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2024北京車展:全新途觀L PRO正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  2024北京車展期間,,上汽大眾全新途觀L(參數(shù)|詢價) PRO正式亮相,,共推出三款配置車型,,其中300TSI和330TSI為兩驅(qū)版車型,,380TSI為頂配版四驅(qū)車型值得一提的是,,新車外觀基本高度還原了海外版設(shè)計,,但車內(nèi)配置有所變化,提供副駕駛娛樂屏幕,,并采用5座布局,,未來將與現(xiàn)款途觀L同堂銷售。上汽大眾開啟“油電同智”的Pro時代,,推出ID.Care保值包,3年6折擴展到全支付場景,。

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  外觀部分,,新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型。該車整體前臉采用最新的家族式設(shè)計風(fēng)格,,鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個前包圍,,兩側(cè)包含標(biāo)志性的進氣口,前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈,,鷹翼式造型通過裝飾板將兩側(cè)大燈相連,。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾,同時格柵處配備有“R”標(biāo)識,,整體運動感十足,。值得一提的是,IQ.Light將支持窄路車輛示寬,、隨動轉(zhuǎn)向,、動態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈,、迎賓/歡送投影燈效等多項功能,。

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  車身側(cè)面來看,新車依然擁有肌肉感極強的腰線,整個車身比例十分和諧,。此外,,新車將提供18/19英寸輪圈可供選擇。尾部方面,,新車采用粼光點陣式貫穿尾燈,,支持流水轉(zhuǎn)向及3種動畫燈效,點亮后具有不錯的辨識度以及科技感,。后包圍部分,,頂配版車型提供蜂窩狀飾板與車頭呼應(yīng),并在邊緣采用紅色飾條點綴其中,。車身尺寸方面,,新車長寬高分別為4735/1842(1859)/1682mm,軸距為2791mm,。

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  內(nèi)飾部分,,新車整體設(shè)計更強調(diào)運動感和座艙科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表,,對比海外版車型,,國產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂屏。新勢力常用的懷擋設(shè)計,,這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上,,空閑出來的換擋位置,由一個旋鈕屏替代,。座椅以及中控采用藍(lán)色縫線點綴,,頂配版車型中控以及座椅還采用Alcantara材質(zhì),展現(xiàn)出不錯的精致運動感,。此外,,新車后排座椅的中央扶手區(qū)域還可單獨放倒,方便在車內(nèi)拿取后備廂物品,。

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  配置方面,,新車將支持主副駕電動座椅、座椅記憶,、前排座椅12向電動調(diào)節(jié),、10點按摩、座椅加熱/通風(fēng),、手機無線充電,、360度全景影像、方向盤加熱,、HUD抬頭顯示,、Apple CarPlay,、百度CarLife、華為HiCar,、車道保持系統(tǒng),、ACC自適應(yīng)巡航、車前測距監(jiān)測系統(tǒng)等,。

  新車內(nèi)飾還將提供多種氛圍模式可供選擇,,中央旋鈕(官方命名為黑晶智控旋鈕),支持音量,、駕駛和氛圍模式隨動控制顯示,,細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出不錯的科技感。此外,,車內(nèi)還將提供12揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng),。該車后排獨立空調(diào)可分區(qū)調(diào)節(jié)溫度,并提供兩個Type-C充電接口,。此外,,380TSI頂配版車型將提供車載香氛、主副駕座椅按摩,,以及IQ.Pilot駕駛輔助功能,、泊車輔助記憶等智能化功能。

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  動力方面,,新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機,,可輸出最大功率137/162kW,峰值扭矩為320/350N·m,,傳動系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱,,頂配380TSI車型還將匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)。此外,,該車將提供經(jīng)濟、舒適,、運動以及個性化四種駕駛模式,,380TSI四驅(qū)頂配版增加了越野和雪地模式。途觀L Pro 與大疆車載合作,,提供L2+級輔助駕駛功能,,搭載IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng),專為中國特殊路況開發(fā),,為用戶帶來更安全便捷的智駕體驗,。(編譯/汽車之家 張曉丹)

