◆豐田汽車：全新普拉多,、全新皇冠、新款GR YARiS等

●上市：全新普拉多（45.98-54.98萬）

　　看豐田必須先來看看全新一代普拉多,，在車展前夕它正式完成上市,，售價(jià)區(qū)間為45.98-54.98萬元。在車展上它也正式完成亮相,，包括內(nèi)飾的首次發(fā)布,。

　　具體來看，新車整個(gè)中控臺設(shè)計(jì)有層次感,，整體比較穩(wěn)重,，搪塑材質(zhì)與皮質(zhì)面料結(jié)合，采用全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏,，車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過了本土化的升級,，加入了HUAWEI HiCar、百度CarLife,、CarPlay,、微信、智能家居等,，能夠滿足大家的日常需求,。方向盤功能按鍵與海外車型相同，包括藍(lán)牙,、語音控制,、多媒體控制、自適應(yīng)巡航,、車道保持等控制按鍵,。

　　中控屏下方是空調(diào)獨(dú)立的控制區(qū)，仍然保留傳統(tǒng)物理按鍵,，并擁有前排座椅加熱和通風(fēng),，再下面還有全景影像的按鍵,，以及充電口，根據(jù)中國消費(fèi)者需求,，還增加了無線充電面板,。排擋區(qū)域周圍，是與駕駛和越野相關(guān)的功能按鍵,，包括駕駛模式選擇,、電子手剎、AUTOHOLD,、ESP、低速四驅(qū)與高速四驅(qū)切換,、中央差速鎖等,。不過我們注意到，海外車型有的MTS多地形選擇系統(tǒng),、蠕行模式,、SDM穩(wěn)定桿分離裝置、后差速鎖等按鍵消失,，取而代之的ECT2ND二擋起步模式,。

　　座椅采用皮質(zhì)面料，前排兩個(gè)座椅均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié),，新車提供5座版本和6座版本,，6座車型采用2+2+2的布局，第二排采用手動(dòng)調(diào)節(jié),，有側(cè)向扶手,，中央還有杯架，第三排座椅則相對比較單薄,，僅適合臨時(shí)乘坐,。后備廂的空間表現(xiàn)尚可，但是座椅靠背放倒后,，拓展空間并不能完全放平,。6座版車型，第二排座椅向前掀起,，第三排靠背放倒,，但有較高的凸起。5座版車型整個(gè)后備箱較高,，第二排座椅靠背放倒后也不平整,。新車頂部配備普通天窗。

　　回顧外觀,，新車大量運(yùn)用平直的線條設(shè)計(jì),，看上去有點(diǎn)“方盒子”的味道，與我們印象中的普拉多有著鮮明的反差感。新車中網(wǎng)樣式比較復(fù)古,，樣式粗獷,，車燈的就夠也比較復(fù)古，分體式設(shè)計(jì),。保險(xiǎn)杠黑色塑料材質(zhì),，并加入銀色護(hù)板裝飾。保險(xiǎn)杠兩側(cè)有降低風(fēng)阻的風(fēng)道,。

　　車身側(cè)面,，車身線條棱角分明，富有力量感,，外擴(kuò)的黑色輪眉展示出越野車的特性,，后車窗下邊沿線漂亮的曲線令人印象深刻。車型尺寸方面,，新車車長有4945mm和4925mm兩種,，車高也有1910mm和1920mm兩種，應(yīng)該是大家選裝不同的選裝件有所不同,，車寬1980mm,，軸距2850mm。新車采用越野車專用的AT胎,，輪圈為多條輻樣式,，實(shí)拍車型未配備行李架。

　　車輛尾部沒有外觀備胎,，后車窗有著不錯(cuò)的視野,，兩側(cè)的方形尾燈造型別致，尾門的高度較高,，后保險(xiǎn)杠也同樣為黑色塑料件,。新車尾部有一汽豐田和HEV的字樣，證明新車是一款國產(chǎn)的混動(dòng)車型,。此前,，我們還拍攝到了圓燈版本，其前臉擁有更大面積的防剮蹭塑料材質(zhì),，兩款車型有一些差異,。

