[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)越來越多的車企把目光聚焦在電動車賽道時，上汽名爵卻更新了一款定位在10萬元以下的燃油車型。

　　9月13日,，新款MG5(參數(shù)|詢價)正式上市,，提供三個版本，官方指導(dǎo)售價區(qū)間8.19-9.59萬元,，優(yōu)惠價為6.59-7.59萬元,。該車定位緊湊型轎車，對外觀細(xì)節(jié)以及部分配置進(jìn)行了升級,。（詳情新車信息可見《優(yōu)惠價6.59萬起 新款名爵MG5正式上市》

『全新MG5』

　　在當(dāng)下這個節(jié)點(diǎn),，名爵為何還要花大力氣打造一款燃油車？“燃油市場和新能源市場并不是矛盾對立的,，我們確實(shí)在繼續(xù)深耕燃油市場,。”上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在媒體對話環(huán)節(jié)稱，“推出新款MG5是因?yàn)槭f級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規(guī)模,�,！倍@也并不代表名爵不重視新能源市場，電動鋼炮MG4 EV,、敞篷電跑Cyberster都是名爵的得意之作,。

　　對于中國整體轎車市場，俞經(jīng)民認(rèn)為會呈現(xiàn)出“532”狀態(tài)：50%是汽油車,，30%是電動車,，20%是混動車，可能將來這個狀態(tài)很快會變成“433”或者“334”,，隨著市場對插混車型的認(rèn)同走高,，新能源汽車滲透率還會不斷提高。

　　實(shí)際上,，與中國造車新勢力不同,，名爵生來就是一個全球品牌，需要從全球視角去看用戶需要怎樣的產(chǎn)品,，因此在各種動力類型的車型上有技術(shù)研發(fā),。據(jù)悉，中國每出口歐洲的10輛車中,，就有7輛是名爵,。也正因?yàn)檫@份成績，歐盟對名爵的加征關(guān)稅是最狠的,。

　　 不過,，名爵對此并不畏懼。上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇稱,，“我們在國內(nèi)不賺錢,，但是在國際上即使加了關(guān)稅還能賺錢，MG4國內(nèi)售價10萬,、12萬元,，海外20萬元，這就是上汽對名爵堅持的底氣,�,！�

『MG4 EV』

　　與此同時，名爵也深刻意識到“中國汽車市場已經(jīng)執(zhí)了全球發(fā)展的牛耳”,，其也將在國內(nèi)開啟新一輪的產(chǎn)品攻勢,。上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊透露，除了轎跑領(lǐng)域,，名爵今年會在純電SUV市場發(fā)起進(jìn)攻,。“我們一直被吐槽，在純電SUV領(lǐng)域速度太慢,。今年我們將面向年輕家庭推出一款純電SUV ,，我認(rèn)為它起碼是‘八邊形戰(zhàn)士’，八面玲瓏,�,！贝送猓�2025年名爵還會發(fā)布MG6全新能源形式,，完善轎跑的型譜,。MG7現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入了中東和歐洲市場，未來MG7還會升級,。

『MG7』

　　值得一提的是,，今年是名爵品牌100年，這是一個全新的起點(diǎn),�,！白鳛橹袊苏瓶氐氖讉€國際汽車品牌，我們對名爵品牌最核心的期待,，就是在中國人手中迎來復(fù)興,。我相信MG未來將會成為更好的自己�,！庇峤�(jīng)民稱,。

以下為對話實(shí)錄：

    Q1：此次發(fā)布會名爵提出“Carry my life ”的主題，請解讀下這背后的價值思考,？

　　俞經(jīng)民：這背后有三點(diǎn)和大家分享：一是always YOUNG,。無論是今天在這樣的舞臺上品牌與用戶玩在一起，還是在全世界范圍內(nèi),，MG致力于為什么樣的人群造車，我們都在思考MG的用戶有什么樣的心態(tài),，我們和用戶如何產(chǎn)生共鳴,。在我們中國人擁有了這個全球品牌以后，始終堅持品牌原來的基因always YOUNG,。

