[汽車之家 新車官圖]  7月16日，奧迪在海外正式發(fā)布了旗下新一代A5家族的官圖,，包括A5、S5兩個車型,，并分別有轎車以及旅行版,。值得一提的是，奧迪官方已經(jīng)表示將重塑命名體系,，旗下奇數(shù)產品序列為搭載內燃機的車型,，偶數(shù)序列將轉向電氣化。因此,，今天我們看到的新一代A5家族,，其實就是換代A4改名稱為A5。全新A5家族也是奧迪最新的PPC平臺的產品,。

產品速看：

1、命名體系調整,，換代A4稱為A5,，未來燃油車都是奇數(shù)命名
2、相比上一代車身長度,、軸距都加大,；未來國產預計還會加長，稱為A5L
3,、外觀升級,；燈廠玩兒燈再上新臺階
4、三廂版是掀背式尾門
5,、內飾家族化設計,，高配中控三個屏（11.9+14.5+10.9）
6、PPC新燃油平臺打造,，融合新的電子架構E3 1.2,，更多智能配置
7、A5為2.0TFSI+2.0TDI,；S5為3.0T V6
8,、傳聞：南北奧迪都會進行國產？,！

● 新車特點

　　A5轎車和A5旅行版

　　我們先從普通版A5和A5旅行版說起,，從設計來看，新A5家族的線條整體更加豐富,，前臉采用了六邊形的格柵,，內部輔以黑色的六邊形蜂窩格柵樣式,。奧迪的LOGO也采用了熏黑設計，作為燈廠的最新產品,，其前矩陣式LED大燈組具有編程功能,，提供8種數(shù)字燈光簽名，并分成了上下兩部分,。大燈下方設計了四邊形的裝飾,，如果是S或者S Line車型，這個裝飾還會采用撞色的設計,。

　　從前臉看去,，新車前發(fā)動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線（官方稱為spooncuts），整體看上去氣勢洶洶,。全新奧迪A5家族有11種車身顏色可以選擇,，同時，Magnetic Grey將作為Edition One的專屬顏色推出,。

　　由于海外版是標準軸距車型,，我們看到這款A5轎車版還是非常緊湊的，側面幾根線條便勾勒出車身的運動姿態(tài),。一條腰線從前翼子板傾斜向上并貫穿車門,，車門下方也有一些裝飾，配合黑色的窗框條,，整車顯得很有力量感,。

　　旅行版的側面也不臃腫，配合短前后懸的設計,，恰到好處,，車門把手看上去也很新穎。全新A5家族普通版車型采用17-18英寸輪圈,，S line和S車型則標配了19英寸輪圈,，并有更大的20英寸三色輪圈可選。

　　新車的車身尺寸變得更大了,，長寬高分別為4829mm,，相比上一代A4標軸版加長了67mm；寬度為1860mm,，加寬了13mm,；高度轎車為1444mm（加高24mm），旅行版為1460mm（加高11mm）,；軸距達到了2900mm,，加長了68mm。

　　尾部方面，全新A5看上去很有層次感,，貫穿式尾燈的上面是黑色的LOGO以及小鴨尾設計,，底部則是運動感十足的尾部擴散器設計。值得一提的是,，三廂版車型此次改為采用掀背尾門,，碩大的開口，能夠更加方便物品拿取,。其后備廂非常平整,，容積為445L（旅行版476L），當放倒后最大可到1299L和1424L,。

　　全新A5高配車型采用數(shù)字OLED尾燈,，采用第二代技術，可實現(xiàn)車輛間的通信,，通過燈光交互,，提高道路安全性可實現(xiàn)危險提醒、事故提醒,、泊車提醒,。

　　內飾方面，全新奧迪A5讓人眼前一亮,，整體車內氛圍感很好,，運動科技感十足。新車中控采用了三屏的設計,，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏,。中間屏也有一定向主駕傾斜,，中控精簡了不少物理按鍵，其實這個風格的設計在最新的奧迪Q6 e-tron上也有所出現(xiàn),，我們了解到,，后續(xù)奧迪車型都會采用統(tǒng)一設計語言，針對不同車型會進行微調,。

