越來越覺得柴油發(fā)動機跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,，粗野，不羈,，相比之下汽油發(fā)動機都太文雅了,。正如我在文章結(jié)尾里寫的：買牧馬人是愛，買柴油版牧馬人,，是真愛,。

裝備2.8TD柴油發(fā)動機的牧馬人油耗更低，續(xù)航能力得以大幅提升,，扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,，這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機的噪音,，我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點,。

柴油機與牧馬人的組合特別般配,，天生大扭矩,，爬坡無壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,，現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價格最低,，能接受它噪音的話，買來玩兒玩兒挺好,。

3.0L的木馬人沒有想象中那么弱，中低速日常駕駛還是能滿足需求,，也沒感覺和3.6L車型差太多,，只是高速上不夠從容，經(jīng)常要踩個全油門之類的，不過很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價格更低了,。

牧馬人3.0L車型價格更加便宜,，而且只要你肯踩油門，在日常駕駛中并不會覺得比3.6L車型慢,，不過確實缺少了那么一些從容的感覺,，中段加速性能要遜色一籌。

對新牧馬人還是挺滿意的,，公路性能有了明顯提升,，換裝3.0L發(fā)動機后價格和油耗都有所降低。我一直擔(dān)心動力,，但實際駕駛感覺還好,，只是高速上顯得有些吃緊而已，至于它的越野能力,，依舊是毋庸置疑的,，挺好。

一直對牧馬人偏愛有加，現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風(fēng)格,，并且更換了全新的動力總成,，性能比老款有了大幅度的提升，它終于不是只能跑爛路的越野車了,，現(xiàn)在也是個公路奔跑的好手,，而且據(jù)說自燃問題也得到了妥善改進，這點很重要,！

這一代牧馬人有城市化傾向,，動力總成比原先的先進多了，性能提升,，油耗下降,，可喜的變化。不過在很多人眼里這是一個妥協(xié),，味道不那么足了,。怎么說呢，賣的出去才是硬道理,。

新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,，符合當(dāng)今高效環(huán)保的趨勢，懸掛也進行了改進,，更適合城市使用,，不過傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格絲毫未變,，鮮明的個性注定只屬于少數(shù)人。

先說明,，要是兩門版的牧馬人我會毫不猶豫給予9分的高分，但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,，超超長的軸距簡直就是對經(jīng)典越野車的褻瀆,。牧馬人是性能越野車，既然這樣,，就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求,。總而言之,，在我看來,，四門牧馬人就不應(yīng)該推出。

我對越野車并不十分感冒,，但面對牧馬人時仍然會被它感染,，牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區(qū),，它能帶來很高回頭率,，但這并不是最重要的，當(dāng)你駕駛它碾過泥濘的路面時,，它會讓你不再抱怨簡陋的內(nèi)飾,、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響。

牧馬人將簡單與野性很好的結(jié)合到一起,，它可以用豪放的快拆車頂彌補內(nèi)飾的簡陋,，也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感，還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn),，也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車,。