　　二是Fun to driving,。這是MG和用戶雙向奔赴的狀態(tài)。用車的本質(zhì)是駕乘要有樂趣,，在現(xiàn)在的年代要有智趣,，即智慧科技帶來的出行的樂趣。我將“drive”這個單詞減掉一個“e”,，改成“ing”,，“fun to driving”就動起來了。

　　三是Carry my life。這是一種情緒,，是一種真真切切的年輕人和年輕心態(tài)的人的情緒,。因?yàn)槿酥换钜淮危琇ife到底誰Carry,？年輕人和年輕心態(tài)的人一定想自己來掌控,，來推進(jìn)，所以他的態(tài)度是不將就的,，很講究的,，有追求的。

　　今天為什么來到C城,？C式生活方式比較全面地講了,，雖然你不將就，但你也不用擰巴,，你可以有點(diǎn)松弛感,，只要你做出了Carry life的選擇。在這個過程中,，MG愿意在不同的價位段,，來呈現(xiàn)品牌的always YOUNG、Fun to driving和Carry my life,。

　　Q2：新一代MG5的價格極具性價比,，今天講到“C位”出道，那么性價比與C位兩者之間應(yīng)該如何自洽,？

　　祝勇：新一代MG5能同時做到C位出道,，同時擁有性價比，真的不容易,，肯定有它的內(nèi)涵和實(shí)力,，即內(nèi)在競爭力。性價比是產(chǎn)品的價值和你愿意拿出的錢相對應(yīng),。你要給用戶越級的感受,，又能在高性價比區(qū)間內(nèi)給到用戶一款好產(chǎn)品，最核心的是你要超越客戶期望,，那么上汽有什么實(shí)力做這件事,？

『MG5』

　　我認(rèn)為就兩點(diǎn)：第一是執(zhí)著，執(zhí)著于歷史的耕耘和今天的產(chǎn)業(yè)成果,。上汽在技術(shù)方面設(shè)計方面,，孜孜不倦地耕耘，從來都不妥協(xié),。MG品牌定位“全球轎跑世家”,，全是轎跑車型,，這是一種執(zhí)著。

　　第二就是技術(shù),。上汽在創(chuàng)新基礎(chǔ)方面的投入是數(shù)以億計的,。MG品牌在中國走過20多個年頭，從最基礎(chǔ)的動力系統(tǒng),、底盤系統(tǒng)一直在推進(jìn),。今天講的發(fā)動機(jī)和變速箱已經(jīng)是第五次迭代之后的產(chǎn)品。一提到濕式雙離合(DCT),，大家感覺類似,，但是只有我們采用的三腔獨(dú)立的技術(shù)，給大家?guī)韺?shí)實(shí)在在的油耗,、動力優(yōu)勢,，這就是卷技術(shù)、卷實(shí)力,。

　　同時,，你有這么多的技術(shù)累積加上XDS系統(tǒng)，你憑什么賣出這樣的價格,，這卷的是對成本管控的能力,。上汽在成本管控方面不是壓榨，而是用了很多大牌的技術(shù),，還有很多是我們自己開發(fā)的東西,，必然帶來成本上的優(yōu)勢。

　　此外,，我們培育了全球業(yè)務(wù),，不僅僅依賴于某一個地方，我們的車也是全球標(biāo)準(zhǔn),。在這種大環(huán)境下,，你把技術(shù)賦予能力于供應(yīng)商，拿到的就是性能和價格的超高性價比,。這也是全球供應(yīng)鏈的管控優(yōu)勢,。

　　基于這三點(diǎn)，我們既能提供一款超級轎跑,，同時又能把價格控制在老百姓喜聞樂見的區(qū)域內(nèi),，年輕人愿意花錢去買,。我覺得這一點(diǎn)是上汽的核心優(yōu)勢,。除此之外不可能有更加簡單的、省力的渠道去做到,，除非是你在表面看到的和內(nèi)里看到的內(nèi)容不一樣,。

