[汽車之家 行業(yè)] “好的智駕應(yīng)該是一個靠譜的司機,，什么道路都能開，什么車位都能停,，而且成本要足夠低,。不僅要讓20萬以上的車用起來，我們更應(yīng)該讓15萬的車做成標(biāo)配,�,！�4月22日,，百度Apollo在北京車展前夕重磅發(fā)布了全新升級的“駕艙圖”系列產(chǎn)品。百度集團副總裁,、智能駕駛事業(yè)群副總裁王云鵬在致辭中說道,。

　　談及這兩年車市，“價格戰(zhàn)”成為貫穿始終的關(guān)鍵詞,。公開資料顯示,，在2024的降價潮中，新能源汽車降價的幅度從5%至15%不等,。有車企高管直言,，“今年又將是汽車市場一個最‘卷’的年，卷價格,、卷產(chǎn)品,、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了‘見真章’的時候,�,！�

『百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群副總裁王云鵬』

　　曠日持久的價格戰(zhàn)也考驗著企業(yè)的經(jīng)營能力與成本控制能力,�,！败嚻笠贿呍谠黾优渲茫贿呥€要降價促銷,。既要智能化,，又不能增加太多成本�,！蓖踉迄i指出,，目前很多車型的智能化做的還不夠好，沒有成為消費者購車決策的關(guān)鍵性因素,。

　　基于行業(yè)痛點,，在此次發(fā)布會上，百度Apollo重磅發(fā)布了純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3 Pro,、百度地圖V20版本以及基于文心大模型打造的智艙大模型2.0等全新升級的“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣,。

　　中國汽車市場快速變化，作為智能汽車的增量部件供應(yīng)商,，百度Apollo“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣的全新升級,，是通過技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)痛點的嘗試與思考。

高階城市智駕硬件成本進入萬元時代

　　“我認為不是每一個智駕產(chǎn)品都能叫高階,，怎么定義‘高階’,，這一點行業(yè)還沒形成共識�,！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群組（IDG）首席研發(fā)架構(gòu)師,、 IDG技術(shù)委員會主席王亮說道,。在此次發(fā)布會上，百度Apollo正式發(fā)布了純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3 Pro,，將高階智駕的硬件成本拉入萬元時代,。

　　王亮表示，ANP3 Pro從功能上可覆蓋泊車,、高速,、城市等全域出行場景，實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助,、高速領(lǐng)航輔助,、自動泊車/遙控泊車、代客泊車AVP,、AP/ADAS等全量功能,，為用戶帶來第一梯隊的高階智駕體驗；同時,，ANP3 Pro可做到“開箱即用”,，2024年上半年將覆蓋360城，年底可實現(xiàn)全國都能開,；此外,，ANP3 Pro還無縫接入Apollo智駕云，基于“用戶反饋-產(chǎn)品迭代”的數(shù)據(jù)飛輪助力產(chǎn)品體驗以周為單位快速進化,，讓智駕越用越好用,。他指出，只有同時滿足以上要素,，才能被稱作高階智駕,。

『百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）首席研發(fā)架構(gòu)師、 IDG技術(shù)委員會主席王亮』

　　此外,，百度Apollo還發(fā)布了“芯片X計劃”，只要芯片算力滿足100 TOPS （稠密算力）,，即可體驗ANP3 Pro領(lǐng)先的高階智駕能力,，靈活支持客戶不同車型配置的需求。

　　王亮表示,，ANP3 Pro可支持15-25萬元價格區(qū)間的新能源車型搭載,，搭載2顆NVIDIA DRIVE Orin（508TOPS）的Apollo ANP3 MAX可支持25萬元以上的新能源車型。這也意味著,，ANP3高階智駕產(chǎn)品可覆蓋當(dāng)前近六成的市場需求,。

　　“友商說自己解決方案的成本還是偏高，30萬以下的車型用他們的產(chǎn)品還是有點挑戰(zhàn),，只有30萬以上的車才用得起,，我們的城市領(lǐng)航輔助高階方案已經(jīng)在20萬左右的車型量產(chǎn)落地,，并且在智駕功能體驗上與搭載激光雷達的方案別無二致�,！蓖趿琳f道,。

告別手機支架 百度地圖V20發(fā)布

　　在4月11日的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為常務(wù)董事,、消費者BG CEO,、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在演講中指出，他想不明白為什么有些車還要用手機支架,，后來想明白了“是因為他們的車機導(dǎo)航不好用,，需要用手機導(dǎo)航�,！�

　　而在此前的小米SU7上市發(fā)布會上,，雷軍表示，發(fā)現(xiàn)所有的車廠都沒有考慮過手機支架怎么裝,，“我買了一筐手機支架去測試,，沒有一個好用，我說我們一定要做最好的手機支架,，手機廠造車一定要把這個問題給解決了,。”

『百度副總裁尚國斌』

　　“今年車企很卷,，萬萬沒想到,，在大家紛紛卷‘智駕’的同時，今年開卷的第二個‘jia',，居然是手機支架,。"尚國斌在發(fā)布會上表示，行業(yè)熱議“開車是否需要手機支架”的背后,，其實是對車機導(dǎo)航的“靈魂拷問”,。在此次發(fā)布會上，百度副總裁尚國斌如此評價手機支架之爭,。

　　他解釋道,，過去，車機地圖從立項到發(fā)布至少需要2年時間,，發(fā)布即落后,。此外，傳統(tǒng)車機地圖OTA能力不足,，手圖（手機地圖）迭代越快,，車圖（車機地圖）差距越大。

　　不過，百度地圖V20的發(fā)布,，實現(xiàn)手車完全同步,，個性語音包、真車道級導(dǎo)航,、實時紅綠燈,、實時地圖等功能全量上車，不限系統(tǒng)互聯(lián),，為汽車用戶打造了一張比手機地圖還好用的車機地圖,。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，尚國斌還重磅官宣了與特斯拉的合作,，百度地圖真車道級導(dǎo)航即將在特斯拉全球首發(fā),。同時，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作,，百度地圖V20 3D領(lǐng)先版即將上線與華為智能座艙合作的智選車,、“HI模式”車型和更多部件車型，搭載華為智能座艙的汽車很快就可以體驗最新的手車一體地圖,。

　　此外,，百度地圖V20 SR智駕版也即將全面上線極越，幫助極越實現(xiàn)全國駕艙同一套數(shù)據(jù),，只要百度地圖車道級導(dǎo)航能到的地方,，極越PPA都能開。

大模型元年,，文心大模型升級座艙智能體

　　“我個人認為2024年就是大模型元年,，這并不是我拍腦袋決定的，而是系統(tǒng)論證的結(jié)論,�,！卑l(fā)布會上，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦正式發(fā)布了文心賦能的座艙專家模型——智艙大模型2.0,。

『百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦』

　　蘇坦介紹,，智艙大模型2.0完成了三大升級：首先，體驗全新升級,，全新的座艙智能體如同隨行的貼心助理,，可自然對話、深度理解,、主動思考,。專為座艙定制的導(dǎo)航智能體和用車智能體不僅能夠更好地理解復(fù)雜命令,，還具備一定的社交屬性,，能理解用戶的“言外之意”，成為具備情感和智商的智能助手,。

　　其次,，架構(gòu)全新升級,，基于MoE架構(gòu)理念，打造端云融合多個專家模型,，開發(fā)出車端專屬的場景體驗,，實現(xiàn)響應(yīng)速度提升300% 、調(diào)用成本下降200%,、并且實現(xiàn)了用戶數(shù)據(jù)最少上云,。最后，開放升級,，智艙大模型 2.0將智艙AI應(yīng)用開發(fā)范式流程化,、工具化，全鏈路降本提效 ,，通過專有數(shù)據(jù)訓(xùn)練,、專屬場景開發(fā)、專屬資源接入,，助力車企高效構(gòu)建品牌專屬大模型和特色應(yīng)用,。從而基于智艙體驗打造差異化競爭力。

　　此外,，百度Apollo還為車企提供了一套座艙AI應(yīng)用樣板,，包括用車顧問、個性化空間,、AI地圖,、自駕游助手、AI問答等應(yīng)用,，支持開箱即用,、快速上線、快速改造,。

　　“今天我們比較自信的點在于把我們自己看到的東西做出來,，所以是開箱即用�,？赡苡行⿵S商在車展期間拿開源模型調(diào)一調(diào),，把開源的Logo改一改，也叫大模型,；如果說2024年是大模型的元年,，我們希望今年年初或者明年年初就讓用戶體驗這些產(chǎn)品，而不是到2026年或者2027年,，那就太晚了,。”蘇坦表示，開箱即用正是百度智艙大模型2.0領(lǐng)先友商的主要優(yōu)勢,。

　　AI大模型加速上車,，高階智駕正加速駛?cè)肫栈輹r代。正如王云鵬所說,，百度堅定發(fā)揮AI技術(shù)優(yōu)勢,，堅定做好車企智能化“技術(shù)合伙人”。

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