[汽車之家 行業(yè)] 2024年開年,，在新一輪價格戰(zhàn)中應(yīng)接不暇的新勢力車企注意到,，資本市場的“不滿情緒”正在發(fā)酵。自2024年1月1日至今,，蔚來,、小鵬、零跑,、理想,、賽力斯等新能源車企的股價不同程度下跌，蔚來在美股一度創(chuàng)下近三年以來的股價新低,。

　　即便是有銷量有利潤的特斯拉,，市值在今年1月已經(jīng)蒸發(fā)了超800億美元,。最新發(fā)布的2023財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉出現(xiàn)了自2017年以來的首次年度利潤下降,。

『左：王鳳英 右：何小鵬』

　　當錢越來越難賺,，汽車企業(yè)或主動或被動的投入到“改革”之中。前有“全面學習華為”的理想,，后有王鳳英親自操刀的小鵬,。所謂舉賢不避親，最新消息顯示,，前長城汽車總經(jīng)理張利已經(jīng)加入小鵬,，接替退休的蔣平負責生產(chǎn)制造。而張利正是王鳳英的丈夫,。 媒體報道顯示,，小鵬汽車新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，涉及市場營銷,、人力資源,、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個部門,。

　　作為小鵬汽車總裁,，王鳳英被看作是小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬以外的公司“二號人物”。一位接近小鵬汽車的人士透露,，除了研發(fā)相關(guān)部門直接向何小鵬匯報,，其他部門在匯報給何小鵬之外，還會對王鳳英“虛線匯報”,。

　　不同于理想汽車的李想,，他有數(shù)位聯(lián)合創(chuàng)始人或總裁類的人選來協(xié)助管理不同事業(yè)群，何小鵬的“左膀右臂”似乎只有王鳳英一個......

興利除積弊,，是否有新的隱患,？

　　早在2022年10月，小鵬汽車就進行了一次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整,，起因是第一代小鵬G9(參數(shù)|詢價)上市后表現(xiàn)不力,，暴露出小鵬汽車在管理上的問題。何小鵬在公司內(nèi)部進行了一次“自救式”的改革,，將公司決策的最高權(quán)限由“總裁室”收回到自己手里,，并且按照職能劃分重新整理了此前的組織架構(gòu)，成立了戰(zhàn)略,、產(chǎn)品,、技術(shù)、銷售,、OTA五大委員會,，以及E,、F、H三個整車平臺,。

　　2023年1月,，小鵬正式對外官宣請來了“汽車老將”王鳳英。同一年,，王鳳英推進了重點在銷售渠道,、供應(yīng)鏈體系的改革。同年9月,，何小鵬在2024款G9發(fā)布會上公開表示,，“在去年（2022）小鵬上市公司的財報中有12個高管，在今天還剩下來的高管只有兩位,�,！�

　　有報道稱，在轟轟烈烈的供應(yīng)鏈反腐運動中,，2023年10月,，當時采購部負責人李豐被停職且被警方帶走，另外還有多層級員工被約談,。

　　一位接近大眾汽車的人士透露,，在大眾集團投資小鵬的談判階段，大眾拆解了一臺小鵬G9告訴何小鵬,，該車的制造成本可以有5萬元的下降空間,。另一邊，王鳳英通過采購清單估算了一下零部件的采購成本,，得出的結(jié)論幾乎跟大眾無差,。這讓何小鵬更加堅信王鳳英的專業(yè)與才干。

『小鵬G9』

　　其實,，何小鵬本人也絲毫不掩藏對王鳳英的信任與欣賞,。去年9月何小鵬在接受媒體采訪時公開表示，“只要不出差,，我中午一定會和王鳳英吃飯,就相當于開會了,。”

　　在銷售渠道上,，2023年9月,，小鵬汽車公布了名為“木星計劃”的渠道改革方案。其中提及調(diào)整直營和授權(quán)加盟兩種渠道模式的比例,，核心舉措是“用經(jīng)銷商模式來逐步替換直營模式”。這同樣出自王鳳英的手筆,。

　　早在上世紀90年代,，王鳳英從家電領(lǐng)域借鑒來了經(jīng)銷商模式,，一舉讓長城汽車銷售規(guī)模迅速擴大，成為皮卡市場的全國銷量冠軍,。而王鳳英對渠道業(yè)務(wù)有多精通,，長城汽車內(nèi)部流傳著一個說法“她去經(jīng)銷商處檢查工作時，只看店員的表情,，就能猜到問題所在,。”

　　“經(jīng)銷商模式不是萬能的,，容易被反噬,，比如，靠壓庫（給經(jīng)銷商批售新車,，增加庫存）來解決銷量問題,。”一位接近小鵬汽車的人士透露,，一月前三周小鵬汽車銷量持續(xù)低迷,，大概率是因為12月（2023）年底沖量，提前開票埋下的坑,。

新一輪調(diào)整,，與之前的不同

　　去年8月，小鵬汽車自動駕駛中心副總裁吳新宙被曝即將離開小鵬加入英偉達,，吳新宙在任期間,，組建了一只近千人的自動駕駛團隊，其中在美國的團隊約有150人,。隨著吳新宙的離開,，有消息人士指出，小鵬汽車北美研發(fā)團隊也將收縮,，戰(zhàn)略重心向國內(nèi)轉(zhuǎn)移,。