　　Q3：今年大家都在提牛馬在“卷”,，都忘了還有生活。為什么MG推出新一代MG5,，要采用這樣創(chuàng)新的形式,，在淄博召開發(fā)布會？

　　陸家�,。何覀冋J(rèn)為,，這個世界有很多的雜音，很多的“卷”,，這個世界也驅(qū)動我們向前,，但我們應(yīng)該追隨內(nèi)心，給自己真正適合的好的東西,。

　　上汽以及MG品牌一直很務(wù)實(shí),，我們通過全球供應(yīng)鏈以及40年積累來為用戶實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，希望更多觸達(dá)到這樣一群被忽視的群體,。以國內(nèi)為例,，十萬級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規(guī)模，但是市場上都沒有新的產(chǎn)品,。

　　我們現(xiàn)在希望有一個改變,，真正能夠了解到用戶的需求。那么這些用戶在哪里,？其實(shí)這些用戶就在這些C城里,，中國60%的人口人均收入還在3000元以下，但是他們是有蓬勃的這種生命力和這種審美的感覺和要求,，我們就是給這些人“剛剛好”的產(chǎn)品,。

　　MG從英國起源，本心一直是堅持做不將就的產(chǎn)品,。新一代MG5是適合年輕人的第一輛車,，但其實(shí)它不僅僅為年輕人打造，也可能是一位中年大叔,，這輛車能夠讓他真的喜歡,，感受到燃燒的激情，讓他年輕了10歲,、20歲,，真正成為他最好的伙伴。我們希望能夠給用戶帶來的這樣一個情緒上的感受,，同時也考慮實(shí)實(shí)在在的使用,，希望這個車能讓他carry my life。

　　Q4：今年9月,，國內(nèi)新能源車的滲透率其實(shí)也歷史性地突破了50%,，MG的車其實(shí)在歐洲電車賣得也非常好,，為什么現(xiàn)在在這種市場環(huán)境下還要深耕燃油車的市場，還打造了這么好的一款產(chǎn)品,，花了這么大的精力,，同時價格很給力。新一代MG5也是您從安亭到安亭發(fā)布的首款新車產(chǎn)品,，您是怎么考慮的,？

　　俞經(jīng)民：我是8月14號再次從安亭回到安亭，到現(xiàn)在就是一個月,，我匯報一下我的考慮和我的認(rèn)知,。中國市場整體轎車市場現(xiàn)在呈現(xiàn)出532的狀態(tài)，50%汽油車,，30%的電動車,，20%混動車，可能將來這個狀態(tài)很快的就會變成433或者334,，隨著市場對phev的車型的認(rèn)同走高,，新能源的滲透率還會不斷提高。

　　但是我認(rèn)為燃油市場和新能源市場并不是矛盾的,、對立的,，我們確實(shí)在繼續(xù)深耕燃油市場，但并不代表我們不重視新能源市場,，電動鋼炮MG4 EV,、敞篷電跑Cyberster其實(shí)都是對于整個行業(yè)有重要意義的產(chǎn)品。包括我們后面還會加速新產(chǎn)品投放,。

『MG Cyberster』

　　我們推出新一代MG5這樣一款車型是因?yàn)槭f級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規(guī)模,，這不是一個小數(shù)字，在這400萬輛的規(guī)模里,，年輕人會占據(jù)很大一部分的比例,。可能很多年輕人在選擇第一輛車都會在10萬以內(nèi)的價格區(qū)間里選擇,，但人生中的第一輛車要不要將就呢,？

　　陸總已經(jīng)在成都車展上表過態(tài)，讓中國的年輕人代表全球的年輕人,，不用一年的收入,，擁有一輛不將就的車，我覺得新一代MG5就是承擔(dān)這樣的使命,。

