[汽車(chē)之家 行業(yè)] 近日,，吸引了近90萬(wàn)觀(guān)眾參展的北京車(chē)展落下帷幕,。暌違四年再度歸來(lái)的北京車(chē)展,，超預(yù)期地收獲線(xiàn)上線(xiàn)下空前的關(guān)注度，很大程度上提振了消費(fèi)信心,。

　　有外媒報(bào)道稱(chēng),，合資車(chē)企在2024北京國(guó)際車(chē)展上拼了,。這些老牌跨國(guó)車(chē)企巨頭們?cè)谲?chē)展上展出了一系列新車(chē)型，試圖扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的局面,。

　　與以往在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)氫能不同的是,，此次北京車(chē)展上包含日產(chǎn)在內(nèi)的日系品牌將宣傳重點(diǎn)放了在電動(dòng)化和智能化業(yè)務(wù)上，這也是他們今后在華本土化戰(zhàn)略的重要部分,。

　　本次北京車(chē)展,，日產(chǎn)共推出5款基于中國(guó)本土市場(chǎng)研發(fā)的新能源概念車(chē)，涵蓋純電車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型,。日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示,，未來(lái)三年這些車(chē)將會(huì)陸續(xù)上市，純電轎車(chē)Epoch(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將成為首款在華上市車(chē)型,，計(jì)劃一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

　　過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，合資車(chē)企紛紛提出“in china,、for china”（在中國(guó),，為中國(guó)）的理念。在北京車(chē)展期間,，日產(chǎn)提出了Glocal新模式,，即Global（全球）+Local（本地）的合作模式。

　　北京車(chē)展期間,，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉新宇,、東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理高政浩與汽車(chē)之家展開(kāi)了深入交流�,！昂腺Y的技術(shù)由從全球到中國(guó),，到現(xiàn)在中國(guó)的技術(shù)進(jìn)入合資品牌，接下來(lái)合資品牌要從中國(guó)再走出去,，這是我們的‘三步走’,。”

2026年,，挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛年銷(xiāo)量

　　2023年,東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量(含東風(fēng)英菲尼迪,、啟辰)同比下滑幅度擴(kuò)大至21.53%,為72.31萬(wàn)輛，首次跌破2015年以來(lái)一直保持的百萬(wàn)輛“紅線(xiàn)”,。

　　事實(shí)上,，最近幾年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)企的市場(chǎng)份額在不斷下降,。本屆車(chē)展上，內(nèi)田誠(chéng)提出一個(gè)目標(biāo)：2026年,日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量要增加20萬(wàn)輛,總銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛,。 這也意味著,東風(fēng)日產(chǎn)要在2026年重返百萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo),。 

　　那么,，這20萬(wàn)的增量從何而來(lái)？高政浩指出,，“我們要用新能源車(chē)型來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)的市場(chǎng),。”本次北京車(chē)展,，日產(chǎn)共推出5款基于中國(guó)本土市場(chǎng)研發(fā)的新能源概念車(chē),，涵蓋純電車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型。

『日產(chǎn)Era概念車(chē)』

　　據(jù)了解,，在車(chē)展期間,，內(nèi)田誠(chéng)多次提到東風(fēng)集團(tuán)。他說(shuō)道,，“我們所有的車(chē)型和零部件都在中國(guó)本地生產(chǎn),，這將幫助我們更好的迎接競(jìng)爭(zhēng)�,！背�此以��,，新成立的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心將研發(fā)包括燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)型在內(nèi)的產(chǎn)品,。

　　劉新宇解釋道,，日產(chǎn)將用東風(fēng)集團(tuán)的資源、平臺(tái)來(lái)進(jìn)行新車(chē)開(kāi)發(fā),。他指出,，“從Local變成Global這件事，第一個(gè)非常標(biāo)志性的就是合資企業(yè)的出口,。實(shí)際上在去年10月份,，東風(fēng)日產(chǎn)20周年的時(shí)候，我們已經(jīng)提出來(lái)在2025年起要出口10萬(wàn)輛的目標(biāo),�,！�

擁抱中國(guó)市場(chǎng)“智能化”需求

　　有媒體報(bào)道，內(nèi)田誠(chéng)在車(chē)展上參觀(guān)了多個(gè)品牌,，其中不乏中國(guó)本土汽車(chē)品牌以及與多家汽車(chē)制造商有合作業(yè)務(wù)的科技巨頭華為,。他感慨，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中,。

　　過(guò)去汽車(chē)行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品迭代周期為5至6年,，但目前中國(guó)已經(jīng)將這一周期大大縮短。對(duì)于目前中國(guó)整車(chē)18個(gè)月的開(kāi)發(fā)周期,。內(nèi)田誠(chéng)表示這非常具有挑戰(zhàn)性,，不同地區(qū)情況不同，日產(chǎn)目前整車(chē)開(kāi)發(fā)周期為24個(gè)月,。

　　誠(chéng)然,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速變化,，消費(fèi)者的需求也在不斷變化。不管是合資車(chē)企還是中國(guó)車(chē)企,，只有快速適應(yīng)這種變化,，才能應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。正因如此,，電動(dòng)化與智能化成為日產(chǎn)在華本土化戰(zhàn)略的重要部分,。

　　客觀(guān)地講，油電同智需要考慮如何把自己的資源,、力量,，還有智能伙伴雙方結(jié)合在一起，形成一個(gè)真正的合力,。

『軒逸』

　　“大家經(jīng)常說(shuō),，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化,。我們想做到‘油電同智’,，在這方面，每個(gè)企業(yè)的解決方案不盡相同,，有的采用自研,，有的采用第三方。我們選擇跟頭部智能化企業(yè)進(jìn)行合作,，同時(shí)結(jié)合自研,，在不同的產(chǎn)品線(xiàn)上形成不同的差異化，這樣能夠更好的滿(mǎn)足消費(fèi)者需求,�,！眲⑿掠钫f(shuō)道。

　　在車(chē)展期間,，日產(chǎn)與百度共同簽署了諒解備忘錄,，雙方將開(kāi)展在人工智能與智能汽車(chē)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的可行性研究。高政浩指出,，電動(dòng)化是第一步,，只有走到智能化之后，它才能與傳統(tǒng)的燃油車(chē)?yán)�開(kāi)差距,。燃油車(chē)同樣也需要智能化,，“汽車(chē)智能化僅僅是靠安全輔助是不夠的，一定要走向智艙和智駕,，所以這是我們接下來(lái)發(fā)展的方向之一,；新能源車(chē)型的智能化 ，我們要一步到位，與行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商企業(yè)合作,�,！�

燃油混動(dòng)電動(dòng) 三分天下

　　4月的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)零售,、批發(fā)滲透率雙雙突破50%。一個(gè)觀(guān)點(diǎn)正在被業(yè)內(nèi)熱烈探討：未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)三分之一燃油車(chē),，三分之一電動(dòng)車(chē),，三分之一混動(dòng)。

　　“同一款車(chē)型中,，我們會(huì)有不同的解決方案：插混,、純電，或者有增程,，我們稱(chēng)之為‘PHREV’,。”高政浩補(bǔ)充道,，有些品牌只做插混或者BEV,，可能因?yàn)樵瓉?lái)它沒(méi)有燃油車(chē)，或者在燃油車(chē)的技術(shù)上沒(méi)有突破,�,！拔覀円欢〞�(huì)堅(jiān)持在燃油技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)發(fā)展插混和BEV,，這是中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)給出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)答案,，我們也會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)潮流�,！�

『奇駿 e-POWER』

　　劉新宇與高政浩在交流中均指出,，雖然電動(dòng)化已經(jīng)成為毋庸置疑的發(fā)展趨勢(shì)，但燃油車(chē)仍然是現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的主力,。而且未來(lái)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)并不是被取代的關(guān)系,，而是會(huì)在某一個(gè)狀態(tài)下達(dá)成平衡。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),，下一步動(dòng)作是讓燃油車(chē)更加智能,，達(dá)到與電動(dòng)車(chē)的同等水平，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　談到行業(yè)熱議的跨界造車(chē),，劉新宇表示，爭(zhēng)流量這事肯定也是重要的,，“但我們很少去做互踩或者蹭流量的事,，我們還是做好自己的人·車(chē)·生活，保持我們自己的一個(gè)定力,�,！�

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