與前兩個品牌不同，極氪選擇了更為小眾的市場突破更高的售價,，這與昊鉑SSR有點類似,，只是極氪這次想走得更穩(wěn)一些，在極氪001基礎(chǔ)上推出了高性能版本極氪001 FR,。極氪與昊鉑的動作似乎還有點不同,，昊鉑SSR的推出，似乎是要提升大家對廣汽埃安的印象,，證明昊鉑也可以造就高端超跑,，產(chǎn)品實力不俗。而極氪似乎骨子里就流淌著個性,，極氪的每一款產(chǎn)品都是那么與眾不同,，展現(xiàn)出獨有的魅力，那么極氪001 FR也要繼承這一點,。

『昊鉑SSR』

　　在電動車被質(zhì)疑高度設計同質(zhì)化的時候,，極氪001以獵裝車的身份出場；當所有的MPV都是“埃爾法”風格,，極氪009大膽使用了絕不會“撞臉”的設計,；當不少中國品牌盲目跟風模仿的時候，極氪X的諸多創(chuàng)新設計讓大家眼前一亮,。極氪成為一個注重設計,，有個性，原創(chuàng)度更高的中國品牌,，而極氪也要將這份個性進行到底。

『極氪001 FR』

　　極氪001 FR的確是一款產(chǎn)品力不俗的性能車，在可以坐下5人的前提下,，還可以實現(xiàn)0-100km/h加速2.36秒,，最高時速280km/h，最大功率1265馬力,，并可以實現(xiàn)坦克掉頭,。而數(shù)據(jù)背后，是諸多技術(shù)實力的突破,，比如新車采用了首創(chuàng)中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu),，使得重量減少7%，連接減少66個,，座椅安裝點剛度平均提升18%,。再比如過去中國品牌很少提駕駛操控，而這次極氪不僅重點提,，還擁有四輪扭矩矢量控制,，通過給予不同車輪的不同扭矩，讓彎道操控性能大幅提升,，用技術(shù)改變了以往不能突破的極限,。

　　不過，這一次極氪001 FR向我們展示的不僅僅是一款性能版的極氪001,，而是極氪后續(xù)產(chǎn)品的潛在實力,。這款車來自于全棧800V高壓系統(tǒng)，永磁同步四電機分布式電驅(qū),，搭載100kWh麒麟電池,，配合單槍最大功率800kW的極氪極充V3充電樁，可以實現(xiàn)15分鐘從10%充到80%,，而目前特斯拉的V3超充裝最大功率只有250kW,。

　　新的8295芯片上車，讓車機有更高的算力,，同時OS 5.0系統(tǒng)的推出,，升級了51項功能，包含全新界面交互設計,、車載KTV,、哨兵模式、遙控直進直出等,；此外,，極氪還將啟用城市NZP自動輔助駕駛系統(tǒng)；并擁有衛(wèi)星通訊技術(shù),。極氪向我們展示了從車輛性能,、用車場景,、智能科技、智能出行等一系列的創(chuàng)新進步,，而極氪001 FR只是一個排頭兵,，后續(xù)將在更多車型上呈現(xiàn)。

　　昊鉑SSR同樣有不容小覷的實力,，新車將采用純電動動力驅(qū)動,，最大功率1225馬力，最大扭矩12000�,！っ�,，0-100km/h加速時間僅為1.9秒。能做到這樣的數(shù)據(jù),，當然背后有無數(shù)的黑科技支撐,，比如Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率,，還大大降低80%功耗,。Hyper SSR有著5萬牛·米/度的扭轉(zhuǎn)剛度,，還配備了埃安自研彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),。當然，這樣的產(chǎn)品價格也并不便宜,，預售價區(qū)間達到了128.6-168.6萬元,。

　　而這只是昊鉑的剛剛開始，昊鉑將會打造定位高于埃安的品牌,，后續(xù)產(chǎn)品包括超跑,、轎跑、SUV,、MPV以及新物種等全品類的產(chǎn)品,，而昊鉑SSR同樣是在秀肌肉，展示昊鉑的脫胎換骨,，為后續(xù)產(chǎn)品做鋪墊,。

● 寫在最后

　　縱觀目前的中國品牌，無論是仰望,、蔚來,、極氪，還是昊鉑,，大家都正在用創(chuàng)新的技術(shù),，展示著中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的實力，在50萬元以下的市場,，中國品牌車型已經(jīng)可以用實力說話,，甚至已經(jīng)完全可以抗衡同級別的燃油車競爭對手,。

　　而在百萬或準百萬級的市場，海外品牌在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕很久,，更懂得產(chǎn)品的玩法,，也造就了品牌的溢價空間,。中國品牌才剛剛跨入門檻,，想要贏得新的市場空間，需要產(chǎn)品更出色,，這不僅僅是新技術(shù),、新玩法的創(chuàng)新，更需要產(chǎn)品的不斷沉淀,，技術(shù)創(chuàng)新只是敲開了大門,，成熟的產(chǎn)品體驗，才是百萬或準百萬級產(chǎn)品必備的素質(zhì),。

　　而接下來,，無論是比亞迪、蔚來還是吉利,，都在謀劃一盤大棋,，就是0-100萬元（或接近百萬元）產(chǎn)品的全方位布局，通過不同的品牌陣線,，占據(jù)不同的價位空間,。比亞迪有騰勢、方程豹和仰望,；蔚來有螢火蟲（10-20萬元）和阿爾卑斯（15-30萬元）,；吉利有銀河、領(lǐng)克,、極氪,、睿藍等，也有百萬元的極星和路特斯,。

　　而同時,，無論是比亞迪、蔚來,、吉利也正在加速向海外走出去,，更豐富的產(chǎn)品線，也是針對不同國家市場,，有不同的打法,，而現(xiàn)在我們在成為一個國際品牌的路上也只是剛剛開始。中國消費者習慣了不斷的迭代出新,，而歐美消費者更認同產(chǎn)品的成熟沉淀,，這需要一個時間的積累,，才能得到大家對品牌的認知與忠誠，而過去中國品牌的廉價形象,，仍然需要時間來改變,。（文/汽車之家 秦超）

查看同類文章：

企業(yè)動向

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

智能網(wǎng)聯(lián)

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<