[汽車之家 行業(yè)] 2024年的高端電動(dòng)車市場中,，各大品牌千帆競發(fā),，在電動(dòng)化與智能化的浪潮中逐鹿。

這一年其實(shí)很不平凡,，市場銷量持續(xù)攀升,，消費(fèi)者對(duì)超豪華電動(dòng)車的接受度越來越高，背后的本質(zhì)是對(duì)于科技體驗(yàn)的追求,。保時(shí)捷等傳統(tǒng)超豪華品牌也紛紛發(fā)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，推出重磅純電車型，試圖在新賽道捍衛(wèi)榮譽(yù),。而在這場激烈角逐中,，蓮花跑車很引人注目。

在大眾面前,，蓮花跑車這兩年使用的名字是“路特斯”,。你或許會(huì)好奇，過去我們常聽到的是“路特斯”,，怎么如今又變回“蓮花”,？這背后藏著一段曲折故事。

早年間,，蓮花跑車進(jìn)入中國市場時(shí),，尷尬地發(fā)現(xiàn)“蓮花”這個(gè)極具情懷的中文名已被一家零部件企業(yè)注冊(cè)。無奈之下,，只能啟用音譯名“路特斯”,。

但這個(gè)品牌深知“蓮花”之名的價(jià)值，于是,，英國團(tuán)隊(duì)與中國團(tuán)隊(duì)攜手,，開啟了一場長達(dá)數(shù)年的商標(biāo)“爭奪戰(zhàn)”。這期間,，行政斡旋,、法律訴訟層層闖關(guān)，耗費(fèi)無數(shù)心血,。終于在2024年末,，成功奪回“蓮花”商標(biāo)，讓品牌在中國市場實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“大一統(tǒng)”,。

遙想當(dāng)年,，超豪華品牌的電動(dòng)化還是一個(gè)“偽命題”,，但現(xiàn)在，蓮花跑車用數(shù)據(jù)擊碎了這個(gè)質(zhì)疑,。2025年,，伴隨著“蓮花”這個(gè)經(jīng)典品牌名的回歸，超豪華電動(dòng)車市場將迎來又一場大洗牌,。

從歷史積淀走向今天

曾幾何時(shí),，提到高性能跑車，蓮花便是那無法繞開的巔峰存在,，與法拉利,、保時(shí)捷并肩而立，在賽道上留下無數(shù)榮耀瞬間,。

蓮花跑車的輝煌絕非一蹴而就,，其深厚的品牌底蘊(yùn)，是在漫長歲月中,，一場場激烈賽事,、一次次極限突破中沉淀而成。

回顧歷史,，蓮花跑車在F1賽場堪稱傳奇,。自1958年踏入F1賽場，蓮花車隊(duì)便開啟了輝煌篇章,，總計(jì)獲得7次F1廠商年度總冠軍,、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍,，那一輛輛馳騁賽道的蓮花賽車,，如閃電般劃過，成為無數(shù)車迷心中永恒的經(jīng)典畫面,。

這些榮譽(yù)背后,，是蓮花跑車對(duì)賽車技術(shù)邊界的持續(xù)拓展。

從汽車設(shè)計(jì)角度看,，蓮花跑車是諸多品牌借鑒的標(biāo)桿。其首創(chuàng)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),、輕量化技術(shù),，如文丘里隧道、孔隙式設(shè)計(jì)理念,、地面效應(yīng)等,，以及跳燈、輕合金單體殼,、中側(cè)置散熱器,、多片式尾翼,、楔形車身等設(shè)計(jì)元素，被廣泛應(yīng)用,，成為汽車發(fā)展史上的重要里程碑,。

可后來，它卻在市場的浪潮中歷經(jīng)波折,，逐漸淡出大眾視野,。

如今，路特斯不僅拿回了“蓮花”這個(gè)飽含情懷的中文名,，更志在超豪華電動(dòng)車領(lǐng)域開疆拓土,。

面對(duì)洶涌澎湃的電動(dòng)化浪潮，蓮花跑車沒有固步自封,。2017年,，被吉利控股集團(tuán)收購，品牌迎來了全新的發(fā)展契機(jī),。同年,，蓮花發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，毅然決然地向電動(dòng)化,、智能化全面轉(zhuǎn)型,，成為超豪華品牌中果敢的“先行者”。

