◆豐田汽車:全新普拉多,、全新皇冠,、新款GR YARiS等
●上市:全新普拉多(45.98-54.98萬)
看豐田必須先來看看全新一代普拉多,在車展前夕它正式完成上市,售價區(qū)間為45.98-54.98萬元,。在車展上它也正式完成亮相,,包括內(nèi)飾的首次發(fā)布。
具體來看,,新車整個中控臺設(shè)計有層次感,整體比較穩(wěn)重,,搪塑材質(zhì)與皮質(zhì)面料結(jié)合,采用全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏,,車機系統(tǒng)經(jīng)過了本土化的升級,加入了HUAWEI HiCar,、百度CarLife,、CarPlay、微信,、智能家居等,能夠滿足大家的日常需求,。方向盤功能按鍵與海外車型相同,包括藍牙,、語音控制、多媒體控制、自適應(yīng)巡航,、車道保持等控制按鍵。
中控屏下方是空調(diào)獨立的控制區(qū),,仍然保留傳統(tǒng)物理按鍵,,并擁有前排座椅加熱和通風(fēng),再下面還有全景影像的按鍵,,以及充電口,根據(jù)中國消費者需求,,還增加了無線充電面板。排擋區(qū)域周圍,,是與駕駛和越野相關(guān)的功能按鍵,,包括駕駛模式選擇,、電子手剎,、AUTOHOLD、ESP,、低速四驅(qū)與高速四驅(qū)切換,、中央差速鎖等,。不過我們注意到,海外車型有的MTS多地形選擇系統(tǒng),、蠕行模式、SDM穩(wěn)定桿分離裝置,、后差速鎖等按鍵消失,取而代之的ECT2ND二擋起步模式,。
座椅采用皮質(zhì)面料,前排兩個座椅均帶有電動調(diào)節(jié),,新車提供5座版本和6座版本,6座車型采用2+2+2的布局,第二排采用手動調(diào)節(jié),,有側(cè)向扶手,中央還有杯架,,第三排座椅則相對比較單薄,僅適合臨時乘坐,。后備廂的空間表現(xiàn)尚可,,但是座椅靠背放倒后,拓展空間并不能完全放平,。6座版車型,第二排座椅向前掀起,,第三排靠背放倒,但有較高的凸起,。5座版車型整個后備箱較高,第二排座椅靠背放倒后也不平整,。新車頂部配備普通天窗。
回顧外觀,,新車大量運用平直的線條設(shè)計,,看上去有點“方盒子”的味道,與我們印象中的普拉多有著鮮明的反差感,。新車中網(wǎng)樣式比較復(fù)古,,樣式粗獷,,車燈的就夠也比較復(fù)古,分體式設(shè)計。保險杠黑色塑料材質(zhì),,并加入銀色護板裝飾。保險杠兩側(cè)有降低風(fēng)阻的風(fēng)道,。
車身側(cè)面,,車身線條棱角分明,富有力量感,,外擴的黑色輪眉展示出越野車的特性,后車窗下邊沿線漂亮的曲線令人印象深刻,。車型尺寸方面,新車車長有4945mm和4925mm兩種,,車高也有1910mm和1920mm兩種,應(yīng)該是大家選裝不同的選裝件有所不同,,車寬1980mm,軸距2850mm,。新車采用越野車專用的AT胎,,輪圈為多條輻樣式,,實拍車型未配備行李架。
車輛尾部沒有外觀備胎,,后車窗有著不錯的視野,,兩側(cè)的方形尾燈造型別致,尾門的高度較高,,后保險杠也同樣為黑色塑料件,。新車尾部有一汽豐田和HEV的字樣,證明新車是一款國產(chǎn)的混動車型,。此前,我們還拍攝到了圓燈版本,,其前臉擁有更大面積的防剮蹭塑料材質(zhì),兩款車型有一些差異,。
動力方面,從申報信息來看,,新車搭載型號為T24A的2.4T混動發(fā)動機,發(fā)動機最大功率為207千瓦,。根據(jù)此前信息,,新車搭載的是T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率330馬力(243千瓦),,最大扭矩630牛·米,。越野配置方面,全新普拉多還搭載了托森式限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),,擁有高、低速四驅(qū),,可以放大扭矩,新車最大接近角為31度,,最大離去角為22度,離地間隙可以達到221mm,。
●上市:全新皇冠(29.90-34.90萬元)
與全新普拉多共同上市的,還有全新皇冠,,該車共推出2款車型,售價區(qū)間29.90-34.90萬元。新車定位為轎跑車,,動力上提供2.5L混動系統(tǒng)。
全新皇冠 指導(dǎo)售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
