[汽車之家 行業(yè)] 當汽車革命進入智能化的下半場,，智能化功能儼然已經(jīng)成為消費者購車時考慮的重要因素。其中,，自動駕駛已經(jīng)成為車企爭奪賽的焦點,。

　　與此同時，整個自動駕駛行業(yè)都不斷被商業(yè)化的困境拷打,，尤其是在2023年汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的背景下,，如何尋找自動駕駛商業(yè)化的最優(yōu)解，成為業(yè)界需要思考的問題,。

　　“全球的自動駕駛公司,，過去十年只有特斯拉賺到錢了,。因為特斯拉做到了在功能上有錢賺,，往下垂直整合實現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡。把量做起來后,，軟件和硬件的毛利率都有,。國內在這個方面，還是‘小學生’階段,�,！� 1月16日,，大卓智能 CEO谷俊麗博士在大卓智能首屆生態(tài)日上說道。

『大卓智能 CEO谷俊麗博士』

　　作為奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略中自動駕駛的重要布局,，大卓智能為奇瑞集團旗下的乘用車,、商用車開發(fā)不同的智駕方案。據(jù)理解,，在2023年瑤光科技節(jié)上,，奇瑞首次推出“大卓智駕”自動駕駛技術品牌，旨在將自動駕駛打造成奇瑞的核心競爭力,。

　　在首屆生態(tài)日上,，搭載大卓智能首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0的星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型，以及大卓首個自研并實現(xiàn)落地運營的L4級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi也一同亮相,。

　　出席當天活動的,，還有來自大卓智能生態(tài)合作伙伴的企業(yè)代表。談到當下汽車行業(yè)高度內卷的競爭格局,，大卓智能董事長高新華在致辭中表示,，大卓智能不做燒錢的買賣，不搞全棧自研,，和合作伙伴一起跨界共創(chuàng),。

不做燒錢的買賣

　　新能源車市競爭的勝負手在智能，而智能的核心在于自動駕駛,。企業(yè)在摸索中前進,，拼算力，拼軟件,，拼數(shù)據(jù),。也因此有了自動駕駛系統(tǒng)是否應該自研的汽車“靈魂論”的爭論。現(xiàn)實是,，這些投入大,、技術難、周期長的投入,，很難通過車企單打獨斗去完成,。

　　“我們在成立之初，奇瑞集團就對我們有非常嚴格的家訓：我們不是燒錢的公司,，相反要有經(jīng)營的眼光,，把技術變?yōu)橛袃r格的產(chǎn)品。有所為而有所不為,�,！� 谷俊麗指出，大卓在發(fā)展過程中,，希望能借助外部資金,、外部生態(tài)來開疆拓土,。

　　在加入奇瑞之前，谷俊麗曾是特斯拉Autopilot機器學習技術的領軍人物,，后回國擔任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁,。她曾在接受采訪時表示，“打造中國智能車,，然后解決中國本土化的自動駕駛,，這是我個人認為的使命�,！�

　　為了打造出自動駕駛的商業(yè)閉環(huán),，構建一個良好的盈利模式和商業(yè)模式，奇瑞將自動駕駛的發(fā)展策略定為“為全球1300萬用戶提供極致性價比的智駕體驗”,。圍繞這個發(fā)展策略,，大卓智能將為奇瑞的乘用車、商用車開發(fā)不同的智駕方案,。同時采用Pilot與Drive雙軌戰(zhàn)略,。

　　在Pilot戰(zhàn)略規(guī)劃中，大卓智能計劃到2024年將智駕方案搭載30-50萬輛車,，智駕合作伙伴的方案將搭載奇瑞品牌車型超過90萬臺車,；2025年，大卓智能將沖擊銷售國內外的200萬輛車都搭載大卓智能的智駕方案,，合作伙伴的智駕方案上車超200萬輛,，計劃主銷車型ADAS整體配置率超過80%，L2+智駕方案的配置率超過30%,。

　　此外,，針對新能源智能化商用車的Drive戰(zhàn)略，將是大卓智能通過技術降本的一個核心開發(fā)策略,。在商用車方面,，大卓智能正在為奇瑞集團開發(fā)Robotaxi、自動駕駛清潔車,、自動駕駛牽引車等不同自動駕駛車型,，部分無人駕駛商用車將投放于全國13座奇瑞工廠，預計2026年的無人駕駛商用車投放數(shù)量超過1萬臺,。目前,，奇瑞超級一廠已應用一臺大卓智能開發(fā)的自動駕駛拖掛車。

全棧自研還是全�,？煽�,？

　　其實,，在此之前,，谷俊麗曾在公開場合演講中表示,，“在自研的道路上我們的策略是實現(xiàn)全棧技術可控，并不是全棧自研,。對于一個2C產(chǎn)品終端型公司,，技術的核心定位是中臺，我們的核心策略是聚焦AI算法,、大數(shù)據(jù),、系統(tǒng)設計、架構融合和垂直整合,，在其他層面我們歡迎能力互補的行業(yè)伙伴來一起共建,，補位借位，快速形成奇瑞技術生態(tài),�,！�

　　按照谷俊麗的規(guī)劃，今年二季度,，大卓智能將推出自主量產(chǎn)的 Pilot 3.0產(chǎn)品,，支持 L2+包括高速NOA功能；2025 年第一季度,，發(fā)布 Pilot 4.0產(chǎn)品,，支持城市NOA功能。

　　這個節(jié)奏和行業(yè)內成熟的自動駕駛企業(yè)相比,，并不算領先,。畢竟，成立于2023年2月的大卓智能在競爭激烈的自動駕駛賽道上還是個新兵,。也正因如此,，大卓智能得以避開一些前人踩過的坑。

　　大卓智能的生態(tài)合作伙伴—四維圖新總經(jīng)理程鵬表示,，現(xiàn)在智駕路線逐漸清晰,，大家講性價比，講快速量產(chǎn),，而不是像過去堆硬件堆性能,。“智駕領域‘高性價比方案+數(shù)據(jù)閉環(huán)’未來將成行業(yè)最優(yōu)解,，開放協(xié)同將是產(chǎn)業(yè)必經(jīng)之路�,，F(xiàn)在的時機剛剛好，我們完全可以選出一個最快能上車,，最快能實現(xiàn)商業(yè)化的產(chǎn)品,，助力奇瑞的智能化量產(chǎn)。 ”

　　而依托于奇瑞集團國際化的布局,，大卓智能在成立伊始就提出了國際化的定位,。據(jù)谷俊麗介紹,，大卓智能目前在全球擁有四大研發(fā)基地，員工數(shù)量超500人,。

　　“我們認為有三樣東西是中國企業(yè)出海的‘秘密武器’：創(chuàng)新型的核心零部件,、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維加上AI和大數(shù)據(jù)技術。與此同時,，數(shù)據(jù)和法規(guī)是我們出海的難點,，最關鍵的是生態(tài)鏈的合作伙伴要形成合力，這是突破海外市場的關鍵,�,！惫瓤←惾缡钦f。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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