[汽車(chē)之家 行業(yè)] 俄羅斯官方批評(píng)中國(guó)三款卡車(chē)品牌有“嚴(yán)重缺陷” ,，其中一款被禁售。俄羅斯禁售一款產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生重大影響,，最大擔(dān)憂在于審查范圍是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大,。普京和特朗普通話表達(dá)結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)意愿，如果歐美制裁解除,，日韓車(chē)企卷土回巢,，將對(duì)俄車(chē)市有重大改變，留給中國(guó)車(chē)企的時(shí)間不多了,。

新勢(shì)力方面,，極氪和領(lǐng)克完成合并，目標(biāo)銷(xiāo)量是BBA,，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入整合重組階段,。華為尊界百萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)將在5月上市，挑戰(zhàn)超豪華汽車(chē)市場(chǎng)任重道遠(yuǎn),。蔚來(lái)汽車(chē)辟謠大規(guī)模裁員,，目標(biāo)2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。傳統(tǒng)車(chē)企方面,，廣州因廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)下滑,，GDP被重慶超越，深圳奪得“汽車(chē)第一城”,。深圳,、合肥、上海和西安,，分列新能源汽車(chē)產(chǎn)量榜前四名,。

1. 俄官方批評(píng)中國(guó)三款卡車(chē)品牌有“嚴(yán)重缺陷” 一款被禁售

2月5日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長(zhǎng)阿里哈諾夫（Анто?н Андре?евич Алиха?нов）在一個(gè)會(huì)議上稱,，發(fā)現(xiàn)三個(gè)中國(guó)品牌的卡車(chē)存在嚴(yán)重缺陷,，俄羅斯需要對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行更嚴(yán)格的認(rèn)證檢查。

2月10日,，俄羅斯技術(shù)法規(guī)和計(jì)量局宣布,，取消中國(guó)商用車(chē)企業(yè)陜汽重卡的一款產(chǎn)品認(rèn)證，暫停其在俄銷(xiāo)售,。該機(jī)構(gòu)稱,，在噪音控制、后部防撞和側(cè)面防護(hù)方面,，這款產(chǎn)品不符合俄羅斯的一系列強(qiáng)制性要求,。俄羅斯已進(jìn)口這款重卡1.5萬(wàn)輛。

拓展閱讀：

1. 俄羅斯對(duì)中國(guó)車(chē)釋放不良信號(hào),，最大風(fēng)險(xiǎn)在于審查范圍是否擴(kuò)大

a. 知情人士稱,，涉事三個(gè)卡車(chē)品牌可能是陜汽重卡、中國(guó)重汽和一汽解放,。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)擔(dān)憂這是俄羅斯釋放出的消極信號(hào),。

b. 俄羅斯禁止銷(xiāo)售的這款產(chǎn)品是陜汽重卡出海主力之一，但不同產(chǎn)品型號(hào)之間比較容易切換,。他判斷,，俄羅斯禁售一款產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生重大影響，風(fēng)險(xiǎn)在于審查范圍是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大,。

2. 卡車(chē)是俄羅斯首要審查的領(lǐng)域

a. 中國(guó)汽車(chē)品牌積極擴(kuò)大在俄的市場(chǎng)份額,，為了恢復(fù)俄羅斯國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē)的平衡，俄羅斯已經(jīng)逐步調(diào)整提高汽車(chē)報(bào)廢稅,。

b. 但這還不夠,，俄羅斯需要對(duì)進(jìn)口車(chē)進(jìn)行更嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證審查。卡車(chē)是俄羅斯首先審查的領(lǐng)域,。

3. 俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)是中國(guó)車(chē)企進(jìn)入俄羅斯的時(shí)機(jī)

a. 2022年2月,，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，跨國(guó)車(chē)企遵守國(guó)際制裁要求,，紛紛撤出俄羅斯,，市場(chǎng)出現(xiàn)空缺，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)得以長(zhǎng)驅(qū)直入,。近兩年,，俄羅斯迅速成為中國(guó)汽車(chē)出口第一大目的地市場(chǎng)。

b. 2022年中國(guó)向俄羅斯出口汽車(chē)16.2萬(wàn)輛,，2023年出口數(shù)量同比暴增461.1%至90.9萬(wàn)輛,。2024年，中國(guó)對(duì)俄出口汽車(chē)達(dá)到115.8萬(wàn)輛,，約占中國(guó)汽車(chē)出口量的兩成,。這也意味著，俄羅斯市場(chǎng)變化將直接影響中國(guó)汽車(chē)出口總體表現(xiàn),。