　　所以我們反復(fù)在講,，我們找到一個好的單詞叫“always YONNG”一樣，我找到一個好的單詞叫Fun to driving,，還有另外一個很好的單詞叫Carry my life,，這就是我們的愿望。

　　所以我們考慮的不僅是有沒有好的汽油車,，有沒有好的混動車,，有沒有好的電動車，MG作為中國汽車出海冠軍,，這三種動力形式的車在海外市場都很受歡迎,。中國每出口歐洲的10輛車中，就有7輛是MG,。我們雖然在海外很受歡迎,，但是也會遭受一些不公平的待遇。歐盟對我們加征的關(guān)稅從38.1%到37.6%再到36.3%,，我們不怕這個變化,。

　　 今年是MG品牌100年，對于這個品牌來說100年是一個新的起點(diǎn),，作為中國人掌控的首個國際汽車品牌,，我們對MG品牌最核心的期待，就是在中國人手中迎來復(fù)興,。100年,，另外“always YOUNG”還能邁向新的100年，我相信MG未來將會成為更好的自己,。

　　 Q5：新一代MG5是10萬內(nèi)的運(yùn)動轎跑,，為什么當(dāng)時開發(fā)這臺車的時候，沒有考慮使用插混或者純電,？

　　俞經(jīng)民：我覺得是不是可以把這個問題的角度變成用戶關(guān)注的角度,？祝總在發(fā)布會上講了,，我現(xiàn)在1.5T在10萬內(nèi),，在加速和操控方面可以挑戰(zhàn)任何其他動力形式，沒有任何的問題,。所以我覺得新一代MG5不會在10萬內(nèi)比不過任何的新能源車,，我們的車能帶來用戶的Fun to driving的感受。中國市場這么大的變化,，可能把大家?guī)У搅艘粋€趕時髦的階段,。仿佛你不是新能源就不夠新，但你是不是能夠?yàn)槟愕挠脩魩碚嬲膶?shí)惠,，這可能是我們考慮的,。

　　因?yàn)樾乱淮鶰G5是一款全球車，我們要從全球的視角去看用戶到底需要什么,，動力總成是用戶唯一的選擇嗎,？我不這么認(rèn)為,。還是要回到怎樣的價位上來，10萬以內(nèi)這個價位,，電車一塊電池的成本就占了整車的大頭,，還可能有很強(qiáng)的電機(jī)嗎？再比如說出行的便利性,，這個價位家里可能只有一臺車,，電車很難做到說走就走，新一代MG5可能對多數(shù)人來說都是這個價位的最佳選擇,。

　　Q6：最近MG提出了一個“全球轎跑世家”的這個概念,，為什么會提出這個概念？后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃有哪些,？

　　祝勇：其實(shí)我們可以回想一下,，MG6是不是就是一臺轎跑？它的整個設(shè)計外形,，無論是外飾還是內(nèi)飾,，都充滿了轎跑的元素，還有fastback造型充滿運(yùn)動的激情,，我們內(nèi)飾的顏色都是充滿了運(yùn)動風(fēng),，可以說MG6在中國開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)的“品類創(chuàng)新”，是中國轎跑領(lǐng)域的定義者和領(lǐng)導(dǎo)者,。

『MG6』

　　15年的積累,，使中國轎跑從0到1、再到100,，MG品牌擁有了對轎跑車型最專業(yè)的見解,、對轎跑市場最深刻的洞察，還有對轎跑用戶最全面的理解,。隨著上汽的全球化,，我們已經(jīng)將MG7、MG6和MG5進(jìn)行了全球銷售,，在全球引發(fā)了轎跑風(fēng)潮,。MG品牌是當(dāng)之無愧的“全球轎跑世家”。