　　中控下方是儲物格和無線充電區(qū)域,，上面還有一個TYPE-C充電口。新車采用了上下平底的方向盤設計,，如果是S和S line車型,，在其底部還有紅色標識。全新奧迪A5在中控下方,、門板上還設計有氛圍燈帶,。一體式座椅能夠提供更好的包裹性。

　　相比前排的科技感，全新A5在后排則顯得比較普通,，由于是傳統(tǒng)縱置燃油車并為四驅考慮,，其還保留了傳動軸，因此中央通道還是比較高的,。在中央扶手后部集成了幾個功能,，像TYPE-C充電口、空調調節(jié)按鈕等,。

　　配置方面,，奧迪官方表示為了滿足更多消費者的需求，有更多的配置進行了標配,，例如導航,、電動后尾門、15W手機無線充電（帶自動冷卻）等,。根據(jù)配置不同,，其還提供10.9英寸副駕屏、帶3D音效和頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)（最高可達20揚聲器）,、抬頭顯示,、全景天幕、方向盤電動調節(jié)（帶記憶）等,。此外,，全新A5還可以用語音控制800項功能，并引入了AI功能,。

根據(jù)不同用戶需求,，全新A5提供Tech、Tech plus,、Tech pro三個包,，亮點配置有些不同：
　　Tech：全LED大燈、3區(qū)空調,、MMI系統(tǒng)
　　Tech plus：矩陣式LED大燈,、副駕顯示屏、舒適套件
　　Tech pro：數(shù)字OLED尾燈,、方向盤加熱,、前后排座椅加熱、自適應懸架控制,。

　　奧迪新A5家族基于奧迪最新的PPC平臺（Premium Platform Combustion）打造,，新的電子架構 E3 1.2 帶來了高性能的車輛功能網(wǎng)絡，包括動力系統(tǒng),、駕駛輔助系統(tǒng),、信息娛樂系統(tǒng)等,，并提供多種駕駛輔助系統(tǒng)，像自動泊車,、車道保持,、疲勞監(jiān)測、緊急制動輔助,、信號識別,、自適應巡航、轉向輔助等,。

　　動力方面,，全新A5汽油車型均搭載2.0TFSI發(fā)動機，低功率版最大功率110kW（150馬力）,，高功率版最大功率150kW（204馬力）,，發(fā)動機采用了VTG可變截面渦輪等技術。其中150馬力版本車型為前驅,，204馬力車型為前驅或四驅,。同時在一些市場，A5還將提供200kW的車型（272馬力）,。

　　在歐洲市場,，其還有2.0TDI車型可選，搭載EA288 evo發(fā)動機,，最大功率輸出150kW（204馬力）,，最大扭矩為400N·m。傳動系統(tǒng)均匹配的是7速雙離合變速箱,。全新A5普通版車型還采用輕混系統(tǒng),，新的48伏MHEV plus系統(tǒng)可顯著降低CO2排放并提高性能，提供18kW的功率,，和230N·m的扭矩,，動能回收高達25kW。

　　奧迪S5轎車和S5旅行版

　　看完了普通版的奧迪A5轎車和A5旅行版,，接下來我們快速的了解一下S5,。奧迪全新S5轎車和旅行版的整體風格要更加的運動,，S5的前格柵尺寸更大,，同時內部還增加了L形的銀色的裝飾，同時LOGO也采用了銀色,，而非普通版的黑色,。同時像銀色的外后視鏡、銀色的窗線飾條以及紅色的剎車卡鉗都顯示了這款車的身份,。

　　尾部就不用說了,，貨真價實的雙邊共四出的圓形排氣,，以及S5的徽章，顯示了其獨特的身份,。其他車身細節(jié)基本和普通A5是相同的,。

　　內飾方面，S5采用了更運動化的風格,，紅黑配色加上車內碳纖維裝飾,，加上Alcantara材料，讓人更有駕駛的欲望,，其門檻和方向盤上也還有S的標識,。作為S運動車型，其前后排座椅也進一步升級,，前排座椅包裹性更強,，菱形格真皮座椅看上去質感不錯。