　　動(dòng)力方面，從申報(bào)信息來看,，新車搭載型號為T24A的2.4T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為207千瓦。根據(jù)此前信息,，新車搭載的是T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合最大功率330馬力（243千瓦）,，最大扭矩630牛·米,。越野配置方面,，全新普拉多還搭載了托森式限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有高,、低速四驅(qū),，可以放大扭矩，新車最大接近角為31度,，最大離去角為22度,，離地間隙可以達(dá)到221mm。

●上市：全新皇冠（29.90-34.90萬元）

　　與全新普拉多共同上市的,，還有全新皇冠,，該車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間29.90-34.90萬元,。新車定位為轎跑車，動(dòng)力上提供2.5L混動(dòng)系統(tǒng),。

　　外觀來看,，該車外觀采用了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng)，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣,。車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽,，能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。新車采用了細(xì)長的大燈和貫穿式的LED燈帶,，科技感十足,。

　　車身側(cè)面的線條十分流暢，后視鏡和車窗框采用了黑色設(shè)計(jì),，增加了運(yùn)動(dòng)感,。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出,，顯得十分精致,。

　　車尾方面采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，視覺上能夠使車尾顯得更寬,。值得一提的是,，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設(shè)計(jì)，開口設(shè)置在后擋風(fēng)玻璃中間,，能夠帶來比傳統(tǒng)三廂車更大的后備廂開口,，增加了實(shí)用性。

　　新車在內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實(shí)木和皮革,，營造出豪華的內(nèi)飾氛圍,。新車采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設(shè)計(jì),，兩個(gè)屏幕均為12.3英寸，同時(shí),，保留了機(jī)械換擋桿和大量的機(jī)械按鍵,，做到了科技感與實(shí)用性相結(jié)合。

　　國內(nèi)上市車型均搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)為A25B-FXS直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為136kW，峰值扭矩為225�,！っ�,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為131.9kW，峰值扭矩為300�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是CVT變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示,，該車0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒,，綜合工況油耗為6.21L/100km。該車全系搭載自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng),。

●首發(fā)：新款GR YARiS

　　對于性能車迷而言,，還有一個(gè)好消息，新款GR YARiS正式迎來國內(nèi)首秀,。作為改款車型,，新車主要是針對性能進(jìn)行升級，外觀和內(nèi)飾也有小幅調(diào)整,。豐田官方宣布,，新款GR YARiS將于年內(nèi)在中國市場上市銷售，并會(huì)是左舵車型,。從網(wǎng)上曝光的價(jià)格來看,，可能在40萬元左右。

　　具體來看,，新車外觀整體變化不大,，可以看到前臉配備了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，霧燈區(qū)域以及輪眉上的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級,，從而幫助內(nèi)部全新的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行更好地散熱,，除了中冷器之外，還包括額外增加的自動(dòng)變速箱散熱器等等,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為3995/1805/1455mm，軸距為2560mm,。

　　尾部方面,，新車尾燈采用一字貫通設(shè)計(jì),，提升辨識度。在車尾下部裝飾部分增設(shè)開口,，通過增加空氣流通,，降低風(fēng)阻提升操控穩(wěn)定性，同時(shí)更好地排除氣管消音器的熱量,。此外,，高位剎車燈和后擾流板采用獨(dú)立構(gòu)造設(shè)計(jì)，方便用戶后期對后擾流板進(jìn)行改裝,。

