[汽車(chē)之家 資訊]  2月26日,，2024日內(nèi)瓦車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕,。日內(nèi)瓦車(chē)展已有100年的悠久歷史，但是前幾年由于疫情停辦了四年,，2023年改為在卡塔爾舉辦,。曾經(jīng)的日內(nèi)瓦車(chē)展見(jiàn)證了歐洲車(chē)在燃油時(shí)代的輝煌，而今年傳統(tǒng)歐洲汽車(chē)巨頭奔馳/寶馬/奧迪等都不再參展,，日內(nèi)瓦車(chē)展逐漸成為了新能源車(chē)的天下,，已經(jīng)找不到搭載大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)的身影，甚至燃油車(chē)都變成了“弱勢(shì)群體”,。而中國(guó)品牌的新能源車(chē)型,，在此次車(chē)展上大展拳腳，正逐漸成為海外車(chē)展中一支不可忽視的生力軍,。下面就讓我們來(lái)看看這場(chǎng)車(chē)展中中國(guó)品牌與海外車(chē)企的新能源對(duì)決,。

● 海豚與雷諾5 E-Tech純電版：大空間家用兩廂車(chē)VS拉力血統(tǒng)小鋼炮

　　在大多數(shù)人眼里,，或許歐洲才是小型車(chē)的樂(lè)土。歐洲的城市歷史普遍比較悠久,，而且很多老城區(qū)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)拆遷,，這導(dǎo)致了歐洲的街道普遍比較狹窄，更要命的是老城區(qū)在建設(shè)時(shí)沒(méi)有考慮過(guò)停車(chē)的需求,，導(dǎo)致停車(chē)位十分緊張,。人高馬大的歐洲人迫不得已選擇了多研發(fā)小巧靈活的小型車(chē)。

　　雷諾5 E-Tech純電版就是這樣一款車(chē)型,，它的車(chē)身長(zhǎng)度僅為3920mm,，軸距2540mm，能夠最大程度上保證靈活性,，讓車(chē)主在老城區(qū)暢行無(wú)阻,，并且也能擠進(jìn)狹窄的路邊停車(chē)位。不過(guò)買(mǎi)這款車(chē)的用戶(hù)大概率都是自己開(kāi)或者情侶開(kāi),，如果是有孩子的家庭用戶(hù)還是看看更實(shí)用的瓦罐（旅行車(chē)）或者SUV吧,。

　　來(lái)看比亞迪這邊，雖然海豚是小型車(chē),，也要有夠用的空間,，這款車(chē)的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4125mm，軸距2700mm,，顯然后排坐著會(huì)更舒服一些,。本次比亞迪沒(méi)有帶更小的海鷗來(lái)參展，而是帶來(lái)了海豚,，想必也是希望用更大的空間和性?xún)r(jià)比來(lái)吸引這些歐洲的兩廂小車(chē)消費(fèi)者,。

　　近幾年來(lái)似乎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都在追求越來(lái)越大的尺寸，尤其到了新能源時(shí)代各種超5米的巨無(wú)霸SUV層出不窮,，小型車(chē)市場(chǎng)被忽視了么,？其實(shí)并沒(méi)有！從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，2023年新能源單車(chē)銷(xiāo)量排行榜中,，比亞迪海豚位列第三，僅次于元PLUS和特斯拉Model Y,，達(dá)到了36.7萬(wàn)輛,。雖然那些大尺寸車(chē)型的熱度比較高，但是廣大工薪階層的主力消費(fèi)對(duì)象還是這種10萬(wàn)左右的車(chē)型,。國(guó)內(nèi)的巨大銷(xiāo)量能夠分?jǐn)傃邪l(fā)成本，進(jìn)一步降低售價(jià),，這也是比亞迪敢把它拉到海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土打價(jià)格戰(zhàn)的底氣之一,。