至享版 | 29.90 |
至尊版 | 34.90 |
外觀來看,,該車外觀采用了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng),,配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣。車頭兩側(cè)設(shè)計了導(dǎo)流槽,,能夠提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。新車采用了細長的大燈和貫穿式的LED燈帶,,科技感十足。
車身側(cè)面的線條十分流暢,,后視鏡和車窗框采用了黑色設(shè)計,,增加了運動感。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈,,密集的輻條呈微螺旋狀放射而出,顯得十分精致,。
車尾方面采用了貫穿式尾燈設(shè)計,視覺上能夠使車尾顯得更寬,。值得一提的是,新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設(shè)計,,開口設(shè)置在后擋風(fēng)玻璃中間,能夠帶來比傳統(tǒng)三廂車更大的后備廂開口,,增加了實用性。
新車在內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實木和皮革,,營造出豪華的內(nèi)飾氛圍,。新車采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設(shè)計,,兩個屏幕均為12.3英寸,同時,,保留了機械換擋桿和大量的機械按鍵,做到了科技感與實用性相結(jié)合,。
國內(nèi)上市車型均搭載2.5L混動系統(tǒng),發(fā)動機為A25B-FXS直列四缸發(fā)動機,,最大功率為136kW,峰值扭矩為225�,!っ祝�(qū)動電機的最大功率為131.9kW,,峰值扭矩為300牛·米,,傳動系統(tǒng)方面匹配的是CVT變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示,,該車0-100km/h加速時間為8.6秒,,綜合工況油耗為6.21L/100km,。該車全系搭載自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。
●首發(fā):新款GR YARiS
對于性能車迷而言,,還有一個好消息,,新款GR YARiS正式迎來國內(nèi)首秀。作為改款車型,,新車主要是針對性能進行升級,外觀和內(nèi)飾也有小幅調(diào)整,。豐田官方宣布,新款GR YARiS將于年內(nèi)在中國市場上市銷售,,并會是左舵車型。從網(wǎng)上曝光的價格來看,,可能在40萬元左右。
具體來看,新車外觀整體變化不大,,可以看到前臉配備了尺寸更大的進氣格柵,霧燈區(qū)域以及輪眉上的空氣動力學(xué)設(shè)計也進行了升級,,從而幫助內(nèi)部全新的冷卻系統(tǒng)進行更好地散熱,除了中冷器之外,,還包括額外增加的自動變速箱散熱器等等。車身尺寸方面,,新車長寬高分別為3995/1805/1455mm,軸距為2560mm,。
尾部方面,新車尾燈采用一字貫通設(shè)計,,提升辨識度。在車尾下部裝飾部分增設(shè)開口,,通過增加空氣流通,,降低風(fēng)阻提升操控穩(wěn)定性,同時更好地排除氣管消音器的熱量,。此外,高位剎車燈和后擾流板采用獨立構(gòu)造設(shè)計,,方便用戶后期對后擾流板進行改裝。
來到車內(nèi),,新車內(nèi)飾也進行了一定程度的升級,,中控屏尺寸更大,并且向駕駛員側(cè)傾斜15度,,展現(xiàn)了以駕駛為中心的理念,。此外,通過將駕駛員的胯點位置降低25mm,,同時配合調(diào)整方向盤的位置,,改善了駕駛姿態(tài)。并且將內(nèi)后視鏡上移,,將中控臺上沿高度降低50mm,進一步擴大前方視野。啟動按鍵和雙閃按鍵則是布局在屏幕左側(cè),,同時方向盤前方配備12.3英寸全液晶儀表。
官方表示這臺1.6T三缸發(fā)動機針對進氣,、排氣以及噴油系統(tǒng)都進行了升級,,傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱,,并帶有運動四驅(qū)系統(tǒng),。此外,,新車還對懸架系統(tǒng)進行了升級,,提升操控性,。
