[汽車之家 資訊]  萬眾矚目的2024北京車展在4月25日正式拉開帷幕,。本期我們將帶您直擊車展現(xiàn)場,，看看本屆車展W4館有什么值得一看的重磅新車,。話不多說,，先給您奉上W4館的展臺分布圖，該館內(nèi)共有大眾,、小鵬,、寶馬、MINI,、捷達,、阿維塔、飛凡,、領克,、騰勢、道朗格和室外的smart共計11個品牌,，全新邁騰(參數(shù)|詢價),、騰勢Z9GT、小鵬匯天飛行汽車等車型都將在該展館中與大家見面,，讓我們一起來看看吧,！

◆ 北京車展W4館展位圖

◆ 大眾汽車：ID.UNYX與眾/ID.CODE/全新邁騰/全新途觀L PRO

● 首發(fā)：ID.CODE

　　大眾汽車全新概念車——ID.CODE是大眾專為中國市場打造的車型，由大眾汽車中國和德國團隊共同研發(fā),，用以展現(xiàn)大眾對未來中國SUV車型比例和設計的定調(diào),，解碼未來大眾設計的DNA。

　　ID. CODE作為一款電動車,，封閉式前臉的型面雖然簡潔,，但橫貫前臉的“光云”燈組置于車頭上方，又讓這款車有著獨特的個性風格,。車頭中間鑲嵌著自發(fā)光的大眾車標,，兩側(cè)的燈組是由許多個3D微棱鏡所組成，它們能播放不同動畫效果進行互動,，例如在L4自動駕駛啟用后它會擁有轉(zhuǎn)動藍色的眼球,，這種交互會讓行人知道它是在自動駕駛。此外,，概念車采用的是地平線藍色車漆,，也是大眾汽車的標志性顏色。

　　據(jù)悉,，ID. CODE車長達到5米以上,，車側(cè)同樣帶有多處富有科技感的設計,。例如側(cè)窗帶有半透明顯示屏功能,，在車主接近車輛時會出現(xiàn)擬人化的個人助理，并根據(jù)當前場景為車主提供實用信息,。同時該車利用流媒體外后視鏡以及B柱上觸摸式的開門按鍵取代了傳統(tǒng)的后視鏡及門把手,。

　　尾部來看,，概念車也采用了中間鑲有大眾車標的燈帶設計，兩側(cè)同樣帶有多棱鏡組成的燈組,，這套尾燈組同樣可以高度定義并傳達信息,，例如以特定光效對其它道路使用者進行感謝。

　　ID. CODE車身上布滿了自動駕駛狀態(tài)指示燈,，藍色的燈光時刻提醒身邊的交通參與者它正在自動駕駛,。概念車上沒有凸出的激光雷達，而是在前風擋上方有一個很大的傳感器集成區(qū)域,，未來有望在這里集成激光雷達外加多攝像頭的智駕方案,。

　　內(nèi)飾方面，ID. CODE采用四座布局,，大眾致力于把車內(nèi)打造成一個溫馨的生活空間,，L4自動駕駛實現(xiàn)后車廂的可自定義程度將更高。通過這款概念車,，大眾汽車表示將繼續(xù)加快轉(zhuǎn)型步伐,，向更智能、更互聯(lián)和更數(shù)字化的未來邁進,，不斷滿足中國用戶的新時代需求,。

● 定名：ID.UNYX與眾

　　2024北京車展期間，大眾汽車（安徽）首款純電SUV車型ID.UNYX亮相,，同時官方公布了旗下智能純電新品類的名稱——ID.UX點時成金,，未來新品類旗下的所有新車都將使用獨特且醒目的金色大眾品牌徽標，到2027年,，計劃推出5款智能純電車型,，ID.UNYX則成為該序列首款車型。ID.UNYX定位緊湊型轎跑風格SUV,，可以看做是Cupra Tavascan的姊妹車型,，將于今年晚些時候在中國上市。

