● 日產(chǎn)聆風(fēng)90周年紀(jì)念版

　　在2023東京車展上，日產(chǎn)聆風(fēng)90周年紀(jì)念版迎來首次亮相,。紀(jì)念版車型將會針對前格柵以及外后視鏡增加銅色裝飾,，并配備全新樣式的輪圈。其車內(nèi)座椅也將會有所升級,，從而展現(xiàn)紀(jì)念版車型的專屬感,。

　　外觀部分,，新車延續(xù)了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，并更換了全新的日產(chǎn)品牌LOGO,，兩側(cè)大燈組將V-Motion前臉設(shè)計進(jìn)一步放大,，使得新車看起來更加具有運(yùn)動感。

　　車身側(cè)面,，新車延續(xù)了兩廂車的造型,，并更換了全新樣式的紀(jì)念版輪圈。細(xì)節(jié)處,，在后視鏡增加了古銅色裝飾點(diǎn)綴,。尾部造型整體變化并不大，全新的半包式尾部擾流板搭配底部擴(kuò)散器,，將這款電動車打造的更加具有年輕運(yùn)動化風(fēng)格,。

　　內(nèi)飾部分，整體的升級體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處,，新車采用了液晶儀表盤與機(jī)械儀表相組合的設(shè)計,，中央內(nèi)嵌多媒體控制屏幕，并保留了空調(diào)系統(tǒng)等物理按鍵,，整體風(fēng)格依然是日產(chǎn)主打的實(shí)用風(fēng)格,。

　　動力方面，美版車型將搭載110kW電機(jī)和160kW電機(jī),，提供40kWh和60kWh兩種不同的鋰電池組,。在美國EPA測試環(huán)境下新車的最大續(xù)航里程分別為240km和346km。

● 日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車

　　在2023東京車展期間,，日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車正式發(fā)布,，這是一款充滿未來感的車型，其將在東京車展上首發(fā),，其專為內(nèi)容創(chuàng)作者,、有影響力的人、藝術(shù)家和那些喜歡創(chuàng)新的人量身定制,。它似乎是一款與虛擬世界無縫連接的汽車,，并也將出現(xiàn)在在線游戲之上。

　　這款車像是由多個多邊形型面組成,，相當(dāng)立體,，就連前大燈也表現(xiàn)出晶瑩剔透的效果。車身更像是一個太空艙,，車內(nèi)的視野會相當(dāng)良好,。輪圈看上去像是三角形的形狀，與車室內(nèi)的主題呼應(yīng),，車門則采用飛翼式的開啟方式,。車輛尾部與車頭呼應(yīng),，包括貫穿式的尾燈，和晶瑩剔透的三角形狀車燈,，多個立體型面看上去相當(dāng)動感,。

　　日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車的車內(nèi)空間融入了“折紙（Origami）”設(shè)計元素。所搭載的車載攝像頭能夠?qū)④囕v周圍的景象通過人工智能技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為漫畫等符合駕乘者喜好的顯示風(fēng)格,，并投影到駕駛員周圍的三屏顯示器上,，打造出一個真實(shí)世界與元宇宙融合的奇妙空間，呈現(xiàn)數(shù)字化與藝術(shù)交融的氛圍,。

　　日產(chǎn)Hyper Punk純電動概念車能夠與駕乘者的終端移動設(shè)備和創(chuàng)意設(shè)備進(jìn)行無縫互聯(lián),，駕乘者能夠隨時隨地訪問信息或者在旅途中進(jìn)行創(chuàng)作。同時,，車內(nèi)還搭載了人工智能系統(tǒng)和頭枕生物傳感器,，可以實(shí)時監(jiān)測到駕駛員的情緒變化，自動為駕乘者選擇適合的音樂,，激發(fā)駕駛員的活力和創(chuàng)造力,。

● 日產(chǎn)Hyper Tourer概念車

　　2023東京車展，繼Hyper Urban概念車和Hyper Adventure概念車后,，日產(chǎn)汽車Hyper Tourer概念車正式亮相,。這也是其先進(jìn)電動汽車（EV）系列概念車中的第三款車型。

