[汽車(chē)之家行業(yè)] 時(shí)光倒流到2007年。那一年的上汽大眾推出了其首款SUV車(chē)型——途觀,。當(dāng)年的途觀,，外形上偏向于年輕動(dòng)感，在內(nèi)部空間上也不乏亮點(diǎn),，和當(dāng)年的其它車(chē)型相比更有德系味道,。
在2007到2024年的14年間，途觀連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量頭部位置,。這十余年的時(shí)間里,，途觀車(chē)型經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代，成為一代人的記憶,。
隨著科技的飛速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷升級(jí),，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了向"智能化"轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。如何在保持燃油車(chē)駕駛樂(lè)趣的同時(shí),，為其賦予更強(qiáng)大的智能化功能,，成為了各大主流車(chē)企努力追求的目標(biāo)。
在這個(gè)充滿(mǎn)變革的時(shí)代,，上汽大眾再次發(fā)力,，推出了途觀L(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Pro。這款新車(chē)不僅延續(xù)了途觀系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,，還在智能化方面實(shí)現(xiàn)了突破,，上汽大眾稱(chēng)之為“更聰明”的SUV。
時(shí)過(guò)境遷,，在車(chē)型誕生的第十四個(gè)年頭,，途觀L Pro該如何第二次引領(lǐng)車(chē)市的方向——答案就藏在“聰明”這兩個(gè)字中。
六屏交互,，重新詮釋“油電同智”內(nèi)涵
如何讓燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)在智能化上達(dá)到同等的水平,，這不僅僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)市場(chǎng)需求的深度洞察,。從過(guò)往的燃油車(chē)來(lái)看,，車(chē)機(jī)基本上就是一塊“大電視”，智能化程度甚至不如幾百元的平板,。
作為途觀L的換代車(chē)型,，上汽大眾打造途觀L Pro這款車(chē)的伊始,，思路就很清晰——油電同智。途觀L Pro在延續(xù)原有動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上,，重點(diǎn)對(duì)智能化配置進(jìn)行了全面升級(jí),。這種“油電同智”的設(shè)計(jì)思路，正是其區(qū)別于市面同級(jí)別車(chē)型的關(guān)鍵所在,。
進(jìn)入車(chē)內(nèi),，途觀L Pro的“智能化”一詞有了具體的內(nèi)涵。
途觀L Pro配備了三個(gè)大尺寸液晶屏幕,，包括10.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán),、15英寸的2K分辨率中控懸浮屏幕以及11.6英寸的副駕駛娛樂(lè)屏幕。當(dāng)副駕駛娛樂(lè)屏幕出現(xiàn)在合資燃油車(chē)上,，這不得不說(shuō)是一種時(shí)代的改變,。
『w-HUD平視顯示系統(tǒng)』
途觀L Pro還配備了w-HUD平視顯示系統(tǒng)，通過(guò)這種"六屏交互"的設(shè)計(jì),，為傳統(tǒng)燃油車(chē)帶來(lái)了不同的智能座艙體驗(yàn),，基本上追平了行業(yè)最先進(jìn)的交互設(shè)計(jì)。
除此之外,，途觀L Pro搭載了上汽大眾最新智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)在UI設(shè)計(jì)、語(yǔ)音交互等方面進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化,。
一方面,，將用車(chē)功能劃分為信息服務(wù)、泊車(chē),、行車(chē)輔助等多個(gè)版塊,，界面更加清晰友好。另一方面,，系統(tǒng)預(yù)置了IQ.Voice車(chē)載語(yǔ)音助手,，支持自然語(yǔ)義識(shí)別和多輪對(duì)話，可通過(guò)口語(yǔ)化指令實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航,、放音樂(lè),、調(diào)空調(diào)等操作，大幅提升了人機(jī)交互的效率,。