　　大眾汽車品牌正式推出智能純電新品類ID. UX,，進一步拓充純電ID.家族在中國市場的產(chǎn)品矩陣,。ID. UX主打極具表現(xiàn)力的外觀、以駕駛者為中心的內(nèi)飾,，以及全新人機交互界面（HMI）,。ID. UX將在大眾汽車合肥智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車中心研發(fā)和制造，旗下所有車型都將使用金色大眾汽車品牌徽標,，“點時成金”則象征品牌為ID. UX用戶創(chuàng)造超凡體驗的承諾。

　　至2030年,，大眾汽車純電ID.家族產(chǎn)品將拓展至16款車型,，包括到2027年前推出5款智能純電ID. UX品類車型,。不僅如此，大眾汽車還將逐步基于核心燃油車型推出其純電版本,，以及純電動續(xù)航里程超過100公里的高效插電式混動版車型,，進一步豐富中國市場的產(chǎn)品矩陣。到2030年,，品牌將推出至少12款全新燃油車型和6款混動版車型,。在鞏固和發(fā)展MQB和MEB等成熟架構基礎上，大眾汽車積極通過與包括小鵬汽車在內(nèi)的中國本土企業(yè)合作,，進一步增強本地平臺實力,。此外，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司正在全力打造專屬中國市場的純電平臺（CMP）,。從2026年開始,，大眾汽車計劃基于CMP生產(chǎn)至少4款入門級車型。通過多平臺并行發(fā)展,，大眾汽車將為中國消費者提供覆蓋各細分市場的產(chǎn)品,，全方位滿足用戶需求。

　　ID.UNYX與眾是首款采用金標的大眾車型,，是大眾“在中國,，為中國”戰(zhàn)略的重要里程碑。金色擁有豐富的內(nèi)涵：價值感,、希望,、收獲等。新車貫穿式前燈組融合了日間行車燈和兩個LED矩陣大燈,，具有辨識度,。前包圍造型夸張，內(nèi)部藏有風道,，降低整車的風阻,。

　　來到側(cè)面，這款車擁有十分動感的造型,，車身線條呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài),。A柱、B柱均采用黑色涂裝,，官方表示這樣的設計旨在營造出賽車頭盔的全景效果,。該車會搭載21英寸的機甲風格輪圈，這在以往的大眾車型上是不可能看到的,。

　　尾部來看,，ID.UNYX與眾擁有一體式的尾部設計，集成了后擾流板、尾燈以及高位剎車燈,，U型貫穿式尾燈采用三層立體懸浮疊片造型，預計會擁有不錯的點亮效果,。車身尺寸方面,，長寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm,。

　　動力上,，該車將搭載前后雙電機組成的動力系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為80千瓦和170千瓦,。電池方面,，該車配備由寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池組。關于該車更多信息,，我們也將持續(xù)關注,。

● 首發(fā)：全新邁騰

　　2024北京車展期間，一汽-大眾全新邁騰首次亮相,。新車的設計出自現(xiàn)任大眾外飾設計總監(jiān),、傳奇設計師Marco Pavone之手，將會搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案,。邁騰自2007年引入中國,，上市至今總銷量已經(jīng)超過了200萬輛。

　　外觀來看,，新車采用全新家族式設計風格,，窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條,，使車頭看起來更寬更大氣,。中央的大眾品牌LOGO可以點亮，兩側(cè)擁有貫穿式燈帶,，很好地提升了科技感,。車頭下部配備了鍍鉻飾條和導流槽造型，進一步提升運動感,。

　　車身側(cè)面來看,，該車擁有從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線，配合全新樣式的雙色大尺寸輪圈,，整體運動感十足,。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈,，大眾LOGO也可點亮,，搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm,，軸距為2871mm。

　　全新邁騰在內(nèi)飾方面的變化更為顯著,，新車配備全液晶儀表,、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕，在科技感方面絲毫不輸現(xiàn)在的造車新勢力,。新車采用懷擋設計,，中控臺下部留出了更大的儲物空間。此外,，新車將在智能化方面大幅升級,，將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。

　　動力方面,，全新邁騰搭載了兩套動力系統(tǒng),，分別為型號為D5V的1.5T四缸發(fā)動機，最大功率為160馬力（118kW）,；以及型號為EA888-DTJ的2.0T發(fā)動機,，最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩350�,！っ�,；傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。新車還配備L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)和包括3D虛擬形象,、AI智能助手在內(nèi)的等多種座艙科技,。