　　外觀方面,，日產(chǎn)Hyper Tourer概念車造型個性,，定位于一款高端MPV車型。車身采用黑金雙色涂裝,，光滑的車身型面和銳利的線條輪廓勾勒出大氣舒展的整體造型,。一條白色的腰線將前后燈組串聯(lián)起來，車頭和車尾增加矩陣式圖案,，配合金色矩陣式輪圈和大尺寸后擾流板，整體展現(xiàn)出較動感的視覺效果,。

　　內(nèi)飾部分,，日產(chǎn)將專注于營造人們在一起旅行時的互動氛圍感，車內(nèi)飾板以日本傳統(tǒng)圖案裝飾,，天幕與地板的LED表面則展示出河流和天空的圖景,，整體創(chuàng)造出一個數(shù)字與自然融合的放松空間。

　　車輛采用全自動駕駛,，這使得坐在駕駛席上的人得以與同伴隨時互動,。前排座椅也能360度旋轉(zhuǎn)，讓前后排乘客可以進(jìn)行面對面的交流,。后排乘客還可以使用可穿戴設(shè)備查看和操作前排中控屏上的導(dǎo)航與音樂,。此外,，一個創(chuàng)新的人工智能系統(tǒng)可以監(jiān)測乘客的生物特征信號，包括腦電波,、心率,、呼吸、腦電波等,，并自動選擇音樂和調(diào)整照明以適應(yīng)乘客的情緒,。

　　得益于日產(chǎn)電動汽車技術(shù)愿景，這款概念車將搭載高能密度全固態(tài)電池,，擁有超低重心,，并配備e-4ORCE全輪控制系統(tǒng)以及V2X通信功能等。

● 日產(chǎn)Hyper Force概念車

　　在2023東京車展上,，日產(chǎn)宣布了他們即將展示的第五款概念車——日產(chǎn)Hyper Force概念車,，該車可以看做是新一代高性能超級跑車，或許我們也可以理解是戰(zhàn)神GT-R的繼任者,，計劃將于11月5日正式在日產(chǎn)展臺上發(fā)布該車,。

　　外觀方面，新車采用極具未來感的設(shè)計風(fēng)格,，前臉擁有十分夸張的下包圍設(shè)計,，讓人一看便知不好惹。此外,，該車還是日產(chǎn)Nismo團(tuán)隊親自操刀整合空氣動力學(xué),，下包圍采用兩級氣動結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)下壓力以及冷卻效果,。

　　來到車側(cè),，鋒利的線條設(shè)計展現(xiàn)出強(qiáng)大的攻擊性，同時它還將采用剪刀門式開啟方式,。新車車身將采用碳纖維制成,，不僅達(dá)到輕量化的目的，也可以提升剛性,。此外我們注意到,，該車輪圈同樣采用碳纖維制成，并采用獨(dú)特的低風(fēng)阻造型,，其內(nèi)部還將配備等離子制動器（將申請專利）,，可進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)提升抓地性。

　　車尾方面,，后輪輪眉采用寬體設(shè)計,，并通過造型設(shè)計整合側(cè)面空氣流通。車尾我們可以看到日產(chǎn)GT-R標(biāo)志性的尾燈設(shè)計，其上方將配備大尺寸擾流板,，后包圍還將采用雙層擴(kuò)散器設(shè)計,，優(yōu)化車輛底盤的空氣流通。

　　新車車內(nèi)設(shè)計充滿未來感,，根據(jù)不同駕駛模式可以顯示不同主題,。值得一提的是，該車還支持佩戴特殊頭盔體驗(yàn)AR,、VR技術(shù),，將車輛變成一臺駕駛模擬器，在虛擬世界中感受賽道樂趣,。另外新車還會配備激光雷達(dá),，提供強(qiáng)大的駕駛輔助功能。

　　動力方面,，新車將會搭載日產(chǎn)e-4ORCE電動四驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大輸出功率將達(dá)到1000kW，約1360馬力,。此外該車還支持R和GT兩種模式,，R模式代表Racing，強(qiáng)調(diào)性能,；GT代表Grand Touring,，更偏舒適。此外,，新車還將會搭載全固態(tài)電池,，不過具體電池容量和續(xù)航表現(xiàn)尚未公布。

