[汽車之家 資訊] 日前,，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍?jiān)趯ＴL中表示,，上汽大眾后續(xù)的混動(dòng)車型也將會(huì)應(yīng)用第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),。上汽大眾的新能源車會(huì)在2026年集中推出，甚至可能每月推出一款新能源產(chǎn)品�,，F(xiàn)在之所以還沒有集中釋放新能源車,，是因?yàn)榇蟊姇?huì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，開發(fā)驗(yàn)證流程必不可少。同時(shí),，他還表示,，上汽大眾的降本空間還很大，能和中國品牌處于同一水平,，或者說比他們高一點(diǎn),，因?yàn)榇蟊娺�有強(qiáng)大的質(zhì)量管控體系需要付出更多。

3月10日,，上汽大眾途昂(參數(shù)|詢價(jià))Pro上市,，一口價(jià)26.99-31.99萬元，是首款搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相比上代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),，從162千瓦提升至200千瓦。具有動(dòng)力更強(qiáng)勁,，燃油經(jīng)濟(jì)性更好,，排放更好，更安靜,，更可靠等特點(diǎn),，途昂Pro的WLTC綜合油耗8.35L/100km。

上汽大眾方面表示,，如果途昂Pro的市場表現(xiàn)好,，后續(xù)也將會(huì)把第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)下放到更多的產(chǎn)品上，未來上汽大眾也會(huì)保持燃油車的先進(jìn)性,，并繼續(xù)投入,。目前，上汽大眾已經(jīng)承擔(dān)了更多的開發(fā)任務(wù),，開發(fā)能力,，不再是僅限于德國方面的研發(fā)，上汽大眾具備硬件和軟件同步開發(fā)的能力,，當(dāng)然未來也會(huì)不斷和供應(yīng)商合作,，在智能化層面不斷迭代，在智駕方面緊跟時(shí)代,，并通過OTA不斷做產(chǎn)品升級,。至于途昂Pro后續(xù)有沒有可能推出更入門的車型，目前暫無計(jì)劃,。（文/汽車之家 秦超）

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以下是采訪實(shí)錄：

Q1：途昂Pro的價(jià)位落到理想L6到L8的價(jià)位里面,，從尺寸、空間到拓展性,，有30-35萬預(yù)算的消費(fèi)者很可能會(huì)因?yàn)橹悄芑瘜ν景篜ro減分,。有沒有可能通過OTA進(jìn)一步提高途昂 Pro的智能化水平,？

陶海龍：智駕的時(shí)代，OTA升級是必須的,。上汽大眾有相應(yīng)的計(jì)劃,，是一定會(huì)升級OTA的。事實(shí)上,，上汽大眾標(biāo)定自動(dòng)駕駛的時(shí)候偏保守,，因?yàn)槲覀兿鄬Φ匕寻踩�放在第一位，這是我們堅(jiān)持的一貫原則,，有可能會(huì)舍棄一點(diǎn)（智能）,，但是把安全放在第一位。

Q2：途昂 Pro動(dòng)力非常強(qiáng),，系統(tǒng)夠用,，后期是否會(huì)推出更加硬派狂野一點(diǎn)的版本？

陶海龍：你所說的我們已經(jīng)有所準(zhǔn)備,，會(huì)做相應(yīng)的宣傳,，會(huì)讓大家感受到驚喜，有變化,。它雖然不是真正的硬派越野,，但是我們有超強(qiáng)的車身、超強(qiáng)的底盤,，加上DCC,，具備做越野風(fēng)格車輛的條件，相信它的真實(shí)越野能力不會(huì)差,。

關(guān)于改裝方案,，我們會(huì)推動(dòng)專業(yè)改裝，根據(jù)市場情況先試水之后最終做出相應(yīng)的方案,。即便是專業(yè)改裝,，也希望質(zhì)量得到保證。第一,，調(diào)校需要做,；第二，大眾的質(zhì)量管控體系需要加入,。

Q3：過去三年過程中,，中國汽車市場大趨勢是電車在不斷的侵蝕油車市場份額，我覺得主要原因不是因?yàn)殡妱?dòng)化,，而是智能化交互帶來的,。今年開始，合資車包括上汽大眾也是有更多智能化的感覺了,，在這個(gè)情況下,，途昂 Pro這么好的車,、31.99萬頂配這么好的價(jià)格,，是不是有油車反攻電車的決心,？