2024年,，蓮花跑車在高端電動(dòng)車市場大放異彩,，尤其在60萬以上豪華電動(dòng)細(xì)分市場。2024年12月全球銷量單月突破2000臺(tái),，全年全球蓮花跑車銷量突破12000臺(tái),，環(huán)比2023年銷量提升100%。

這個(gè)成績背后,，是多方面因素共同發(fā)力,。

一方面，蓮花跑車精準(zhǔn)把握市場趨勢,，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上先人一步,。作為全球首家宣布全面電動(dòng)化的成熟跑車制造商，早早布局純電超跑與智能生活用車領(lǐng)域,，產(chǎn)品矩陣豐富,，前瞻性也很強(qiáng)，滿足了消費(fèi)者對(duì)高性能與智能化的雙重渴望,。

另一方面,，蓮花并沒有舍棄看家本領(lǐng)。傳承77年的空氣動(dòng)力學(xué),、輕量化技術(shù)與精湛底盤調(diào)校,，在電動(dòng)時(shí)代沒有退步,，而是進(jìn)一步升華。以ELETRE(參數(shù)|詢價(jià)),、EMEYA繁花等為代表的車型,，既保留了蓮花跑車的操控精髓，又融入先進(jìn)電動(dòng)科技,，實(shí)現(xiàn)零百加速,、最高車速等性能指標(biāo)的飛躍。

可以說,，技術(shù),、文化與產(chǎn)品的共同作用，是蓮花取得亮眼成績的根本,。

又智能又運(yùn)動(dòng)又有情懷

回顧往昔,，蓮花在賽道上的輝煌戰(zhàn)績閃耀星辰，讓車迷們心潮澎湃,，熱血沸騰,。蓮花車隊(duì)與賽車緊密相連，成為速度與激情的象征,，無數(shù)車迷從小懷揣夢想,，渴望擁有一臺(tái)蓮花跑車，馳騁在賽道上,。

同樣在上個(gè)世紀(jì),，借助007系列電影大放異彩，Esprit車型化身水陸兩用“無敵戰(zhàn)車”,，在《007海底城》中驚艷登場,，成為邦德的得力座駕，酷炫形象深入人心,，讓全球觀眾記住了蓮花跑車,，吸引眾多影迷加入粉絲陣營。

這種汽車文化,，是一個(gè)品牌與用戶之間產(chǎn)生的情感連接,。四顧當(dāng)下，能與車迷產(chǎn)生如此情感紐帶的跑車品牌,，全球也僅有幾家,。

而今天的蓮花跑車能在超豪華電動(dòng)領(lǐng)域嶄露頭角，深厚的技術(shù)沉淀是其基石,。

在技術(shù)研發(fā)層面，蓮花跑車不惜重金投入,。自主研發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu),，能根據(jù)不同車型需求,，靈活適配軸距，從2889mm至3100mm隨心調(diào)整,，滿足各類用戶對(duì)空間與性能的要求,。高壓系統(tǒng)則是采用行業(yè)前沿的800V三電系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的零百加速,。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更是蓮花跑車的“看家本領(lǐng)”,。以ELETRE為例，全車巧妙布局7組RaceAero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道,，搭配主動(dòng)尾翼,、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼,，組成“馭風(fēng)套裝”,。風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，最大行駛凈下壓力達(dá)90公斤,，哪怕高速疾馳,，車身也穩(wěn)穩(wěn)貼地。

沿襲超跑Evija的4組Race-Aero風(fēng)道,，EMEYA同樣出色,，搭載“馭風(fēng)五件套”，主動(dòng)式雙層懸浮尾翼隨速而動(dòng),，最大下壓力超215公斤,，過彎時(shí)后輪緊壓賽道，抓地力超強(qiáng),，操控極限極高,。