　　今年年初，有報道稱,，小鵬汽車原美國團隊視覺感知負責人王弢已于近期離職,。據(jù)悉，2019年加入小鵬的王弢擔任小鵬北美視覺感知團隊的負責人,。

『左：吳新宙』

　　相關(guān)知情人士表示,，王鳳英一直在控制預(yù)算，想把北美和國內(nèi)的兩個團隊合并,，將主要成員遷回國內(nèi),。不難發(fā)現(xiàn)，肉眼可見的降本提效是王鳳英主導(dǎo)變革的重點之一。一位接近小鵬汽車的人士評論道,，王鳳英的邏輯是在盡量保證企業(yè)正常運營的情況下大刀闊斧改革,，在公司內(nèi)部進行人事和組織架構(gòu)上的調(diào)整，預(yù)計會是接下來的重點,。

　　何小鵬也在近期接受采訪時透露,，2024年，公司還將繼續(xù)在組織架構(gòu)上提效,，組織能力是企業(yè)能不能夠進入中國前三,、世界前十的重要因素。在小鵬最新的組織架構(gòu)調(diào)整中,，人力資源部門,、產(chǎn)品規(guī)劃部門、生產(chǎn)制造部門都進行了“換帥”,。其中,，王鳳英的丈夫—前長城汽車總經(jīng)理張利負責生產(chǎn)制造。

　　“小鵬目前最大的兩個問題是成本和產(chǎn)能”,，一位知情人士指出,，產(chǎn)能問題直到現(xiàn)在都沒有很好解決。

　　2023年7月,，被外界評價為產(chǎn)品力OK的小鵬G6剛上市就開啟了交付,，但這一爆款車型在上市后就立馬墜入了產(chǎn)能地獄，流失了大量訂單,。緊接著,，何小鵬在社交平臺上發(fā)文稱，自己親自去工廠“擰螺絲”催進度,。

　　實際上,，何小鵬曾在2021年的財報電話會上透露，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計產(chǎn)能達40萬輛,，通過雙班能支持60萬輛的年產(chǎn)量,。

　　與之相對應(yīng)的是，小鵬汽車的年銷量尚未突破15萬大關(guān),�,！霸贕6和G9上市之前，工廠的產(chǎn)能已經(jīng)吃緊了”據(jù)接近小鵬汽車的消息人士透露,，這中間暴露出了很大的管理問題,。

小鵬變長城？

　　離開長城汽車后,，王鳳英還有一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,。2022年10月，里斯戰(zhàn)略定位咨詢（以下簡稱里斯）宣布與王鳳英及其汽車專家團共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團隊。在此之前,，里斯服務(wù)長城汽車的十多年間,，為長城汽車制定了關(guān)鍵的“聚焦 SUV”戰(zhàn)略,。長城汽車內(nèi)部人士透露,，為長城汽車提供咨詢服務(wù)的公司眾多，唯獨里斯有董事長魏建軍親自接見的待遇,。

　　最新的報道顯示,，前里斯戰(zhàn)略咨詢高級顧問江子楊加入并接手負責小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃，原負責人吳蒙去向未明,。在王鳳英加入小鵬之前,，2022年上市的小鵬G9就因為產(chǎn)品規(guī)劃的問題被外界詬病，上市后完全沒達到預(yù)期,。

　　有知情人士透露,，2023年4月小鵬G6上市前夕，王鳳英帶著產(chǎn)品規(guī)劃與銷售團隊就新車的配置與定價展開了數(shù)輪討論,。最終,，王鳳英拍板將G6起售價確定為20.99萬元，幾乎是市面上最便宜的800V智能電動車,。

『小鵬G6』

　　一個顯而易見的道理擺在眼前,，好技術(shù)不等于好產(chǎn)品，也無法直接轉(zhuǎn)化為一件好商品,。汽車作為工業(yè)品,，通過高度平臺化實現(xiàn)利潤的最優(yōu)解才是出路。早年長城起家的時候,，通過更有價格優(yōu)勢的皮卡打開了全國市場,，后面又抓住國內(nèi)SUV市場的紅利期，將事業(yè)推向新的高度,。王鳳英作為親歷者抑或是操盤手,，比別人更加深諳其中之道。

　　其實,，王鳳英為小鵬帶來的“實用主義”與“成本思維”過去一直貫穿著長城汽車的經(jīng)營始終,。魏建軍在去年11月的2023世界互聯(lián)網(wǎng)大會公開發(fā)言道，在過去十幾年中,，長城都是中國車企中財務(wù)表現(xiàn)最穩(wěn)健的企業(yè),，也是最能盈利的企業(yè)�,！叭绻�長城都不掙錢,，那別的車企更難。”

　　或許,，因為有了王鳳英的加持,，何小鵬才有底氣在近期接受采訪時講出“2024年底實現(xiàn)整體成本降低25%，2025年實現(xiàn)收支平衡,�,！�

　　到今天，王鳳英加入小鵬汽車已經(jīng)一年有余,，外界一直在好奇與觀察,，這位在傳統(tǒng)車企有過無數(shù)高光時刻的職業(yè)經(jīng)理人，會為互聯(lián)網(wǎng)思維的小鵬帶來什么樣的變化,。銷量數(shù)據(jù)標明,，過去一年，小鵬汽車的業(yè)績并沒有質(zhì)的飛躍,。2023年,，小鵬汽車共交付新車14萬輛，只比2022年增加了2萬輛,。但王鳳英對小鵬的影響力,，已經(jīng)覆蓋到了公司經(jīng)營的方方面面�,；蛟S,，一場更大的風暴正在醞釀。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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