● 公眾亮相：全新途觀L PRO

　　2024北京車展期間，上汽大眾全新途觀L PRO正式亮相,，共推出三款配置車型,，其中300TSI和330TSI為兩驅(qū)版車型，380TSI為頂配版四驅(qū)車型,。值得一提的是,，新車外觀基本高度還原了海外版設計，但車內(nèi)配置有所變化,，提供副駕駛娛樂屏幕,，并采用5座布局，未來將與現(xiàn)款途觀L同堂銷售,。上汽大眾開啟“油電同智”的PRO時代,，推出ID.Care保值包，3年6折擴展到全支付場景,。

　　外觀部分,，新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型,。該車整體前臉采用最新的家族式設計風格，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個前包圍,，兩側(cè)包含標志性的進氣口,，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側(cè)大燈相連,。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾,，同時格柵處配備有“R”標識，整體運動感十足,。值得一提的是，IQ.Light將支持窄路車輛示寬,、隨動轉(zhuǎn)向,、動態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈,、迎賓/歡送投影燈效等多項功能,。

　　車身側(cè)面來看，新車依然擁有肌肉感極強的腰線,，整個車身比例十分和諧,。此外，新車將提供18/19英寸輪圈可供選擇,。尾部方面,，新車采用粼光點陣式貫穿尾燈，支持流水轉(zhuǎn)向及3種動畫燈效,，點亮后具有不錯的辨識度以及科技感,。后包圍部分，頂配版車型提供蜂窩狀飾板與車頭呼應,，并在邊緣采用紅色飾條點綴其中,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1842（1859）/1682mm,，軸距為2791mm,。

　　內(nèi)飾部分，新車整體設計更強調(diào)運動感和座艙科技感,。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表,，對比海外版車型，國產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂屏,。新勢力常用的懷擋設計,，這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上，空閑出來的換擋位置,，由一個旋鈕屏替代,。座椅以及中控采用藍色縫線點綴，頂配版車型中控以及座椅還采用Alcantara材質(zhì)，展現(xiàn)出不錯的精致運動感,。此外,，新車后排座椅的中央扶手區(qū)域還可單獨放倒，方便在車內(nèi)拿取后備廂物品,。

　　配置方面,，新車將支持主副駕電動座椅、座椅記憶,、前排座椅12向電動調(diào)節(jié),、10點按摩、座椅加熱/通風,、手機無線充電,、360度全景影像、方向盤加熱,、HUD抬頭顯示,、Apple CarPlay、百度CarLife,、華為HiCar,、車道保持系統(tǒng)、ACC自適應巡航,、車前測距監(jiān)測系統(tǒng)等,。

　　新車內(nèi)飾還將提供多種氛圍模式可供選擇,，中央旋鈕（官方命名為黑晶智控旋鈕）,，支持音量、駕駛和氛圍模式隨動控制顯示,，細節(jié)上體現(xiàn)出不錯的科技感,。此外，車內(nèi)還將提供12揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng),。該車后排獨立空調(diào)可分區(qū)調(diào)節(jié)溫度，并提供兩個Type-C充電接口,。此外,，380TSI頂配版車型將提供車載香氛、主副駕座椅按摩,，以及IQ.Pilot駕駛輔助功能,、泊車輔助記憶等智能化功能,。

　　動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機,，可輸出最大功率137/162kW,，峰值扭矩為320/350N·m,，傳動系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱,，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)。此外,，該車將提供經(jīng)濟,、舒適,、運動以及個性化四種駕駛模式,，380TSI四驅(qū)頂配版增加了越野和雪地模式。途觀L PRO 與大疆車載合作,，提供L2+級輔助駕駛功能，搭載IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng),，專為中國特殊路況開發(fā),，為用戶帶來更安全便捷的智駕體驗,。

◆ 騰勢汽車：騰勢Z9GT

● 首發(fā)：騰勢Z9GT

　　在2024北京車展上,，騰勢全新旗艦車型——Z9GT迎來首次公眾亮相,。新車定位為騰勢旗下的旗艦獵裝車型,，并提供純電和插電混動版。Z系列是騰勢家族的轎車系列,，9代表旗艦車型,，GT后綴則是Grand Tourer英文縮寫,。Z9GT純電版車型將搭載前后三電機驅(qū)動，綜合最大功率710kW,。新車5月發(fā)布,，將于年中上市。