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)：今天發(fā)布會(huì)提到很多品牌,，也帶到了一些新勢力的產(chǎn)品,。今年B級車SUV是一場大戰(zhàn)，有很多新能源產(chǎn)品,，包括增程,、插混都要出B級車SUV�,？紤]到這個(gè)因素,，我們在定價(jià)的時(shí)候就討論過，主張定價(jià)激進(jìn)一些,，想從新勢力中搶一點(diǎn)用戶過來,。

如果一個(gè)用戶購買SUV，他就有一顆探索自然的心,，想和自然接近,。我們這款車確確實(shí)實(shí)在綜合能力上比較能打，不是說樣樣都拔尖,，但從綜合實(shí)力來講,，它比較好的滿足了用戶對長距離的、野外的,、短途的,、舒適的、豪華的,、智能的需求,，在各方面綜合實(shí)力最好。

定價(jià)有一點(diǎn)激進(jìn),，激進(jìn)的目的不僅要從豪華BBA里搶銷量,，還要和新勢力PK一下，從他們手上把一些用戶搶回來,。大家可以去比較一下真實(shí)的擁車成本到底誰最好,？加上我們還推出了整車終身質(zhì)保，希望用戶能夠理性地來選擇這款綜合能力最能打的SUV產(chǎn)品,。

Q4：途昂 Pro是上汽大眾Pro三部曲的終章,，從去年開始Pro家族取得了很好的效果，可以回顧一下Pro三部曲以及終章的意義和未來趨勢,？

陶海龍：途昂 Pro為什么叫做Pro,？本質(zhì)上這款車型應(yīng)該是叫做Innovation（革新,、創(chuàng)新）的一代，我們Pro的意思是指引領(lǐng),。我們引領(lǐng)的是什么,？剛才講了那么多技術(shù)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī),、智能化是我們引領(lǐng)的�,，F(xiàn)在汽車行業(yè)非常關(guān)注智能化，是競爭的下半場,，我們認(rèn)為油車同樣可以做到智能化,。目前我們這幾款產(chǎn)品的智能化水平已經(jīng)做到了這個(gè)程度，下一步會(huì)繼續(xù)把它打造的更智能,。

如何定義更智能,？我的理解是座艙系統(tǒng)的高度智能化，是高算力芯片支持電子電氣架構(gòu)以及電子電氣架構(gòu)的整合及應(yīng)用,。上汽大眾在開發(fā)的過程當(dāng)中已經(jīng)有所體驗(yàn),，但是我們會(huì)不斷地和友商們合作，包括創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)和開發(fā)團(tuán)隊(duì)也在積極地開發(fā)和布局,，不斷地在迭代過程中,。

在智駕上，我們會(huì)緊跟行業(yè)的智駕水準(zhǔn),，也就是說我們在油車上要同樣實(shí)現(xiàn)像現(xiàn)在新能源整車企業(yè)所做到的智駕,，他們在不斷迭代，當(dāng)然我們也會(huì)不斷迭代,，讓油車達(dá)到同樣的水準(zhǔn),，這是我們油車上的戰(zhàn)略。具體怎么實(shí)現(xiàn),，我們在戰(zhàn)略上已經(jīng)準(zhǔn)備好了,，已經(jīng)在實(shí)施的過程中了。

Q5：上汽大眾最近的產(chǎn)品都在推一口價(jià),，想問一下上汽大眾如何降低成本,，對產(chǎn)品質(zhì)量有沒有影響？

陶海龍：汽車行業(yè)的競爭現(xiàn)在如此的激烈,，我們要面對這樣的現(xiàn)實(shí),，我們該瘦身的地方一定要瘦身。

第一,，降本的前提是保證質(zhì)量,，上汽大眾不會(huì)丟掉這樣的前提條件，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是不能因此降低的,。質(zhì)量和成本之間本質(zhì)上沒有太大的關(guān)系和矛盾,。企業(yè)經(jīng)營降本的方式和機(jī)會(huì)點(diǎn)有很多,，并不等同于降低質(zhì)量。上汽大眾的質(zhì)保體系從來沒放松過,，我們有強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室,，有強(qiáng)大的零部件質(zhì)量管控能力，這里有無數(shù)的案例,。我是大眾質(zhì)量保障部部長出身,，實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理出身,，所以在關(guān)于質(zhì)量問題堅(jiān)定堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn),，沒有討論的空間。無論是供應(yīng)商還是經(jīng)銷商,，對我們有極大的信心,，所以我們在招商或者產(chǎn)品開發(fā)過程當(dāng)中，開發(fā)供應(yīng)商和零件供應(yīng)商,，都非常積極參與,，大家很看好我們。