● 英菲尼迪Vision Qe概念車

　　10月24日,，2023年東京車展前夕,，英菲尼迪Vision Qe概念車全球首秀。該車是英菲尼迪品牌推出的首款電動車型,，活動期間,，英菲尼迪還公布了未來的全新產(chǎn)品規(guī)劃，包含全新一代英菲尼迪QX80,、英菲尼迪QX65,、英菲尼迪Vision QXe等。

　　英菲尼迪Vision Qe概念車定位于一款純電動Fastback轎跑車型,，前臉以光帶折線構(gòu)成英菲尼迪電動車全新的設(shè)計語言。數(shù)字鋼琴鍵式的線條刻畫出前大燈,、中網(wǎng)與下包圍造型,，搭配發(fā)光的英菲尼迪LOGO，整個前臉猶如一團(tuán)蓄勢待發(fā)的烈焰。

　　Vision Qe采用了大溜背設(shè)計,，車側(cè)光滑起伏的型面使車輛看起來充滿力量感,，機(jī)械質(zhì)感表面的雙色輪圈則讓這種力量感有的放矢。車頂?shù)木�條絲滑流暢,，延伸到車尾形成一個小鴨尾的造型,，與尾燈光帶天然的融為一體。在前翼子板與輪轂蓋處,，同樣能發(fā)現(xiàn)金色的發(fā)光標(biāo)識,。據(jù)官方透露，英菲尼迪Vision Qe采用獨(dú)特的藍(lán)金色車漆,，在陽光下會有色彩的靈動變化,。

　　光帶式尾燈與前燈組呼應(yīng)，車尾沒有采用英菲尼迪的傳統(tǒng)LOGO,，而是配備了可發(fā)光的INFINITI字母,，看起來比較科幻。概念車的設(shè)計巧思還體現(xiàn)在后包圍處,，折紙式的表面點(diǎn)綴著Vision Qe的英文銘牌,，非常具有辨識度。

　　活動期間,，英菲尼迪還公布了未來的全新產(chǎn)品規(guī)劃,，包含全新一代英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX65,、英菲尼迪Vision QXe等,。其中全新QX80概念車已于2023圓石灘車展期間全球首秀，量產(chǎn)版則會于2024年在海外上市,；英菲尼迪QX65傳承自英菲尼迪FX系列,，定位為更加年輕化的跨界SUV；英菲尼迪Vision QXe則會是英菲尼迪首款純電動SUV車型,。這幾款車型都代表著英菲尼迪未來全新的設(shè)計方向,，是“Artistry in Motion”理念的具體展現(xiàn)，融合了令人回味的,、巧妙的設(shè)計,，與強(qiáng)大而優(yōu)雅的運(yùn)動性能。

　　本次產(chǎn)品煥新標(biāo)志著英菲尼迪將加速實(shí)現(xiàn)“Ambition 2030”長期計劃,。此前日產(chǎn)汽車曾表示,，計劃到2030財年將推出23款電氣化車型，其中包括15款純電動車型,，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電氣化車型占比將超過50%,。日產(chǎn)計劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期的碳中和,。

● 本田SUSTAINA-C概念車

　　在2023東京車展上，本田SUSTAINA-C概念車首發(fā)亮相,，新車使用回收的樹脂材料進(jìn)行打造,，造型非常可愛,，同時在設(shè)計層面融入了一些復(fù)古元素,，擁有相當(dāng)個性化的視覺感受。

　　前臉部分,，新車采用了別致的圓形頭燈組設(shè)計,，同時，作為一臺電動車型,，新車還用上了封閉式格柵設(shè)計,。側(cè)面造型稍顯平直，這樣的設(shè)計有利于提升該車的頭部空間,。

　　不僅如此,，本田SUSTAINA-C概念車擁有豐富的顏色搭配，紅色,、黑色,、白色、藍(lán)色等多種元素都出現(xiàn)在了新車之上,，是一款頗具年輕范兒的產(chǎn)品,。關(guān)于新車更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注,。

