[汽車之家 資訊]  2月26日，2024日內(nèi)瓦車展正式拉開帷幕,。日內(nèi)瓦車展已有100年的悠久歷史,，但是前幾年由于疫情停辦了四年,，2023年改為在卡塔爾舉辦,。曾經(jīng)的日內(nèi)瓦車展見證了歐洲車在燃油時(shí)代的輝煌，而今年傳統(tǒng)歐洲汽車巨頭奔馳/寶馬/奧迪等都不再參展,，日內(nèi)瓦車展逐漸成為了新能源車的天下,，已經(jīng)找不到搭載大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)新車的身影，甚至燃油車都變成了“弱勢(shì)群體”,。而中國(guó)品牌的新能源車型,，在此次車展上大展拳腳，正逐漸成為海外車展中一支不可忽視的生力軍,。下面就讓我們來看看這場(chǎng)車展中中國(guó)品牌與海外車企的新能源對(duì)決,。

● 海豚與雷諾5 E-Tech純電版：大空間家用兩廂車VS拉力血統(tǒng)小鋼炮

　　在大多數(shù)人眼里，或許歐洲才是小型車的樂土,。歐洲的城市歷史普遍比較悠久,，而且很多老城區(qū)沒有經(jīng)歷過拆遷，這導(dǎo)致了歐洲的街道普遍比較狹窄,，更要命的是老城區(qū)在建設(shè)時(shí)沒有考慮過停車的需求,，導(dǎo)致停車位十分緊張。人高馬大的歐洲人迫不得已選擇了多研發(fā)小巧靈活的小型車,。

　　雷諾5(參數(shù)|詢價(jià)) E-Tech純電版就是這樣一款車型,，它的車身長(zhǎng)度僅為3920mm，軸距2540mm，能夠最大程度上保證靈活性,，讓車主在老城區(qū)暢行無阻,，并且也能擠進(jìn)狹窄的路邊停車位。不過買這款車的用戶大概率都是自己開或者情侶開,，如果是有孩子的家庭用戶還是看看更實(shí)用的瓦罐（旅行車）或者SUV吧,。

　　來看比亞迪這邊,，雖然海豚是小型車,，也要有夠用的空間，這款車的車長(zhǎng)達(dá)到了4125mm,，軸距2700mm,，顯然后排坐著會(huì)更舒服一些。本次比亞迪沒有帶更小的海鷗來參展,，而是帶來了海豚,，想必也是希望用更大的空間和性價(jià)比來吸引這些歐洲的兩廂小車消費(fèi)者。

　　近幾年來似乎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都在追求越來越大的尺寸,，尤其到了新能源時(shí)代各種超5米的巨無霸SUV層出不窮,，小型車市場(chǎng)被忽視了么？其實(shí)并沒有,！從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看,，2023年新能源單車銷量排行榜中，比亞迪海豚位列第三,，僅次于元PLUS和特斯拉Model Y,，達(dá)到了36.7萬輛。雖然那些大尺寸車型的熱度比較高,，但是廣大工薪階層的主力消費(fèi)對(duì)象還是這種10萬左右的車型,。國(guó)內(nèi)的巨大銷量能夠分?jǐn)傃邪l(fā)成本，進(jìn)一步降低售價(jià),，這也是比亞迪敢把它拉到海外市場(chǎng)開疆拓土打價(jià)格戰(zhàn)的底氣之一,。

『雷諾5 Turbo』

　　空間方面比亞迪完勝，但是下面要談到的運(yùn)動(dòng)性方面,，則是雷諾更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。在此不得不提一下雷諾5的光輝歷史。雷諾5最初也是一輛普通的家用小車,，于1972年推出,。當(dāng)時(shí)的拉力賽規(guī)定賽車必須基于量產(chǎn)車打造，因此雷諾在1980年打造出了雷諾5的高性能版本：雷諾5 Turbo,。這款車搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，158馬力的最大功率現(xiàn)在看來也就是10萬家用車的水平，但是別忘了這可是半個(gè)世紀(jì)前！這個(gè)功率配合不到一噸的車重,，再加上超跑同款的中置后驅(qū)布局,，足以讓這款小車成為當(dāng)時(shí)的熱門小鋼炮。而在52年后,，雷諾5 E-Tech純電版含著金鑰匙出生了,。

『雷諾5 E-Tech純電版』

　　其實(shí)從外觀上也很容易看出兩車的區(qū)別，雷諾5 E-Tech純電版一看就是短小精悍的運(yùn)動(dòng)造型,，而海豚則顯得更加圓潤(rùn)可愛一些,。此外，眾所周知法系車不愛用獨(dú)立懸架愛用扭力梁,，尤其是兩廂車,，還真不是法國(guó)人摳門為了便宜，而是覺得我們的扭力梁不比多連桿操控差,，各種高性能小鋼炮也都一視同仁,，當(dāng)年賣36萬的梅甘娜R.S.也未能例外。不過不知道法國(guó)人為啥突然就想開了,，雷諾5 E-Tech純電版“數(shù)典忘祖”地采用了多連桿式后懸架,，將進(jìn)一步提升操控性。