第二,，中國汽車工業(yè)這么卷的基礎(chǔ)上,，要享受中國工業(yè)發(fā)展的紅利。之前我們離開中國市場太遠(yuǎn)了,， 現(xiàn)在“在中國為中國”,，中外雙方的戰(zhàn)略協(xié)同不僅僅體現(xiàn)在幾個(gè)合作項(xiàng)目，還有思想上深度融合,，德方的思想也在改變或者說已經(jīng)改變了,。我們盡可能和中國自主品牌的成本空間處于同一級別。但是,，我們的標(biāo)準(zhǔn)更高,，我們在安全標(biāo)準(zhǔn)、耐久性標(biāo)準(zhǔn)等體系標(biāo)準(zhǔn)方面是要堅(jiān)持的,。舉個(gè)例子,，原來一個(gè)機(jī)加工中心使用的是德國或者日本的設(shè)備，而現(xiàn)在使用中國的設(shè)備,，成本大幅降低的同時(shí)精度又有足夠長期的保證,。這個(gè)是中國工業(yè)發(fā)展帶來的紅利，我們中國制造業(yè)的先進(jìn)程度和成本控制能力,，是非常驚人的,。

第三，我們要發(fā)揮合資企業(yè)體系優(yōu)勢,。應(yīng)用股東雙方的優(yōu)勢以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢,，共同提出更新的技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)成本的降低,。我們現(xiàn)在要利用供應(yīng)商的開發(fā)能力，和供應(yīng)商共同進(jìn)行開發(fā),。因?yàn)楹芏嗟墓��?yīng)商知道成本在什么地方,，有何種方式可以優(yōu)化，特別是像零部件的平臺(tái)化,、規(guī)�,；�的開發(fā)和應(yīng)用，這個(gè)對成本是最為有利的,。這一系列的創(chuàng)新舉措上汽大眾都在推動(dòng)和進(jìn)行的過程中,。

第四，管理效率,，它的提升是一個(gè)持續(xù)的,、漸進(jìn)的過程。一方面,，我們內(nèi)部如何提升管理效率就大有文章可做,，這也是在持續(xù)進(jìn)行過程中的。另一方面,，我們也和供應(yīng)商共同推動(dòng),、提高管理效率。成本意識在汽車行業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)是深入人心,，我們要充分利用體系能力和管理能力提升來賦能我們的競爭力,。

Q6：一口價(jià)推出之后，如何在考核經(jīng)銷商的同時(shí)推動(dòng)他們健康發(fā)展,？

傅強(qiáng)：一口價(jià)是由上汽大眾在去年8月份成都車展上首次提出的,，今天可以看到越來越多主機(jī)廠都在推一口價(jià)，我覺得從市場的反饋來看就知道這個(gè)模式是比較好的,，既得到了用戶的喜愛,，也得到經(jīng)銷商的喜愛，更得到了廠家的喜愛,，我覺得主要有三個(gè)因素：

在有一口價(jià)之前,，用戶一直有這樣的一種疑問，不知道這個(gè)車到底什么價(jià)格,，動(dòng)不動(dòng)折扣5萬,、6萬，但是折扣過后用戶還覺得可能存在議價(jià)空間,。所以一口價(jià)可以打消用戶顧慮,。

對于經(jīng)銷商來講，也不用去讓價(jià)格了，我們要把經(jīng)銷商變成服務(wù)商,，經(jīng)銷商為用戶提供好的服務(wù),，就可以獲得服務(wù)傭金。今年對經(jīng)銷商考核里面,，50%傭金都是和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量有關(guān)的,。之前可能大部分的是和銷量有關(guān)，這樣會(huì)對市場價(jià)格造成一定的擾亂,，最后就形成整個(gè)市場價(jià)格的不穩(wěn)定,。

