[汽車之家 新車首發(fā)] 4月24日，北京車展前夕,，寶馬Vision Neue Klasse(參數(shù)|詢價(jià))概念車、BMW i Vision Circular概念車,、新款寶馬i4,、全新純電動(dòng)MINI以及MINI Aceman量產(chǎn)版集體亮相寶馬之夜活動(dòng)。其中寶馬Vision Neue Klasse概念車集合了寶馬在電動(dòng)化,、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新,，將于明年在全球市場推出，2026年將在沈陽投產(chǎn),，隨后24個(gè)月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款,。

　　  寶馬集團(tuán)表示，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)交付超過100萬輛純電動(dòng)車,，全球有近2200萬輛互聯(lián)駕駛汽車,，700多萬輛具備遠(yuǎn)程升級能力。2024年,，寶馬集團(tuán)將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新產(chǎn)品,。

　　去年，寶馬集團(tuán)在全球市場交付超過255萬輛新車,，其中37.5萬輛為純電動(dòng)車型,，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo)；其中在中國市場交付超過82萬輛寶馬和MINI品牌汽車,，包含近10萬輛寶馬純電動(dòng)車,。寶馬新世代車型將開啟下一代產(chǎn)品系列，2030年之前,，寶馬電動(dòng)車將銷量占比超過50%,。未來，寶馬的產(chǎn)品將擁有更多駕駛樂趣、更多數(shù)字化體驗(yàn),、更多可持續(xù)應(yīng)用,，聚焦電動(dòng)化、數(shù)字化,、可持續(xù)發(fā)展,。

　　寶馬新世代車型的第二款概念車型是VISION Neue Klasse X（新世代X概念車）。未來24個(gè)月,，6款新世代車型將密集推向市場,。新世代車型上將首次使用第六代動(dòng)力電池技術(shù)，續(xù)航里程增加30%,，充電速度提高30%,。沈陽將成為率先投產(chǎn)第六代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地之一，該項(xiàng)目投資100億人民幣,。

　　未來,，寶馬新世代車型，將讓駕駛者手不離方向盤,，眼不離路,，寶馬全景視域橋都將是最具代表性的車內(nèi)元素。寶馬iDrive系統(tǒng)將重新定義人機(jī)交互界面,，無論油車還是電車,，未來的寶馬車都將從中受益。在UI和UX的研發(fā)中,，直接融入中國消費(fèi)者的特有需求和習(xí)慣,，并直觀地體現(xiàn)在車機(jī)當(dāng)中。

● 寶馬Vision Neue Klasse概念車中國首秀

　　寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車,，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起,，是未來寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，兩款概念車均采用中型尺寸,。概念車所展現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)語言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來寶馬所有產(chǎn)品系列,。

　　新世代車型將具備三大特點(diǎn)：1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念,；2）全新開發(fā)的,、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度,。

　　寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識(shí)度,，與上世紀(jì)60年代的“新世代”車型頗為神似，個(gè)性鮮明的BMW標(biāo)志性雙腎格柵,，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素,，致敬經(jīng)典又面向未來,。整個(gè)車頭延展了視覺寬度，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)型轎車的性格,；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中,，層層遞進(jìn)的設(shè)計(jì)效果營造出神秘的深邃感。

　　概念車側(cè)面的C柱設(shè)計(jì)將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進(jìn)行了全新演繹,，更加突出車輛的運(yùn)動(dòng)感,，并提升后排視野。尾燈設(shè)計(jì)與前大燈呼應(yīng),，寶馬著名的“L”型造型隱約可見,，并和前大燈同樣具有深邃效果。

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　　其他值得一提的亮點(diǎn)有，格柵和大燈加入了互動(dòng)交互功能,，尾燈也同樣帶有動(dòng)效的交互,，當(dāng)人走近車輛時(shí)，便會(huì)觸發(fā)精確的3D動(dòng)畫燈光效果,。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色,，可將人的視線引向車門自動(dòng)開啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動(dòng)開啟,，最大限度的為用戶提供便利性,，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù),，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制,，營造出富有層次感的燈光效果。