在四驅(qū)模式選擇的基礎(chǔ)上,,新車增加了駕駛模式選擇,,用戶可根據(jù)個人偏好或賽事特性,對電子助力轉(zhuǎn)向,、空調(diào),、動力系統(tǒng)等進行不同的設(shè)定。新款GR YARiS也將在2024北京車展期間與大家見面,,有條件的朋友可以前往感受實車的魅力,。
●上市:新款格瑞維亞(29.98-41.68萬元)
北京車展上新款格瑞維亞迎來了亮相,該車此前在18日剛剛完成上市,,共推出7款車型,售價區(qū)間為29.98-41.68萬元,。新車本次推出了搭載E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的全新版本,同時還針對配置層面進行升級,。
作為改款車型,,新車基于TNGA-K平臺打造,,依舊采用了我們非常熟悉的家族式設(shè)計語言進行打造,,整體與老款車型保持高度一致,。前臉部分,,新車擁有頗為時尚的視覺感受,,上揚式的頭燈組造型犀利,與前格柵的上半部分相融合,,下方則為大嘴式設(shè)計,,內(nèi)部集成黑色蜂窩網(wǎng)格,顏值表現(xiàn)還是比較不錯的,。
車尾部分,新車采用了與前臉風(fēng)格相似的設(shè)計,,不規(guī)則造型的尾燈組為車尾增添了不少活力,。GRANVIA英文徽標位于品牌Logo下方。后包圍處采用了亮黑色飾板+黑色網(wǎng)格+銀色飾條的設(shè)計,,提升視覺層次感。車身尺寸方面,,新車的長寬高分別為5175/1995/1765mm,,軸距為3060mm,。
內(nèi)飾方面,,新車并未針對整體設(shè)計進行大幅調(diào)整,,本次新車改款主要對車輛配置進行了優(yōu)化。比如,,新車將會配備8155芯片,,一體式頭等艙座椅,,集成電動腿托、按摩,、加熱、通風(fēng)等功能,,第二排還配備小桌板,優(yōu)化用戶的駕乘體驗,。值得一提的是,新車還將帶來航空地板,、冰箱、吸頂電視等裝備可供用戶進行選配,。此外,新車將會標配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及9個安全氣囊,,能夠進一步保障車內(nèi)用戶的安全。
作為新增的四驅(qū)版車型,,新車在車尾標上將加入E-Four標識,該標識表明該車型為四驅(qū)版本,。E-Four系統(tǒng)的獨特之處在于它能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)扭矩分配,,這不僅提高了車輛的穩(wěn)定性,也大大增強了安全性,。動力方面,,新車所配備的2.5L發(fā)動機最大功率為139kW,,峰值扭矩為236牛·米,,前電機最大功率為134kW,,峰值扭矩為270牛·米,,系統(tǒng)綜合功率為181千瓦,,傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù),,舒適版的WLTC綜合工況油耗為5.71L/100km;豪華版與尊貴福祉PLUS版為5.77L/100km,;尊貴PLUS版、尊爵ULTRA版,、旗艦ULTRA版為5.66L/100km,四驅(qū)版本的WLTC綜合工況油耗則為6.13L/100km,。
●首發(fā):豐田bZ3C
2024北京車展上,豐田bZ3C正式首發(fā)亮相,,該車可以看作是智享跨界概念車的量產(chǎn)版本,,其未來預(yù)計將由一汽豐田國產(chǎn),并將會在1年之內(nèi)正式上市。
外觀方面,,新車以Reboot關(guān)鍵詞作為設(shè)計理念,前臉繼續(xù)使用“C”字形大燈設(shè)計,,展現(xiàn)出了很強的攻擊性。前包圍的設(shè)計與全新普銳斯如出一轍,,在霧燈區(qū)域有著比較鋒利的造型提升運動感。
車身側(cè)面,,豐田bZ3C擁有類似轎跑的造型設(shè)計,尾部線條十分流暢,,提升年輕氣息,。此外,,新車還配備低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手以及激光雷達等等,。
車尾的線條層次感豐富,,造型狹長的尾燈與分段式后擾流板搭配,使尾部看起來非�,?苹谩:蟀鼑矘O具看點,。
內(nèi)飾方面,新車在配色方面十分能夠激發(fā)腎上腺素,,平直的中控臺上配備懸浮式中控屏,下方配備手機無線充電儲物格,,后方保留了一定的物理按鍵,。方向盤采用雙幅式設(shè)計,其前方配備窄屏儀表盤,。