　　來到車內(nèi),，新車內(nèi)飾也進(jìn)行了一定程度的升級，中控屏尺寸更大,，并且向駕駛員側(cè)傾斜15度,，展現(xiàn)了以駕駛為中心的理念。此外,，通過將駕駛員的胯點(diǎn)位置降低25mm,，同時(shí)配合調(diào)整方向盤的位置，改善了駕駛姿態(tài),。并且將內(nèi)后視鏡上移,，將中控臺上沿高度降低50mm，進(jìn)一步擴(kuò)大前方視野,。啟動(dòng)按鍵和雙閃按鍵則是布局在屏幕左側(cè)，同時(shí)方向盤前方配備12.3英寸全液晶儀表,。

　　官方表示這臺1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)針對進(jìn)氣,、排氣以及噴油系統(tǒng)都進(jìn)行了升級，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱,，并帶有運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),。此外，新車還對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級,，提升操控性,。

　　 在四驅(qū)模式選擇的基礎(chǔ)上，新車增加了駕駛模式選擇,，用戶可根據(jù)個(gè)人偏好或賽事特性,，對電子助力轉(zhuǎn)向、空調(diào),、動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行不同的設(shè)定,。新款GR YARiS也將在2024北京車展期間與大家見面，有條件的朋友可以前往感受實(shí)車的魅力,。

●上市：新款格瑞維亞（29.98-41.68萬元）

　　北京車展上新款格瑞維亞迎來了亮相,，該車此前在18日剛剛完成上市,，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-41.68萬元,。新車本次推出了搭載E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的全新版本,，同時(shí)還針對配置層面進(jìn)行升級。

　　作為改款車型,，新車基于TNGA-K平臺打造,，依舊采用了我們非常熟悉的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，整體與老款車型保持高度一致,。前臉部分,，新車擁有頗為時(shí)尚的視覺感受，上揚(yáng)式的頭燈組造型犀利,，與前格柵的上半部分相融合,，下方則為大嘴式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成黑色蜂窩網(wǎng)格,，顏值表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的,。

　　車尾部分，新車采用了與前臉風(fēng)格相似的設(shè)計(jì),，不規(guī)則造型的尾燈組為車尾增添了不少活力,。GRANVIA英文徽標(biāo)位于品牌Logo下方。后包圍處采用了亮黑色飾板+黑色網(wǎng)格+銀色飾條的設(shè)計(jì),，提升視覺層次感,。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5175/1995/1765mm,，軸距為3060mm,。

　　內(nèi)飾方面，新車并未針對整體設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅調(diào)整,，本次新車改款主要對車輛配置進(jìn)行了優(yōu)化,。比如，新車將會(huì)配備8155芯片,，一體式頭等艙座椅,，集成電動(dòng)腿托、按摩,、加熱,、通風(fēng)等功能，第二排還配備小桌板,，優(yōu)化用戶的駕乘體驗(yàn),。值得一提的是，新車還將帶來航空地板,、冰箱,、吸頂電視等裝備可供用戶進(jìn)行選配,。此外，新車將會(huì)標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及9個(gè)安全氣囊,，能夠進(jìn)一步保障車內(nèi)用戶的安全,。

　　作為新增的四驅(qū)版車型，新車在車尾標(biāo)上將加入E-Four標(biāo)識,，該標(biāo)識表明該車型為四驅(qū)版本,。E-Four系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于它能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩分配，這不僅提高了車輛的穩(wěn)定性,，也大大增強(qiáng)了安全性,。動(dòng)力方面，新車所配備的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139kW,，峰值扭矩為236�,！っ祝�前電機(jī)最大功率為134kW,，峰值扭矩為270�,！っ祝�系統(tǒng)綜合功率為181千瓦,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱,。根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，舒適版的WLTC綜合工況油耗為5.71L/100km,；豪華版與尊貴福祉PLUS版為5.77L/100km,；尊貴PLUS版、尊爵ULTRA版,、旗艦ULTRA版為5.66L/100km,，四驅(qū)版本的WLTC綜合工況油耗則為6.13L/100km。

●首發(fā)：豐田bZ3C

　　2024北京車展上,，豐田bZ3C正式首發(fā)亮相，該車可以看作是智享跨界概念車的量產(chǎn)版本,，其未來預(yù)計(jì)將由一汽豐田國產(chǎn),，并將會(huì)在1年之內(nèi)正式上市。

