[汽車之家 新車首發(fā)]  在2024古德伍德速度節(jié)上,，賓利帶來了最新一代的歐陸GT車型，作為第四代產(chǎn)品,，新車延續(xù)了歐陸(參數(shù)|詢價)GT家族的優(yōu)雅,、運動，但也同時有著革新,。

　　全新一代歐陸GT在設(shè)計上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格,，表現(xiàn)出一款超豪華運動旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì)。新車的車頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵,。不過隨著智駕系統(tǒng)的升級,，格柵增加了雷達組件的開口，打攪了對稱之美,。

『敞篷版』

　　前包圍的調(diào)整也進一步增強了它的運動感,，兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小，更接近三角形,，為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間,。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條。

　　全新的大燈算是車頭最有辨識度的調(diào)整,，取消了經(jīng)典的四眼頭燈,，取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組：日行燈從橢圓大燈中伸出,，像是給大燈賦予了“眉毛”。該車的矩陣式LED大燈包含120個LED發(fā)光單元,，可以獨立控制光束,，可以實現(xiàn)照明區(qū)和非照明區(qū)的漸變過渡。

　　側(cè)面來看你甚至可以認為它就是一次大改款,，從車頭到車尾保留了舒展的線條,，后腰提供了鮮明的肌肉感,，車頂線條似乎也完全沒有改變,。不過新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔，更偏向于簡潔風(fēng)格,。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗,，配合22英寸的輪圈看起來頗具動感。

　　車尾則帶來了更強的層次感,，設(shè)計更向Bacalar靠攏,。我們可以看到更加扁平的尾燈，以及更有層次感的后包圍,。該車取消了上一代車型獨立的牌照框,，擴展了橫向的視覺感。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格,。值得一提的是,，后備廂蓋充分考慮了空氣動力學(xué)設(shè)計，為車尾提供足夠的下壓力,，這樣就不用安裝額外的擾流板,。

　　全新歐陸GT在車內(nèi)并沒有向目前的電動化風(fēng)格妥協(xié)，層次分明的臺面,、大量的物理按鍵十分經(jīng)典,。該車?yán)^續(xù)采用可翻轉(zhuǎn)中控屏，一面為12.3英寸高清顯示屏,，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤,，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。新車提供了全新的深色內(nèi)飾,，此外Mulliner定制部門也提供一系列獨特的搭配,。座椅也進行了升級，前排20向可調(diào)且更加舒適,。

　　新車將會搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與190馬力電機組成的插電式混動系統(tǒng),，綜合最大功率為782馬力，峰值扭矩為1000�,！っ�,，0-100km/h加速為3.2秒,，而極速可以達到335km/h。該車純電續(xù)航81km,，綜合續(xù)航為859km,。相比之下，此前歐陸GT W12發(fā)動機最大功率為659馬力,，峰值扭矩為900�,！っ住：翢o疑問,，新車更強且更環(huán)保了,。傳動系統(tǒng)部分匹配8速雙離合變速箱。

　　這款車的底盤系統(tǒng)也進行了升級,，采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器,，配備帶48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng),，此外該車也是歐陸GT面世以來首次采用49:51車身重量分配,。（編譯/汽車之家 王寅）

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