『雷諾5 Turbo』

　　空間方面比亞迪完勝,，但是下面要談到的運(yùn)動(dòng)性方面,，則是雷諾更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。在此不得不提一下雷諾5的光輝歷史。雷諾5最初也是一輛普通的家用小車(chē),，于1972年推出,。當(dāng)時(shí)的拉力賽規(guī)定賽車(chē)必須基于量產(chǎn)車(chē)打造，因此雷諾在1980年打造出了雷諾5的高性能版本：雷諾5 Turbo,。這款車(chē)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，158馬力的最大功率現(xiàn)在看來(lái)也就是10萬(wàn)家用車(chē)的水平，但是別忘了這可是半個(gè)世紀(jì)前,！這個(gè)功率配合不到一噸的車(chē)重,，再加上超跑同款的中置后驅(qū)布局，足以讓這款小車(chē)成為當(dāng)時(shí)的熱門(mén)小鋼炮,。而在52年后,，雷諾5 E-Tech純電版含著金鑰匙出生了。

『雷諾5 E-Tech純電版』

　　其實(shí)從外觀上也很容易看出兩車(chē)的區(qū)別,，雷諾5 E-Tech純電版一看就是短小精悍的運(yùn)動(dòng)造型,，而海豚則顯得更加圓潤(rùn)可愛(ài)一些。此外,，眾所周知法系車(chē)不愛(ài)用獨(dú)立懸架愛(ài)用扭力梁,，尤其是兩廂車(chē)，還真不是法國(guó)人摳門(mén)為了便宜,，而是覺(jué)得我們的扭力梁不比多連桿操控差,，各種高性能小鋼炮也都一視同仁，當(dāng)年賣(mài)36萬(wàn)的梅甘娜R.S.也未能例外,。不過(guò)不知道法國(guó)人為啥突然就想開(kāi)了,，雷諾5 E-Tech純電版“數(shù)典忘祖”地采用了多連桿式后懸架，將進(jìn)一步提升操控性,。

　　而在動(dòng)力方面,，雷諾5 E-Tech純電版只搭載了150馬力的單電機(jī)，小于比亞迪海豚的177馬力,，這樣一款小鋼炮車(chē)型才這么點(diǎn)馬力,，怎么說(shuō)的過(guò)去？總的來(lái)說(shuō)雷諾5 E-Tech純電版還是一款比較基礎(chǔ)的車(chē)型,，就向上面的雷諾5一樣,。未來(lái)還將推出高性能版車(chē)型，將繼承雷諾5 Turbo的衣缽。純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有了渦輪,，高性能版再叫Turbo似乎就有些張冠李戴了（保時(shí)捷Taycan Turbo：你禮貌嗎,？），雷諾這次將高性能版的任務(wù)交給了旗下高性能部門(mén)Alpine,，未來(lái)將推出一款A(yù)lpine A290,，預(yù)計(jì)將搭載273馬力單電機(jī)，還有類(lèi)似保時(shí)捷的短時(shí)超級(jí)加速模式,，未來(lái)還可能會(huì)推出更強(qiáng)大的雙電機(jī)四驅(qū)版本,，大家可以期待一下它能否重現(xiàn)雷諾5 Turbo的輝煌。

『Alpine A290諜照』

　　從以上的內(nèi)容可以看出兩車(chē)的定位區(qū)別,，雷諾5 E-Tech純電版是小巧緊湊的電動(dòng)小鋼炮,，而比亞迪海豚則是一輛大空間的家用兩廂車(chē)。歐洲人普遍更追求駕駛樂(lè)趣,，喜歡小鋼炮車(chē)型,，因此雷諾5 E-Tech純電版未來(lái)應(yīng)該不愁賣(mài)。不過(guò)歐洲市場(chǎng)肯定也有不少只想買(mǎi)一輛高性?xún)r(jià)比,，寬敞一點(diǎn)的家用小車(chē)的用戶(hù)群體,，這就輪到比亞迪海豚在歐洲市場(chǎng)大顯身手了。