c. 2024年以來(lái),，俄羅斯開(kāi)始采取一系列措施收緊汽車(chē)進(jìn)口。

d. 2024年4月1日起,，俄羅斯開(kāi)始要求經(jīng)中亞國(guó)家進(jìn)入的汽車(chē)補(bǔ)繳稅費(fèi)差額,。此前部分中國(guó)汽車(chē)為規(guī)避俄羅斯較高稅負(fù)，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國(guó)家中轉(zhuǎn),，再進(jìn)入俄羅斯,。

e. 2024年10月1日，俄羅斯針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)上調(diào)報(bào)廢稅,，上調(diào)幅度達(dá)70%至85%,。2025年至2030年，該國(guó)汽車(chē)報(bào)廢稅稅率還將逐年上調(diào)10至20個(gè)百分點(diǎn),。中國(guó)對(duì)俄出口汽車(chē)最多,，是直接沖擊對(duì)象。

4. 俄羅斯提高報(bào)廢稅,，提高擁車(chē)成本,，開(kāi)始圍剿中國(guó)車(chē)企

a. 2024年10月1日。俄羅斯《報(bào)廢稅收取,、計(jì)算,、支付和回收規(guī)則》正式生效。不僅針對(duì)電動(dòng)車(chē),，更包括了燃油與各種動(dòng)力的乘用車(chē),、輕型車(chē)商用車(chē),、卡車(chē)、客車(chē),、工程車(chē)輛等所有類(lèi)型的汽車(chē),，比歐盟加稅的范圍更廣泛。

b. 先把報(bào)廢稅平均提高70%-85%,。之后,，每年的1月1日,，再把稅率逐次提高10%-20%不等,，一直延續(xù)到2030年。這是繼8月份后,，俄羅斯方面針對(duì)報(bào)廢稅的第7次調(diào)整,。

c. 與歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征稅的做法不同，俄羅斯征收的是報(bào)廢稅,。這項(xiàng)以環(huán)保處理廢舊汽車(chē)名目設(shè)立的稅費(fèi),，在2009年首次被提出，2012年俄羅斯加入WTO時(shí)正式落地,，主要是為了限制大量二手車(chē)的流入,，還逐步取消了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國(guó)家該項(xiàng)稅收的豁免權(quán)。

d. 2021年時(shí),，中國(guó)品牌在鄰居家的市占率只有9%左右,；2023年時(shí)，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額超過(guò)了60%,；2024年,，中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的占比達(dá)到了80%。

5. 中國(guó)車(chē)企搶占俄羅斯,，認(rèn)證工作做的不足

a. 俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口認(rèn)證項(xiàng)目繁多,，前兩年，部分企業(yè)為了迅速進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng),，在這方面可能確實(shí)存在車(chē)輛和認(rèn)證信息不符的情況,。

6. 2025俄羅斯車(chē)市會(huì)更激烈

a. 2025年俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量可能會(huì)跟隨全球車(chē)市下降，這意味著中國(guó)企業(yè)和俄羅斯本土汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈,。

b. 目前中國(guó)汽車(chē)品牌全線覆蓋俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)各個(gè)價(jià)位段,，市占比約為60%。其中,，輕型商用車(chē)占比約為20%,，卡車(chē)占比約為60%，乘用車(chē)超過(guò)60%,。

7. 留給中國(guó)車(chē)企的時(shí)間不多了

a. 近日,，俄羅斯總統(tǒng)普京和美國(guó)總統(tǒng)特朗普通話，表達(dá)出結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)意愿。如果歐美制裁措施在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后解除,，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)格局還將發(fā)生變化,。日韓車(chē)企會(huì)不會(huì)卷土回來(lái)。

短評(píng)：

具體涉事企業(yè)不可逃避,，要積極與俄羅斯監(jiān)管部門(mén)溝通,，獲取詳細(xì)調(diào)查報(bào)告，并向?qū)Ψ教峁┲袊?guó)方面的質(zhì)檢信息,。其他中國(guó)企業(yè)應(yīng)考慮在俄羅斯差異化競(jìng)爭(zhēng),，減少低端市場(chǎng)產(chǎn)品，并且考慮技術(shù),、管理輸出,，本地化建設(shè)。