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    測試文章:移動的雅致座艙 測試途觀L 330TSI兩驅(qū)
    評測編輯-朱力神:

    新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改,,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,,視覺上更顯魅惑。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,,舒適性和便利性配置齊全,,空間布局也非常靈活,當(dāng)然七座版車型的第三排還是非常狹小,,五人以內(nèi)乘坐較為舒適,,所以除非您對“七座”有剛需的話,否則我們還是更建議選購五座版車型,。

    評測編輯-張子儀:

    330TSI車型的動力系統(tǒng)雖然被限制,,無法發(fā)揮其全部潛能,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價格,、空間以及配置,,以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動力不足,,無論是城區(qū)道路還是高速公路上,,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,城市穿梭迅捷平順,,高速巡航高效穩(wěn)定,,加上標(biāo)配的各種輔助駕駛功能,,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需。

    評測編輯-林琦:

    途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,,沒有明顯短板,。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻,,這次只推出了一個配置車型,售價22.68萬元,,從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動舒適版一模一樣,。加速成績和油耗也與330TSI差不多,不用為動力擔(dān)心太多,。

    評測編輯-朱力神:

    開起來1.4T車型其實和330TSI差別不大,,不會感受到動力不夠用或者超車?yán)щy。平順性上也沒什么太大差別,,只是降擋再結(jié)合時不夠堅決,,配置屬于實用型的,除了無鑰匙進入外其它用到的基本都有,。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,,不過從車型上可以看出,它并非上汽大眾的主打,。從測試各項成績來看,,滿足日常使用不成問題,配置也相對比較齊全,,不過相比2.0T車型,,在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話,,還是推薦2.0T低功率版吧,,排量這東西,買大不買小,。

  • 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版 閱讀測試文章
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    評測編輯-祁子鑫:

    性能強,,乘坐舒適,開起來也不那么無聊,,這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面,。不過如果縱觀整個330TSI系列的話,,我覺得第一檔次的風(fēng)尚版和高一檔次的豪華版性價比更高,更值得推薦,。

    評測編輯-盛元珺:

    途觀L 330TSI車型在日常駕駛時的動力表現(xiàn)很令人滿意,,城市開與380TSI車型差異不大,。總體來說,,考慮到途觀L整體車系的定價策略,,330TSI(1.8T)車型最值得推薦

    評測編輯-周翱:

    途觀l 330tsi動力響應(yīng)不錯,城市駕駛比較輕松,,但新的7速dsg變速箱反應(yīng)比之前慢了一點,,另外油門踏板偏輕也需要適應(yīng)。

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    評測編輯-盛元珺:

    從產(chǎn)品實力的角度來說,,我們測試的這臺頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質(zhì)很討好人,,舒適性不錯,,而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀。在配置方面,,它比老途觀提升同樣明顯,,但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,,頂配途觀L的價格接近36萬,,顯然超過了很多人的心理預(yù)期,因此車輛表現(xiàn)縱使再好,,依舊不會是家族銷量主力,,我們更對期待落在了1.8T中配車型上。

    評測編輯-黃正橋:

    途觀L的整體實力表現(xiàn)非常出色,,加速成績強勁,,比寶馬X1 2.0T更快,而且剎車更是排名SUV榜單第三,!日常駕駛輕松舒適,,而動力儲備又相當(dāng)充沛,隨叫隨到,。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價,,已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領(lǐng)地了,因此我們更對期待還是關(guān)注后續(xù)售價在30萬以內(nèi)的中配車型吧,。

    評測編輯-周翱:

    途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,,無論空間、配置還是動力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個檔次,。同時它的車型基本也升為了中型SUV,,直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實車表現(xiàn)來看,,它的產(chǎn)品力足夠強大,,但頂配車型價格偏貴也是事實,。在此我們先留一個懸念,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場,。

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途觀L

指導(dǎo)價:18.68-26.68萬
級別:中型SUV
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