　　外觀方面,，新車以Reboot關(guān)鍵詞作為設(shè)計(jì)理念,，前臉繼續(xù)使用“C”字形大燈設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的攻擊性,。前包圍的設(shè)計(jì)與全新普銳斯如出一轍,，在霧燈區(qū)域有著比較鋒利的造型提升運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面,，豐田bZ3C擁有類似轎跑的造型設(shè)計(jì),，尾部線條十分流暢,，提升年輕氣息。此外,，新車還配備低風(fēng)阻輪圈,、隱藏式門把手以及激光雷達(dá)等等。

　　車尾的線條層次感豐富,，造型狹長的尾燈與分段式后擾流板搭配,，使尾部看起來非常科幻,。后包圍也極具看點(diǎn),。

　　內(nèi)飾方面，新車在配色方面十分能夠激發(fā)腎上腺素,，平直的中控臺上配備懸浮式中控屏,，下方配備手機(jī)無線充電儲物格，后方保留了一定的物理按鍵,。方向盤采用雙幅式設(shè)計(jì),，其前方配備窄屏儀表盤。

●首發(fā)：豐田鉑智3X

　　在2024北京車展期間,，豐田全新純電動(dòng)緊湊型SUV鉑智3X正式亮相,，這款車未來將由廣汽豐田銷售，計(jì)劃在1年內(nèi)正式上市,。

　　豐田鉑智3X采用家族式設(shè)計(jì),，C字形的大燈中央貫通，前包圍設(shè)計(jì)也十分簡潔,。這款車會(huì)讓我們想到豐田C-HR,，不過它的側(cè)面設(shè)計(jì)要更顯修長，硬朗的腰線,。新車還采用雙色車身設(shè)計(jì),，并在車頂配備激光雷達(dá)。

　　在車內(nèi),，豐田鉑智3X依舊是簡潔居家的風(fēng)格為主,，配備了全液晶儀表以及中控大屏，儲物空間也十分豐富,，配色也比較清新,。

●首發(fā)：鉑智4X Robotaxi

　　2024北京車展期間，小馬智行與豐田合作打造的鉑智4X Robotaxi概念車首次亮相,。同時(shí)豐田與小馬智行的合資公司也即將于近日成立,，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運(yùn)營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。

　　今年2月2日,，搭載小馬智行第六代L4自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那自動(dòng)駕駛乘用車（Robotaxi）車型,，獲準(zhǔn)在北京開啟“車內(nèi)無人，車外遠(yuǎn)程”的自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用,。在北京亦莊,，乘客可以通過小馬智行PonyPilot+ App召喚車輛，感受全新的產(chǎn)品技術(shù)和出行方式,。目前這款車型已經(jīng)同時(shí)在北京和廣州開展全無人自動(dòng)駕駛載客測試,。

　　這批搭載第六代系統(tǒng)的豐田賽那Robotaxi，于2023年4月投入到北京和廣州開啟自動(dòng)駕駛道路測試,。在經(jīng)過9個(gè)月嚴(yán)格的道路測試和評估后,，先后成功取得由北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)頒發(fā)的“主駕有人、副駕有人,、后排有人,、車內(nèi)無人”四個(gè)技術(shù)階段的自動(dòng)駕駛道路測試通知書，已正式加入小馬智行自動(dòng)駕駛車隊(duì)對外載人測試,。小馬智行也憑借在示范區(qū)多年在自動(dòng)駕駛技術(shù),、出行服務(wù)及產(chǎn)品應(yīng)用的積累，再次擴(kuò)大在北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模,，豐富公眾的選擇和產(chǎn)品體驗(yàn),，為示范區(qū)3.0階段建設(shè)的完成、4.0階段的啟動(dòng)提供助力,。