　　隨著發(fā)展,，我們一代一代地推出轎跑產(chǎn)品,，所有的產(chǎn)品在MG這個品牌上，從來都不會對“轎跑”這一定義產(chǎn)生任何的懷疑,，所以說我們是一直沿著這個道路往下走,，大家也能看到，比如我們現(xiàn)在的MG7，它的整個車身的流線,，可以主動升起的尾翼,，大家可以對比一下，目前市場上僅有部分豪華品牌和少數(shù)自主品牌配備主動升起的尾翼,，且基本為單片式,全球僅Porsche的跑車配置了三段式主動升降尾翼,MG7為國內(nèi)首創(chuàng),。品質(zhì)是轎跑的核心，在轎跑的產(chǎn)品上,，我們一直遵循著高品質(zhì)的要求。

　　關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃,，今天新一代MG5已經(jīng)上市了,，那么明年我們在做什么？可以簡單一點(diǎn),，MG品牌的發(fā)展不會停止,，MG7的發(fā)展也不會停止。此外還有MG6,，我們將為它提供更新的車身架構(gòu)以及動力總成,，無論是傳統(tǒng)動力的還是新能源，都將會在新一代MG6上都會得到體現(xiàn),。

　　我希望大家能夠更加期待它,，它也是一個全球車。所以說整個MG品牌無論是過去現(xiàn)在還是將來,，它遵循一貫的原則是什么,？那就是審美和高品質(zhì)，這就是我們“全球轎跑世家”的底氣,。

    Q7：今天上市會非常有松弛感,，當(dāng)新一代MG5亮出配置，尤其是價格一出,，站穩(wěn)C位就有保證了�,，F(xiàn)在市場非常內(nèi)卷，價格戰(zhàn)強(qiáng)度也很大,，請問您怎么看待當(dāng)下市場的現(xiàn)狀,？

　　陸家俊： 我今天坐在C位,，但其實(shí) C位是給新一代MG5的,。今天新一代MG5定了驚爆一口價，擁有6秒破百,、同級唯一XDS,、EPS-PRO等越級配置的1.5T旗艦版，僅需7.59萬元。此外,，行業(yè)首創(chuàng)動力總成終身質(zhì)保和終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),。這一切都是在表達(dá)我們要Carry市場的決心。俞總在成都車展上也說了,，新一代MG5的月銷目標(biāo)是5000輛以上,。對此我和我們的團(tuán)隊以及經(jīng)銷商體系都是非常有信心的。

　　面對這么卷的價格戰(zhàn),，狹路相逢勇者勝,。我們將拿出更能夠打動用戶的產(chǎn)品，和用戶一起來拓展,。除了轎跑領(lǐng)域,，我們今年會在純電SUV市場發(fā)起進(jìn)攻。我們一直被吐槽,，在純電SUV領(lǐng)域速度太慢�,，F(xiàn)在我們要上新車就是非常重量級的全球車，而且我們會在中國攜手打造,。今年我們將面向年輕家庭,，推出一款純電SUV，人們常說一款全方位優(yōu)秀的車是六邊形戰(zhàn)士,，我認(rèn)為它起碼是八邊形戰(zhàn)士,，八面玲瓏。

　　明年還要發(fā)布MG6全新能源形式,，完善轎跑的型譜,。MG7現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入了中東和歐洲市場。一款B級轎車燃油車能進(jìn)入歐洲市場是絕對不容易的,，未來MG7還會升級,。

    Q8：今天發(fā)布會的主題是“Carry my life 我的人生我來C”，這個主題背后是MG怎樣的價值思考和態(tài)度主張,？同時今年是MG一百周年,，站在新的起點(diǎn)，MG品牌對于未來有怎樣的展望,？

　　俞經(jīng)民：中國市場這么大,，到底有多少品牌能夠走向海外，成為成就譽(yù)滿全球的品牌,，這是大大的問號,。我做到今天越來越感覺到不是努力就可以實(shí)現(xiàn)了，它有很大的機(jī)緣巧合,，但是我衷心希望每一個努力的中國品牌都能成功,，這是我個人一個美好的愿望,。