底盤調(diào)校更是蓮花跑車的“金字招牌”。經(jīng)典底盤調(diào)校技術(shù),，加入智能科技,，首創(chuàng)6D底盤控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)懸架,、空氣動(dòng)力學(xué)套件,、制動(dòng)系統(tǒng)等組件。過彎時(shí),，能對(duì)車身6個(gè)自由度完美融合控制,，確保最佳姿態(tài)。

跑車技術(shù)只是“基操”,，不僅如此,，蓮花跑車在智能駕駛領(lǐng)域也大步邁進(jìn)，讓跑車與智能相融合，通過這一點(diǎn)來打出品牌的差異化,。

以ELETRE為例,，配備34個(gè)智駕感知硬件，4顆128線激光雷達(dá),、4顆角毫米波雷達(dá),、2顆4D毫米波雷達(dá)協(xié)同作戰(zhàn)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)300米,，搭配7顆800萬像素超高清攝像頭,、4顆200萬像素高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)以及1顆注意力檢測攝像頭,，構(gòu)建起五重感知維度,。

截止目前，這款車的高快路領(lǐng)航功能已覆蓋北京,、上海,、廣州等22個(gè)城市，智能巡航,、自動(dòng)匯入?yún)R出匝道,、車道居中保持等功能一應(yīng)俱全。

可以這么說,，消費(fèi)者如果想選擇“又智能又運(yùn)動(dòng)又有情懷”的超豪華跑車,，僅此一家。

市場策略精準(zhǔn)有效,，出海廣闊可為

蓮花跑車的市場策略,，同樣精準(zhǔn)且犀利。

銷售模式上,，借鑒奢侈品行業(yè)精髓,，蓮花跑車開啟了“定制化”高端路線。

蓮花的策略可以分為兩方面,，“為一人造一車”,，滿足車主個(gè)性化需求，從車身顏色,、內(nèi)飾材質(zhì)到配置選裝,，均可量身定制，打造專屬座駕,；“為一人開一店”,，陳列限量版車型、賽車周邊,，營造尊貴私密購車環(huán)境,，讓車主享受尊崇服務(wù),，提升品牌稀缺性。

在產(chǎn)品矩陣布局方面,，蓮花數(shù)年來通過三款車型全面覆蓋細(xì)分市場,。EVIJA純電超跑限量發(fā)售,，樹立品牌性能標(biāo)桿,，吸引頂級(jí)富豪與收藏家目光；ELETRE純電超跑SUV,，兼具超跑性能與SUV實(shí)用,，滿足家庭出行與駕駛激情雙重需求，開拓全新市場,；EMEYA純電超跑轎車瞄準(zhǔn)豪華轎車市場,，與保時(shí)捷Panamera等競品一較高下。

三款車型相輔相成,，構(gòu)筑起堅(jiān)固的市場防線,。

當(dāng)蓮花從海外歸來，也必定會(huì)走回海外,，這是蓮花先天全球基因所決定的,。所以我們也能看到，蓮花的全球化布局穩(wěn)步推進(jìn),，不斷擴(kuò)大品牌“勢力范圍”,。

2024年，蓮花在紐約納斯達(dá)克交易所成功上市,，融資渠道拓寬,，品牌知名度大增。在歐美,、中東等地區(qū)設(shè)立銷售服務(wù)中心,，貼近當(dāng)?shù)厥袌觯�快速響�?yīng)客戶需求,。全方位布局讓蓮花跑車在全球市場站穩(wěn)腳跟,，影響力與日俱增。

隨著全球?qū)Νh(huán)保,、性能與科技融合需求的不斷攀升,，超豪華電動(dòng)車市場潛力就是一座亟待深挖的巨大金礦。蓮花跑車憑借深厚品牌底蘊(yùn),、先進(jìn)技術(shù)儲(chǔ)備與創(chuàng)新發(fā)展理念,，已然在這條新賽道上搶得先機(jī)。

可以預(yù)見,，蓮花跑車將結(jié)合“操控,、情懷、智能”的形象，在超豪華電動(dòng)車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)航,。我們看到一個(gè)充滿活力的“蓮花”繼續(xù)書寫傳奇篇章,，也只不過是時(shí)間的問題了。（文/汽車之家評(píng)論員 云鶴）