● 本田Prologue原型車

　　在2023東京車展上,，本田Prologue原型車首發(fā)亮相，與雪佛蘭旗下的Blazer車型相同,，新車依舊誕生自奧特能平臺,，并推出單電機(jī)/雙電機(jī)版可供選擇。據(jù)了解,，新車將會配備85千瓦時電池包,，最大功率為288千瓦，預(yù)計將會擁有483公里的續(xù)航表現(xiàn),。

　　外觀方面,，新車采用了本田家族式設(shè)計語言進(jìn)行打造，橫平豎直的線條設(shè)計讓它看上去顯得很大方,、利落,，與當(dāng)前電動車市場的很多車型形成了鮮明的反差。據(jù)了解,，新車的定位介于本田CR-V和Passport之間,，足以見得這是一款具備較強(qiáng)實(shí)用屬性的產(chǎn)品,。

　　車身尺寸方面，它的車長為4876mm,，車寬為1988mm，車高為1643mm,，軸距則達(dá)到3093mm,。該車會配備有19和21英寸的輪圈，其輪圈采用六個螺栓固定,，這與LYRIQ銳歌等保持一致,。在車尾，我們還發(fā)現(xiàn)該車沒有采用本田“H”車標(biāo),，而是采用了“Honda”的英文標(biāo)識,。而“AWD”標(biāo)識則表明該車會提供四驅(qū)版本。

　　內(nèi)飾來看,，它會配備11英寸的全液晶儀表,，中控部分是11.3英寸的顯示屏，布局也是目前本田的家族式風(fēng)格,。在中控屏下面,，我們看到它還保留了空調(diào)控制物理按鍵/旋鈕。整套設(shè)計在當(dāng)前市場已經(jīng)算是比較“普通”的了,，雖然沒有采用屏幕為王的設(shè)計理念,，不過車內(nèi)的整體氛圍還是比較不錯的。

　　動力方面,，Prologue四驅(qū)版本車型的功率為288馬力,，另外針對高配車型，本田預(yù)計85千瓦時的電池將適用于300英里的續(xù)航里程,。而四驅(qū)版本和更大的車輪可能會將這一數(shù)字降至260英里左右,。針對充電方面，新車0-100%的潛在時間不到8小時,，還提供7.6千瓦的便攜式充電套件,。當(dāng)使用直流快速充電時，Prologue可以在10分鐘內(nèi)增加65英里的續(xù)航里程,。

　　另外,，本田將為Prologue買家提供三種不同充電解決方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充電器,，還有500美元的安裝獎勵和100美元的充電積分,。第二個是7.6千瓦的便攜式充電器，以及250美元的安裝獎勵和300美元的公共充電積分,。最后,，那些不需要家用充電器的人可以選擇750美元的充電積分,。

● 本田Prelude概念車

　　在2023東京車展上，本田Prelude概念車首發(fā)亮相,，新車是一臺專注于駕控樂趣的車型,，同時，新車將會帶來諸多個性化選擇,，堪稱是一款打破常規(guī)限制的車型,。

　　本田Prelude是在80年代推出的經(jīng)典雙門跑車，此次它將以電動化身份再次復(fù)活,，也讓本田粉絲們無比興奮,。來看新車，起前臉將會采用全新的設(shè)計風(fēng)格,，中央的LED燈帶展現(xiàn)出電動化風(fēng)格,，下方配備有網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵以及擾流板展現(xiàn)出運(yùn)動感。值得一提的是,，擾流板上方還配備有垂直的設(shè)計元素并進(jìn)行了藍(lán)色點(diǎn)綴,，十分吸引眼球。

　　側(cè)面來看,，新車依舊采用雙門設(shè)計并配備隱藏式門把手,，外后視鏡、車頂以及輪圈均采用熏黑設(shè)計,，前輪內(nèi)部配備藍(lán)色卡鉗展現(xiàn)性能感,。車頂線條讓人想到了寶馬4系，同時車尾還配備有固定式擾流板,，下方則是貫穿式尾燈設(shè)計,。后包圍同樣擁有藍(lán)色裝飾，與前臉形成呼應(yīng),。關(guān)于新車的內(nèi)飾及動力方面,，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