有了高通8155芯片和128GB大內(nèi)存的加持,，它能提供更流暢豐富的人機(jī)交互體驗(yàn)，這也是為數(shù)不多搭載高通8155芯片的燃油車(chē),，128G內(nèi)存也能保證絲滑不卡頓,。
如果說(shuō)座艙科技代表了"聰明"，那么智駕表現(xiàn)則詮釋了"靈性",。
智能駕駛輔助可以說(shuō)是途觀L Pro的最大亮點(diǎn),。這款車(chē)搭載了由大疆車(chē)載定制開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot系統(tǒng)，通過(guò)22個(gè)多維度傳感器,，可實(shí)現(xiàn)包括ACC自適應(yīng)巡航,、LKA車(chē)道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等在內(nèi)的20余項(xiàng)L2+級(jí)別功能,。
其中最引人注目的,，當(dāng)屬結(jié)合慣導(dǎo)感知的ICA智能轉(zhuǎn)向輔助。它可以通過(guò)雙目攝像頭精準(zhǔn)預(yù)判前方路況,，提前對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行干預(yù),，讓過(guò)彎、變道等復(fù)雜工況更加從容,。這在同級(jí)別車(chē)型中也屬首次應(yīng)用,。
從途觀L Pro的整體表現(xiàn)來(lái)看，它可以說(shuō)是傳統(tǒng)車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的一次有益嘗試,。
途觀L Pro借鑒了智能手機(jī)的交互理念,，通過(guò)軟硬件的升級(jí)迭代，大幅提升了車(chē)載系統(tǒng)的易用性和功能豐富度,。另一方面,，途觀L Pro在智能駕駛和車(chē)燈系統(tǒng)等方面做足了功夫，讓主動(dòng)安全,、駕駛輔助等高階功能不再是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬,，為更多消費(fèi)者帶來(lái)了尖端科技的普惠。
打動(dòng)年輕人,，上汽大眾展現(xiàn)新洞察
隨著"新四化"浪潮的席卷,，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始將智能化視為購(gòu)車(chē)的重要考量。90后,、95后乃至00后,，當(dāng)下的消費(fèi)人群早已習(xí)慣了數(shù)字化的生活方式，對(duì)智能座艙的交互體驗(yàn)和科技感有著更高期待,。
但這并不意味著燃油車(chē)的徹底消亡,。
從消費(fèi)需求來(lái)看，不同動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)輛,，都有合適的使用場(chǎng)景,。尤其是對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果周邊充電樁布局較少,、使用場(chǎng)景波動(dòng)性比較大,，那么燃油車(chē)才是更加合適的選擇。
在上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來(lái),，“燃油”和“智能化”這兩個(gè)詞并不相悖,。燃油車(chē)對(duì)智能化真正的需求是大量存在的,，因此，上汽大眾希望能填補(bǔ)燃油車(chē)智能化的空白點(diǎn),。
在途觀L Pro發(fā)布會(huì)上,，俞經(jīng)民曾自信地表示：“我們一定要研發(fā)一款最智能的燃油車(chē)，它的智能程度應(yīng)該要超過(guò)燃油車(chē)?yán)锩嫠械暮廊A品牌,，包括BBA的產(chǎn)品,。”
從這個(gè)角度來(lái)看,，途觀L Pro確實(shí)做到了,。有了智能化的加持，結(jié)合燃油車(chē)的普適性,，途觀L Pro將會(huì)成為上汽大眾出擊年輕市場(chǎng)的一張王牌,。
在途觀L Pro的潛在購(gòu)買(mǎi)人群中，年輕消費(fèi)者無(wú)疑是主力軍,。途觀L Pro搭載的全新一代MIB3車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng),，支持手機(jī)無(wú)線互聯(lián)、OTA升級(jí)等諸多功能,，能充分滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的使用需求,。同時(shí)，"六屏聯(lián)動(dòng)"功能帶來(lái)的視覺(jué)效果也頗為吸睛,。
除了年輕消費(fèi)者,，家庭用戶(hù)尤其是有老人孩子的三口之家，則是途觀L Pro的另一大目標(biāo)群體,。這部分人群看重的是車(chē)輛的舒適性和可靠性,，希望全家老小都能享受到貼心智能的出行體驗(yàn)。