　　小馬智行第六代豐田賽那Robotaxi車型,，相較于上一代系統(tǒng)，在從軟件,、算力,、安全冗余等各個(gè)層面都有質(zhì)的突破，整體造型設(shè)計(jì)也更加集成美觀,，更加貼近量產(chǎn)設(shè)計(jì)理念,。系統(tǒng)搭載全新升級的車規(guī)級多傳感器方案，建立了多層冗余機(jī)制,，使用自研的量產(chǎn)級域控器作為冗余計(jì)算平臺,，包括完備的軟件、運(yùn)算平臺以及車輛平臺冗余系統(tǒng),，最大程度上平衡場景的覆蓋度以及安全處理機(jī)制,。在緊急情況下,，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全靠邊停車或者安全車道線內(nèi)停車,，將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。自研的傳感器清潔系統(tǒng)，也有效提升了在各類復(fù)雜極端天氣下的表現(xiàn),。

　　小馬智行與豐田自2019年開始戰(zhàn)略合作以來,，一直專注于研發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以滿足消費(fèi)者日益增長的出行需求,。此次在充分考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用和實(shí)際場景需求后,，將MPV形態(tài)的豐田賽那Robotaxi車型投入到小馬智行自動(dòng)駕駛車隊(duì)載人測試中，該車型擁有更寬敞的乘坐空間和靈活的儲物空間,，后備箱的可使用率也超過90%,，更能滿足家庭出行等多樣的使用場景。不僅如此,，乘客可通過APP設(shè)置自己的專屬迎賓燈顏色,，在車流中更容易提前找到自己的車輛，還可以提前打開車窗通風(fēng),、自行調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度,。

　　小馬智行一直大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)（Robotaxi）規(guī)模擴(kuò)大和商業(yè)落地，而機(jī)場和高鐵站的城市出行場景是重要一環(huán),，特點(diǎn)表現(xiàn)為單程通行里程長,、客單價(jià)高、場景跨度大,。此類場景的跑通意味著更為成熟的技術(shù)能力迭代和營收模式探索,，對于自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有不可替代的意義。

　　機(jī)場線載客示范應(yīng)用獲批也是對小馬智行在城市及高速場景測試的里程積累,、技術(shù)能力,、測試安全等方面的認(rèn)可。早在2021年7月,，小馬智行獲準(zhǔn)在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開展乘用車及卡車高速公路測試,，隨后逐步在分階段開放的6條北京高速及城市快速路開展測試；2023年9月,，小馬智行率先開展大興機(jī)場往返北京亦莊的自動(dòng)駕駛道路測試,，并計(jì)劃依照先行區(qū)規(guī)定，并計(jì)劃依照先行區(qū)規(guī)定,，按階段逐步打通載客示范應(yīng)用,、商業(yè)化試點(diǎn)。

　　成立七年以來,，小馬智行通過在自動(dòng)駕駛乘用車出行和卡車物流的布局,，同時(shí)開啟在城市道路與高速公路下的全無人駕駛技術(shù)攻堅(jiān)，為自動(dòng)駕駛機(jī)場出行應(yīng)用落地奠定基礎(chǔ),。

◆ 雷克薩斯：兩款概念車

●首發(fā)：LF-ZC概念車

　　4月24日,，北京車展上,，雷克薩斯LF-ZC概念車首發(fā)亮相，新車將傳遞雷克薩斯的電氣化愿景,。

　　LF-ZC概念車于去年10月東京車展亮相,，外觀來看，該車的車頭寬大而扁平,，能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù),。車頭兩側(cè)采用了V形LED燈帶，造型非常犀利,，使整個(gè)車頭看起來十分科幻,。該車的車頂采用多條富有質(zhì)感的鋒利線條進(jìn)行勾勒，突出整車造型的硬朗氣質(zhì),。

　　該車尾部造型較為夸張,，雷克薩斯此前便強(qiáng)調(diào)，該車采用強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，為性能和效率帶來好處,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了“竹制CMF（Color，Material,，F(xiàn)inish）理念”,，數(shù)字化的智能座艙具備情景識別功能，增強(qiáng)用戶的沉浸式駕駛體驗(yàn),。全新集成式軟件操作系統(tǒng)Arene OS支持不斷升級,，包括先進(jìn)的安全技術(shù)和多媒體功能。

●首發(fā)：LF-ZL概念車

　　在2024北京車展上,，雷克薩斯LF-ZL車型首發(fā)亮相,，新車展現(xiàn)出了品牌對于電氣化未來的愿景。

　　此前,，這款概念車已經(jīng)在東京車展上首發(fā)亮相,，并作為下一代純電動(dòng)旗艦概念車型的預(yù)演。雷克薩斯方面表示,，量產(chǎn)版本將會(huì)在2026年正式發(fā)布,，作為旗艦級車型，新車將會(huì)采用尖端生產(chǎn)技術(shù)的全新模塊化車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行打造,。

　　外觀方面,，雷克薩斯LF-ZL概念車的設(shè)計(jì)頗為大膽，紡錘格柵的家族設(shè)計(jì)已經(jīng)變得概念化,，其已經(jīng)被無中網(wǎng)的前臉?biāo)�取��,，但車燈、前包圍等依然勾勒出�?jīng)典的造型,。車型尺寸方面,，雷克薩斯LF-ZL長寬高分別為5300/2020/1700mm,，軸距3350mm。

◆奧迪：Q6L e-tron,、SQ6 e-tron、Q5 e-tron RS套件競速版

●首發(fā)：Q6L e-tron

　　在2024北京車展上,，一汽奧迪帶來了旗下基于PPE平臺打造的純電SUV車型——Q6L e-tron,。PPE豪華純電平臺由奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)和使用，作為新一代純電平臺,，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新,。

　　同時(shí)，國產(chǎn)Q6L e-tron相比海外版本還把軸距加長105mm,、電池加大7kWh(續(xù)航達(dá)到700km),，內(nèi)飾和智能化配置上也做了本土化的升級。新車將于今年第四季度在奧迪一汽的新工廠量產(chǎn),，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2025年交付客戶,。

● 新車特點(diǎn)：

　　外觀設(shè)計(jì)上，奧迪Q6L e-tron延續(xù)奧迪經(jīng)典的SUV車型設(shè)計(jì)風(fēng)格,，并采用不斷進(jìn)化的e-tron家族設(shè)計(jì)語言,。其前臉保留了奧迪家族的特征，中網(wǎng)得以保留,，模仿了燃油車的多邊形進(jìn)氣口設(shè)計(jì),，整個(gè)中網(wǎng)基本與車身同色。

　　全新的燈光技術(shù)在全新奧迪Q6L e-tron上首度亮相,，并樹立了個(gè)性化的新標(biāo)準(zhǔn)：矩陣式LED 大燈中煥新設(shè)計(jì)的數(shù)字式日間行車燈和選裝第二代數(shù)字OLED尾燈共有八種數(shù)字燈光簽名可供選擇,。車輛前后的四環(huán)標(biāo)識首次呈現(xiàn)發(fā)光效果，新意十足,。奧迪Q6L e-tron還為中國市場提供專屬車身顏色,，在北京車展上展示的“丁香灰”就是其中之一。

　　車身側(cè)面,，雙腰線的設(shè)計(jì)勾勒出SUV具備的力量感,，上半部分腰線分為兩段式，下半部分隱藏了e-tron的LOGO,，整個(gè)車身有奧迪SUV車型的圓潤動(dòng)感與力量感,，新車還首次配備內(nèi)嵌式門把手。

　　過去數(shù)十年,，奧迪不斷為中國市場量身打造“L”長軸距車型,。奧迪Q6L e-tron定位豪華中型SUV，長4884毫米,，寬1965毫米,，高1687 毫米,，軸距2995毫米。相比海外版本,，軸距加長105mm,，將帶來更好的空間體驗(yàn)。

　　值得一提的是,，作為“燈廠”,，奧迪Q6L e-tron搭載五個(gè)域控制器，其中之一內(nèi)植入的軟件模塊,，使得動(dòng)感數(shù)字燈光簽名成為可能,。頭燈的動(dòng)感數(shù)字燈光簽名由12個(gè)可調(diào)節(jié)亮度的燈光單元通過算法形成。第二代數(shù)字OLED尾燈中有6個(gè)OLED面板,，共計(jì)360個(gè)發(fā)光單元,，可通過特定算法，每十毫秒生成一個(gè)新圖像,。

　　內(nèi)飾方面,，Q6 e-tron整體看上去更加溫馨，經(jīng)典的配色,，加上大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾,，看上去很有家的溫馨，車內(nèi)還提供了氛圍燈,。車內(nèi)再次強(qiáng)調(diào)科技感,，這主要體現(xiàn)在全新的OLED技術(shù)14.5英寸多媒體曲面屏，11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕,，共同組成車內(nèi)的屏幕,，其造型也同樣與眾不同，即便屏幕為主,，內(nèi)飾也不會(huì)顯得有雷同設(shè)計(jì),。

【配圖為海外版車型】

　　全新研發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)是奧迪Q6L e-tron 車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助的技術(shù)底座。E3全稱為“端到端的電子架構(gòu)”,。為了充分滿足中國用戶的需求,，奧迪將在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能如高級自適應(yīng)駕駛輔助和高級泊車輔助

　　動(dòng)力方面,，奧迪Q6L e-tron將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本：后驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為255千瓦,，更加注重效率和續(xù)航能力；四驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為345千瓦,，更加注重性能表現(xiàn),。

　　奧迪Q6L e-tron搭載全新研發(fā)的由12個(gè)模塊、192個(gè)棱柱形電芯組成的鋰離子電池組,，總?cè)萘窟_(dá)107千瓦時(shí)（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦時(shí)）,，可實(shí)現(xiàn)在CLTC工況下超過700公里的續(xù)航里程,。

【配圖為海外版車型】

　　奧迪Q6L e-tron標(biāo)配800伏充電技術(shù)和270千瓦最大直流充電功率，可在短時(shí)間內(nèi)完成充電,。在理想條件下,，充電10分鐘就可增加近260公里續(xù)航里程；并可在25分鐘內(nèi),，將電量（SoC）從10%提高至80%,。如果采用400V技術(shù)的充電站充電，800V電池會(huì)自動(dòng)分為兩個(gè)電壓相等的電池,，可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)充電，最大功率可達(dá)135千瓦,。

●首發(fā)：奧迪SQ6 e-tron

　　在2024北京車展上,，奧迪SQ6 e-tron車型進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，該車計(jì)劃以進(jìn)口的方式于2026年上半年進(jìn)入中國市場,。作為Q6 e-tron的性能版車型,，新車在設(shè)計(jì)上更加運(yùn)動(dòng)，最大功率輸出達(dá)到380kW,，4.3秒“破百”,。

　　外觀方面，奧迪SQ6 e-tron的整體設(shè)計(jì)充滿了肌肉感,。新車采用了分體式車燈設(shè)計(jì),，前大燈與動(dòng)感的進(jìn)氣口融為一體，下部的擾流板與進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)氣息,，有著更強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面,，雙腰線的設(shè)計(jì)勾勒出SUV具備的力量感,，SQ6 e-tron還采用了大尺寸的輪圈和紅色的剎車卡鉗。與前部日行燈一樣,，車輛尾部的OLED尾燈同樣可以變換樣式,，新的主動(dòng)式數(shù)字燈光標(biāo)志也為奧迪照明技術(shù)的未來指明了方向。

