● 中外新能源性能車PK：

『MG Cyberster』

　　本屆日內瓦車展除了燃油車所剩無幾,，性能車也少了很多，這對于車迷來說確實是令人遺憾的事情,，唯一看起來比較有話題的也就是純電動跑車MG Cyberster了,。我們也可以來看一看中國和海外尤其是歐洲性能車的差異。和名爵一樣,，中國品牌新推出的高性能車更多地選擇了純電動,。例如極氪001 FR和昊鉑SSR都用純電動實現了超千匹的最大功率，至少在0-100km/加速這一項的參數已經達到甚至超過了歐洲超級跑車的水平,。

『極氪001 FR』

『昊鉑SSR』

『仰望U9』

　　早年間比亞迪的兩大插混性能車唐和秦性能版其實市場表現都還不錯,，現在各車系的DM-p系列也還作為比亞迪的親民性能車系列存在，不過想要繼續(xù)提升性能的話1.5T的汽油機將成為短板甚至累贅,，比亞迪在最高端的仰望U9超跑上也采用了四電機純電動力,，最大功率達到了1306馬力�,？梢灶A見,，未來中國品牌性能車市場，至少高端性能車市場將會是純電動的天下,。

『Huracán繼任者諜照』

『全新寶馬M5』

　　再來看歐洲車企,，他們擁有近百年的大排量技術積淀，想讓他們一下放棄大排量也不太現實,，但是一年比一年嚴苛的環(huán)保標準卻是趕鴨子上架,，逼著這些傳統(tǒng)車企研發(fā)新能源高性能車型。權衡利弊之下,，大多數車企都選擇了插電混動的方案,，例如今年將要發(fā)布的有搭載4.4T V8插混的寶馬M5、搭載4.0T V8插混的蘭博基尼新小牛等車型,。未來數年內歐洲的大排量性能車應該還不會消失,，還將會以插電混動的形式存在一段時間。

● 歐洲法規(guī)和市場簡析

　　歐洲一直是一個環(huán)保主義盛行的地區(qū),，作為碳排放的重要來源，燃油車在歐洲的日子可謂是一年不如一年,。在2022年6月,，歐盟27個成員國就歐盟國家2035年起禁售燃油車達成協議,，協議中不僅禁止純燃油車，還包括油混,、增程和插混車型,。如果該協議能夠進一步落實形成法律的話，那么對于傳統(tǒng)的歐洲汽車品牌例如奔馳,、寶馬,、大眾、法拉利,、蘭博基尼等在燃油時代的大佬們來說將會造成巨大沖擊,，從今年的日內瓦車展上也可以初見端倪，歐洲的汽車市場已經迎來了新能源大地震,。

　　而在電氣化時代逐漸完成彎道超車的中國車企對此應該說是躊躇滿志,，從本屆日內瓦車展中國車企擺開的陣勢來看，未來他們是有信心在歐洲市場站穩(wěn)腳跟的,。中國車或許在歐洲人眼里稱不上“高端”,，甚至一些人看不起中國汽車，但是大部分消費者都是十分精明的,，如果中國車在性價比和智能化方面確實有優(yōu)勢,，那么未來一定不愁賣。

『比亞迪海豹獲得2024 THE CAR OF THE YEAR（年度車）評選』

　　不過從目前的情況來看,，還不能高興得太早,。如此激進的電氣化法案必然會招致傳統(tǒng)燃油車大國德國的反對。作為GDP世界第三,、坐擁大眾,、奔馳、寶馬三巨頭的經濟大國,，德國在歐盟的話語權可謂舉足輕重,。德國財政部長林德納表示，德國政府不會同意歐盟從2035年開始停止銷售新的燃油車的計劃,，并明確表示燃油車仍然有市場,。包括德國汽車工業(yè)協會（VDA）在內的行業(yè)團體也在試圖游說議員反對該計劃，他們認為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料,，考慮到充電基礎設施的推出尚不確定,，現在承諾這一目標還為時過早。

　　此外,，今年1月據外媒報道,，歐洲最大政黨歐洲人民黨正準備推遲歐洲大陸的燃油車禁令。該政黨一直反對2035年歐盟實施燃油車禁令,，并預言歐洲人未來幾十年還會繼續(xù)駕駛燃油車,。同樣在1月,，據彭博社報道，保時捷首席財務官盧茨·梅施克在Macan EV發(fā)布會結束后接受采訪時表示,，歐洲到2035年逐步淘汰銷售新型內燃機汽車的計劃可能會推遲,。

『德國財政部長林德納』

　　英國脫歐之后，歐盟除了德國之外的第二大經濟體是法國,。從本次的日內瓦車展也可以看出,，法國車企對于電動化顯得更積極一些，例如上面提到的雷諾5 E-Tech等,。德國政府在2023年3月已經與六個國家結成聯盟,，抵制歐盟提出的2035年禁止銷售燃油車的提案。而以法國為首一些國家則堅決擁護該提案,。法國這次究竟是能成功挑戰(zhàn)德國的老大地位,，還是重現“馬奇諾防線”，讓我們拭目以待吧,！

● 寫在最后

　　不管歐盟是否禁售燃油車,，電動汽車未來在歐洲一定會有非常廣闊的市場。電動車用戶可以用同等的價格獲取燃油車兩倍以上的性能,，滿足歐洲人開快車的駕駛習慣,。此外，更多的智能化功能也是電動車的優(yōu)勢,。當然對于德國這種動輒開到200km/h以上的高速駕駛場景來說,，電動車在續(xù)航方面還有一定的局限性，未來仍有提升的空間,。中國品牌的車型在性價比和智能化方面在歐洲市場是非常有優(yōu)勢的,，此外也不乏仰望這樣靠性能吸引消費者的高端車型。在此我們也希望中國新能源汽車未來能夠更多地拓展海外市場,，讓全世界看到中國汽車工業(yè)的實力,。（文/汽車之家 顏歡）

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