作為主機(jī)廠來講，價(jià)格穩(wěn)定了,，消費(fèi)者對于品牌的信心就能逐步建立起來,，然后經(jīng)銷商有一定的服務(wù)傭金維持運(yùn)營，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對也更穩(wěn)定,，現(xiàn)在越來越多主機(jī)廠都在做,，我想作為上汽大眾來講也會(huì)逐步把一口價(jià)應(yīng)用到更多產(chǎn)品,。

Q7：一口價(jià)在現(xiàn)有市場里還是有很大的風(fēng)險(xiǎn),，當(dāng)大量的新車涌入或意外市場競爭格局出現(xiàn)時(shí)，可能這款車不再降價(jià)就沒有銷量,。這種情況下,，上汽大眾會(huì)怎么做？

傅強(qiáng)：整個(gè)市場是動(dòng)態(tài)的,，而不是靜態(tài)的,，沒有一個(gè)企業(yè)可以說一口價(jià)之后就不再調(diào)整。從特斯拉開始,，新勢力一上來就是全國統(tǒng)一執(zhí)行價(jià)格,，后面很多企業(yè)在跟進(jìn)。大家可以看到,，當(dāng)市場發(fā)生變動(dòng),，競爭更加激烈的時(shí)候，量價(jià)達(dá)不成平衡的時(shí)候,，一定會(huì)去尋找下一個(gè)平衡點(diǎn),，所以如何定一口價(jià)是非常關(guān)鍵的，定準(zhǔn),，短期內(nèi)最好不要再有價(jià)格變化,。

陶海龍：最好價(jià)格能穩(wěn)定兩年。所以今天途昂Pro一口價(jià)是比較激進(jìn)的價(jià)格,，直接到位,，希望不要輕易動(dòng)（價(jià)格），否則對品牌和先購車的客戶來說都不太好,，我們希望產(chǎn)品保值率口碑樹牢,。

Q8：從去年開始,，上汽大眾連續(xù)推出了三款Pro車型，途昂 Pro是聰明的油車,，那么現(xiàn)款途昂在技術(shù)層面和Pro有什么區(qū)別,？

傅強(qiáng)：從去年的Pro三部曲開始，上汽大眾的策略其實(shí)是一以貫之的,，簡單來說就是雙車并行,，老款和新款并行銷售。今天宣布價(jià)格的時(shí)候我特別強(qiáng)調(diào)了一下,，先是途昂Pro然后是途昂,，450TSI、380TSI的版本是不一樣的,，途昂 Pro的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是第五代的,，途昂的EA888是前一代的產(chǎn)品。當(dāng)然,，這兩個(gè)產(chǎn)品之間的區(qū)別是很明顯的,。

在動(dòng)力、空間,、舒適性和智能性方面,，途昂Pro是全新的迭代產(chǎn)品。途昂Pro的材料成本比現(xiàn)款途昂貴很多,，但因?yàn)樯掀�大眾在整個(gè)用戶市場里面價(jià)格范圍足夠廣,，所以我們采取雙車并行策略，也是一種稍微安全一點(diǎn)的策略,。

當(dāng)然,，大眾品牌不可能所有產(chǎn)品都采取雙車戰(zhàn)略，展廳里面放不了這么多車,，所有產(chǎn)品種類會(huì)有從少到多,、從多到少的過程，看看用戶對我們整個(gè)價(jià)格策略的響應(yīng),。去年P(guān)ro車型上市之后,，我們得到的反饋還不錯(cuò)，現(xiàn)在將近三分之一的帕薩特用戶,、途觀用戶都寧愿多花點(diǎn)錢選擇更智能,、功能性更強(qiáng)的產(chǎn)品。

這次途昂Pro的升級比前兩代產(chǎn)品升級點(diǎn)更多,，最關(guān)鍵的是動(dòng)力總成進(jìn)行了升級,，在智能上、空間上也都進(jìn)行了全方位的升級，我們會(huì)看看整個(gè)市場的反映,，會(huì)逐步考慮優(yōu)化產(chǎn)品組合,。

Q9：上汽大眾對未來一兩年的市場發(fā)展趨勢怎么看，未來上汽大眾對產(chǎn)品研發(fā)的布局與投入是什么樣的情況,？

陶海龍：關(guān)于油車和電車發(fā)展趨勢,，我認(rèn)為新能源車市占率會(huì)逐步上升，而且上升速度可能比較快,。

究其原因,，首先國家政策的引導(dǎo)起到了很重要的作用。其次,，用戶對新能源車的接受度逐步在提高,，在感知上有明顯的變化，比如新能源車的加速性,、靜音性,、整體智能化水準(zhǔn)具有一定優(yōu)勢。第三,，主機(jī)廠普遍在油車上的開發(fā)與投入逐漸減少,，更多的關(guān)注點(diǎn)放在新能源領(lǐng)域。