　　動力方面,，奧迪全新S5搭載的是3.0 V6 TFSI發(fā)動機,，最大功率為270kW (367馬力) ，這款車也首次配備了48V MHEV plus輕混技術和VTG技術,，傳動系統(tǒng)匹配的是增強了的S tronic雙離合變速箱(不是8AT了),。

　　由于配備了運動懸架，其車身高度也要比普通版低20mm,。最早出現(xiàn)在奧迪Q8 e-tron上的扭矩矢量分配制動系統(tǒng)（brake torque vectoring）,，也將出現(xiàn)在車上。其四驅系統(tǒng)采用了多片離合器構成的中央差速器,，這個帶有扭矩適量控制的運動型差速器是S5車型的標配,。

● 新車歷史

　　我們熟悉的奧迪A4這個名字最早出現(xiàn)在1994年，當時第一代奧迪A4的底盤代號是B5,。如果再往前追溯,，其實奧迪A4與奧迪A6相同，是由一款車系換名而來,，奧迪A6的前身是奧迪100,，而奧迪A4的前身是奧迪80（B1），最早誕生于1972年,。經(jīng)歷了4代奧迪80后,，1994年，統(tǒng)一平臺的奧迪A4正式誕生,。

【第一代A4（B5）】

　　第一代奧迪A4推出后不斷革新,，底盤編號也不段進化，從B5到B6,、B7,、B8,、B9。目前在售的奧迪A4的代號是B9,，也就是第五代奧迪A4,，于2016年正式推出。經(jīng)歷了8年時間,，目前也到了其換代的時候了,。

【第二代A4（B6）】

　　對于國內消費者來說，2003年一汽-大眾奧迪將第二代奧迪A4（B6）引入國產,，并2005年同步引入了第三代奧迪A4（B7）,。

【國產奧迪A4（B6）】

【國產奧迪A4（B7）】

　　第四代A4（B8）采用了我們非常熟悉的一個平臺打造，這個平臺就是奧迪開發(fā)的MLB平臺（縱向發(fā)動機標準化平臺）,。第四代A4于2008年國產,，軸距還加長了60mm，開始改稱為A4L,，標志性的淚眼大燈加上豪華的設計風格,，讓其銷量飛速增長，A4L也讓更多的人熟悉了起來,。

【國產奧迪A4L（B8）】

　　目前國內在售的A4L第五代（B9）車型,，于2016年9月在華上市，并于2020年4月推出了中期改款車型,。目前在售的A4L搭載2.0T發(fā)動機,，有5款車型可選，售價區(qū)間為32.18-40.08萬元,。自從引入中國以來,，奧迪A4累計年度銷量達到1,846,489輛，也書寫了A4在中國里程碑式的故事,。

【國產奧迪A4L（B9）】

　　說完了A4,，其實A5的名字要更加的“年輕”。奧迪A5是在2007年才推出了第一代車型,，如果按時間算的話,，其實它比2008年發(fā)布的A4（B8）還要早，A5推出后便推出了眾多衍生車型,，包括雙門Coupe,、四門Sportback以及敞篷甚至S和RS等車型。第二代A5則于2017年推出,，這回它比同代的A4晚了1年,，并一直銷售到今天,。

● 國產展望

　　對于中國消費者來講,，其實接下來國產的奧迪A5L才是最為關鍵的,。先看下歐洲市場，全新A5這款車將會在11月份于歐洲開始銷售,，售價為4.52萬歐元起（約合人民幣35.7萬起）,，從時間來看，國內推出的時間也不會很遠了,。

　　目前國內豪華品牌中型車市場競爭還是非常激烈的,，能夠看到，A4L在2019年還是這個級別的冠軍,，但是隨著競品的不斷加強以及自己一直沒有換代,，主要對手寶馬3系和奔馳C級先后反超，目前A4L只能位列第三位,。同時從今年半年的銷量來看,，尚未達到去年銷量的一半，換代也是迫在眉睫,。