『純電版』

『插電混動版』

　　外觀部分,，騰勢Z9GT是騰勢設計從π-Motion設計語言進化到Elegance in motion設計理念的首款車型,。新車前臉采用日冕（Solar Diadem）設計語言，整體造型簡潔,、富有動感,。細節(jié)上，新車將激光雷達,、AGS主動進氣格柵,、毫米波雷達、ACC輔助駕駛雷達等智能設備融入前臉的格柵區(qū)域中,，做到“形式追隨功能”的設計哲學。此外,，該車還采用了雙星冕前燈組設計,，多功能組合前大燈包括了遠近光燈,，以及DLP像素大燈的智能化行駛功能。

　　車身側(cè)面,，新車將優(yōu)雅作為設計原則，采用重心向后的設計,，塑造出舒展向后的車身姿態(tài),。車身比例采用大于3倍輪軸比,，近2倍輪高比,，塑造出車身舒展比例的同時，更加強調(diào)了車輛的動感和運動性能,。該車橫向重心更加低趴,，駕駛重心向后移動，營造出一種向后傾斜的姿態(tài),。車身下方的“Z”形裝飾線襯托出整體流動感的線條,，使側(cè)身設計更加融洽且極具辨識度。

　　此外,，新車還采用無邊框車門、電吸門,、隱藏式門把手、充電口logo燈等配置,，并還可選裝小巧的流媒體后視鏡。該車還搭載了20/21英寸輪圈,，并搭配金屬銅色剎車卡鉗,。輪胎方面，新車采用前255/40,，后275/40的輪胎尺寸,。

　　車尾部分，騰勢Z9GT呈現(xiàn)出整體溜背（FASTBACK）的尾部姿態(tài),，配備飛行器式車頂鏤空擾流板以及主動式車尾擾流板,，并配備高位剎車燈以及低位領航燈，展現(xiàn)出不錯的運動屬性,。車輛尾部橫向的線條設計,，使其在視覺上更為低矮寬闊，并以對稱的秩序感與前臉進行呼應,。此外,，新車采用命名為“時光沙漏”的尾燈設計，由中間向兩側(cè)延伸,，輪廓與表面結(jié)合,。尾燈設計靈感源于流沙型沙漏，以沙漏的形狀為基礎,，強調(diào)流動與視覺平衡,，同時也更注重對稱性，呈現(xiàn)出上下部分的平衡,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5180/1990/1500(1480)mm，軸距為3125mm,。

　　動力方面,，騰勢Z9GT純電版將搭載前后三電機驅(qū)動，前電機最大功率230kW,，后雙電機最大功率240kW,、240kW，綜合最大功率710kW,，最高車速240km/h,。此外，該車將采用來自濟南弗迪的磷酸鐵鋰電池,，但官方還并未公布該車的續(xù)航里程數(shù)據(jù),。此外,，其插電混動版車型的動力參數(shù)目前尚未公布。

◆ 寶馬汽車：寶馬Vision Neue Klasse/新款寶馬i4

● 中國首發(fā)：寶馬Vision Neue Klasse

　　寶馬Vision Neue Klasse概念車正式與廣大消費者見面,。該車集合了寶馬在電動化,、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場推出,，2026年將在沈陽投產(chǎn),，隨后24個月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。

　　寶馬方面表示,，2024年將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新車型,，4月26日，寶馬4系將上市,。未來,，寶馬將覆蓋燃油車、插混,、純電,、氫動力車型，寶馬將遵循電動化,、循環(huán)永續(xù),、數(shù)字化的理念。

　　寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車,，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起,，是未來寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預演，兩款概念車均采用中型尺寸,。概念車所展現(xiàn)的全新設計語言和諸多創(chuàng)新科技將應用到未來寶馬所有產(chǎn)品系列,。

