[汽車之家 資訊]  在2024北京車展上，博世面向可持續(xù)智能出行,，帶來了諸多本土創(chuàng)新及首展產(chǎn)品,。如商用車電氣化智能出行解決方案、商用車電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和氫燃料內(nèi)燃機(jī)的氫氣噴射系統(tǒng)等,。下面我們一睹為快,。

● 車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)

　　博世車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)（VMM）包含多種軟件功能和服務(wù)。其核心是一個(gè)軟件層,，可以集中控制和協(xié)調(diào)動(dòng)力總成、制動(dòng),、轉(zhuǎn)向,、懸架等車輛底盤執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)車輛六自由度的運(yùn)動(dòng)管理,。

　　集成的軟件解決方案能夠盡可能多地發(fā)揮執(zhí)行器的最大潛力,，滿足不同自動(dòng)化級(jí)別下的車輛功能。車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)向軟件定義汽車又邁進(jìn)了一步,，實(shí)現(xiàn)更安全,、更舒適、更可持續(xù)發(fā)展的駕駛體驗(yàn),，以更好的適配車輛的DNA,。

● 博世艙駕融合解決方案

　　博世艙駕融合解決方案以單一芯片域控制器，實(shí)現(xiàn)主流智能座艙功能及高速高架領(lǐng)航輔助、家庭區(qū)域泊車等ADAS功能,。

　　采用該解決方案的產(chǎn)品可降低總成本達(dá)30%*,，同時(shí)降低跨域間通訊延時(shí),提升座艙交互體驗(yàn)。憑借智駕和座艙領(lǐng)域豐富的國(guó)內(nèi)外量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，博世可在16個(gè)月*內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并支持本土車企出海,。

● 博世新一代輔助駕駛系統(tǒng)方案

　　博世新一代輔助駕駛系統(tǒng)方案，包含第三代多功能攝像頭evo版,、第六代毫米波雷達(dá),、超聲波傳感器系列和攝像頭模組等性價(jià)比高、性能優(yōu)越的傳感器,，以及泊車純軟件方案,，可支持多種SAE等級(jí)，并助力中國(guó)主機(jī)廠出海戰(zhàn)略,。

● 博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案

　　該產(chǎn)品是由博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)本土開發(fā),，面向中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案，已于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

　　該解決方案可覆蓋高速及高架,、城市等不同應(yīng)用場(chǎng)景的L2++端到端高階智能駕駛與泊車功能，包含傳感器,、計(jì)算平臺(tái),、算法應(yīng)用以及云服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)要素，同時(shí)具備面向未來的可擴(kuò)展性,。高速領(lǐng)航輔助已實(shí)現(xiàn)全國(guó)都可開,，城市領(lǐng)航輔助功能將從第二季度開始逐步推送。

● 基于QC8295的博世智能座艙平臺(tái)至尊版

　　自2021年量產(chǎn)全球首個(gè)基于高通8155芯片的博世智能座艙平臺(tái)后,，3年時(shí)間內(nèi),，博世相繼開發(fā)了智能座艙升級(jí)版（基于高通8255芯片）和智能座艙至尊版（基于高通8295芯片），完善了從中階到高階的智能座艙產(chǎn)品組合,。

　　3年時(shí)間,，博世累計(jì)出貨超過130萬臺(tái)，量產(chǎn)20多個(gè)客戶項(xiàng)目,，并有50個(gè)項(xiàng)目正在研發(fā)中,。量產(chǎn)時(shí)間從本已非常迅速的18個(gè)月縮短到至快10個(gè)月。對(duì)海外法規(guī)和政策的深度理解,，讓博世已助力5家主流本土客戶,，近20個(gè)車型走向海外。本次車展展示的博世智能座艙平臺(tái)至尊版基于高通8295芯片,，應(yīng)用高效的平臺(tái)化設(shè)計(jì),，最大化地利用芯片算力,，最多支持12個(gè)屏幕和16個(gè)攝像頭，支持120hz高刷新率資源,。座艙平臺(tái)支持人機(jī)共駕,，融合智駕、導(dǎo)航信息,，利用游戲引擎實(shí)時(shí)還原虛擬場(chǎng)景,，可穩(wěn)定運(yùn)行高刷新率3D游戲，使游戲體驗(yàn)不再平庸,。