從這個(gè)角度來(lái)看,，途觀L Pro可以成為一個(gè)合格的家庭座駕,。車(chē)型全系標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車(chē),、FCW前碰撞預(yù)警等10余項(xiàng)主動(dòng)安全配置,。安全配置融合了可靠品質(zhì)，途觀L Pro對(duì)于這一群體的吸引力不言而喻,。
"新四化"的變革浪潮下,，智能化與造車(chē)不是門(mén)檻，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到“對(duì)用戶(hù)需求的洞察”,。如何將前沿科技與人性化配置相融合,，如何為不同群體帶去量身打造的智慧出行體驗(yàn)，關(guān)于這一點(diǎn)，上汽大眾已經(jīng)給出了回答,。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展,，"軟件定義汽車(chē)"已成必然趨勢(shì)。上汽大眾正在聯(lián)合英特爾,、大疆等企業(yè),，共同打造以5G+V2X為基礎(chǔ)的智慧出行生態(tài)。途觀L Pro的上市,，正是這一生態(tài)布局的重要一環(huán),。
途觀L Pro所展現(xiàn)的智能實(shí)力,，也必將引領(lǐng)更多消費(fèi)者享受科技創(chuàng)新的成果,。這，或許就是"超聰明SUV"的時(shí)代意義所在,。
當(dāng)上汽大眾成為傳統(tǒng)車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的范本
回顧途觀L Pro上市以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn),，足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的強(qiáng)烈需求。在"軟件定義汽車(chē)"的時(shí)代,，智能化已然成為各家車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。誰(shuí)能在智能化浪潮中搶占先機(jī)，誰(shuí)就能贏得更多市場(chǎng)主動(dòng)權(quán),。
縱觀途觀L Pro這款車(chē)型的意義,，不僅在于為上汽大眾帶來(lái)了一個(gè)銷(xiāo)量爆款，更在于為傳統(tǒng)車(chē)企的智能化轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，以及消費(fèi)者不斷升級(jí)的用車(chē)需求，車(chē)企唯有敢于突破固有思維,，以開(kāi)放,、包容的心態(tài)擁抱變革，才能在智能化浪潮中立于不敗之地,。途觀L Pro的成功經(jīng)驗(yàn)表明,，智能化不應(yīng)是新能源的專(zhuān)利，燃油車(chē)同樣大有作為,。
站在新的歷史起點(diǎn),，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)智能化變革的關(guān)鍵窗口期。對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企而言,，順應(yīng)智能化趨勢(shì),，加快數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型刻不容緩,。
站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度,，途觀L Pro所代表的"油電同智"或許并非終極方案。但在當(dāng)下新能源車(chē)滲透率尚不高,，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下,，這無(wú)疑是一種更現(xiàn)實(shí)的過(guò)渡路徑選擇,。
途觀L Pro的探索表明，在巨大的存量燃油車(chē)市場(chǎng),，通過(guò)軟硬件升級(jí)提供智能化服務(wù),，完全可以成為一種過(guò)渡期的"曲線救國(guó)"之舉。這既能在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)掘金,，也能為向智能電動(dòng)時(shí)代過(guò)渡贏得寶貴的時(shí)間窗口,。
智能化浪潮之下，機(jī)會(huì)屬于每一個(gè)敢于變革,、勇于創(chuàng)新的汽車(chē)品牌,。隨著產(chǎn)業(yè)加速向"軟件定義"轉(zhuǎn)型，圍繞全場(chǎng)景智慧出行,，不同車(chē)企還有著太多的探索空間,。站在融合創(chuàng)新的路口，唯有開(kāi)放協(xié)同,、敢為人先,，才能在變革的浪潮中笑到最后。
在這樣的大趨勢(shì)下,，不進(jìn)則退,。
途觀L Pro它讓更多人相信，在"新四化"的時(shí)代,，開(kāi)車(chē)本身就是一件充滿(mǎn)科技感和未來(lái)感的事情,。站在融合創(chuàng)新的路口，唯有開(kāi)放協(xié)同,、敢為人先,，才能在變革的浪潮中笑到最后。（文/汽車(chē)之家 行業(yè)評(píng)論員）