　　寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識度，與上世紀60年代的“新世代”車型頗為神似,，個性鮮明的BMW標志性雙腎格柵,，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素,，致敬經(jīng)典又面向未來,。整個車頭延展了視覺寬度，強化了運動型轎車的性格,；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中,，層層遞進的設計效果營造出神秘的深邃感。

　　概念車側(cè)面的C柱設計將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進行了全新演繹,，更加突出車輛的運動感,，并提升后排視野。尾燈設計與前大燈呼應,，寶馬著名的“L”型造型隱約可見,，并和前大燈同樣具有深邃效果,。其他值得一提的亮點有，格柵和大燈加入了互動交互功能,，尾燈也同樣帶有動效的交互,，當人走近車輛時，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果,。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色,，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域。車門為感應式自動開啟,，最大限度的為用戶提供便利性,，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術,，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制,，營造出富有層次感的燈光效果。

　　內(nèi)飾部分三大特點,，首先是簡潔化,，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化,，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)�,；�,，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點關注的是科技智能化部分,，也代表了全新一代iDrive的設計理念,，還將配備新的多功能方向盤。

　　憑借“以駕駛者為導向”的設計理念,，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上,，以取代傳統(tǒng)儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中,，并首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度,。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏,，對全景視域橋進行私人化定制,。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng),、寶馬云端的相關數(shù)據(jù)進行整合,。

　　車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角,，保持“視線向前”,。同時，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離,，讓觸控操作更加輕松,。全新多功能方向盤還首次應用“主動觸覺反饋”創(chuàng)新硬件技術，駕駛者可以通過多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容,。同時,，寶馬智能個人助理不斷精進，提供語音控制功能,，以增強用戶體驗,。

　　寶馬新世代概念車家族的純電平臺實現(xiàn)了座艙空間最大化，還應用了色彩溫暖的織物,，營造出舒適的氛圍,。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏,。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質(zhì)感換擋桿,。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間,，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間,。內(nèi)飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放,。

　　駕駛輔助方面,，新世代車型將搭載全新一代的自動駕駛輔助技術，寶馬中國研發(fā)團隊積極開展L2+和L3級自動駕駛的本土化研發(fā),，為在中國的適配和應用做好充分準備,。寶馬L3級自動駕駛車輛也已正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照。動力方面,，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造,，而非目前的CLAR和FAAR架構。電池,、動力系統(tǒng)和充電技術的電壓平臺將提高至800伏,，動力電池電量從10-80%的充電時間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補充300公里,。同時,，第六代BMW eDrive技術將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%,，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面,，寶馬集團積極推進第六代動力電池項目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造,，總投資達100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工,。

● 公眾亮相：新款寶馬i4

　　作為中期改款車型,，新款寶馬i4車型主要在外觀細節(jié)方面進行了升級，大燈組相較于現(xiàn)款進行了調(diào)整,，LED日間行車燈變?yōu)榱藘蓷l平行的倒L形,，看起來更加犀利。車頭覆蓋著較厚的偽裝,，但是還是能夠看出前臉的整體設計和現(xiàn)款保持一致,，依舊采用了大尺寸雙腎格柵，可能在下包圍的細節(jié)方面有所調(diào)整,。

　　車身側(cè)面的整體設計與現(xiàn)款保持一致,，前輪后部配備了一個導流槽。車尾方面,，尾燈的形狀和現(xiàn)款相同,，但內(nèi)部的燈組結(jié)構進行了重新設計。其他方面變化不大,，依舊配備了細長的擾流板和大尺寸的擴散器,，進一步體現(xiàn)運動氛圍。

　　內(nèi)飾方面,，新車寶馬家族化的設計,，貫穿式的雙聯(lián)屏設計，寶馬標準的方向盤,，以及iDrive的操控系統(tǒng),，各個功能分區(qū)明確。

　　動力方面,，新款車型可能會對動力系統(tǒng)進行小幅升級�,，F(xiàn)款eDrive35所搭載單電機的最大功率為286馬力， CLTC標準下的續(xù)航里程為511km�,，F(xiàn)款eDrive40為單電機,，最大功率為340馬力，在CLTC標準下續(xù)航里程可達625公里,。而i4 M50所搭載雙電機的最大功率為544馬力,， CLTC標準下車輛續(xù)航里程最高為560公里。