何讓消費(fèi)者買單并不能只拿情懷說事,。諸如方程豹豹5,、iCAR 03、捷途旅行者等,，都在尋求自己不同領(lǐng)域的向上突破,。

『iCAR 03』

　　城市SUV，在市場(chǎng)趨于成熟的情況下,，做創(chuàng)新并不容易,，更多只能是卷配置。而硬派SUV,，尤其是在新能源領(lǐng)域,，其實(shí)還有很多可以嘗試的技術(shù)突破，這就是最好的故事,，產(chǎn)品溢價(jià)的資本,。比如比亞迪仰望就通過易四方四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，云輦-P車身控制系統(tǒng)的原地掉頭,、浮水模式（水中漂浮也可脫困）等，為我們講述了一個(gè)好故事,，我們也期待8月16日方程豹能為我們揭開更精彩的故事,。

　　新能源硬派SUV想闖出一片天地,，首先要解決大家對(duì)安全與性能的擔(dān)憂,。新能源車通常電池都位于底盤處，而硬派SUV經(jīng)常會(huì)挑戰(zhàn)非鋪裝路面,，難免磕碰到底盤,，安全性令人擔(dān)憂。同時(shí),，由于新能源車改變了的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),，整備質(zhì)量更高，厚重的電池放在底盤,，會(huì)不會(huì)影響車輛的性能,？

　　硬派SUV是非承載式車身設(shè)計(jì)，它有更堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu),，而電池通常在這個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部,，再加上電池外部本身的保護(hù),，實(shí)際上相對(duì)安全，可以有效避免電池扭曲變形,。比如坦克500 Hi4-T的電池設(shè)計(jì)在大梁之上,，可以避免托底、磕碰的問題,，但由于空間有限,，因此長(zhǎng)城采用了分包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣避免了純電續(xù)航太短的問題,。再比如猛士917,，用多層的框架保護(hù)，相當(dāng)堅(jiān)硬,。

『坦克500 Hi4-T』

　　在性能與脫困方面,，目前的新產(chǎn)品都給出了很好的解決方案。新能源硬派SUV實(shí)際上有著更大的驅(qū)動(dòng)力,，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的共同作用下,，車輛會(huì)有更大的扭矩，坦克500 Hi4-T采用2.0T動(dòng)力+P2電機(jī),，綜合功率達(dá)到了300千瓦,，這一參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過坦克500 3.0T V6的參數(shù)。同時(shí)油電并聯(lián)設(shè)計(jì)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定輸出,，讓電機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用,，幫助后者保持在最佳熱效區(qū)間。

『東風(fēng)猛士917』

　　而像東風(fēng)猛士917擁有四電機(jī),，同軸有兩個(gè)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng),，如果一個(gè)車輪深陷泥潭，一個(gè)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間輸出,，可能會(huì)出現(xiàn)過電機(jī)熱的問題,，甚至造成電機(jī)損壞，這時(shí)候會(huì)有差速鎖的幫助,，此時(shí),，同軸的另一個(gè)電機(jī)會(huì)共同助力一個(gè)車輪，相當(dāng)于兩個(gè)電機(jī)來幫助脫困,，同時(shí)還可以將扭矩放大,，協(xié)助脫困。

　　新能源硬派SUV的過人之處,，仍然是那些創(chuàng)新的技術(shù),。一方面，由于物理結(jié)構(gòu)的改變，新能源硬派SUV有更多傳統(tǒng)燃油車無法完成的動(dòng)作,，讓消費(fèi)者愿意為新技術(shù)買單,。其二，汽車將變得更為智能化,，與燃油車已經(jīng)是完全不同時(shí)代的產(chǎn)品,，比如說可以越野自動(dòng)輔助駕駛，有無人機(jī)勘測(cè)道路,，擁有更智能化的娛樂系統(tǒng)等,。其三，車輛操作可能變得更簡(jiǎn)單,，無論是使用還是后續(xù)維修,，都會(huì)變得更簡(jiǎn)單，同時(shí)在使用成本上也帶來了更大的實(shí)惠,。當(dāng)然,，技術(shù)夠炫而不實(shí)用都是噱頭，如何讓產(chǎn)品體驗(yàn)更好,，并不是簡(jiǎn)單的兩句話就可以完成的,，需要更長(zhǎng)時(shí)間的努力。

● 寫在最后：

　　新能源化已經(jīng)成為當(dāng)下的中國(guó)汽車的大趨勢(shì),，勢(shì)不可擋,，不僅僅是在硬派SUV市場(chǎng)，而是全行業(yè)的變革,。新能源帶給硬派SUV除了產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新,，還包括用戶體驗(yàn)和生活方式的改變。就像手機(jī)的變革,，它從一部通信工具,，變?yōu)槲覀兩�活中最不可分割的一部分，每天陪伴你最多的是手機(jī),。汽車也在向這個(gè)思路在轉(zhuǎn)變。

『坦克400 Hi4-T』

　　而在不同價(jià)格區(qū)間,，還有不同的需求和考驗(yàn),。入門級(jí)的新能源SUV市場(chǎng)，以代步需求為主,，缺少能滿足越野需求的產(chǎn)品,，仍然有相當(dāng)大的空間。新能源SUV制造成本不斷降低的今天,，以更好的方式降低新能源硬派SUV的制造成本,，將會(huì)是下一階段的考驗(yàn)。

　　中高端市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)用車的經(jīng)濟(jì)性并不十分敏感,，打破傳統(tǒng)燃油車的地位,，需要更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力來突破，這也需要一定的技術(shù)沉淀來實(shí)現(xiàn),。新能源硬派SUV的實(shí)力是打破大家的傳統(tǒng)認(rèn)知,，比如動(dòng)力可以做到更強(qiáng)，有更直接的脫困方法,，可以有更高級(jí)的蟹行模式,，解決之前燃油SUV根本無法解決的問題。更高的產(chǎn)品價(jià)格,，技術(shù)可以有更大的施展空間,，用技術(shù)說話，才能真正成為產(chǎn)品的溢價(jià)資本,。

　　當(dāng)然,，正如新能源車剛剛進(jìn)入我們視線的時(shí)候一樣，在成本可控的情況下,，安全性和可靠性仍然是大家最為關(guān)心的話題,，如何既要也要，是當(dāng)下最值得思考的問題,。新能源硬派SUV能夠彌補(bǔ)之前燃油硬派SUV的所有缺點(diǎn),，并有革命性的技術(shù)創(chuàng)新，有不錯(cuò)的性價(jià)比,，可以帶我去任何地方,，那相信大家都想買一臺(tái)。正如當(dāng)年特斯拉Cybertruck發(fā)布的時(shí)候,，有多少人歡呼雀躍,，大概就是這種感覺。（文/汽車之家 秦超）