　　所以上汽很幸運(yùn)有MG這個品牌，能夠讓我們這么多年能夠把中國人的智慧和理念發(fā)展完善出來,，從而促進(jìn)了我們在全球的發(fā)展,；不過話說回來，相對來講我們在國內(nèi)市場的交流溝通少了一點(diǎn),，對于這一點(diǎn)我個人要作檢討,。

　　這一次我們新一代MG5的全球首秀之所以選擇淄博，核心我想還是淄博的城市文化與MG品牌精神以及MG5產(chǎn)品價值的高度契合,。不要說A不好,，也不要說B不好，Carry my life,，就要C位出道,。這兩年，“進(jìn)淄趕烤”是席卷全國的一個熱詞,，這股熱潮的背后,，代表著眾多年輕人正勇敢追尋生活中的美好,，掌控自己生活的C位,。

　　年輕不等于不講究，而新一代MG5正是為這樣的年輕群體打造的天花板級座駕,，設(shè)計自帶松弛感,，性能同級獨(dú)一無二，品質(zhì)堅持全球標(biāo)準(zhǔn),、科技注重切實(shí)勇敢,，一切由我掌握的MG5，推崇的正是C式生活的價值觀,。也希望各位在座的媒體老師,，能夠向你們身邊的年輕人多多推薦我們的新一代MG5，讓他們看看什么才是真正的“A級轎跑天花板”,。

　　同時我們將在10月份和大家溝通MG7,，11月份溝通全新電動SUV MG ES5，到時候請大家拭目以待,。這款車我們依然是全球水平,、全球首秀，歐洲大概12月份上市,，哪怕有歐洲關(guān)稅的壁壘,，我們依舊不會放棄向前。全球加碼加得多一點(diǎn),，沒辦法我們在全球賺錢,，因?yàn)橹袊囀袌鲆呀?jīng)執(zhí)了全球發(fā)展的牛耳，這是我們深刻地認(rèn)識。

　　祝勇：今天我們講C位,，其實(shí)就是對于這個問題最好的答案——A,、B它是有爭和不爭是吧？只有C是不爭的,，對吧,？老子有句名言叫“夫唯不爭，故天下莫能與之爭”,。這是我們老祖宗的智慧,。

　　第二點(diǎn)，“C城”這個概念正好契合了我們幾千年中庸文化,。中庸表面上看是講究平和,、和光同塵。中庸的內(nèi)涵就是說我們不要盲目的去和別人競爭,，要先把自己做到最好,。我們在國內(nèi)不賺錢，但是我們在國際上即使加了關(guān)稅我們還能賺錢,，MG4國內(nèi)售價10萬,、12萬元，海外20萬元,，這就是上汽對MG的堅持的底氣,。

　　Q9：在最近的成都車展上，您曾提及上汽集團(tuán)研發(fā)的聚合物固態(tài)電池計劃于明年在MG新車中應(yīng)用,，這比上汽集團(tuán)先前公布的固態(tài)電池上市時間表有所提前,。關(guān)于這一進(jìn)展，您能否提供更多信息,？

　　俞經(jīng)民：上汽已經(jīng)建立起全球車企第一陣營的新能源技術(shù)儲備,，無論是我們的DMH五合一的超級混動，還是我們的聚合物固態(tài)電池都是世界領(lǐng)先水平,。早在2017年,，我們的第一代混動技術(shù)代表中國汽車工業(yè)首次獲得國家科技進(jìn)步二等獎，今年我們的魔方電池再次獲得了國家科技進(jìn)步二等獎,。

　　今年7月我們推出“超級安芯承諾”,，推出了首開行業(yè)先河的“零燃保障”“三電終身質(zhì)保”,，因此在技術(shù)上我們肯定是自信的,，你剛剛說的聚合物固態(tài)電池，我們今年在上汽的智己汽車上已經(jīng)率先使用了,，我們明年要考慮在MG上使用,，我們要讓中國人再次在電池引領(lǐng)全球,。我們就是這么想的就這么做的，所以能夠真真切切地帶來用戶的價值的創(chuàng)造和體驗(yàn),。

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