● 本田MEV-VAN概念車

　　2023東京車展上,，本田MEV-VAN概念車首發(fā)亮相,，這是一款可拆卸電池的純電動商用車，這款車將與日本最大的快遞公司合作進(jìn)行測試,，以推出更環(huán)保的物流車,。

　　這款車的外觀看上去很普通，與日本普通的商用車沒什么區(qū)別,，方方正正,，后排帶有滑門。車內(nèi)也看上去與普通的車型沒什么兩樣,，但是它的地板則展現(xiàn)出不同之處,，有很多可開啟的蓋板,。

　　MEV-Van概念車沒有采用固定電池組，而是使用了本田可移動的電池組e模塊,，這些模塊可以從車上取下進(jìn)行充電,，這些模塊安裝在乘員艙的地板之下，通過一個可拆卸的開口拿取,，這也意味著這款車可能沒有傳統(tǒng)的充電口,。

　　這種可拆卸的電池，解決了汽車需要長時間充電的問題,，這樣可以隨時將充滿的電池?fù)Q上，而另一組電池去充電,，而不影響汽車的運(yùn)營,，但缺點(diǎn)是，由于電池可能較小,，其續(xù)航里程可能受到影響,。

● 本田N-Van e

　　2023東京車展上，本田N-Van e首發(fā)亮相,，這是一款純電動商用車,，其WLTC工況純電續(xù)航超過210公里，用6千瓦的插座充滿電大約需要5小時,，其將兼顧一定的拉貨需求,。

　　外觀方面，本田N-Van e是一款十分注重空間的車型,。其前臉采用了較短的車頭,，并是短前后懸設(shè)計，擁有較大的軸距,。前大燈熏黑的設(shè)計,，倒梯形的前大燈內(nèi)部是兩個圓形的日行燈，中央是前大燈,，左右兩側(cè)的大燈通過飾板相連,。

　　整個車身擁有較高的車頂，前車門沒有受到車輪的影響,，開啟角度很大,，后部為側(cè)滑門的設(shè)計，同樣有著較大的開啟度,。同時,，尾門也非常大，方便儲物,。

　　內(nèi)飾方面,，新車中控臺很有層次感,，注重儲物的分區(qū)，車內(nèi)有中控屏,，全液晶儀表盤,，變速箱排擋為按鈕式設(shè)計。中控臺沒有占用太多空間,，更多留給乘坐和儲物,。后排座椅看上去很單薄，主要是臨時乘坐,，更多為了滿足儲物空間,，正因?yàn)橐巫雍鼙。�所以座椅可以完全折疊到地板之下,，使整個車輛內(nèi)部形成一個純平的儲物空間,。

　　動力方面，其WLTC工況純電續(xù)航超過210公里,，用6千瓦的插座充滿電大約需要5小時,，電池還可以為1500瓦功率的電器供電。

● 本田Cruise·Origin

　　日前,，本田與GM·Cruise合作展出的Cruise·Origin自動駕駛汽車首發(fā)亮相2023東京車展,，其計劃于2026年初在日本推出使用該車型運(yùn)營的自動駕駛出租車服務(wù)。

　　該車型可同時滿足6名成人乘坐,，車內(nèi)的私密空間,，使人們可以自由支配移動時間，無論是在移動中辦公,，還是與家人娛樂,，舒適、充實(shí)的移動體驗(yàn)讓人們沉浸其中,，享受移動的樂趣,。

　　整個車型如同一個MPV，并采用對開門式設(shè)計,，車內(nèi)乘客采用對向乘坐,，并會提供豐富的娛樂系統(tǒng)，車內(nèi)沒有方向盤也沒有中控臺,，真正做到了無人駕駛,。

　　Cruise·Origin是通用汽車、Cruise公司和本田汽車3年合作的成果,。Cruise公司介紹,，Cruise Origin擁有多層傳感器套件，可以看到比人類更廣的波長光譜，AI處理決策的速度比人類大腦快,。此外,，隨著駕駛時間及里程的增長，其自動駕駛技術(shù)也將不斷改善,。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，由于傳感器和計算軟件十分昂貴，自動駕駛汽車價格可能高達(dá)30-40萬美元,，未來企業(yè)收回成本將面臨巨大挑戰(zhàn),。Cruise公司指出，企業(yè)正試圖解決這一問題,。據(jù)了解,，Cruise Origin設(shè)計行駛里程為100萬英里（約為161萬公里），所有內(nèi)部部件均可更換,，模塊化設(shè)計可促使車輛運(yùn)營成本有所降低,。