　　奧迪A5L即將國產,，但面對的挑戰(zhàn)也不少，我們總結為三大挑戰(zhàn)：名字更換,；南北投產,；定價權。

　　首先的挑戰(zhàn)就是更換名字,，雖然A4的家族也是從奧迪80過來的,，但當時可以說是賣方市場，奧迪品牌也很強,，而A4變?yōu)锳5,，加上后面一系列的車要改名（Q5這么看不會改了），對于奧迪來講確實需要講好A4,、A5的產品沿革,。同時，接下來的A5已經(jīng)是掀背了,，那么原來的A5還會換代么,？推出的衍生車叫什么？一切也都還是未知數(shù),，也增加了一些不確定性,。但從另一方面說，其實消費者記住一個名字還是會很快的,，且目前的A5升級不少,，5大于4，也是實力的全面升級體現(xiàn),。

　　其次就是國產方是誰,。如果我們按照這款車理所當然會落戶一汽-大眾奧迪國產去想,，那么未來可能會讓你大吃一驚。近期有消息稱,，未來A5L可能會在南北奧迪都進行國產,，這種“一魚兩吃”的方式我們已經(jīng)見過很多了，大眾,、豐田,、本田都有。但奧迪,，真的是第一次,。

　　此前上次奧迪成立后，其產品主要是和北方有所差異化,，兩個合資伙伴在不同領域分別發(fā)力,。但如果真從奧迪A5開始，進行南北同一款產品投放的話,，那么對于市場,，以及對于兩個合資方，都會是一個考驗,。

　　奧迪的想法肯定是1+1大于2,，但兩個產品的差異化，以及真的產品競爭力是否能夠支持,，目前都還是未知數(shù),。針對接下來的產品，一汽-奧迪已經(jīng)有所表態(tài),，奧迪表示：“將針對全新奧迪A5進行最適配中國市場和用戶需求的升級開發(fā),，助力奧迪夯實在豪華B級轎車市場的領導地位�,！�

　　第三個挑戰(zhàn)就是定價權問題,。在豪華品牌中型車市場，奧迪的國產是最早的,，同時在B8時代的A4L,，其市場份額也是非常的可觀。這種先發(fā)優(yōu)勢,，定義和主導了當時的豪華品牌中型車市場,。同時相比寶馬和奔馳，奧迪營造的科技感,、出色的設計,、產品的均衡性，品牌的優(yōu)勢，加上進口車型豐富的衍生車,，都是此前A4L獲得成功的原因,。

　　時過境遷，在豪華品牌陣營內部,，3系和C級也已經(jīng)在銷量上領先A4L。在外部,，還有不少新勢力彎道超車,，去搶奪豪華車潛在車主的份額。全新A5已經(jīng)到來,，雖然他換新平臺了,，燈更帥了，電子架構升級了,，內飾也三塊屏了,，但這回他面對了一個不一樣的時代�,？吹浆F(xiàn)在豪華品牌動輒20個點的優(yōu)惠,，未來A4L的定價也將會是一個需要深思的問題。

【其實奔馳和寶馬也同樣面對這樣的問題和挑戰(zhàn)】

　　結語：

　　雖然只是A5家族官圖發(fā)布,，但這款車對于奧迪來講,，一方面是接下來新命名體系的開端，一方面可能是南北奧迪“一魚兩吃”的開始,，再加上市場環(huán)境的變化帶來的挑戰(zhàn),，還是有著不一樣的意義的。

　　奧迪CEO Gernot Dollner表示,，今年春季Q6 e-tron的首發(fā)揭示了后續(xù)奧迪產品發(fā)布的序幕,，在2024-2025期間，奧迪將發(fā)布20多款全新車型,，其中有10款將會是純電的,，首先我們會在7月16日看到全新一代奧迪A5。在之后,，奧迪A6 e-tron將會在7月下旬發(fā)布,，新一代Q5預計會在秋季發(fā)布。

　　伴隨著奧迪新一波產品攻勢,，未來奧迪能否在BBA中重回巔峰,，能否借勢重新贏回市場的主導權？我們也將拭目以待,。（編譯/汽車之家 王寅）

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