● 仰望U8與Lucid Gravity：硬核越野車(chē)VS大空間城市SUV

　　在燃油時(shí)代,，對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō),，中國(guó)品牌的越野車(chē)一直是比較低端的存在。必須要承認(rèn),，外國(guó)車(chē)企在四驅(qū)系統(tǒng)方面比我們經(jīng)驗(yàn)更豐富,，技術(shù)也更先進(jìn)。此外,，高性能的越野車(chē)不像跑車(chē)那樣追求絕對(duì)的大馬力,，但是低轉(zhuǎn)速扭矩一定要充沛，滿(mǎn)足低速爬坡的需求,，這就需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加持,，這方面也是中國(guó)車(chē)企的短板。但是到了電動(dòng)時(shí)代,，中國(guó)車(chē)企逐漸有了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì),。

　　電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)很好地解決了動(dòng)力的問(wèn)題，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出相較汽油機(jī)有巨大的優(yōu)勢(shì),，本次參展的仰望U8,，其搭載了四電機(jī)，最大功率1197馬力,，這對(duì)于燃油時(shí)代的中國(guó)品牌越野車(chē)來(lái)說(shuō)是想都不敢想的事情,，此外還有一臺(tái)2.0T汽油機(jī)可用于補(bǔ)充續(xù)航,。該車(chē)搭載了云輦P智能液壓控制系統(tǒng)，懸架軟硬高低均可調(diào)節(jié),，并且擁有前后橋差速鎖,。本來(lái)四電機(jī)不需要差速鎖即可脫困，但是如果將左右兩輪之間鎖止,，那么極限狀態(tài)下單側(cè)車(chē)輪就可以獲得兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力，能夠進(jìn)一步提升脫困性能,。

　　而本次日內(nèi)瓦車(chē)展似乎并沒(méi)有與它直接對(duì)標(biāo)的對(duì)手,，不過(guò)我們可以來(lái)看看另一個(gè)來(lái)自美國(guó)的大家伙：Lucid Gravity。這是一臺(tái)售價(jià)8萬(wàn)美元的七座中大型SUV,，如果賣(mài)到國(guó)內(nèi)可能會(huì)比仰望U8稍便宜一些,，但也肯定是接近百萬(wàn)的級(jí)別。其最大功率超800馬力,，0-96km/h加速3.5秒,，和仰望U8的0-100km/h加速成績(jī)也差不多（3.46秒），目前來(lái)看兩款車(chē)在價(jià)格和性能方面還是比較類(lèi)似的,。

　　不過(guò)在這組對(duì)比中,，攻守之勢(shì)發(fā)生了變化，中國(guó)品牌車(chē)型成為了追求性能的選手,，而海外車(chē)型則更追求空間和舒適性,。除了巨大的空間之外，Gravity的布局靈活性也是一大亮點(diǎn),，第三排座椅可以拆下來(lái),，既能放在野外當(dāng)椅子，也能為后備廂騰出更大的空間,。如果嫌搬椅子太麻煩,，該車(chē)的“前備廂”還可以直接坐兩個(gè)人，隨便停在一個(gè)地方就可以悠閑地吹著海風(fēng)賞景,，外國(guó)人在這方面的腦洞還是挺大的,。

　　總結(jié)來(lái)看，這兩款車(chē)都是定位高端SUV的大家伙,，但是目標(biāo)用戶(hù)群體完全不同,。仰望U8面向的是極限越野玩家，而Lucid Gravity則面對(duì)的是周末出去兜兜風(fēng),，露露營(yíng),，賞賞景的家庭用戶(hù)。不過(guò)未來(lái)在純電動(dòng)越野車(chē)領(lǐng)域還將會(huì)有奔馳EQG和純電動(dòng)牧馬人的加入,，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈,。