●首發(fā):豐田鉑智3X
在2024北京車展期間,豐田全新純電動緊湊型SUV鉑智3X正式亮相,,這款車未來將由廣汽豐田銷售,計劃在1年內(nèi)正式上市,。
豐田鉑智3X采用家族式設(shè)計,,C字形的大燈中央貫通,前包圍設(shè)計也十分簡潔,。這款車會讓我們想到豐田C-HR,不過它的側(cè)面設(shè)計要更顯修長,,硬朗的腰線。新車還采用雙色車身設(shè)計,,并在車頂配備激光雷達。
在車內(nèi),,豐田鉑智3X依舊是簡潔居家的風(fēng)格為主,配備了全液晶儀表以及中控大屏,,儲物空間也十分豐富,配色也比較清新,。
●首發(fā):鉑智4X Robotaxi
2024北京車展期間,小馬智行與豐田合作打造的鉑智4X Robotaxi概念車首次亮相,。同時豐田與小馬智行的合資公司也即將于近日成立,首期計劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi,,并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。
今年2月2日,,搭載小馬智行第六代L4自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那自動駕駛乘用車(Robotaxi)車型,,獲準在北京開啟“車內(nèi)無人,,車外遠程”的自動駕駛載人示范應(yīng)用,。在北京亦莊,乘客可以通過小馬智行PonyPilot+ App召喚車輛,,感受全新的產(chǎn)品技術(shù)和出行方式,。目前這款車型已經(jīng)同時在北京和廣州開展全無人自動駕駛載客測試,。
這批搭載第六代系統(tǒng)的豐田賽那Robotaxi,,于2023年4月投入到北京和廣州開啟自動駕駛道路測試。在經(jīng)過9個月嚴格的道路測試和評估后,,先后成功取得由北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)的“主駕有人、副駕有人,、后排有人、車內(nèi)無人”四個技術(shù)階段的自動駕駛道路測試通知書,,已正式加入小馬智行自動駕駛車隊對外載人測試。小馬智行也憑借在示范區(qū)多年在自動駕駛技術(shù),、出行服務(wù)及產(chǎn)品應(yīng)用的積累,再次擴大在北京地區(qū)的自動駕駛車隊規(guī)模,,豐富公眾的選擇和產(chǎn)品體驗,為示范區(qū)3.0階段建設(shè)的完成,、4.0階段的啟動提供助力,。
小馬智行第六代豐田賽那Robotaxi車型,,相較于上一代系統(tǒng),,在從軟件,、算力、安全冗余等各個層面都有質(zhì)的突破,,整體造型設(shè)計也更加集成美觀,更加貼近量產(chǎn)設(shè)計理念,。系統(tǒng)搭載全新升級的車規(guī)級多傳感器方案,,建立了多層冗余機制,,使用自研的量產(chǎn)級域控器作為冗余計算平臺,包括完備的軟件,、運算平臺以及車輛平臺冗余系統(tǒng),最大程度上平衡場景的覆蓋度以及安全處理機制,。在緊急情況下,系統(tǒng)可以實現(xiàn)安全靠邊停車或者安全車道線內(nèi)停車,,將安全風(fēng)險降到最低。自研的傳感器清潔系統(tǒng),,也有效提升了在各類復(fù)雜極端天氣下的表現(xiàn)。
小馬智行與豐田自2019年開始戰(zhàn)略合作以來,,一直專注于研發(fā)和應(yīng)用先進的自動駕駛技術(shù),以滿足消費者日益增長的出行需求,。此次在充分考慮自動駕駛技術(shù)應(yīng)用和實際場景需求后,將MPV形態(tài)的豐田賽那Robotaxi車型投入到小馬智行自動駕駛車隊載人測試中,,該車型擁有更寬敞的乘坐空間和靈活的儲物空間,,后備箱的可使用率也超過90%,,更能滿足家庭出行等多樣的使用場景。不僅如此,,乘客可通過APP設(shè)置自己的專屬迎賓燈顏色,,在車流中更容易提前找到自己的車輛,,還可以提前打開車窗通風(fēng)、自行調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度,。
小馬智行一直大力推進自動駕駛出行業(yè)務(wù)(Robotaxi)規(guī)模擴大和商業(yè)落地,而機場和高鐵站的城市出行場景是重要一環(huán),,特點表現(xiàn)為單程通行里程長、客單價高,、場景跨度大。此類場景的跑通意味著更為成熟的技術(shù)能力迭代和營收模式探索,,對于自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有不可替代的意義,。