● 博世中階智駕解決方案

　　博世中階智駕解決方案,，基于先進(jìn)的SoC、具有更高性價(jià)比和更廣城市覆蓋范圍的輕地圖以及應(yīng)用BEV Transformer感知算法的強(qiáng)大AI能力,，為L(zhǎng)2+市場(chǎng)提供最安全可靠,、性價(jià)比高、可快速交付的智駕體驗(yàn),。

● 高功率密度多合一電橋

　　多合一電橋?qū)㈦姍C(jī),、減速器、逆變器與車載充電機(jī)（OBC）,、DCDC轉(zhuǎn)換器、電源分配單元（PDU）,、整車控制器（VCU）等深度集成到電橋產(chǎn)品中,，并且可拓展集成電池管理系統(tǒng)（BMS）、升壓充電轉(zhuǎn)換器（IBC）,、PTC加熱器,、空調(diào)壓縮機(jī)（ACP）等，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高度集成化,，輕量化,，小型化，適應(yīng)前驅(qū)和后驅(qū)不同布置需求,，為客戶節(jié)省布置空間,，降低整車整備重量，加快投放速度,。

● 動(dòng)力域融合控制器

　　作為高效靈活的乘用車混合動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的一部分,，動(dòng)力域融合控制器是面向混動(dòng)/增程市場(chǎng)開發(fā)的動(dòng)力總成域多合一控制器，深度融合和集成了發(fā)動(dòng)機(jī)控制,、整車控制和混動(dòng)專用變速箱控制功能,。豐富的平臺(tái)資源可支持更多系統(tǒng)配置需求，同時(shí)支持靈活的軟件合作開發(fā)模式,， 滿足動(dòng)力總成系統(tǒng)降本和快速開發(fā)落地需求,。

● 靈活多樣的智能懸架控制系統(tǒng)

　　博世擁有強(qiáng)大的本地化開發(fā)能力,，100%本地化生產(chǎn)，以及靈活組合,，可提供懸架控制系統(tǒng)的完整解決方案,，實(shí)現(xiàn)更舒適與差異化的駕乘體驗(yàn)。

　　首款全棧自研懸架控制器,，針對(duì)不同功能需求布局豐富產(chǎn)品序列,，涵蓋連續(xù)阻尼控制功能、空氣彈簧控制功能,。產(chǎn)品集成了32位高性能處理器,、高精度比例電磁閥驅(qū)動(dòng)通道和六軸慣性傳感器，具備高電流控制精度能力,，同時(shí)立足于客戶不同電子電氣架構(gòu)需求,，支持跨域融合，為客戶提供更靈活高效的解決方案,。

● 新能源車熱管理系統(tǒng)解決方案

　　博世為客戶提供全面的硬件和軟件汽車熱管理系統(tǒng)解決方案,。基于對(duì)不同場(chǎng)景下整車熱性能需求的深刻理解,，博世推出系統(tǒng)化,、集成化、智能化的高效熱管理系統(tǒng),。

　　熱管理控制器平臺(tái)采用精細(xì)的優(yōu)化算法和模塊化設(shè)計(jì)理念,，通過構(gòu)建豐富的熱管理模塊控制庫(kù)，可支持不斷迭代的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和需求多變的服務(wù)對(duì)象,，具備強(qiáng)大的性能和靈活適配性,。該控制器具備功能強(qiáng)大的軟件和硬件擴(kuò)展能力，能夠滿足新能源汽車面向未來的熱管理控制要求,，且支持靈活的合作模式,。

● 博世新一代碳化硅功率模塊

　　博世新一代碳化硅功率模塊CSL和LSL，采用博世第二代1200V,，９毫歐的碳化硅（SiC）芯片產(chǎn)品,。對(duì)比第一代產(chǎn)品，第二代碳化硅芯片能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率密度和效率,，并改進(jìn)了體二極管以提高開關(guān)速度,，這意味著在切換速度不變的前提下，減少了50%的dv/dt,，實(shí)現(xiàn)單位面積Rdson 30%的縮減,。