● 中外新能源性能車(chē)PK：

『MG Cyberster』

　　本屆日內(nèi)瓦車(chē)展除了燃油車(chē)所剩無(wú)幾,，性能車(chē)也少了很多，這對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)確實(shí)是令人遺憾的事情,，唯一看起來(lái)比較有話題的也就是純電動(dòng)跑車(chē)MG Cyberster了,。我們也可以來(lái)看一看中國(guó)和海外尤其是歐洲性能車(chē)的差異。和名爵一樣,，中國(guó)品牌新推出的高性能車(chē)更多地選擇了純電動(dòng),。例如極氪001 FR和昊鉑SSR都用純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)了超千匹的最大功率，至少在0-100km/加速這一項(xiàng)的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了歐洲超級(jí)跑車(chē)的水平,。

『極氪001 FR』

『昊鉑SSR』

『仰望U9』

　　早年間比亞迪的兩大插混性能車(chē)唐和秦性能版其實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)都還不錯(cuò),，現(xiàn)在各車(chē)系的DM-p系列也還作為比亞迪的親民性能車(chē)系列存在，不過(guò)想要繼續(xù)提升性能的話1.5T的汽油機(jī)將成為短板甚至累贅,，比亞迪在最高端的仰望U9超跑上也采用了四電機(jī)純電動(dòng)力,，最大功率達(dá)到了1306馬力�,？梢灶A(yù)見(jiàn),，未來(lái)中國(guó)品牌性能車(chē)市場(chǎng)，至少高端性能車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是純電動(dòng)的天下,。

『Huracán繼任者諜照』

『全新寶馬M5』

　　再來(lái)看歐洲車(chē)企,，他們擁有近百年的大排量技術(shù)積淀，想讓他們一下放棄大排量也不太現(xiàn)實(shí),，但是一年比一年嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)卻是趕鴨子上架,，逼著這些傳統(tǒng)車(chē)企研發(fā)新能源高性能車(chē)型。權(quán)衡利弊之下,，大多數(shù)車(chē)企都選擇了插電混動(dòng)的方案,，例如今年將要發(fā)布的有搭載4.4T V8插混的寶馬M5、搭載4.0T V8插混的蘭博基尼新小牛等車(chē)型,。未來(lái)數(shù)年內(nèi)歐洲的大排量性能車(chē)應(yīng)該還不會(huì)消失,，還將會(huì)以插電混動(dòng)的形式存在一段時(shí)間。

● 歐洲法規(guī)和市場(chǎng)簡(jiǎn)析

　　歐洲一直是一個(gè)環(huán)保主義盛行的地區(qū),，作為碳排放的重要來(lái)源,，燃油車(chē)在歐洲的日子可謂是一年不如一年。在2022年6月,，歐盟27個(gè)成員國(guó)就歐盟國(guó)家2035年起禁售燃油車(chē)達(dá)成協(xié)議,，協(xié)議中不僅禁止純?nèi)加蛙?chē)，還包括油混,、增程和插混車(chē)型,。如果該協(xié)議能夠進(jìn)一步落實(shí)形成法律的話，那么對(duì)于傳統(tǒng)的歐洲汽車(chē)品牌例如奔馳,、寶馬,、大眾,、法拉利、蘭博基尼等在燃油時(shí)代的大佬們來(lái)說(shuō)將會(huì)造成巨大沖擊,，從今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上也可以初見(jiàn)端倪,，歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了新能源大地震。

　　而在電氣化時(shí)代逐漸完成彎道超車(chē)的中國(guó)車(chē)企對(duì)此應(yīng)該說(shuō)是躊躇滿(mǎn)志,，從本屆日內(nèi)瓦車(chē)展中國(guó)車(chē)企擺開(kāi)的陣勢(shì)來(lái)看,，未來(lái)他們是有信心在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的。中國(guó)車(chē)或許在歐洲人眼里稱(chēng)不上“高端”,，甚至一些人看不起中國(guó)汽車(chē),，但是大部分消費(fèi)者都是十分精明的，如果中國(guó)車(chē)在性?xún)r(jià)比和智能化方面確實(shí)有優(yōu)勢(shì),，那么未來(lái)一定不愁賣(mài)。