　　內(nèi)飾部分三大特點(diǎn),，首先是簡潔化,，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化,，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi),，最后是環(huán)保化,，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì),。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計(jì)理念,，還將配備新的多功能方向盤,。

　　憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上,，以取代傳統(tǒng)儀表盤,。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中,，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上,，還通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏,，對全景視域橋進(jìn)行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn),、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng),、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。

　　車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀,，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化,，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”,。同時(shí),，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松,。全新多功能方向盤還首次應(yīng)用“主動(dòng)觸覺反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù),，駕駛者可以通過多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時(shí),，寶馬智能個(gè)人助理不斷精進(jìn),，提供語音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn),。

　　寶馬新世代概念車家族的純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了座艙空間最大化,，還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍,。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤,，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺(tái)上有一個(gè)智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿,。前排座椅通過一個(gè)支架連接到地板上,，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個(gè)座椅創(chuàng)造的寬敞空間,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革,，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放。

　　駕駛輔助方面,，新世代車型將搭載全新一代的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù),，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開展L2+和L3級自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備,。寶馬L3級自動(dòng)駕駛車輛也已正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照,。

　　動(dòng)力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造,，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu),。電池,、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)將提高至800伏，動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少30%,，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里,。同時(shí)，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯,，能量密度提升超20%,，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%,。在生產(chǎn)方面,，寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造，總投資達(dá)100億元人民幣,，目前其主體建筑已經(jīng)完工,。

● BMW i Vision Circular概念車中國首秀

　　寶馬i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次是首次在中國亮相,。這款車由100%由再利用材料和可再生原材料制造,、100%可回收，寶馬希望通過這樣一款概念車,，傳遞基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減,、再利用,、再回收”四大指導(dǎo)原則，為公司的未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式,。

　　寶馬i循環(huán)概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常激進(jìn),，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵被橫向延展，雖然使用封閉式設(shè)計(jì),，但表面通過數(shù)字動(dòng)畫呈現(xiàn),，并且額外區(qū)隔出了粗條狀式的燈組區(qū)域，可謂將經(jīng)典設(shè)計(jì)語言進(jìn)行了再度升級,。同時(shí)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常簡潔,，搭配內(nèi)凹式的車頭設(shè)計(jì)，將經(jīng)典的藍(lán)天白云標(biāo)識(shí)以打磨的方式呈現(xiàn)在車頭中央,。

　　側(cè)面來看,，新車采用了兩廂掀背式車身結(jié)構(gòu)，其中纖細(xì)的車身支柱,，讓其擁有巨大的車窗結(jié)構(gòu),，并以細(xì)長數(shù)字化界面作為車窗周邊裝飾條。其中C柱造型搭配數(shù)字化裝飾,，致敬了經(jīng)典的霍夫邁特斯彎角,。

　　作為一臺(tái)車長僅4000mm的兩廂車,，新車的尾部造型令人印象深刻，通過簡潔化風(fēng)格設(shè)計(jì)的尾門,，整合了尾燈功能并以數(shù)字動(dòng)畫的方式呈現(xiàn),，讓新車尾部看起來渾然天成。這其中頂部狹長的鯊魚鰭集合了通信和天線技術(shù),，并提供有關(guān)車輛狀態(tài)的信息,，如車輛啟停狀態(tài)，電池的充電水平等,。

　　相比之下,，寶馬i循環(huán)概念車擁有一套極具未來居家風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，具有雕塑一般的投影式儀表盤被設(shè)計(jì)為新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面,，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺體驗(yàn),。中控臺(tái)中間部分由3D打印的水晶體組成，這將成為車內(nèi)用戶集中的焦點(diǎn),，能夠通過立體觸控板與用戶進(jìn)行交流,，展示出未來的人車交流場景。

　　除此之外,，新車車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅的織物表面由再利用塑料制成,，提供類似于天鵝絨的質(zhì)感。座椅下方采用了單柱基座,，可以前后移動(dòng),；這進(jìn)一步增加了車內(nèi)乘客的腿部空間。據(jù)悉,，這款概念車以減少零件數(shù)量為開發(fā)指導(dǎo),，包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽極氧化處理為淺金色,，避免了車漆的使用,；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo)，以減少額外零件的增加,。

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