機場線載客示范應(yīng)用獲批也是對小馬智行在城市及高速場景測試的里程積累、技術(shù)能力,、測試安全等方面的認可。早在2021年7月,,小馬智行獲準在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開展乘用車及卡車高速公路測試,隨后逐步在分階段開放的6條北京高速及城市快速路開展測試,;2023年9月,小馬智行率先開展大興機場往返北京亦莊的自動駕駛道路測試,,并計劃依照先行區(qū)規(guī)定,并計劃依照先行區(qū)規(guī)定,,按階段逐步打通載客示范應(yīng)用、商業(yè)化試點,。
成立七年以來,小馬智行通過在自動駕駛乘用車出行和卡車物流的布局,,同時開啟在城市道路與高速公路下的全無人駕駛技術(shù)攻堅,,為自動駕駛機場出行應(yīng)用落地奠定基礎(chǔ)。
◆ 雷克薩斯:兩款概念車
●首發(fā):LF-ZC概念車
4月24日,,北京車展上,雷克薩斯LF-ZC概念車首發(fā)亮相,,新車將傳遞雷克薩斯的電氣化愿景。
LF-ZC概念車于去年10月東京車展亮相,,外觀來看,該車的車頭寬大而扁平,,能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù)。車頭兩側(cè)采用了V形LED燈帶,,造型非常犀利,使整個車頭看起來十分科幻,。該車的車頂采用多條富有質(zhì)感的鋒利線條進行勾勒,突出整車造型的硬朗氣質(zhì),。
該車尾部造型較為夸張,雷克薩斯此前便強調(diào),,該車采用強空氣動力學(xué)設(shè)計,為性能和效率帶來好處,。
內(nèi)飾設(shè)計采用了“竹制CMF(Color,Material,,F(xiàn)inish)理念”,數(shù)字化的智能座艙具備情景識別功能,,增強用戶的沉浸式駕駛體驗。全新集成式軟件操作系統(tǒng)Arene OS支持不斷升級,,包括先進的安全技術(shù)和多媒體功能。
●首發(fā):LF-ZL概念車
在2024北京車展上,雷克薩斯LF-ZL車型首發(fā)亮相,,新車展現(xiàn)出了品牌對于電氣化未來的愿景。
此前,,這款概念車已經(jīng)在東京車展上首發(fā)亮相,并作為下一代純電動旗艦概念車型的預(yù)演,。雷克薩斯方面表示,量產(chǎn)版本將會在2026年正式發(fā)布,,作為旗艦級車型,新車將會采用尖端生產(chǎn)技術(shù)的全新模塊化車身結(jié)構(gòu)進行打造,。
外觀方面,雷克薩斯LF-ZL概念車的設(shè)計頗為大膽,,紡錘格柵的家族設(shè)計已經(jīng)變得概念化,其已經(jīng)被無中網(wǎng)的前臉所取代,,但車燈、前包圍等依然勾勒出經(jīng)典的造型,。車型尺寸方面,,雷克薩斯LF-ZL長寬高分別為5300/2020/1700mm,軸距3350mm,。
◆奧迪:Q6L e-tron、SQ6 e-tron,、Q5 e-tron RS套件競速版
●首發(fā):Q6L e-tron
在2024北京車展上,一汽奧迪帶來了旗下基于PPE平臺打造的純電SUV車型——Q6L e-tron,。PPE豪華純電平臺由奧迪和保時捷共同研發(fā)和使用,,作為新一代純電平臺,,其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新,。
同時,,國產(chǎn)Q6L e-tron相比海外版本還把軸距加長105mm、電池加大7kWh(續(xù)航達到700km),,內(nèi)飾和智能化配置上也做了本土化的升級。新車將于今年第四季度在奧迪一汽的新工廠量產(chǎn),,首批產(chǎn)品預(yù)計于2025年交付客戶。
● 新車特點:
外觀設(shè)計上,,奧迪Q6L e-tron延續(xù)奧迪經(jīng)典的SUV車型設(shè)計風(fēng)格,并采用不斷進化的e-tron家族設(shè)計語言,。其前臉保留了奧迪家族的特征,中網(wǎng)得以保留,,模仿了燃油車的多邊形進氣口設(shè)計,整個中網(wǎng)基本與車身同色,。