　　通用方面預(yù)測，2025年自動駕駛將為企業(yè)貢獻(xiàn)20%-30%利潤率,，自動駕駛業(yè)務(wù)可能在10年內(nèi)盈利，并超過傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù),。

● 本田CI-MEV

　　2023東京車展上,，本田發(fā)布了CI-MEV，這是一款展示人工智能和自動駕駛的技術(shù)的新車,，主要解決在狹窄道路里最后一公里的出行,，解決沒有公共交通地方以及需要長途徒步地區(qū)的出行，滿足不同場景需求,。

　　外觀方面,，這款車車寬很窄，主要是最后一公里出行時,，可以方便進(jìn)出小巷,。新車采用了雙色的車身設(shè)計，車頭看上去很Q萌,，圓圓的大燈,，無中網(wǎng)的設(shè)計，突兀的輪眉,，讓它看上去像是汽車與摩托車的結(jié)合體,。

　　整個車身采用了長軸距的設(shè)計，盡管車身很短,，但還能保證兩個人的乘坐空間,，同時車門也足夠大，方便乘客上下車,。車輛尾部的造型比較方正,，主要是保證乘員的乘坐空間,。車窗的設(shè)計比較復(fù)古。

　　新車車內(nèi)包括全液晶顯示屏,，從車身的攝像頭布局來看,，新車還配備了全景影像系統(tǒng)。車內(nèi)可以乘坐兩個人,，整體車身緊湊,，但是整個車看上去相當(dāng)精致，尤其是一些細(xì)節(jié)的設(shè)計,，麻雀雖小五臟俱全,，在微型車的設(shè)計上，不得不佩服日本的設(shè)計師,。

● 本田Autonomous Work Vehicle（自動作業(yè)車）

　　在2023東京車展上,，本田Autonomous Work Vehicle（自動作業(yè)車）迎來首發(fā)亮相。該車初代產(chǎn)品于2018年CES電子展上首次亮相,，這已經(jīng)是本田AWV的第三代產(chǎn)品,，它可以在機(jī)場等地進(jìn)行重復(fù)性工作，從而節(jié)省更多人力成本,。

　　據(jù)悉,，本田AWV將會通過專屬App上進(jìn)行設(shè)定，隨后它可以通過導(dǎo)航,、攝像頭,、雷達(dá)以及GPS定位等進(jìn)行作業(yè)，并避免與其他行人/車輛發(fā)生碰撞,。另外,，該車平臺可承載約400kg重物，并擁有約750kg的牽引力,。

　　動力方面,，該車采用純電驅(qū)動，最高時速為16km/h,，續(xù)航里程約為45km,。

● 馬自達(dá)ICONIC SP概念車

　　10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移動出行展,，即2023東京車展）正式開幕,，馬自達(dá)ICONIC SP概念車全球首秀，該車可以看作是下一代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計預(yù)覽,，量產(chǎn)版有望在2026年推出,。值得一提的是，馬自達(dá)MX-5第二次改款（ND3）車型也同步在東京車展上展出。

　　外觀上看,，新車與馬自達(dá)Vision Study概念車頗為相似,，尾燈將采用兩瓣月牙形狀的設(shè)計，中央配備可點(diǎn)亮LOGO,，同時下方還擁有兩條平行的日行燈,，整體看起來很有新能源車的風(fēng)格。不過馬自達(dá)此前曾表態(tài),，他們還是很希望MX-5能夠繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī),，不過也要看市場需求，如果別無選擇,，那么只能選擇加入電池,。

　　動力方面作為參考，現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5提供1.5L和2.0L兩種發(fā)動機(jī)可選,，另外手動版車型新增了新的限滑差速器增強(qiáng)穩(wěn)定性,，并對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，新車的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也增加了DSC-Track模式,，進(jìn)一步減少對駕駛的干預(yù),。

● 2024款馬自達(dá)MX-5