5. 中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)擬聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源乘用車(chē)

3月3日，雙方在一汽總部所在地長(zhǎng)春簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄,。汽車(chē)央企中國(guó)一汽與新勢(shì)力車(chē)企零跑汽車(chē)計(jì)劃合作研發(fā)新能源乘用車(chē),，雙方還將進(jìn)一步探討資本合作可能性。

3月3日晚，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在個(gè)人社交媒體：“十多次的長(zhǎng)春之行,，終于迎來(lái)今天的牽手�,！�

拓展閱讀：

1. 一汽和零跑汽車(chē)的合作由來(lái)已久,，這次合作上升至集團(tuán)層面

a. 2020年5月，一汽轎車(chē)與零跑汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方宣布將在智能電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā),、制造和生產(chǎn)應(yīng)用方面展開(kāi)合作。但此后,，雙方均未披露后續(xù)進(jìn)展,。

b. 2023年7月，零跑汽車(chē)發(fā)布“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu),，透露可能以多種形式對(duì)外進(jìn)行輸出技術(shù),。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)傳出消息，零跑汽車(chē)可能向一汽大眾-捷達(dá)提供平臺(tái)技術(shù)授權(quán),，雙方均未回應(yīng)上述傳言,。

c. 此次雙方合作從一汽轎車(chē)上升為集團(tuán)層面。一汽集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠�(gè)品牌,，尚不清楚此次合作將圍繞哪些子品牌展開(kāi),。

2. 主管部門(mén)鼓勵(lì)汽車(chē)央企在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展投資整合

a. 管部門(mén)鼓勵(lì)汽車(chē)央企在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展投資整合，造車(chē)新勢(shì)力可能是央企投資方向之一,。

b. 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司一名專(zhuān)家告訴財(cái)新,，行業(yè)主管部門(mén)、國(guó)資車(chē)企主管部門(mén)都有意向鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)合作,，部分造車(chē)新勢(shì)力有一些獨(dú)到優(yōu)勢(shì),，是合作的重點(diǎn)對(duì)象。

3. 另外2家央企都沒(méi)有一汽集團(tuán)的“好運(yùn)氣”

a. 東風(fēng)集團(tuán)前身是第二汽車(chē)制造廠,，由一汽集團(tuán)援建,，兩家企業(yè)血脈相連，從各個(gè)維度看都像是同胞兄弟,。

b. 東風(fēng)集團(tuán)主要合資企業(yè)是東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)本田和神龍汽車(chē)。這些企業(yè)也曾經(jīng)叱咤風(fēng)云,，神龍汽車(chē)的富康車(chē)型曾與上汽大眾桑塔納,、一汽—大眾捷達(dá)并稱(chēng)“老三樣”。

c. 長(zhǎng)安汽車(chē)狀況與一汽集團(tuán)截然不同,，旗下合資企業(yè)的市場(chǎng)地位一直較為弱勢(shì),，原合作方之一的日本鈴木已經(jīng)在2018年退出中國(guó),。無(wú)論銷(xiāo)量還是利潤(rùn)，另外兩家乘用車(chē)合資公司即長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá),，都無(wú)法帶來(lái)太多正向貢獻(xiàn),。

短評(píng)：

以一汽為代表的汽車(chē)央企長(zhǎng)期依賴(lài)合資品牌貢獻(xiàn)銷(xiāo)量，自主品牌的歷史業(yè)績(jī)乏力,。近年,，中國(guó)車(chē)市快速向新能源轉(zhuǎn)型，合資車(chē)企沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)變化,，調(diào)整速度遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌,，中方股東也受到拖累。目前,，包含一汽在內(nèi)的汽車(chē)央企均在以自主品牌為重心向新能源轉(zhuǎn)型,。中國(guó)一汽已宣布“All in新能源”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，多種形式的投資合作將成為重要手段,。主管部門(mén)鼓勵(lì)汽車(chē)央企在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展投資整合,，造車(chē)新勢(shì)力成為央企投資方向之一，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ),，取長(zhǎng)補(bǔ)短。