　　而在動(dòng)力方面,，雷諾5 E-Tech純電版只搭載了150馬力的單電機(jī),，小于比亞迪海豚的177馬力，這樣一款小鋼炮車型才這么點(diǎn)馬力,，怎么說的過去,？總的來說雷諾5 E-Tech純電版還是一款比較基礎(chǔ)的車型，就向上面的雷諾5一樣,。未來還將推出高性能版車型,，將繼承雷諾5 Turbo的衣缽。純電動(dòng)車沒有了渦輪,，高性能版再叫Turbo似乎就有些張冠李戴了（保時(shí)捷Taycan Turbo：你禮貌嗎,？），雷諾這次將高性能版的任務(wù)交給了旗下高性能部門Alpine,，未來將推出一款A(yù)lpine A290,，預(yù)計(jì)將搭載273馬力單電機(jī)，還有類似保時(shí)捷的短時(shí)超級(jí)加速模式,，未來還可能會(huì)推出更強(qiáng)大的雙電機(jī)四驅(qū)版本,，大家可以期待一下它能否重現(xiàn)雷諾5 Turbo的輝煌。

『Alpine A290諜照』

　　從以上的內(nèi)容可以看出兩車的定位區(qū)別,，雷諾5 E-Tech純電版是小巧緊湊的電動(dòng)小鋼炮,，而比亞迪海豚則是一輛大空間的家用兩廂車,。歐洲人普遍更追求駕駛樂趣，喜歡小鋼炮車型,，因此雷諾5 E-Tech純電版未來應(yīng)該不愁賣,。不過歐洲市場(chǎng)肯定也有不少只想買一輛高性價(jià)比，寬敞一點(diǎn)的家用小車的用戶群體,，這就輪到比亞迪海豚在歐洲市場(chǎng)大顯身手了,。

● 仰望U8與Lucid Gravity：硬核越野車VS大空間城市SUV

　　在燃油時(shí)代，對(duì)于越野玩家來說,，中國(guó)品牌的越野車一直是比較低端的存在,。必須要承認(rèn)，外國(guó)車企在四驅(qū)系統(tǒng)方面比我們經(jīng)驗(yàn)更豐富,，技術(shù)也更先進(jìn),。此外,，高性能的越野車不像跑車那樣追求絕對(duì)的大馬力,，但是低轉(zhuǎn)速扭矩一定要充沛，滿足低速爬坡的需求,，這就需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加持,，這方面也是中國(guó)車企的短板。但是到了電動(dòng)時(shí)代,，中國(guó)車企逐漸有了彎道超車的機(jī)會(huì),。

　　電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)很好地解決了動(dòng)力的問題，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出相較汽油機(jī)有巨大的優(yōu)勢(shì),，本次參展的仰望U8,，其搭載了四電機(jī)，最大功率1197馬力,，這對(duì)于燃油時(shí)代的中國(guó)品牌越野車來說是想都不敢想的事情,，此外還有一臺(tái)2.0T汽油機(jī)可用于補(bǔ)充續(xù)航。該車搭載了云輦P智能液壓控制系統(tǒng),，懸架軟硬高低均可調(diào)節(jié),，并且擁有前后橋差速鎖。本來四電機(jī)不需要差速鎖即可脫困,，但是如果將左右兩輪之間鎖止,，那么極限狀態(tài)下單側(cè)車輪就可以獲得兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力，能夠進(jìn)一步提升脫困性能,。

　　而本次日內(nèi)瓦車展似乎并沒有與它直接對(duì)標(biāo)的對(duì)手,，不過我們可以來看看另一個(gè)來自美國(guó)的大家伙：Lucid Gravity。這是一臺(tái)售價(jià)8萬美元的七座中大型SUV,，如果賣到國(guó)內(nèi)可能會(huì)比仰望U8稍便宜一些,，但也肯定是接近百萬的級(jí)別,。其最大功率超800馬力，0-96km/h加速3.5秒,，和仰望U8的0-100km/h加速成績(jī)也差不多（3.46秒）,，目前來看兩款車在價(jià)格和性能方面還是比較類似的。

　　不過在這組對(duì)比中,，攻守之勢(shì)發(fā)生了變化,，中國(guó)品牌車型成為了追求性能的選手，而海外車型則更追求空間和舒適性,。除了巨大的空間之外,，Gravity的布局靈活性也是一大亮點(diǎn)，第三排座椅可以拆下來,，既能放在野外當(dāng)椅子,，也能為后備廂騰出更大的空間。如果嫌搬椅子太麻煩,，該車的“前備廂”還可以直接坐兩個(gè)人,，隨便停在一個(gè)地方就可以悠閑地吹著海風(fēng)賞景，外國(guó)人在這方面的腦洞還是挺大的。

　　總結(jié)來看，這兩款車都是定位高端SUV的大家伙,，但是目標(biāo)用戶群體完全不同。仰望U8面向的是極限越野玩家,，而Lucid Gravity則面對(duì)的是周末出去兜兜風(fēng)，露露營(yíng),，賞賞景的家庭用戶,。不過未來在純電動(dòng)越野車領(lǐng)域還將會(huì)有奔馳EQG和純電動(dòng)牧馬人的加入，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈,。