　　這歸功于博世專利的溝槽技術(shù)，該技術(shù)領(lǐng)先于平面型工藝碳化硅的技術(shù)表現(xiàn),，有利于芯片性能表現(xiàn),、產(chǎn)出與成本控制,。目前，碳化硅模塊的封裝大多還沿用IGBT的封裝技術(shù),，受限于傳統(tǒng)封裝結(jié)構(gòu),，難以發(fā)揮碳化硅的性能優(yōu)勢(shì)。CSL和LSL分別采用殼封和塑封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，根據(jù)碳化硅芯片特性對(duì)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,，顯著提高了電驅(qū)產(chǎn)品的功率密度，并支持功率端子螺釘連接或激光焊連接,，滿足市場(chǎng)對(duì)全橋半橋的多樣性需求,。

● 軟件工廠加速DevOps開發(fā)

　　軟件定義汽車的核心問題之一是如何在管理復(fù)雜性和確保軟件生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量的同時(shí)提高軟件交付性能。作為博世集團(tuán)的全資子公司,，博世易特馳提供了一種可擴(kuò)展的高效軟件開發(fā)方法,，該方法基于協(xié)作、連續(xù),、自動(dòng)化,、質(zhì)量第一的工作流程，并支持OEM和Tier1建立自己的“軟件工廠”,。從頭開始構(gòu)建一個(gè)健壯且功能豐富的操作系統(tǒng)是一個(gè)耗時(shí)且資源密集的過程,。為了減少軟件集成工作并有效實(shí)現(xiàn)軟件定義的車輛，博世易特馳提供以下幾種策略和技術(shù)及其對(duì)應(yīng)的解決方案,。

● 商用車電氣化智能出行解決方案

　　商用車電氣化智能出行解決方案包括重型電驅(qū)橋,、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）、氫動(dòng)力模塊（FCPM-C250+）,、超級(jí)熱管理系統(tǒng)和商用車5R1V智能駕駛輔助系統(tǒng)。為客戶提供動(dòng)力總成系統(tǒng)集成,，統(tǒng)一的能量管理和強(qiáng)化核心安全的智能系統(tǒng),。

　　博世高度集成的重型電驅(qū)橋系統(tǒng)解決方案，包括電機(jī),、變速箱,、換擋執(zhí)行器（DCA）、差速器等,。幫助客戶降低總擁有成本（TCO）,，可以全面覆蓋18噸至49噸的重型卡車應(yīng)用場(chǎng)景�,？煽扛咝У慕鉀Q方案,，適應(yīng)不同場(chǎng)景需求。該產(chǎn)品已于2023年量產(chǎn),。

　　電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）：該系統(tǒng)由本土團(tuán)隊(duì)跨域合作開發(fā),，主要由腳閥模塊,、單通道模塊、集成式橋控模塊和掛車模塊等構(gòu)成,，通過電子信號(hào)控制車輛制動(dòng),，以更加智能和精確的控制實(shí)現(xiàn)更加安全高效的制動(dòng)，是一套集創(chuàng)新,、安全,、可靠、智能于一體的商用車制動(dòng)系統(tǒng)解決方案,，搭載同期展出的博世重型商用車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，可以實(shí)現(xiàn)更加安全的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)目前已在國(guó)內(nèi)整車廠進(jìn)行測(cè)試,，并計(jì)劃于2024年底開始量產(chǎn),。

　　氫動(dòng)力模塊（FCPM-C250+）：具有大功率、高效率,、強(qiáng)魯棒性,、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、高安全性和高互聯(lián)高智能等特點(diǎn),。該系統(tǒng)搭配單套關(guān)鍵零部件組件,，可滿足未來一代重型卡車的性能、封裝布置及可靠性要求,。

　　博世超級(jí)熱管理系統(tǒng)使用高電壓平臺(tái)和大流量風(fēng)扇設(shè)計(jì),，為冷卻需求苛刻的新能源商用車提供解決方案，其優(yōu)異的低噪音性能為客戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn),。平臺(tái)化解決方案,，全面支持從輕型到重型車輛，包括純電,、燃料電池和增程等多樣化車型,。高壓、單風(fēng)機(jī)解決方案簡(jiǎn)化客戶整車布局及電氣架構(gòu),。

　　博世提供商用車專用ADAS系統(tǒng)解決方案,，使用商用車五代毫米波前/ 角雷達(dá)和三代多功能攝像頭，不僅滿足L2輔助駕駛需求,，同時(shí)可拓展實(shí)現(xiàn)海外GSR 法規(guī)功能,，產(chǎn)品和系統(tǒng)具備的信息安全和功能安全措施，助力國(guó)內(nèi)主機(jī)廠開拓國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng),。