『比亞迪海豹獲得2024 THE CAR OF THE YEAR（年度車(chē)）評(píng)選』

　　不過(guò)從目前的情況來(lái)看,，還不能高興得太早,。如此激進(jìn)的電氣化法案必然會(huì)招致傳統(tǒng)燃油車(chē)大國(guó)德國(guó)的反對(duì)。作為GDP世界第三,、坐擁大眾,、奔馳、寶馬三巨頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó),，德國(guó)在歐盟的話語(yǔ)權(quán)可謂舉足輕重,。德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納表示，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟從2035年開(kāi)始停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)的計(jì)劃,，并明確表示燃油車(chē)仍然有市場(chǎng),。包括德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）在內(nèi)的行業(yè)團(tuán)體也在試圖游說(shuō)議員反對(duì)該計(jì)劃，他們認(rèn)為到2035年完全禁止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)不利于替代低碳燃料,，考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出尚不確定,，現(xiàn)在承諾這一目標(biāo)還為時(shí)過(guò)早。

　　此外,，今年1月?lián)�外媒�?bào)道,，歐洲最大政黨歐洲人民黨正準(zhǔn)備推遲歐洲大陸的燃油車(chē)禁令。該政黨一直反對(duì)2035年歐盟實(shí)施燃油車(chē)禁令,，并預(yù)言歐洲人未來(lái)幾十年還會(huì)繼續(xù)駕駛?cè)加蛙?chē),。同樣在1月，據(jù)彭博社報(bào)道,，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官盧茨·梅施克在Macan EV發(fā)布會(huì)結(jié)束后接受采訪時(shí)表示,，歐洲到2035年逐步淘汰銷(xiāo)售新型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃可能會(huì)推遲。

『德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納』

　　英國(guó)脫歐之后,，歐盟除了德國(guó)之外的第二大經(jīng)濟(jì)體是法國(guó),。從本次的日內(nèi)瓦車(chē)展也可以看出,，法國(guó)車(chē)企對(duì)于電動(dòng)化顯得更積極一些，例如上面提到的雷諾5 E-Tech等,。德國(guó)政府在2023年3月已經(jīng)與六個(gè)國(guó)家結(jié)成聯(lián)盟,，抵制歐盟提出的2035年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的提案。而以法國(guó)為首一些國(guó)家則堅(jiān)決擁護(hù)該提案,。法國(guó)這次究竟是能成功挑戰(zhàn)德國(guó)的老大地位,，還是重現(xiàn)“馬奇諾防線”，讓我們拭目以待吧,！

● 寫(xiě)在最后

　　不管歐盟是否禁售燃油車(chē),，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)在歐洲一定會(huì)有非常廣闊的市場(chǎng)。電動(dòng)車(chē)用戶(hù)可以用同等的價(jià)格獲取燃油車(chē)兩倍以上的性能,，滿(mǎn)足歐洲人開(kāi)快車(chē)的駕駛習(xí)慣,。此外，更多的智能化功能也是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì),。當(dāng)然對(duì)于德國(guó)這種動(dòng)輒開(kāi)到200km/h以上的高速駕駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō),，電動(dòng)車(chē)在續(xù)航方面還有一定的局限性，未來(lái)仍有提升的空間,。中國(guó)品牌的車(chē)型在性?xún)r(jià)比和智能化方面在歐洲市場(chǎng)是非常有優(yōu)勢(shì)的,，此外也不乏仰望這樣靠性能吸引消費(fèi)者的高端車(chē)型。在此我們也希望中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)能夠更多地拓展海外市場(chǎng),，讓全世界看到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的實(shí)力,。（文/汽車(chē)之家 顏歡）

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