我們從公司戰(zhàn)略上認(rèn)同這樣的趨勢,，在產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)上也依此布局,。我們堅(jiān)持“油電同進(jìn)”的戰(zhàn)略。在油車領(lǐng)域：對上汽大眾來說,，發(fā)動(dòng)機(jī)是我們傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，一直以來投入非常大,，未來我們在發(fā)動(dòng)機(jī)上依然會(huì)持續(xù)投入,，以保證其先進(jìn)性。本次途昂Pro搭載的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上已經(jīng)非常領(lǐng)先,，我們會(huì)應(yīng)用這代技術(shù)賦能傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力產(chǎn)品,，混合動(dòng)力產(chǎn)品的核心競爭力還是發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,，我們會(huì)持續(xù)提升燃油車的產(chǎn)品力,，特別在智能化領(lǐng)域會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。在新能源領(lǐng)域：我們很快會(huì)密集上新,。上汽大眾會(huì)穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)�產(chǎn)品質(zhì)量放在首位,，嚴(yán)格遵守大眾成熟的開發(fā)驗(yàn)證流程，不會(huì)為了市場放棄質(zhì)量底線,。我們的全新新能源產(chǎn)品在2025年下半年起陸續(xù)推出,。

傅強(qiáng)：關(guān)于燃油車和新能源車占比的問題，由于到2025年年底新能源補(bǔ)貼政策將有退坡，推測今年4季度會(huì)提前預(yù)支明年年初的新能源購買力,，因此持續(xù)到25年底新能源占比都會(huì)較高,。2026年政策退坡之后，用戶的購車成本會(huì)發(fā)生明顯變化,，用戶會(huì)選擇新能源還是會(huì)選擇傳統(tǒng)能源,，還需要市場來驗(yàn)證。

但是總體來說,，新能源占比是在持續(xù)攀升的,。我們也一直秉承著“油電同進(jìn)”的策略開發(fā)產(chǎn)品。雖然今天是一場油車發(fā)布會(huì),，我們講了很多在燃油車上的持續(xù)投入,。但同時(shí)，我們在新能源領(lǐng)域也有著持續(xù)的,、巨大的投入,。從今年4季度開始，上汽奧迪品牌將帶來全新一代的新能源的產(chǎn)品,，明年上汽奧迪和上汽大眾兩個(gè)品牌,，將以平均每個(gè)月一款新能源產(chǎn)品的速度投向市場。

Q10：2025年的競爭格局異常的激烈,，從開年開始到現(xiàn)在,，合資品牌都在發(fā)力，上汽大眾的體系競爭力有什么變化和躍升,？

陶海龍：我是質(zhì)量管理出身,，質(zhì)量管理講的就是體系。

體系競爭力包含要素很多,，第一是開發(fā)體系的建設(shè),。原來合資企業(yè)很多開發(fā)主導(dǎo)權(quán)在外方，現(xiàn)在在中方,，上汽大眾承擔(dān)著絕大部分的開發(fā)任務(wù),。這一年，我們的開發(fā)體系發(fā)生很大變化,，無論是組織結(jié)構(gòu)還是開發(fā)流程,，都在持續(xù)優(yōu)化過程中。上汽大眾的開發(fā)能力,，之前我們的強(qiáng)項(xiàng)在“硬”件的方面,，現(xiàn)在“軟”件的方面同步也在建設(shè)中。我們會(huì)選擇外部的資源進(jìn)行合作,，在過程當(dāng)中做相應(yīng)的定義,，然后建設(shè)這些能力,。以往我們更多是使用標(biāo)準(zhǔn)，去驗(yàn)收一個(gè)產(chǎn)品或者軟件需要達(dá)到什么樣的水準(zhǔn),，現(xiàn)在是同步把相應(yīng)開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品或軟件的能力建設(shè)起來,。

第二是營銷體系的建設(shè)。現(xiàn)在營銷團(tuán)隊(duì)重要的任務(wù)之一就是把營銷體系能力建設(shè)上去,。體系能力的基礎(chǔ)是文化,、是理念、是價(jià)值觀,。我們要把三者放在同等重要的位置,，要把公開、協(xié)同放在首要位置,，要把客戶滿意,、效率放在優(yōu)先位置，把第三方利益放在重要的位置,。在這樣的基礎(chǔ)上結(jié)合新的技術(shù),，持續(xù)完善營銷體系。最終到客戶感知層面,，直連用戶,，讓大家都感知到。

Q11：燃油車去年穩(wěn)住的核心原因是什么,？

傅強(qiáng)：第一,，還是體系能力，我們把經(jīng)銷商利益放在重要的位置,。內(nèi)部政策公開,、公正，在結(jié)款方面,，投入非常多精力來改善經(jīng)銷商的現(xiàn)金流,。今年公司給營銷隊(duì)伍設(shè)定3個(gè)KPI，其中有一個(gè)就是渠道盈利能力,。經(jīng)銷商盈利狀態(tài)好，狀態(tài)好就服務(wù)好,，服務(wù)好就可以更好地銷售,。有一個(gè)數(shù)據(jù)和大家分享一下，去年整個(gè)汽車市場大概淘汰了五到六千家4S店,，去年四季度開始上汽大眾4S店數(shù)量反而開始回升,，現(xiàn)在無論是上汽奧迪還是上汽大眾，越來越多的投資者愿意加入到我們的網(wǎng)絡(luò),，開始投資,。有一些投資人愿意一投就是3-4家店,，這是對我們一系列政策調(diào)整之后的認(rèn)可。

第二,，不得不強(qiáng)調(diào),，我們的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，特別是在質(zhì)量,、品控方面,。

第三，我們?nèi)ツ暝跔I銷上做了很多創(chuàng)新,，比如說一口價(jià),，比如說動(dòng)力總成終身質(zhì)保，推動(dòng)了上汽大眾車型在燃油車市場里脫穎而出,。今天我們又進(jìn)一步在動(dòng)力總成終身質(zhì)保的基礎(chǔ)上推進(jìn)到整車的終身質(zhì)保,，希望給到用戶一個(gè)非常安定、踏實(shí)的購車環(huán)境,，購買我們的車可以非常容易計(jì)算出擁車成本,，突顯我們的品質(zhì)和性價(jià)比。換句話說,，這能把我們那些隱性的優(yōu)勢顯性化出來,。這個(gè)政策需要產(chǎn)品質(zhì)量做基礎(chǔ)，如果質(zhì)量不過關(guān),，就意味著需要跟進(jìn)更多的付出,。

陶海龍：第一，還是營銷體系的變化,。我去年7月份到上汽大眾任職,，走訪、暗訪了一些經(jīng)銷商,，也和多家經(jīng)銷商投資人進(jìn)行了交流,。其實(shí)在我來之前，去年上半年或者前年,，我們營銷體系就發(fā)生了很大變化,。營銷團(tuán)隊(duì)每天根據(jù)市場趨勢研究政策可行性，政策公布時(shí)所有的經(jīng)銷商都知道政策的細(xì)則等等,。在和經(jīng)銷商交流過程當(dāng)中,，他們反饋希望政策公平、公正,、公開,、透明。我們把經(jīng)銷商利益放在非常重要的位置,，經(jīng)銷商通常來講不怕競爭,，怕的是不公平,。我們的體系可以支持這些事情做到位，所以下半年會(huì)在整個(gè)市場起來的時(shí)候發(fā)力很快,，尤其是油車市占率,。這個(gè)是很重要的點(diǎn)，我們會(huì)堅(jiān)持把相關(guān)方利益放在很重要的位置,。

第二,，要對終端客戶多一份誠意。企業(yè)和客戶進(jìn)行博弈是沒有任何意義的事情,。關(guān)愛我們的客戶,，在體系當(dāng)中一定要不斷地推進(jìn)和做下去。推出終身質(zhì)保政策的本意,，也是想通過這個(gè)權(quán)益和我們的客戶多接觸,。

第三，品牌和質(zhì)量非常重要,，我們會(huì)堅(jiān)持下去,。

Q12：今年，ID.3,、ID.4 X面對的市場競爭非常慘烈,，特別圍繞著智駕趨勢，這個(gè)領(lǐng)域我們?nèi)绾螒?yīng)對,？

傅強(qiáng)：首先,，我覺得我們多年前推出ID.的時(shí)候，沒有把這個(gè)產(chǎn)品講透,，或者說我們講的聲音太小了,。合資企業(yè)新能源車沒有競爭力的這個(gè)說法，到現(xiàn)在為止都沒有扭轉(zhuǎn)過來,。ID.這款產(chǎn)品有眾多優(yōu)點(diǎn),，但市場不清楚，我覺得這點(diǎn)比較可惜,。

現(xiàn)在新能源汽車市場中國引領(lǐng)發(fā)展得非�,？欤�所以上汽大眾一直在說“在中國,，為中國”,。剛才我講傳統(tǒng)油車要像新能源車一樣智能化，大眾油車方面的戰(zhàn)略都調(diào)整到這種程度了,，新能源車戰(zhàn)略也會(huì)進(jìn)行積極調(diào)整。

所以我們一定會(huì)趕上,，盡管過程比較痛苦,，但我們一定會(huì)加快速度,。

Q13：最新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很厲害，整個(gè)數(shù)據(jù)對比已經(jīng)超過了BBA,，但是現(xiàn)在只用在途昂Pro一款車身上是不是有點(diǎn)可惜,，是否會(huì)向其他車型延申，比如帕薩特,、途觀,？途昂 Pro的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)振奮人心，同時(shí)感覺和途觀L Pro價(jià)格已經(jīng)差不多重疊了,，如何解決這個(gè)問題,？

陶海龍：關(guān)于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)向其他車型延申，只要你們呼吁,，上汽大眾就會(huì)聽勸,。

傅強(qiáng)：其實(shí)途觀L Pro和途昂家族價(jià)格是銜接上的，之前我們講大眾品牌有一個(gè)期望,，從途岳新銳到途昂Pro,，每一萬區(qū)間里面都要有一款SUV在。消費(fèi)者有時(shí)候會(huì)做選擇,，選擇更大的還是更智能的,，還是要根據(jù)消費(fèi)者的需求來決定。中國市場足夠大,、用戶群體足夠多,，當(dāng)然有用戶既要中大型SUV，又要智能還要抗打,，就會(huì)選擇途昂Pro,。

陶海龍：無論什么車都是大眾品牌，我們希望把大眾品牌維護(hù)好,。上汽大眾有其本身的企業(yè)文化,，我希望把這個(gè)企業(yè)文化傳遞下去，從內(nèi)部到經(jīng)銷商都要做好,。

Q14：第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)首發(fā)搭載在途昂Pro上,，這個(gè)也是大眾有史以來把這個(gè)戰(zhàn)略級產(chǎn)品第一次首發(fā)放在中國市場。這個(gè)過程中,，上汽大眾做了哪些努力才可以帶來這樣的結(jié)果,？

傅強(qiáng)：首先有一個(gè)預(yù)判，我們覺得未來的市場競爭會(huì)越來越激烈,。未來兩三年,，燃油車、插混,、純電賽道會(huì)有一場非常激烈的淘汰賽�,，F(xiàn)在純電每個(gè)月都在變化,，插混市場未來一段時(shí)間，會(huì)有批量性的產(chǎn)品投入到這個(gè)市場�,，F(xiàn)在市場變的越來越小,，如何牢固自己的地位？發(fā)動(dòng)機(jī)可能不僅僅用在燃油車市場,，插混市場里面發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常關(guān)鍵部件,，所以在那個(gè)時(shí)候我們就一直在和德國大眾進(jìn)行協(xié)調(diào)和爭取，把最好的發(fā)動(dòng)機(jī)引入到中國,。

另外市場競爭的態(tài)勢,，讓德國大眾感受到他們需要幫助，因?yàn)橹袊�是德國大眾離不開的一個(gè)市場,，他也希望加大或者加固大眾在中國市場的份額,，所以把這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)直接放到了中國。這在過去5年或者再往前推10年肯定是不能想象的,，一定是從最高的品牌或者最高的車型上慢慢下放,。今天我們第一次把第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在途昂Pro上，也想看看市場的反饋,、用戶的反饋和媒體的反饋,，如果大家反饋非常積極的話，我們也想把這么好的技術(shù),，繼續(xù)向現(xiàn)有的產(chǎn)品線逐步進(jìn)行延展,。