全新的燈光技術(shù)在全新奧迪Q6L e-tron上首度亮相,并樹立了個性化的新標準:矩陣式LED 大燈中煥新設(shè)計的數(shù)字式日間行車燈和選裝第二代數(shù)字OLED尾燈共有八種數(shù)字燈光簽名可供選擇,。車輛前后的四環(huán)標識首次呈現(xiàn)發(fā)光效果,新意十足,。奧迪Q6L e-tron還為中國市場提供專屬車身顏色,,在北京車展上展示的“丁香灰”就是其中之一,。
車身側(cè)面,,雙腰線的設(shè)計勾勒出SUV具備的力量感,上半部分腰線分為兩段式,,下半部分隱藏了e-tron的LOGO,,整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感,,新車還首次配備內(nèi)嵌式門把手。
過去數(shù)十年,,奧迪不斷為中國市場量身打造“L”長軸距車型。奧迪Q6L e-tron定位豪華中型SUV,,長4884毫米,寬1965毫米,,高1687 毫米,軸距2995毫米,。相比海外版本,軸距加長105mm,,將帶來更好的空間體驗。
值得一提的是,,作為“燈廠”,奧迪Q6L e-tron搭載五個域控制器,,其中之一內(nèi)植入的軟件模塊,,使得動感數(shù)字燈光簽名成為可能,。頭燈的動感數(shù)字燈光簽名由12個可調(diào)節(jié)亮度的燈光單元通過算法形成。第二代數(shù)字OLED尾燈中有6個OLED面板,,共計360個發(fā)光單元,,可通過特定算法,每十毫秒生成一個新圖像,。
內(nèi)飾方面,Q6 e-tron整體看上去更加溫馨,,經(jīng)典的配色,加上大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾,看上去很有家的溫馨,,車內(nèi)還提供了氛圍燈。車內(nèi)再次強調(diào)科技感,,這主要體現(xiàn)在全新的OLED技術(shù)14.5英寸多媒體曲面屏,11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕,,共同組成車內(nèi)的屏幕,其造型也同樣與眾不同,,即便屏幕為主,內(nèi)飾也不會顯得有雷同設(shè)計,。
【配圖為海外版車型】
全新研發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)是奧迪Q6L e-tron 車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助的技術(shù)底座。E3全稱為“端到端的電子架構(gòu)”,。為了充分滿足中國用戶的需求,奧迪將在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高級駕駛輔助系統(tǒng),,包括一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能如高級自適應(yīng)駕駛輔助和高級泊車輔助
動力方面,奧迪Q6L e-tron將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本:后驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為255千瓦,,更加注重效率和續(xù)航能力;四驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為345千瓦,,更加注重性能表現(xiàn)。
奧迪Q6L e-tron搭載全新研發(fā)的由12個模塊,、192個棱柱形電芯組成的鋰離子電池組,,總?cè)萘窟_107千瓦時(比Q6 e-tron海外版增加7千瓦時),,可實現(xiàn)在CLTC工況下超過700公里的續(xù)航里程。
【配圖為海外版車型】
奧迪Q6L e-tron標配800伏充電技術(shù)和270千瓦最大直流充電功率,,可在短時間內(nèi)完成充電。在理想條件下,,充電10分鐘就可增加近260公里續(xù)航里程,;并可在25分鐘內(nèi),,將電量(SoC)從10%提高至80%。如果采用400V技術(shù)的充電站充電,,800V電池會自動分為兩個電壓相等的電池,可以實現(xiàn)并聯(lián)充電,,最大功率可達135千瓦。
●首發(fā):奧迪SQ6 e-tron
在2024北京車展上,,奧迪SQ6 e-tron車型進行了國內(nèi)首發(fā),該車計劃以進口的方式于2026年上半年進入中國市場,。作為Q6 e-tron的性能版車型,,新車在設(shè)計上更加運動,,最大功率輸出達到380kW,4.3秒“破百”,。