● 氫燃料內(nèi)燃機(jī)的氫氣噴射系統(tǒng)

　　得益于相對(duì)較低的集成成本,，用于進(jìn)氣道噴射的博世氫氣噴射技術(shù)可以讓氫燃料內(nèi)燃機(jī)快速進(jìn)入市場(chǎng)。除了進(jìn)氣道噴射技術(shù)之外,，博世提供的氫氣直噴技術(shù)產(chǎn)品組合可有效支持內(nèi)燃機(jī)排放進(jìn)一步降低,。

　　利用直噴技術(shù),，氫氣被直接噴射到燃燒室中，在燃燒室中形成可燃?xì)怏w-空氣混合物并點(diǎn)燃產(chǎn)生能量,。除了燃料電池應(yīng)用和純電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用之外,，氫燃料內(nèi)燃機(jī)在未來的動(dòng)力總成組合中也同樣占據(jù)重要的地位。燃料,、空氣和后處理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)可以與現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力解決方案中的許多系統(tǒng)部件共享使用,。因此，氫燃料內(nèi)燃機(jī)將會(huì)與人們熟悉的柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起,，產(chǎn)生巨大的協(xié)同作用,。作為系統(tǒng)供應(yīng)商，博世不僅提供氫氣直噴噴射系統(tǒng),，還提供電控單元,，儲(chǔ)氫系統(tǒng)和其它相關(guān)動(dòng)力總成產(chǎn)品。

● 博世商用車電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　博世商用車電液混合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Servotwin Gen4）是基于博世Servotwin系列多年的開發(fā)及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，領(lǐng)先于整車和法規(guī)的現(xiàn)狀開發(fā)而來的引領(lǐng)性產(chǎn)品,，為重型商用車輔助駕駛提供支持，并支持網(wǎng)絡(luò)安全的提升,。

　　目前,，博世Servotwin系列產(chǎn)品已在國(guó)際以及國(guó)內(nèi)大部分重型商用車企業(yè)車型中進(jìn)行了廣泛的匹配和應(yīng)用，并得到了高度評(píng)價(jià),。大量的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)反饋幫助Servotwin系列的軟硬件持續(xù)升級(jí),，引領(lǐng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。Servotwin Gen4在Gen3已有功能的基礎(chǔ)上,，升級(jí)了控制單元及軟件架構(gòu),，并進(jìn)一步支持整車實(shí)現(xiàn)：CAN FD、FOTA,、網(wǎng)絡(luò)安全,；為整車下一步針對(duì)輔助駕駛升級(jí)，滿足網(wǎng)絡(luò)安全要求等技術(shù)革新提供強(qiáng)有力的保障,。

● 定制化整車系統(tǒng)工程

　　博世工程技術(shù)中國(guó)區(qū)自主研發(fā)的定制化整車系統(tǒng)解決方案,，適用于各種客戶車輛,，賦能下一代汽車技術(shù),。博世工程技術(shù)中國(guó)區(qū)根據(jù)客戶需求，系統(tǒng)化地解析使用場(chǎng)景并精確構(gòu)建整車需求數(shù)據(jù)庫(kù),；跨域系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)集成,，例如電子電氣架構(gòu)，包括面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）,，支持客戶在量產(chǎn)前后持續(xù)快速,、靈活,、以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)高效地進(jìn)行開發(fā)；可靠的專有知識(shí)提供功能安全及網(wǎng)絡(luò)安全定制化解決方案,，是客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳合作伙伴,。

　　博世工程技術(shù)中國(guó)區(qū)與博世集團(tuán)各個(gè)事業(yè)部的緊密合作使其立足于博世所有產(chǎn)品線組合，為客戶提供經(jīng)過測(cè)試驗(yàn)證的零部件,，而不必受限于產(chǎn)量的多少,。無論是整車廠研發(fā)中心、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商還是駕駛員,，都會(huì)考慮到他們的個(gè)性化場(chǎng)景需求,，并為他們提供最大化的用戶價(jià)值。例如,，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商可以通過博世工程技術(shù)的技術(shù)棧和相關(guān)軟件開發(fā),，增強(qiáng)車隊(duì)管理訊息更新和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，提升行車節(jié)能效率和運(yùn)輸安全,。