　　奧迪SQ6 e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常的運(yùn)動(dòng),，傾向駕駛者的曲面大屏以及縱貫前中控臺邊緣的氛圍燈,，時(shí)尚而富有互動(dòng)樂趣，當(dāng)然B&O音響效果也更佳,。SQ6 e-tron還采用了運(yùn)動(dòng)座椅以及更加運(yùn)動(dòng)粗壯的方向盤,，帶有金屬裝飾的踏板，紅色的座椅縫線增強(qiáng)視覺沖擊力,。

　　動(dòng)力方面,，Q6 e-tron將搭載100kWh的電池組,，綜合續(xù)航為625km，其電機(jī)最大功率285千瓦,，0-100km/h加速5.9秒,，最高時(shí)速210km/h，配備四驅(qū)系統(tǒng),，未來根據(jù)市場需求還會(huì)推出兩驅(qū)車型,。相比之下，SQ6 e-tron最大功率輸出380kW,，0-100km/h加速4.3秒,，最高時(shí)速230km/h。

　　在PPE平臺的賦能與全新E3 1.2電子架構(gòu)的加持下,，SQ6 e-tron的整體能耗減少達(dá)30%,，性能增強(qiáng)超35%，最大充電功率可達(dá)270千瓦,，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)625公里的續(xù)航里程,，而在理想條件下，從10%剩余電量充至80%僅需21分鐘,，充電10分鐘可增加255公里續(xù)航,，去服務(wù)區(qū)洗手間或買水的功夫就能增加2小時(shí)駕駛里程，打消了長途充電顧慮,。

　　800伏特電池可以分成兩個(gè)400伏特的電池包,，可以同時(shí)以135千瓦的速度充電，從而實(shí)現(xiàn)更高效的充電,。Q6 e-tron可以在剎車時(shí)回收高達(dá)220千瓦的能量,。

●首發(fā)：上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版

　　在2024北京車展上，上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版正式發(fā)布,。新車采用了運(yùn)動(dòng)化的升級,，非常有看點(diǎn)。

　　上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版的主要升級集中在個(gè)性化配件上,，其升級配備了RS車型專屬配色箭羽灰以及全新21吋五輻V型輪胎,，RS edition專屬競速標(biāo)識、RS專屬迎賓燈,、RS競速運(yùn)動(dòng)座椅等也出現(xiàn)在車上,，配合黑色的外后視鏡殼、黑色LOGO以及黑色的窗線，整體看上去更加的動(dòng)感。

　　配置方面,，新車標(biāo)配AR-HUD,、B&O音響,、Travel assist 2.0 high駕駛輔助（新增打燈變道功能）,、PACC預(yù)見性自適應(yīng)巡航、ABA主動(dòng)駕駛輔助與AWU緊急避險(xiǎn),、30色氛圍燈等,。

　　作為一款SUV車型，Q5 e-tron RS套件競速版內(nèi)部也非常的寬敞,，前后三排有6座和7座可選,，后備廂最大可拓展至1825L（7座狀態(tài)下后備箱還能放下兩個(gè)28寸行李箱）。

　　動(dòng)力方面,，Q5 e-tron有兩種動(dòng)力配置：單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng),。40 e-tron續(xù)航里程560km，50 e-tron quattro續(xù)航里程從520km增加到了550km,，同時(shí)新車還具有DCC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)和e-quattro電四驅(qū)系統(tǒng),。

◆ 全文總結(jié)：

　　以上就是北京車展E3館的新車介紹，毫無疑問,，在這個(gè)展館內(nèi)人氣最旺車型依舊是豐田全新普拉多,，另外奧迪Q6L e-tron也有著很高的關(guān)注度,。不過,，無論是展臺面積，還是新車數(shù)量,，在E3館最不可忽視的還數(shù)紅旗展臺,，除了此前提到的新車外，在該展臺還有金葵花國賓車隊(duì),，包括紅旗國耀,、國利和國雅等等，更加煜煜生輝,。（文/汽車之家 郭辰）

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