外觀方面,奧迪SQ6 e-tron的整體設(shè)計充滿了肌肉感,。新車采用了分體式車燈設(shè)計,前大燈與動感的進氣口融為一體,,下部的擾流板與進氣口結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,展現(xiàn)出運動氣息,,有著更強的視覺沖擊力。
車身側(cè)面,,雙腰線的設(shè)計勾勒出SUV具備的力量感,SQ6 e-tron還采用了大尺寸的輪圈和紅色的剎車卡鉗,。與前部日行燈一樣,,車輛尾部的OLED尾燈同樣可以變換樣式,,新的主動式數(shù)字燈光標志也為奧迪照明技術(shù)的未來指明了方向。
奧迪SQ6 e-tron的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格非常的運動,,傾向駕駛者的曲面大屏以及縱貫前中控臺邊緣的氛圍燈,時尚而富有互動樂趣,,當(dāng)然B&O音響效果也更佳。SQ6 e-tron還采用了運動座椅以及更加運動粗壯的方向盤,,帶有金屬裝飾的踏板,紅色的座椅縫線增強視覺沖擊力,。
動力方面,Q6 e-tron將搭載100kWh的電池組,,綜合續(xù)航為625km,其電機最大功率285千瓦,,0-100km/h加速5.9秒,,最高時速210km/h,,配備四驅(qū)系統(tǒng),未來根據(jù)市場需求還會推出兩驅(qū)車型,。相比之下,SQ6 e-tron最大功率輸出380kW,,0-100km/h加速4.3秒,,最高時速230km/h,。
在PPE平臺的賦能與全新E3 1.2電子架構(gòu)的加持下,SQ6 e-tron的整體能耗減少達30%,,性能增強超35%,最大充電功率可達270千瓦,,在WLTP標準下可實現(xiàn)高達625公里的續(xù)航里程,而在理想條件下,,從10%剩余電量充至80%僅需21分鐘,,充電10分鐘可增加255公里續(xù)航,去服務(wù)區(qū)洗手間或買水的功夫就能增加2小時駕駛里程,,打消了長途充電顧慮。
800伏特電池可以分成兩個400伏特的電池包,,可以同時以135千瓦的速度充電,從而實現(xiàn)更高效的充電,。Q6 e-tron可以在剎車時回收高達220千瓦的能量。
●首發(fā):上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版
在2024北京車展上,,上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版正式發(fā)布。新車采用了運動化的升級,,非常有看點。
上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版的主要升級集中在個性化配件上,,其升級配備了RS車型專屬配色箭羽灰以及全新21吋五輻V型輪胎,RS edition專屬競速標識,、RS專屬迎賓燈、RS競速運動座椅等也出現(xiàn)在車上,,配合黑色的外后視鏡殼、黑色LOGO以及黑色的窗線,,整體看上去更加的動感,。
配置方面,新車標配AR-HUD,、B&O音響,、Travel assist 2.0 high駕駛輔助(新增打燈變道功能),、PACC預(yù)見性自適應(yīng)巡航、ABA主動駕駛輔助與AWU緊急避險,、30色氛圍燈等。
作為一款SUV車型,Q5 e-tron RS套件競速版內(nèi)部也非常的寬敞,,前后三排有6座和7座可選,后備廂最大可拓展至1825L(7座狀態(tài)下后備箱還能放下兩個28寸行李箱),。
動力方面,,Q5 e-tron有兩種動力配置:單電機后輪驅(qū)動和前后雙電機四輪驅(qū)動。40 e-tron續(xù)航里程560km,,50 e-tron quattro續(xù)航里程從520km增加到了550km,同時新車還具有DCC動態(tài)懸掛系統(tǒng)和e-quattro電四驅(qū)系統(tǒng)。
◆ 全文總結(jié):
以上就是北京車展E3館的新車介紹,毫無疑問,,在這個展館內(nèi)人氣最旺車型依舊是豐田全新普拉多,,另外奧迪Q6L e-tron也有著很高的關(guān)注度,。不過,,無論是展臺面積,還是新車數(shù)量,在E3館最不可忽視的還數(shù)紅旗展臺,,除了此前提到的新車外,在該展臺還有金葵花國賓車隊,,包括紅旗國耀、國利和國雅等等,,更加煜煜生輝,。(文/汽車之家 郭辰)
好評理由:
差評理由: